2025年业绩回顾与核心技术进展 - 2025年新能源汽车销量达到105万辆，同比增长21% [1] - 全年自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超60% [1] - 全年研发投入强度达7.9%，发明专利授权量连续四年位居中国自主整车集团第一 [1] - 车规级高端MCU芯片DF30正式量产，实现全栈国产自主可控 [1] - 自主品牌车型芯片国产化率达67% [1] - 马赫混动发动机热效率突破48% [1] - 行业最大吨位16000T一体化压铸产线建成投产 [1] - 牵头建设汽车具身智能技术湖北省重点实验室，发布“天元智能”技术品牌 [1] 2026年整体战略与销量目标 - 2026年全年整体销量奋斗目标为325万辆 [2] - 其中新能源汽车销量目标170万辆，出口目标60万辆 [2] - 全身心投入“智能化、绿色化、融合化”转型，并将今年定为“技术兑现年” [2] 2026年核心技术落地规划 - 新一代马赫动力系统、高性能DF30芯片将实现规模化“上车” [2] - “天元智能”加速落地，T200智驾系统大规模搭载，T500实现量产应用 [2] - “天元智舱”的智能体同步投入使用 [2] 奕境品牌与猛士品牌规划 - 与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相，定位高端智能车 [3] - 猛士品牌2026年将上市三款新车，包括全新U系列、M系列及旗舰917系列 [3] - 联合华为打造的首个品牌旗舰体验中心将于今年开业 [3] - 猛士品牌目标成为豪华智能越野第一品牌，跻身30万元级硬派越野第一阵营 [3] - 猛士品牌计划每年投放2款以上新车，未来5年研发投入120亿元 [3] 岚图品牌产品规划 - 岚图泰山Ultra作为“中国首款量产L3级SUV”将于今年3月开启交付 [3] - “中国最大家庭智慧大五座SUV”岚图泰山X8将于上半年上市 [3] - “智慧纯电FUV”岚图FE（暂定代号）将于年中上市 [3] - “50万级豪华MPV”岚图珠峰（暂定代号）将于下半年上市 [3] 奕派、风神、风行及商用车品牌规划 - 东风奕派将推出超智能大六座SUV、超舒适大空间SUV和超性能科技轿跑三款新车 [3] - 三款新车分别计划于2026年三季度、四季度及下半年开始交付 [3] - 奕派品牌2026年销量目标冲刺18万辆 [3] - 东风风神计划于今年10月推出“真七座SUV”风神L9 [4] - 风神品牌三年内密集投放15款全新及换代产品，2026年销量目标冲刺22万辆 [4] - 东风风行将推出全新战略车型星海V6 [4] - 东风商用车将基于新一代战略平台D600，推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车 [4] 公司战略与管理机制 - 公司力争在每一个细分市场打造能赢得用户口碑的爆款车型 [5] - 2026年将纵深推动体制机制改革，赋予一线业务单元更大自主权 [5] 近期经营数据 - 公司2026年1月销售汽车18.5万辆，同比增长29.5% [5] - 1月新能源汽车销量8.3万辆，同比增长112% [5] - 1月自主品牌销量12.3万辆，同比增长75% [5]

合作与产品发布 - 商汤绝影与东风汽车在2026年春节前夕共同宣布推出行业首个生成式智能驾驶量产方案 [1] - 该技术将覆盖东风多款车型，旨在解决复杂城市路况中的驾驶决策难题 [1] - 该合作是双方历时一年紧密协作的成果 [3] 技术方案与优势 - 该生成式智驾方案相当于给车装了“超级大脑 + 灵活手脚”，能同时处理感知和决策，反应速度和精度大幅提升 [1] - 系统具备“博弈能力”，在复杂路况下能精准捕捉车流间隙、预判周边动向，实现丝滑变道和灵活穿行 [1] - 技术路线弥合了分段式架构易信息丢包和模仿学习方案难应对突发场景的缺陷，为L3/L4级高阶智驾量产铺路 [3] - 方案已经过真实路况的严苛考验，能适配不同城市的交通特点，后续将逐步搭载到东风多款量产车型上 [3] 合作方背景与意义 - 商汤绝影在智驾领域早有积累，其端到端智驾模型、开悟智驾世界模型等技术曾获国际学术奖项，并在全球世界模型排名中位居中国第一 [3] - 东风汽车凭借多年量产研发经验，让前沿技术成功落地到实车 [3] - 对东风汽车而言，该方案构建了可持续进化的智驾技术基座，支撑后续高阶能力迭代，助其在汽车智能化竞争中抢占先机 [3] - 对商汤绝影而言，与头部车企的量产合作进一步验证了其技术的商业化价值，巩固了在智驾赛道的竞争力 [3] 未来规划 - 双方未来将进一步深化舱驾一体协同能力，构建可持续进化的智驾生态 [3]

2026年车企销量目标与市场展望 - 在汽车行业“反内卷”和车市步入缓慢增长周期背景下，车企对2026年的销量预期普遍冷静，未出现往年动辄“销量翻倍”的激进展望 [1] - 中国汽车流通协会预计2026年国内乘用车零售销量与2025年持平，出口保持10%以上中高速增长，全年乘用车厂商批发销量预计增长1%，新能源汽车全年增速预计为10%左右 [1] 传统车企销量目标 - 多数传统车企销量预期冷静，但增幅目标均超过行业大盘 [1] - 吉利汽车2026年销量目标为345万辆，较2025年增长约14%，其中新能源车型销量目标222万辆，占比64%，较2025年的169万辆增长32% [1][2] - 长安汽车2026年总体销量目标为330万辆，同比增长13.3%，其中新能源车销量目标140万辆，同比增长26.2%，海外销量目标75万辆，同比增长17.7% [2] - 奇瑞集团2026年销量目标为320万辆，较2025年增长14.03%，其中奇瑞汽车目标300万辆，同比增长14.01% [2] - 东风汽车2026年整体销量目标为325万辆，较2025年的247.25万辆增长31.45%，其中新能源汽车销量目标170万辆，出口销量目标60万辆 [3] - 长城汽车将2026年销量目标从249万辆下调至180万辆，较2025年的132.37万辆增长36% [4] 造车新势力销量目标 - 造车新势力对2026年的增长展望趋于一致，不再高喊“翻倍” [5] - 零跑汽车2026年销量目标为100万辆，以2025年59.66万辆的实际交付量为基数，同比增幅67.6%，为所有已披露目标的车企中最高，其海外销量目标为10万辆以上 [5] - 蔚来汽车2026年销量目标同比增长40%-50%，以2025年32.6万辆的实际交付量计算，对应目标区间为45.6万-48.9万辆 [6] - 小米汽车2026年销量目标为55万辆，以2025年约41万辆的实际交付量为基数，同比增幅34% [6] - 小鹏汽车2026年销量目标为55万-60万辆，对比2025年42.94万辆的销量，预计增幅为28.1%-39.7% [6] 新产品投放策略 - 车企试图加大新产品投放力度来拉动市场需求 [6] - 造车新势力已披露新品计划：蔚来将发布5款全新车型 [6]；零跑将推出4款全新车型并完成现款车型升级 [6]；小鹏将发布8款新车 [6]；小米汽车将推出多款新车完成主力车型迭代 [6]；理想汽车将推出3款新品 [6]；鸿蒙智行将推出超过10款新车 [6] - 传统车企方面，长安汽车未来三年将累计投放43款新品，比亚迪、吉利等头部车企在2026年上市的新车已分别达到十几款 [7] 行业盈利挑战 - 业内专家指出，产品迭代过快将拖累企业利润，原因包括前期研发投入高、生产准备的设备投入成本高以及盈利期被大幅缩短 [8] - 2025年中国汽车行业销售利润率为4.1%，为历年来最低，随着上游原材料涨价和下游需求不旺，整车企业生存压力日益加大 [8]

公司销量与战略目标 - 东风汽车集团设定2025年自主品牌销量目标为150万辆，占集团总销量比重超过60% [1] - 集团设定2026年总销量目标为325万辆，其中新能源汽车销量挑战目标为170万辆 [1] - 集团设定2026年出口销量目标为60万辆 [1]

央企负责人薪酬结构 - 中央企业负责人薪酬总收入由年度薪酬和任期激励收入构成 任期激励收入每三年发放一次 [1] 已披露任期激励收入的央企及负责人情况 - 此次公布激励收入的央企共有87家 [3] - **中国石油天然气集团有限公司**：董事长、党组书记戴厚良（2020年1月-至今）2022-2024年任期激励收入为86.21万元 [3] - **中国石油化工集团有限公司**：董事长、党组书记马永生（2021年11月-2025年6月）激励收入84.81万元 董事、党组副书记赵东（2020年5月-2022年6月）激励收入83.23万元 [5] - **中国海洋石油集团有限公司**：董事长、党组书记汪东进（2019年10月-2025年4月）激励收入86.06万元 董事、总经理、党组副书记周心怀（2024年3月-2025年8月）激励收入23.91万元 [6][7] - **国家石油天然气管网集团有限公司**：董事长、党组书记张伟（2019年10月-至今）激励收入78.17万元 [8][9][10] - **国家电网有限公司**：董事长、党组书记张智刚（2024年3月至今）激励收入21.44万元 其此前任董事、总经理、党组副书记（2021年5月至2024年3月）激励收入64.32万元 董事、总经理、党组副书记庞骁刚（2024年6月至2025年10月）激励收入14.70万元 其此前任董事、党组副书记（2022年9月至2024年6月）激励收入63.67万元 [10] - **中国南方电网有限责任公司**：董事长、党组书记孟振平（2018年8月-至今）激励收入83.54万元 董事、总经理、党组副书记钱朝阳（2024年1月-至今）激励收入26.35万元 原董事、总经理、党组副书记王宏志（2022年1月-2023年8月）激励收入43.27万元 [11] - **中国华能集团有限公司**：董事长、党组书记温枢刚（2022年9月-至今）激励收入63.47万元 原董事长、党组书记舒印彪（2018年11月-2022年9月）激励收入20.92万元 原董事、总经理、党组副书记邓建玲（2019年10月-2024年5月）激励收入67.79万元 [12] - **中国大唐集团有限公司**：董事长、党组书记邹磊（2020年12月-2025年2月）激励收入80.02万元 原董事、总经理、党组副书记刘明胜（2022年5月-2024年1月）激励收入44.23万元 董事、总经理、党组副书记张传江（2024年4月-2025年6月）激励收入17.78万元 [13][14] - **国家电力投资集团有限公司**：董事长、党组书记刘明胜（2024年2月-至今）激励收入26.02万元 其此前任党组成员、副总经理（2019年12月-2022年5月）激励收入10.28万元 党组副书记、总经理栗宝卿（2023年9月-2025年8月）激励收入37.85万元 [15][16] - **中国长江三峡集团有限公司**：董事长、党组书记刘伟平（2024年4月-至今）激励收入18.01万元 董事、总经理、党组副书记李富民（2024年6月-至今）激励收入13.51万元 其此前任原董事、党组副书记（2022年5月-2024年6月）激励收入50.66万元 原董事长、党组书记雷鸣山（2018年9月-2024年2月）激励收入58.12万元 原董事、总经理、党组副书记韩君（2021年5月-2024年6月）激励收入67.29万元 [16] - **中国电信集团有限公司**：正职柯瑞文（2019年4月-至今）激励收入83.72万元 副职刘桂清（2022年9月-2025年3月）激励收入75.35万元 副职唐珂（2021年5月-至今）激励收入75.08万元 副职李英辉（2022年2月-至今）激励收入70.37万元 [17] - **中国第一汽车集团有限公司**：董事长、党委书记邱现东（2023年8月-至今）激励收入82.54万元 董事、总经理、党委副书记刘亦功（2024年3月-至今）激励收入75.71万元 [18][19] - **东风汽车集团有限公司**：原董事长、党委书记竺延风（2022年1月-2023年3月）激励收入24.47万元 董事长、党委书记杨青（2023年10月-2024年12月）激励收入24.47万元 其此前任董事、总经理、党委副书记（2022年1月—2023年9月）激励收入34.25万元 [20][21] - **中国一重集团有限公司**：正职徐鹏（2023年2月-2024年12月）激励收入11.37万元 正职刘明忠（2016年5月-2023年3月）激励收入7.91万元 正职吕智强（2024年4月-至今）激励收入3.96万元 [22][23] - **中国机械工业集团有限公司**：党委书记、董事长张晓仑（2019年1月-至今）激励收入71.42万元 董事、总经理、党委副书记罗乾宜（2022年5月-2025年6月）激励收入63.48万元 [24][27] - **中国宝武钢铁集团有限公司**：原董事长、党委书记陈德荣（2018年6月-2023年6月）激励收入39.67万元 董事、总经理、党委副书记胡望明（2018年10月-2023年6月）激励收入79.33万元 [25][26] - **中国航空集团有限公司**：董事长、党组书记宋志勇（2020年12月-2022年7月）激励收入11.57万元 董事、总经理、党组副书记马崇贤（2021年4月-2022年9月）激励收入64.65万元 [26] - **中国东方航空集团有限公司**：董事长、党组书记王志清（2023年11月-至今）激励收入24.27万元 原董事、总经理、党组副书记李养民（2019年2月-2024年9月）激励收入57.22万元 董事、总经理、党组副书记刘铁祥（2024年10月-2025年8月）激励收入56.70万元 [28] - **中国中化控股有限责任公司**：董事长、党组书记李凡荣（2021年4月-至今）激励收入32.62万元 董事、总经理、党组副书记焦健（2023年3月-至今）激励收入19.03万元 [29] - **中国五矿集团有限公司**：党组书记、董事长陈得信（2024年12月至今）激励收入15.60万元 党组副书记、董事、总经理朱可炳（2025年3月至今）激励收入72.55万元 [30] - **中国建筑集团有限公司**：董事长、党组书记郑学选（2021年11月-至今）激励收入79.84万元 董事、总经理、党组副书记文兵（2024年4月-至今）激励收入17.74万元 [31][32] - **招商局集团有限公司**：董事长缪建民（2020年7月-至今）激励收入85.08万元 董事、总经理石岱（2023年11月-至今）激励收入33.12万元 原董事、总经理胡建华（2019年12月-2023年4月）激励收入37.79万元 [34] - **华润（集团）有限公司**：董事长王祥明（2020年7月-至今）激励收入82.44万元 总经理王崔军（2022年5月-至今）激励收入70.99万元 [35][36] - **中国旅游集团有限公司**：董事长王海民（2024年6月-至今）激励收入54.40万元 原董事、总经理范云军（2022年6月-2024年6月）激励收入8.77万元 [37] - **中国商用飞机有限责任公司**：董事长、党委书记贺东风（2017年7月至今）激励收入74.66万元 原总经理、副董事长、党委副书记赵越让（2018年1月至2023年3月）激励收入31.11万元 [38][39]

股份与股本情况 - 截至2026年1月31日，H股法定/注册股份2,828,982,000股，股本2,828,982,000元[1] - 截至2026年1月31日，内资股法定/注册股份5,760,388,000股，股本5,760,388,000元[1] - 截至2026年1月31日，法定/注册股本总额8,589,370,000元[1] - 截至2026年1月31日，H股已发行股份2,492,200,000股[3] - 截至2026年1月31日，内资股已发行股份5,760,388,000股[4] 公众持股情况 - 截至本月底公司已符合适用的公众持股量要求[4]

文章核心观点 - 国务院国资委公布了87家中央企业负责人2022-2024年任期激励收入的具体情况，这是根据中央企业负责人薪酬管理有关规定，每三年发放一次的薪酬组成部分 [1] 能源行业（石油、天然气、电力） - **中国石油天然气集团有限公司**：董事长戴厚良任期激励收入为86.21万元 [1] - **中国石油化工集团有限公司**：董事长马永生任期激励收入为84.81万元，原总经理赵东为83.23万元 [3] - **中国海洋石油集团有限公司**：董事长汪东进任期激励收入为86.06万元，新任总经理周心怀为23.91万元 [4] - **国家石油天然气管网集团有限公司**：董事长张伟任期激励收入为78.17万元，原副总经理何仲文为48.54万元，新任总经理何仲文为23.88万元 [5][6] - **国家电网有限公司**：董事长张智刚在2024年3月上任后获得21.44万元，其在2021年5月至2024年3月任总经理期间获得64.32万元，党组副书记庞骁刚在不同任职期间分别获得63.67万元和14.70万元 [7][9] - **中国南方电网有限责任公司**：董事长孟振平任期激励收入为83.54万元，新任总经理钱朝阳为26.35万元，原总经理王宏志为43.27万元 [8] - **中国华能集团有限公司**：董事长温枢刚任期激励收入为63.47万元，原董事长舒印彪为20.92万元，原总经理邓建玲为67.79万元 [10] - **中国大唐集团有限公司**：董事长邹磊任期激励收入为80.02万元，原总经理刘明胜为44.23万元，新任总经理张传江为17.78万元 [11] - **国家电力投资集团有限公司**：新任董事长刘明胜获得26.02万元，其此前任副总经理时获得10.28万元，总经理栗宝卿为37.85万元 [12][13] - **中国长江三峡集团有限公司**：新任董事长刘伟平获得18.01万元，新任总经理李富民获得13.51万元，原董事长雷鸣山为58.12万元，原总经理韩君为67.29万元 [14][15] 电信与信息技术行业 - **中国电信集团有限公司**：董事长柯瑞文任期激励收入为83.72万元，多位副总经理收入在70万元至75万元区间，新任副总经理收入较低，如刘颖为12.42万元 [16] - **中国联合网络通信集团有限公司**：董事长陈忠岳任期激励收入为80.49万元，原董事长刘烈宏为42.07万元，新任总经理简勤为20.12万元 [17] - **中国移动通信集团有限公司**：新任总经理何飚任期激励收入为21.61万元 [18][19] - **中国电子信息产业集团有限公司**：总经理李立功任期激励收入为34.43万元 [20][21] 制造业（汽车、机械、冶金） - **中国第一汽车集团有限公司**：董事长邱现东任期激励收入为82.54万元，总经理刘亦功为75.71万元 [22][23] - **东风汽车集团有限公司**：两任董事长竺延风和杨青任期激励收入均为24.47万元，原总经理杨青为34.25万元，新任总经理周治平为14.68万元 [24][25] - **中国一重集团有限公司**：负责人任期激励收入普遍较低，最高为徐鹏的11.37万元，新任负责人吕智强为3.96万元 [26][27] - **中国机械工业集团有限公司**：董事长张晓仑任期激励收入为71.42万元，总经理罗乾宜为63.48万元 [28][33] - **中国东方电气集团有限公司**：总经理张彦军任期激励收入为65.26万元 [29] - **中国宝武钢铁集团有限公司**：原董事长陈德荣任期激励收入为39.67万元，原总经理、现任董事长胡望明为79.33万元 [30][31] - **中国矿产资源集团有限公司**：董事长姚林任期激励收入为54.55万元，总经理郭斌为59.69万元 [32][33] - **中国铝业集团有限公司**：董事长段向东任期激励收入为54.91万元，总经理王石磊为32.03万元 [34][35] - **中国商用飞机有限责任公司**：董事长贺东风任期激励收入为74.66万元，原总经理赵越让为31.11万元 [55] 交通运输与物流行业 - **中国远洋海运集团有限公司**：董事长万敏任期激励收入为84.3万元，新任总经理朱碧新为28万元 [36][37] - **中国航空集团有限公司**：原董事长宋志勇任期激励收入为11.57万元，原总经理、现任董事长马崇贤为64.65万元 [38] - **中国东方航空集团有限公司**：新任董事长王志清任期激励收入为24.27万元，原总经理李养民为57.22万元，新任总经理刘铁祥为56.70万元 [39] - **中国南方航空集团有限公司**：董事长马须伦与总经理韩文胜任期激励收入均为64.75万元 [40][41] 多元化产业集团（化工、粮油、矿产、建筑、投资） - **中国中化控股有限责任公司**：董事长李凡荣任期激励收入为32.62万元，总经理焦健为19.03万元 [42] - **中粮集团有限公司**：新任总经理白勇任期激励收入为4.22万元 [43][44] - **中国五矿集团有限公司**：新任董事长陈得信任期激励收入为15.60万元，新任总经理朱可炳为72.55万元 [45][46] - **中国建筑集团有限公司**：董事长郑学选任期激励收入为79.84万元，新任总经理文兵为17.74万元 [47][48] - **中国南水北调集团有限公司**：董事长汪安南任期激励收入为48.69万元，总经理孙志禹为45.04万元 [49] - **国家开发投资集团有限公司**：董事长付刚峰任期激励收入为79.42万元，新任总经理会邦利为24.51万元 [51][52] - **招商局集团有限公司**：董事长缪建民任期激励收入为85.08万元，新任总经理石岱为33.12万元，原总经理胡建华为37.79万元 [53] - **华润（集团）有限公司**：董事长王祥明任期激励收入为82.44万元，总经理干崔军为70.99万元 [53][54]

文章核心观点 - 国务院国资委披露了所监管的80多家中央企业负责人2022-2024年任期激励收入，披露了薪酬构成的具体规定[1][5] 中国一汽负责人薪酬情况 - 中国一汽董事长邱现东在2023年8月至今担任董事长、党委书记期间的2022-2024年任期激励收入为82.54万元[2][4] - 邱现东在2020年7月至2023年8月期间担任董事、总经理、党委副书记，但该任期内的激励收入未在本次披露的表格中具体列出[4] 东风汽车集团负责人薪酬情况 - 东风汽车集团董事长杨青在2023年10月至2024年12月担任董事长、党委书记期间的2022-2024年任期激励收入为24.47万元[4][5] - 杨青在2022年1月至2023年9月担任董事、总经理、党委副书记期间的2022-2024年任期激励收入为34.25万元[4][5] - 东风汽车集团前董事长竺延风在2022年1月至2023年3月担任董事长、党委书记期间的2022-2024年任期激励收入为24.47万元[5] 中央企业负责人薪酬构成 - 中央企业负责人薪酬总收入由年度薪酬和任期激励收入两部分构成[5] - 任期激励收入每三年发放一次[5]

文章核心观点 - 国务院国资委披露了所监管的80多家中央企业负责人2022-2024年任期激励收入 其中披露了两大汽车央企中国一汽和东风汽车集团董事长的具体任期激励收入数据 [1] 中央企业负责人薪酬构成 - 中央企业负责人薪酬总收入由年度薪酬和任期激励收入构成 [1] - 任期激励收入每三年发放一次 [1] 中国一汽负责人薪酬详情 - 中国一汽的董事长邱现东在先后任董事 党委副书记 和董事长 党委书记期间 任期激励收入为82.54万元 [1] 东风汽车集团负责人薪酬详情 - 东风汽车集团的董事长杨青在任董事 总经理 党委副书记期间 激励收入为34.25万元 [1] - 杨青在任董事长 党委书记期间 激励收入为24.47万元 [1]

公司战略与年度目标 - 2026年是公司的“技术兑现年”，核心技术将从实验室全面走向市场 [1] - 2026年核心经营目标为整体销量325万辆，其中新能源汽车170万辆、出口60万辆 [3] - 公司将以技术为核、品牌为翼、改革为驱，冲刺年度目标 [5] 研发投入与技术突破 - 2025年公司研发投入强度达7.9%，远超行业平均水平 [1] - 车规级高端MCU芯片DF30已正式量产，自主品牌车型芯片国产化率已达67% [1] - 马赫混动发动机热效率突破48%，将大规模应用于2026年推出的多款新能源车型 [1] 智能化与智驾进展 - 2026年T200智驾系统将在自主乘用车主力车型上大规模搭载，实现高速、城区道路的L2+级辅助驾驶功能 [2] - 更高阶的T500智驾系统将完成量产应用，“天元智舱”智能体同步投入使用 [2] - 搭载高阶辅助驾驶的牵引车累计销售超千台，安全运营里程突破2亿公里 [2] - L4级无人驾驶矿卡与集装箱卡车已进入港口、矿区等真实场景的常态化运营测试 [2] 产品与品牌布局 - 自主乘用车板块形成覆盖高端、主流、细分市场的完整产品矩阵 [3] - 高端市场：与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相；东风猛士将推出全新U系列；岚图汽车以“三王一炸”策略冲击30万元以上市场，2025年岚图交付量达15.02万辆，同比增长87% [3] - 主流市场：东风奕派年内将推出8款新车；东风风神计划2026年至2028年投放15款全新及换代产品；东风风行在“十五五”期间规划投放超过25款乘用车产品 [3] - 商用车板块：2025年推出包括氢燃料、混动在内的70余款新能源车型 [2] 商用车业务表现与目标 - 2025年东风商用车销量达13.1万辆，同比增长24% [4] - 2026年目标销量为17.6万辆，同比增幅34%，并剑指市场份额18%以上、盈利能力行业领先、海外销量占比超30%三大核心指标 [4] - 新一代战略商品平台D600已完成布局，模块化率达80%以上，其重型燃油燃气首批车型将于2026年一季度全面上市 [2] 合资品牌与海外市场 - 东风标致、雪铁龙、日产、本田等品牌通过本地化供应链建设释放协同价值 [4] - 公司将在18个重点市场强化属地化运营，建设KD阵地和端到端服务保障体系，以助力60万辆出口目标达成 [4] 内部管理与改革 - 2026年公司将赋予一线业务单元更大自主权，通过强化激励机制提升市场响应速度与运营效率 [5]