人事变动 - 东风汽车集团有限公司原党委常委、副总经理张祖同履新中国一重 出任董事及党委副书记[2] - 张祖同在东风汽车历任发动机厂科室科长、副总工艺师、商用车发动机厂厂长等职 2016年6月任东风商用车党委书记及副总经理 2018年1月升任集团党委常委及副总经理 同年7月兼任东风乘用车总经理 2020年3月不再兼任乘用车总经理 调回集团分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰 并担任神龙公司及东风本田董事长[2] - 此次人事调整后东风汽车集团领导班子成员剩余7人 总经理职位已空缺7个多月[3] 公司经营状况 - 中国一重2025年上半年营业收入46.81亿元 同比下降46.24% 归母净利润-1.06亿元 同比减亏38.97%[2] - 中国一重前身为第一重型机器厂 始建于1954年 总部位于黑龙江省齐齐哈尔市 是中央管理的国有重要骨干企业 在核岛设备供应及炼油用加氢反应器供货领域成绩斐然[2] 行业影响 - 张祖同调任为中国一重集团发展带来新变数[3] - 此次人事变动是张祖同个人职业生涯的新转折[3]

战略合作背景 - 东风汽车董事长杨青与华为创始人任正非及徐直军会谈 双方围绕强化战略互信、深化战略合作及推进企业治理与运营机制创新等议题深入交流 [1] - 杨青表示东风汽车正积极推动新能源与智能化跃迁 将与华为持续深化战略协同共同面对产业变革与市场挑战 [1] - 任正非强调汽车行业根本是要把车造好 最高级别是安全 徐直军表示华为将全力支持东风汽车转型发展 [1] 合作进展与成果 - 此次高层会谈是东风与华为自2024年开启战略合作以来不断深入协作的重要节点 猛士品牌在合作中扮演关键角色 [3] - 东风猛士与华为于去年2月签署战略合作协议 在产品研发、技术创新、市场营销、品牌建设等方面开展全方位合作 [3] - 双方深度合作首款车型猛士M817于今年8月17日上市 搭载全栈华为乾崑智能汽车解决方案 成为含华量最高越野车 [3] - 猛士M817上市5小时大定订单量超3700辆 被视为扭转东风猛士科技局面的主力产品 [3] 合作模式创新 - 东风汽车与华为或以猛士成功实践为基础 探索介于Hi模式和智选车模式之外的新模式 [4] - Hi模式下华为主要提供智能汽车解决方案 车企在产品定义和销售渠道有较大自主权 但双方协同深度有限 [4] - 智选车模式中华为深度参与产品定义、设计及销售渠道建设 车企主导权一定程度受影响 [4] - 新模式将在开发端强化合作 华为全面开放自身流程与体系能力 东风积极引入华为先进管理方法 [4] - 双方从项目初始阶段展开紧密协作 促进现有流程体系协同与创新 [4] - 东风猛士认为后续合作将以更开放姿态延伸至产品定义、营销及生态服务等方向 探索智能汽车跨界合作新路径 [4]

战略合作背景与历程 - 东风汽车与华为于2018年首次签署战略协议布局智能网联电动汽车技术 合作于2025年5月升级为全面深化协议 覆盖汽车智能化、企业数字化和生态共建领域 [5] - 东风猛士科技与华为于2024年2月签署专项战略协议 聚焦产品研发、技术创新、市场营销和品牌建设 实现新能源豪华越野与智能科技品牌的优势互补 [5] 合作成果与市场表现 - 双方联合推出的豪华智能越野SUV猛士M817于2025年4月22日全球首秀 7月17日开启预售1小时内获得9713台订单 8月17日上市后销量持续火爆且口碑获同级车第一 [7] - 猛士M817被定位为"智能越野第一车" 采用全栈华为核心技术 是中国含"华"量最高的越野车 具备"五全实力"（全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展、全感豪华） [14] 合作模式创新 - 华为将全面开放流程与体系能力 东风汽车引入华为先进管理方法 双方从项目初始阶段紧密协作 应用行业领先的产品开发与营销服务体系 [12] - 合作模式从技术赋能升级至体系融合 探索"技术共生、品牌共进"新路径 猛士M817作为实践案例融合军标级越野基因与智能化技术 实现"1+1>2"创新效果 [10][12] 未来战略方向 - 双方将强化产品定义、智能化技术和营销领域合作 积极探索央企市场化运营新路径 为全面协同与创新合作奠定基础 [1] - 东风猛士将持续以"技术融合"与"生态共创"方式打造智能越野产品序列 满足多元化市场需求 巩固在智能越野领域的领先优势 [16]

合作背景与进展 - 东风汽车集团董事长杨青与华为首席执行官任正非于9月22日会面 围绕强化战略互信和深化战略合作进行深入交流 双方自5月23日签署全面深化战略协议后合作加速落地 [1] - 东风汽车与华为合作始于2018年 首次签署战略协议针对电动化、网联化趋势进行技术储备 [1] - 2024年合作取得重大突破：1月岚图汽车与华为签署HI模式深度技术合作协议 2月猛士科技与华为达成战略合作 2025年1月东风奕派与华为签署智能汽车战略协议 5月23日双方签署全面深化战略协议 [1] - 华为通过三种模式赋能车企：零部件供应商模式、HI模式（Huawei Inside）整体解决方案和鸿蒙智行模式 与东风合作主要采用HI模式 该模式因不涉及车企主导权且渠道优势明显 被认为具有最大发展潜力 [1] 合作成果与产品表现 - 全新岚图梦想家成为首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的MPV车型 上市110天订单突破5万辆 成功抢占国内35万元以上高端MPV市场 [2] - 猛士科技与华为联合打造猛士M817 为首款搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统的豪华电动越野车 首搭东风与华为联合开发的中国首个量产中央集中式电子电气架构天元架构 [2] - 猛士M817上市5小时大定订单超3700台 8月销量位列豪华新能源越野车第一阵营 [3] - 东风日产于2024年11月与华为签订战略合作协议 成为首家与鸿蒙座舱全方位合作的合资品牌 [2] 资本合作与战略深化 - 东风汽车集团与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 主营智能越野车辆制造与销售 注册资本84.7亿元 新公司聚焦猛士品牌并与华为深化合作 [2] - 新合资公司与现有东风猛士科技双线并行 产品定位存在差异 共同做大猛士品牌 [2] - 合资公司可能扩大合作范围至商用车智能化和海外市场数字化服务等领域 [3] - 华为智能汽车解决方案已覆盖超过20家主流车企 合作车型累计销量突破300万辆 [3] 合作模式与行业影响 - 华为在新合资公司中的赋能超越技术供应 形成深度融合的生态共建 全面引入华为全球领先的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销与销售）体系 重构研发与营销流程 实现全链条数字化管理 [3] - "车企主导、华为深度嵌入"模式保留猛士品牌主体性 同时注入华为在智能驾驶、智能座舱、三电系统等领域的核心能力 [3] - 华为乾崑智驾与鸿蒙座舱落地提升产品智能化体验 带动供应链向高端化、智能化升级 为传统汽车企业转型提供可复制范式 [3]

公司专利动态 - 东风汽车集团股份有限公司于2024年7月申请并获得授权一项基于RFID的座椅托盘堆垛返空系统专利 授权公告号为CN 118877410 B [1] 公司基本信息 - 公司成立于2001年 总部位于武汉市 主营业务为汽车制造业 [1] - 注册资本达85.8937亿人民币 [1] 公司经营规模 - 对外投资企业数量为44家 [1] - 参与招投标项目次数达5000次 [1] - 累计专利信息数量为5000条 [1] - 获得行政许可数量为155个 [1]

公司战略调整 - 成立跃创科技作为零部件业务主体和管理主体 整合零部件事业部和东风鸿泰控股集团职能 管理智新科技和南斗六星等原下属企业[1] - 通过聚资源强协同推动"整—技—零"一体化发展 形成全新战略统筹平台[1] - 启动120亿元动力电池合作项目 东昱欣晟专注新能源汽车动力电池研发制造 产品覆盖131Ah至212Ah多规格电芯[1] 业务布局优化 - 整合零部件研发制造和人才资源 以高技术高价值零部件产品助力整车电动化智能化转型[1] - 动力电池项目满足从A00级小型车到中大型SUV全系列车型需求 成为核心电池供应商[1] - 系列举措属于企业内部资源再造 面对行业深度变革和市场格局重塑的主动出击[2] 重要时间节点 - 2023年7月启动"跃创工程" 本次成立跃创科技是零部件业务整合的关键一步[1] - 9月18日湖北东昱欣晟新能源有限公司超充电池项目在宜昌开工[1]

行业投资评级 - 看好汽车行业 投资评级为"看好" [3] 核心观点 - 反内卷下表现分化 海外+科技仍是突破主线 [3] - 25Q2汽车行业营收增长但利润下降 呈现分化态势 [4] - 乘用车板块出口表现亮眼但盈利分化明显 [4] - 零部件板块展现经营韧性 马太效应凸显 [4] - 新能源板块销量持续攀升 业绩增长强势 [4] - 商用车板块客车需求复苏 货车盈利承压 [4] 行业整体表现 - 25Q2汽车销量818万辆 同比+11.6% [4][21] - 乘用车销量711万辆 同比+13.0% [4][21] - 商用车销量107.1万辆 同比+3.4% [4][21] - 行业整体营收同比+10.1% [4] - 归母净利润同比-15.8% [4] 乘用车板块 - 25Q2乘用车营收7244亿元 同比+13.3% [4][28] - 归母净利润182亿元 同比-36.0% [4][28] - 毛利率14.9% 同比-1.27pct [4] - 净利率2.6% 同比-1.98pct [4] - 出口140.1万辆 同比+13.9% [26] - 比亚迪Q2营收2009亿元 同比+14.0% [32] - 赛力斯Q2净利润21.9亿元 同比+56.1% [32] - 长城汽车Q2净利润45.9亿元 同比+19.1% [32] 零部件板块 - 25Q2零部件营收3744亿元 同比+7.8% [4][46] - 归母净利润227亿元 同比+5.9% [4][46] - 毛利率18.73% 同比-0.24pct [4] - 净利率6.06% 同比-0.11pct [4] - 福耀玻璃Q2净利润27.75亿元 同比+31% [51] - 德赛西威Q2净利润6.40亿元 同比+41% [51] - 海外营收632亿元 同比+3% [59] 新能源板块 - 25Q2新能源车销量386万辆 同比+37.0% [4][61] - 单季度渗透率达47.2% [4][61] - 新能源整车收入3317亿元 同比+18.7% [4][63] - 归母净利润28.3亿元 同比+17.8% [4][63] - 赛力斯Q2营收同比+12% [63] - 小鹏汽车Q2营收同比+125% [63] - 零跑汽车Q2营收同比+165% [63] 商用车板块 - 客车Q2营收188亿元 同比+5.3% [4][68] - 客车归母净利润13.1亿元 同比+22.7% [4][68] - 客车毛利率17.62% 同比-1.65pct [72] - 货车Q2营收714亿元 同比+2.3% [4][79] - 货车归母净利润7.5亿元 同比-51.6% [4][79] - 货车毛利率9.3% 同比-0.7pct [82] 投资建议 - 推荐国内强α主机厂 蔚来、小米、小鹏、理想 [4][5] - 推荐智能化相关标的 理想汽车、科博达、德赛西威、经纬恒润 [4][5] - 推荐国央企整合标的 上汽集团、东风集团股份、长安汽车 [4][5] - 推荐零部件龙头企业 福耀玻璃、新泉股份、双环传动等 [4][5] - 关注华为鸿蒙高端智能代表 江淮汽车、赛力斯 [4][5]

公司变动 - 东风汽车集团（武汉）拟吸收合并东风汽车集团股份并将其私有化[3] - 东风汽车集团股份有岚图股份分派及撤销上市地位建议[3] 时间节点 - 2025年8月22日发布规则3.5公告，涉及合并及分派建议[6] - 2025年9月18日发布公告，涉及委任独立财务顾问[6] 合并情况 - 联合公告日期已取得岚图股东对合并先决条件第(2)项所需批准[7] - 联合公告日期合并先决条件第(1)项和第(3)项尚未达成，公司正积极推进[8] - 合并实施和分派存在不确定性[9] 人员构成 - 联合公告日期要约人唯一董事为郭涛先生[11] - 联合公告日期东风公司董事会由杨青等7人组成[12] - 联合公告日期董事会由杨青等6人组成[13] 董事责任 - 董事对联合公告资料准确性承担责任[13] - 董事确认联合公告意见经审慎考虑[13] - 董事确认联合公告无遗漏误导事实[13]

合资公司成立概况 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立注册资本84.7亿元的合资公司 主要从事智能越野车辆制造与销售 [2] - 东风集团股份以无形资产使用权形式出资35.5亿元 包括车辆制备专有技术资产组许可使用权及猛士系列商标权 [2] - 东风汽车有限公司以实物形式出资9.2亿元 包含特定车型模具资产及项目系统流程等无形资产 [2] - 襄阳控股及襄高投资分别现金出资28.8亿元和11.2亿元 襄阳政府合计持股47.2% [2] - 东风系通过东风集团股份41.9%和东风汽车有限公司10.9%持股 合计控股52.8% [2] 品牌与运营架构 - 新公司主体"襄阳猛士"将成为猛士品牌第二个公司主体 与现有"武汉猛士"形成双平台运营格局 [3] - 襄阳猛士与武汉猛士将共用东风猛士品牌 未来实行一体化运营 [4] - 产品定位差异化：武汉猛士生产硬派越野车面向豪华市场 襄阳猛士产品偏向轻越野且定价较低 [4] 战略合作背景 - 东风公司与华为于2023年5月签署全面深化战略合作协议 涵盖汽车智能化、企业数字化升级等领域 [3] - 襄阳猛士项目成为双方深度战略合作重要载体 华为将管理体系与销售体系融入新公司建设 [4] - 合作模式借鉴广汽华望体系 华为以顾问身份指导公司体系建设 [4] 地方政府参与动机 - 湖北省政府将襄阳猛士作为支持东风发展的首个落地项目 后续预计释放一揽子合作项目 [5] - 襄阳政府积极争取项目落地 因当地传统汽车制造工业需新能源车项目实现产业升级 [5] - 项目对襄阳意义重大 需升级迭代汽车行业周边配套产业 [5] 技术与管理转型 - 东风公司通过合作学习华为IPD集成研发流程和IPMS集成营销销售流程 [4] - 引入华为终端业务NPS净推荐率体系 覆盖品牌体验、销售服务及新媒体运营全链条 [4] - 华为管理体系首次完整应用于新公司 相较M817车型的半途介入实现全流程覆盖 [4]

合资公司成立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 主要从事智能越野车辆（猛士品牌）的制造与销售 经营期限为20年 [1] - 合资公司注册资本为人民币84.7亿元 其中东风集团股份以无形资产使用权及实物方式出资35.5亿元（占41.9%） 东风汽车有限公司以实物方式出资9.2亿元（占10.9%） 襄阳控股以现金出资28.8亿元（占34%） 襄高投资以现金出资11.2亿元（占13.2%） [1] - 东风集团股份出资包括车辆制备专有技术资产组的许可使用权（含车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权）以及猛士系列的商标权 东风汽车有限公司出资包括各类模具资产、建筑物、构筑物、机械及设备等 [1] 华为合作与技术赋能 - 新合资公司将聚焦智能越野品牌猛士 并与华为相互赋能 [2] - 东风汽车与华为在5月达成全面深化战略合作 涉及智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联、电动部件等核心领域 [6] - 猛士M817作为东风与华为联合打造的车型 是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5的硬派越野SUV [7] - 华为计划年内发布全新车企合作模式"HI Plus" 不同于现有HI模式与鸿蒙智行模式 东风岚图、长安阿维塔等品牌已强化与华为合作 [9] 岚图品牌表现与资本运作 - 岚图汽车2024年1-8月累计销量超过8万辆 同比增长94.3% [4] - 岚图2024年税前净亏损2.43亿元 税后净亏损1800万元 较2023年税后净亏损14.72亿元大幅收窄 且在2024年第四季度实现单季度盈利 [4] - 岚图新车如FREE+、全新知音、2026款梦想家等均首批搭载华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5等高阶智能化配置 [4] - 东风集团股份宣布岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股 东风集团股份同步完成私有化退市 复牌后股价大涨超过60% [6] 猛士品牌发展与战略定位 - 猛士科技成立于2022年 已推出917、M817两款车型 2024年1-8月累计销量2451辆 同比增长88.8% [7] - 猛士着眼于硬派越野消费市场 倾向于深入绑定华为智能化 通过赛道创新强化品牌辨识度 [7] - 东风汽车尝试复刻岚图成功经验 推动猛士作为个性化高端新能源品牌 以提升集团品牌价值 [7] 产能优化与工厂改造 - 东风日产襄阳工厂作为实物出资部分 曾生产天籁、楼兰、探陆及英菲尼迪Q50L、QX60等旗舰车型 最高年产能超过20万辆 [10] - 东风日产2024年1-8月销量为36万辆 同比下降10.6% 其中天籁前8个月累计销量仅4万余辆 探陆仅5000余辆 其他车型几乎停产 [10] - 襄阳工厂将改造为猛士生产基地 远期产能有望扩张至30万辆 东风汽车已通过复用神龙汽车武汉工厂、改造东风日产和东风雷诺工厂等方式盘活过剩产能 [12] - 产能优化是东风汽车推动湖北省内智能网联新能源汽车产业向高端化、智能化转型的关键步骤 [12]