金十数据整理：每日港股市场要闻速递（5月9日 周五） 1. 比亚迪(01211.HK)计划到2030年将一半的汽车销往中国以外的市场。 2. 碧桂园(02007.HK)：4月权益合同销售额约30.8亿元。 3. 华虹半导体(01347.HK)：2025年第一季度净利润380万美元。 4. 融创中国(01918.HK)：2025年4月，本集团实现合同销售金额约人民币11亿元，合同销售面积约8.5万 平方米，合同销售均价约人民币12940元/平方米。 5. 东风集团股份(00489.HK)：1-4月累计汽车销量52.67万辆，同比下降约20.8%。 6. 招商银行(03968.HK)：拟出资150亿元设立金融资产投资公司。 7. 中国奥园(03883.HK)将召开债券持有人会议，拟调整"H20奥园2"本息兑付方案。 8. 雅居乐集团(03383.HK)4月合约销售额4.90亿元人民币，1-4月累计合约销售额33.1亿元人民币。 ...

产销数据 - 2025年前4月累计销售汽车52 67万辆 同比下降20 8% 同期产量52 42万辆 同比下降22 6% [1] - 乘用车总销量40 29万辆 同比下降23 9% 其中轿车销量同比下降30 5% SUV下降19 1% MPV微增2 0% [1] - 商用车销量12 38万辆 同比下降8 5% 中型载货车增长84 6% 重型载货车下降11 6% 轻型载货车下降7 4% [1] 合资品牌表现 - 东风本田销量9 78万辆 同比下滑42 3% 东风日产销量15 66万辆 同比下降29 8% 神龙公司销量同比下降20 2% [2] - 合资业务曾是公司最稳定的现金流来源 但伴随品牌吸引力下降和产品更新周期拉长 传统盈利支柱正在动摇 [2] 新能源业务 - 新能源车型累计销量12 04万辆 同比增长27 7% 其中新能源乘用车销量10 78万辆 增长33 5% 占比接近九成 [2] - 岚图累计销量36053辆 同比增长77% 东风乘用车三品牌累计销售62890辆 同比增长14 6% [3] - 岚图4月销售10019辆 与零跑汽车41039辆 小鹏汽车35045辆 理想汽车33939辆等相比存在量级差距 [3] - 深蓝汽车前4月总销量87822辆 岚图在央企高端新能源品牌中仍需提升竞争力 [3] 市场环境与挑战 - 新能源汽车市场进入红海阶段 补贴退坡 价格战蔓延 智能化内卷等因素使后来者窗口期收窄 [3] - 新能源业务目前处于增量贡献角色 短期内难以对冲合资品牌下滑带来的财务缺口 [4]

销量表现 - 公司2025年1-4月累计汽车销量为526,722辆，同比下降约20.8% [1] - 公司新能源汽车销量为120,356辆，同比增长约27.7% [1] 母公司及附属公司销量 - 母公司东风汽车集团有限公司1-4月累计汽车销量为651,125辆，同比下降约23.3% [1] - 附属公司东风汽车股份有限公司1-4月累计汽车销量为49,786辆，同比下降约14.7% [1]

转自：中国质量报 东风纳米06可满足用户多元化需求，前排座椅放倒秒变午休床，天地门打造浪漫观景台，后排秒变两米 观星榻，后备箱能装下9个行李箱，35处储物空间装得下全家人的生活小用品，可适配多场景。 预售活动现场，东风集团战略规划部总经理、研发总院院长杨彦鼎全面解读了东风纳米06的智能实力， 他表示，只有将技术做到极致可靠，才能让用户安心托付。东风纳米06作为天元智能技术品牌的首款落 地车型，其背后有东风汽车2.44万件技术专利的储备，更有6200万用户对东风汽车的信赖和支持。 智驾方面，东风纳米06突破高精地图束缚，不仅能准确识别临时改道的施工路段，还能根据前方路况实 现变道超车，面对连续分岔路口提前进行车道选择，使上下匝道成功率超过99%。智能辅助泊车方面， 新车能完成从进入停车场到驶入车位的繁琐操作，还能存储20条两公里的泊车路线，并应对极窄车位、 公园草砖车位、山城坡道车位等复杂车位类型。此外，新车还搭载20余项主动安全功能。智能座舱方 面，东风纳米06语音交互响应时间在400毫秒以内，语音识别率达到98%。同时，新车小憩模式下座椅 可自动后仰121度。新车还搭载第三代"智焓"热管理系统，解决了低温性 ...

股东持股变动 - 美国银行在东风集团股份的持股比例从6 30%降至5 46% [1]

每经实习记者 余婷婷 每经编辑 孙磊 除纳米06外，东风纳米还有纳米01车型。该车在去年底实现月销破万辆，但今年一季度销量波动明显。对此，余岳峰在接受记者采访时表示，一季度销量受 影响与补贴政策变化等因素有关，但3月份已经回到了月销7000辆的水平。 随着国家"两新"政策及东风汽车置换再加码等因素推动，余岳峰希望纳米品牌二季度的销量能回归月销量破万辆的水平。至于东风纳米06未来的销量预期， 他表示，期望在今年三季度就能实现月销量破万辆的规模。 关于未来的车型规划，余岳峰在上海车展期间接受媒体采访时曾表示，东风纳米06的上市，标志着东风纳米完成了对市场和用户四年四款新车承诺的第一 步。本次发布会上，东风集团战略规划部总经理、研发总院院长杨彦鼎表示，从整个集团的战略品牌来看，纳米是东风新能源销量的担当，后续已经规划了 两款产品，"一款是三厢车，另一款是稍大一点的SUV"，预计将在明后年持续投放。 图片来源：每经实习记者 余婷婷 摄 纳米06是东风纳米冲击新能源市场的战略车型。据东风汽车集团有限公司官网消息，今年3月7日，神龙公司与武汉经开区签署东风纳米新能源车型生产基地 项目投资合作协议，东风纳米06将在神龙公司 ...

公司股本与股权结构 - 公司总股本为82.52588亿人民币（截至2024年12月31日）[6] - 2024年末公司总股本为82.52588亿元，分为82.52588亿股普通股，内资股约占69.80%，H股约占30.20%[47] - 截至2024年末，东风汽车集团有限公司持有内资股57.60388亿股，占内资股股本比例100.00%，占总股本69.80%；持有H股3.3267亿股，占H股股本比例13.35%，占总股本4.03%[53] - Reynolds Margaret (Meg)、Ward Bryan、Westwood Global Investments, LLC分别持有H股2.31602亿股，占H股股本比例均为9.29%，占总股本均为2.81%[53] 行业市场情况 - 2024年汽车行业销量增长4.5%，新能源汽车和海外出口分别同比增长35.5%和19.3%，新能源汽车渗透率达40.9%，自主乘用车销量同比增长23.1%[10] - 2025年汽车行业销量预计增长3.6%，其中乘用车增长3.4%，商用车增长5%，新能源汽车增长23%，海外出口增长11%[30] - 2025年促增换购比重超50%，新能源乘用车渗透率超50%，自主乘用车销量占比有望达70%[30] 集团业务销售数据 - 集团本期销售汽车约189.59万辆，同比下降9.2%，其中自主乘用车销售43.89万辆，同比增长26.4%，毛利率提升8.4个百分点，商用车销售约35.18万辆，同比增长2.4%，新能源汽车销售约39.46万辆，同比增长13.4%，新能源销量占比提升4.1个百分点，合资销售110.52万辆，海外出口19.52万辆，同比增长15.5%[11] - 全年海外出口19.5万辆，同比增长15.5%[14] - 公司2024年实现销量约189.59万辆，同比降幅约9.2%，销售收入约1061.97亿元，同比增幅约6.9%，毛利率12.8%，高于同期2.9个百分点，股东应占溢利约0.58亿元[144] - 集团自主品牌乘用车业务销量约43.89万辆，同比增幅26.4%，毛利率12.9%，提升8.4个百分点[144] - 集团合资业务本期销量约110.52万辆[144] - 集团商用汽车整体销量约35.18万辆，同比增幅约2.4%[144] - 集团新能源业务实现销售39.46万辆，同比增长13.4%，新能源汽车销量占集团销量比重超20%，较同期提升4.1个百分点[144] - 2024年公司收入约1061.97亿元，较去年同期约993.83亿元增加约68.14亿元，增幅约6.9%[145] - 2024年乘用车业务销售收入约522.97亿元，较去年同期约425.42亿元增加约97.55亿元，增幅约22.93%[147] - 2024年商用汽车业务销售收入约472.20亿元，较去年同期约495.38亿元减少约23.18亿元，降幅约4.68%[148] - 2024年公司实现金融促销48.5万辆，零售渗透率27.8%，其中NEV渗透率44.2%（增长17.7个百分点），汽车金融业务收入约56.19亿元，较去年同期约62.19亿元减少约6.0亿元，降幅约为9.65%[150] 产品与技术成果 - 2024年全年上市7款全新、2款改款自主乘用车车型和7款商用车车型[14] - 自主乘用车L2 + 级自动驾驶搭载率达77%，L4级智驾产品在全国多个城市示范运营[14] - 乘用车平台整合至5个[15] - 规划3个商用车模块化平台[15] - 金融渗透率提升至28%，其中新能源渗透率超40%[15] - 马赫超级混动专用发动机热效率达47.06%，固态电池能量密度为350Wh/kg，岚图梦想家以39万元均价创国产MPV销量纪录[17][18] - 2024年东风第6000万辆整车下线，由全新岚图梦想家承载[18] 公司产能与销售网点 - 截至2024年12月31日，公司汽车整车产能约376万辆，其中乘用车产能约314万辆，商用车产能约62万辆[24] - 截至2024年12月31日，公司连同合营联营企业拥有6440家销售网点，覆盖全国32个省[25] 公司资本开支 - 2024年公司实际资本开支（权益法口径）为177.7亿元，较去年同期增加49.8亿元，上涨38.94%[29] 公司股息与公积金 - 董事会不建议派发截至2024年12月31日止末期股息[33] - 2024年合营企业向公司宣派和分配的股息总额约为14.43亿元[35] - 董事会建议按利润总额10%提取法定公积金，不提取任意公积金[42] 公司社会责任与客户收入占比 - 2024年集团捐款总数约为0.09亿元[44] - 2024年集团从首五家最大客户获取的收入不超集团收入额的30%[45] 公司股份回购 - 2024年公司累计回购2749万股H股[50] - 2024年4月回购2749万股H股，每股最高购买价2.92港币，最低2.72港币，总代价7788.1733万港币[51] 公司人员变动与持股情况 - 周治平于2025年3月26日不再担任公司总裁，靳军于2024年8月26日辞任职工监事，周巍于2024年8月26日获委任职工监事[55][57] - 截至2024年12月31日，监事何伟持有公司H股100,000股（好仓），占已发行类别股本比例和总股本比例均为0.00%；职工监事周巍持有公司H股90,000股（好仓），占比同样均为0.00%[59] 公司员工构成 - 截至2024年12月31日，东风汽车集团共有约109,330名全职员工，其中制造工人59,641名，占比54.55%；工程技术人员19,901名，占比18.20%；管理人员29,380名，占比26.88%；服务人员408名，占比0.37%[66] 公司公众持股比例 - 于年报日期，公众人士持有公司已发行股本总额的25%以上[72] 公司关联交易情况 - 2024年，东风汽车集团向东风汽车集团有限公司及其附属公司销售汽车零部件拟定的交易年度上限额度约为15.00亿元人民币，实际采购金额约为1.90亿元人民币[79] - 2024年，东风汽车集团向东风汽车集团有限公司及其附属公司采购汽车零部件拟定的交易年度上限额度约为6.00亿元人民币，实际采购金额约为1.34亿元人民币[83] - 2024年东风汽车集团从东风汽车集团有限公司及其附属公司采购物流运输服务拟定交易年度上限额度约为85.00亿元，实际采购金额约为45.10亿元[87] - 2024年东风汽车集团获得东风汽车集团有限公司及其附属公司汽车检验服务交易年度上限约10.00亿元，实际金额约为6.61亿元[91] - 2024年东风汽车集团有限公司及其附属公司向东风汽车集团贷款（不含委托贷款）拟定年度上限为15.00亿元，截至2024年12月31日余额约1.60亿元[95] - 2024年东风汽车集团在任一支付日拟定存入东风日产汽车金融有限公司最大存款额不得超过30.00亿元，截至2024年12月31日存款余额约为4.46亿元[99] - 2024年东风汽车集团向东风汽车集团有限公司租赁使用权资产净值上限额度为15.00亿元，截至2024年12月31日净值为10.54亿元[103] - 截至2024年12月31日，东风汽车有限公司向东风汽车集团有限公司租赁使用权资产净值为4.26亿元[105] - 2024年，东风汽车集团与东风鸿泰相互采购整车及汽车零部件总金额分别为19.78亿元和2.31亿元[109] - 2024年东风汽车集团及其附属公司向东风日产融资租赁有限公司销售整车交易年度上限额度为15亿元，实际金额为0亿元[113] - 2024年向东风汽车集团有限公司及其附属公司采购汽车零部件拟交易年度上限额度约为1亿元，实际金额约为465万元[117] - 2024年向东风汽车集团有限公司及其附属公司销售整车及底盘拟交易年度上限额度约为15亿元，实际金额约为0亿元[121] - 2024年合营企业向合资企业伙伴采购汽车零部件及生产设备代价总额为234.49亿元人民币[129] - 2024年广汽本田汽车有限公司向东风本田发动机有限公司采购发动机及汽车零部件代价总额为88.19亿元人民币[132] - 2024年合营企业技术许可和技术支援代价总额为26.72亿元人民币[140] 公司关联交易协议 - 东风汽车集团与东风汽车集团有限公司签订的汽车零部件采购总协议有效期为2023年1月4日至2025年12月31日[84] - 东风汽车集团与东风汽车集团有限公司签订的物流服务总协议有效期为2023年1月4日至2025年12月31日[88] - 东风汽车集团与东风汽车集团有限公司签订的汽车检验服务总协议有效期为2023年1月4日至2025年12月31日[92] - 东风汽车集团与东风汽车集团有限公司签订的金融服务总协议有效期为2023年1月4日至2025年12月31日[96] - 东风汽车集团与东风日产汽车金融公司签订的经续签金融服务总协议有效期为2023年1月4日至2025年12月31日[98] - 东风汽车集团与东风日产汽车金融公司续签金融服务总协议，期限为2023年1月4日至2025年12月31日[100] - 东风汽车集团与东风汽车集团有限公司续签总租赁协议，期限为2023年1月4日至2025年12月31日，未按时付款罚款费率为5%[101] - 东风汽车有限公司与东风汽车集团有限公司土地租赁协议期限为2003年至2053年，共五十年[106] - 东风汽车集团与东风鸿泰相互供货协议自2006年11月28日起持续有效[110] - 销售整车协议期限为2023年1月4日至2025年12月31日[112] - 整车及底盘采购总协议期限为2023年1月4日至2025年12月31日[118] - 整车及底盘销售总协议期限为2023年1月4日至2025年12月31日[122] 公司关联交易原则 - 汽车零部件采购总协议购买价参照可比较产品市场价格，基于公平协商原则取得[84] - 合营企业与外国合资企业方磋商确定生产车型所需零部件或生产设备议定价格表，磋商按公平商业条款进行[126] - 东风本田发动机有限公司与广汽本田汽车有限公司交易由公司指定代表进行，按公平商业条款磋商[132] - 合营企业根据技术许可和技术支援协定，定期向外方合资企业伙伴支付特许权使用费，相关协定期限参考车型预期寿命厘定[136] - 合营企业与外方合资企业伙伴的技术许可和技术支援受伞式协定规管，特许权使用费按固定公式厘定[136] - 公司合营企业进行“国产化”，向合作伙伴采购零部件和生产设备会减少[128] - 合营企业向合资企业伙伴采购需获公司批准，确保按一般商业条款或更有利条款交易[128] 公司金融信贷情况 - 截至2024年12月31日，东风财务信贷资产结余约343亿元，其中应收终端客户款项占比68.21%，应收本集团成员单位款项占比31.48%，应收经销商款项占比0.31%[154] - 截至2024年12月31日，东风汽金信贷资产结余约312亿元，其中应收终端客户款项占比87.2%，应收经销商款占比12.8%[155] - 截至2024年12月31日，东风财务最终客户数为432,260名，经销商数为207名，集团成员单位数为161名；东风汽金终端客户266,297名，经销商客户1,097名[154][155] - 东风财务融资结余中个人借款人占比66.74%，企业借款人占比33.26%；东风汽金融资结余中个人借款人占比82.9%，企业借款人占比17.1%[154][155] - 截至2024年12月31日，东风财务未逾期信贷资产结余约321亿元，逾期信贷资产结余约22亿元；东风汽金未逾期信贷资产结余为302亿元，逾期信贷资产结余约10亿元[156][158] - 截至2024年12月31日，东风财务信贷资产减值准备金约15亿元，2023年为24亿元；东风汽金信贷资产减值准备金约7亿元，2023年为3亿元[161] - 东风财务应收终端客户款项贷款利率区间2.7%-14.80%，平均利率7.70%；应收本集团成员单位款项贷款利率区间1.6%-3.45%，平均利率2.03%；应收经销商款项贷款利率区间3.5%-6.00%，平均利率4.56%[154] - 东风汽金应收终端客户款项贷款利率区间3.8%-13.99%，平均利率6.92%；应收经销商款贷款利率区间5%-6.78%，平均利率5.74%[155] - 东风财务向五大借款人（均为集团成员单位）提供的贷款约占贷款的27.59%[154] - 公司根据相关法规制定《预期信用损失法实施管理办法》，搭建预期信用损失评估模型评估预期信用损失[159] 公司财务指标变化 - 集团本期销售收入1061.97亿元，同比增长6.9%，毛利135.85亿元，同比增长38.2%，归属上市公司股东净利润0.58亿元，同比增长39.45亿元，资产负债率52.4%，经营现金流同比增长81.5亿元，期末现金储备约千亿元[13] - 2024年销售成本总额约926.12亿元，较去年增加约30.62亿元，增幅约3.4%；毛利总额约135.85亿元，较去年增加约37.52亿元，增幅约38.

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 车展前消费者观望情绪延缓订单释放，众多SUV车型亮相刺激中大型SUV需求，终端价格政策助力企业冲刺5/1行情增长，车展科技亮点吸引消费者，出口预期修复支撑零部件板块估值，后续行情将在强势品牌和强α零部件企业中展开 [4] - 基于科技和国央企改革两条主线，推荐国内强α主机厂、智能化趋势相关企业、国央企整合企业以及具备强业绩增长、机器人布局或海外拓展能力的零部件企业 [4] 根据相关目录分别进行总结 本周事件 上海车展总结 - 车展吸引26个国家和地区近1000家中外企业，展出面积超36万平方米，展出车辆超1300辆，新能源汽车占比约70%，全球首发车163辆；2024年全年上市新车超180款，2025年Q1上市49款，4月上市约21款；近50家科技企业首次参展，展台展现汽车与AI、具身智能、消费电子融合 [5] - 大众采用纯电+增程+插混全技术路线，发布多款概念车及上汽奥迪AUDI E5等；别克推逍遥架构助力新能源产品开发；日产、本田、丰田分别推出N7、烨GT、铂智7等产品；外资品牌“含华量”快速提升，日系品牌深化与合资伙伴合作补齐纯电布局短板 [6] - 全尺寸SUV车型扎堆，高端市场有仰望U8L、林肯领航员等，主流市场有深蓝S09、乐道L90等，下半年零跑D系列SUV等新品将加剧竞争；方盒子产品超5款，有捷途山海T1四驱版、吉利银河战舰等 [8][10] - 技术注重安全，宣传理性回归，如华为ADS4.0有全维防碰撞系统，吉利有“安全平权”神盾金砖电池及全球安全试验中心 [11] - L3级智驾产业化前夜，华为乾崑ADS4.0 2025年Q3量产上车，极氪X9支持全场景L3级辅助驾驶 [11] - 集团一体化整合加速，上汽、一汽、广汽等集团整体参展，上汽完成大乘用车板块重组，吉利启动品牌与研发一体化整合，广汽推进自主品牌板块一体化进程 [11] 特斯拉一季度业绩弱于预期，但机器人、智驾进展明确 - 4月23日，特斯拉发布2025年第一季度财报，营收193亿美元（约1411亿元人民币），同比下滑9.2%，汽车销售业务营收129.25亿美元，同比下降近21.5%，全球交付总计超33.7万辆，净利润为4.09亿美元，同比下滑70.6% [12] - 新业务拓展方面，Optimus 2025年弗里蒙特工厂启动试生产，年底前部署数千台，2026年目标量产5万台，5年内有望实现百万台量产；FSD累计行驶56亿公里，计划2025年底前推出“无监督版FSD”，欧洲市场加速审批，Robotaxi 6月于奥斯汀试点上线，Cybercab 2026年量产；今年6月将投产新车型，价格更亲民 [13] 本周行情回顾 本周板块涨跌幅情况 - 本周汽车行业指数收6836.99点，全周上涨4.87%，同期沪深300指数收报3786.99点，全周上涨0.38%，汽车行业指数涨幅高于沪深300指数，汽车行业周涨幅在申万宏源一级行业中位列第1位，较上周上升27位 [16] - 汽车市盈率为25.34，在所有申万一级行业中位列第16，沪深300市盈率为12.26，汽车行业估值处于中等水平 [19] 本周个股涨跌幅情况 - 本周行业个股上涨234个，下跌56个，涨幅最大的个股是海联金汇、恒勃股份、浙江荣泰，分别上涨46.6%、31.8%、30.5%，跌幅最大的个股是金鸿顺、泰德股份、豪能股份，分别跌幅-28.5%、-13.6%、-11.8% [22] 市场重点指标 - 下周精进电动-UW存在解禁，解禁数量13,056万股，解禁占总股本比22.12% [25][26] - 汽车重点标的前十大股东股权质押风险较低，长安汽车、广汽集团等部分公司质押股占总股本比例为0%，上汽集团、比亚迪等部分公司存在一定比例股权质押 [26] 本周重要信息回顾 行业新闻 - 4月21日，禾赛科技宣布与群核科技、卡尔动力、可庭科技达成战略合作，拓展激光雷达应用版图 [29] - 4月22日，华为发布全新一代智能汽车解决方案，乾崑智驾ADS 4系统完成高速L3级自动驾驶商用准备 [30][31] - 上汽通用汽车别克品牌与Momenta达成战略合作，推进城区辅助驾驶功能发展与普及 [32] - 4月22日，上海市与丰田汽车公司签署合作协议，雷克萨斯新能源项目落子金山 [33] - 4月22日，江汽集团与华为数字能源签署全面深化战略合作协议 [33] - 泊知港与中科创达达成战略合作，共绘全球智能出行新图景 [33] - 小马智行与腾讯云签署战略合作协议，围绕L4级自动驾驶研发和Robotaxi服务落地开展合作，为L4级自动驾驶产品商业化落地提速 [33] 销量、库存、价格信息 - 4月1 - 20日，全国乘用车市场零售89.7万辆，同比去年4月同期增长12%，较上月同期下降9%，今年以来累计零售602.4万辆，同比增长7%；4月1 - 20日，全国乘用车厂商批发99.3万辆，同比去年4月同期增长14%，较上月同期下降12%，今年以来累计批发727.1万辆，同比增长12% [36][41] - 2025年3月中国汽车经销商库存预警指数为54.6%，同比下降3.7个百分点，环比下降2.3个百分点，虽仍位于荣枯线之上，但景气状况有所好转 [46] - 2025年4月有多款新车上市，包括狮铂拓界、新款AMG GLA 35 4MATIC等 [48] 原材料成本、海运价格、汇率跟踪 - 最近一周传统原材料价格指数与新能源原材料价格指数均有所上升，最近一周/最近一个月，传统车原材料价格指数分别+0.9%/-6.1%；新能源车原材料价格指数分别+0.2%/-4.6% [4][49] - 海运成本本周有所上升，相较2025年4月18日+5.7%，近一个月-10.1%，截至2025年4月25日，FDI指数收报1047.98点，相较于2024年年末+33.2% [59] - 汇率方面，本周美元与欧元均贬值，月度来看美元欧元均升值，截至2025年4月25日，美元兑人民币中间价环比-0.00%，上月环比+0.43%，相比2024年末+0.25%；欧元兑人民币中间价环比-0.09%，上月环比+5.86%，相比2024年末+9.28% [62] 公司信息 公司公告回顾 - 常青股份拟回购股份，回购资金总额3000万元 - 5000万元，回购价格不超过19元/股，用于股权激励或员工持股计划 [64] - 比亚迪拟增加股票股利方式进行利润分配，并以部分资本公积金转增股本，向全体股东每10股派发现金红利39.74元，每10股送红股8股，以资本公积金每10股转增12股 [64] - 香山股份拟回购股份，回购资金总额6000万元 - 1.2亿元，回购价格不超过35元/股，预计可回购股份数量为343万股，占公司目前已发行总股本的2.60% [64] - 华安鑫创及控股子公司自2024年8月2日至4月24日合计收到项目定点通知6个，涉及11款不同规格尺寸的产品，预计项目周期为3年至5年不等 [66] - 文灿股份子公司获得国内头部新能源汽车客户的项目定点，项目生命周期四年，全周期的销售总金额预计为7.5亿元 - 8.5亿元 [67] - 中通客车拟回购股份，回购资金总额1亿元 - 2亿元，回购价格不超过15元/股 [68] - 沪光股份拟在香港投资设立全资子公司沪光香港国际，投资金额200万元 [69]

产品发布 - 东风猛士发布两款百万级豪华电动越野车型：罗伦士M900星际战车（全球限量66台，售价128 8万元起）和蛟龙战甲加长版（全球限量199台，售价109 8万元起）[1] - 罗伦士M900星际战车采用"星际蓝"渐变车漆 融入"战机""龙鳞""天际"三大东方元素内饰 配备零重力航空座椅和二排245mm膝部空间[1] - 蛟龙战甲加长版保留"龙牙""龙髯""龙鳞"设计 座舱软性包覆面积近50平方米 牛皮覆盖率超95% 采用意大利Pasubio半苯胺真皮 每台车需70小时20道手工工序[1] 技术配置 - 两款车型基于猛士917长轴版改装 搭载三电机与增程器协同系统 最大功率600kW 轮边扭矩12938N·m[2] - 配备后轮线控转向 蟹行模式 五级可调空气悬架 最大离地间隙326mm[2] 市场定位 - 产品体现"一车一价格 一人一座驾"高端定制理念 蛟龙战甲加长版支持皮质纹理 缝线颜色等毫米级定制 可选用绿松石等材质装饰[2] - 发布进一步完善东风猛士在豪华电动越野市场布局 助力中国高端汽车品牌国际化[3] 营销活动 - 罗伦士M900星际战车首位车主为高德红外董事长黄立 蛟龙战甲品牌代言人杜江现场分享使用体验[2]

2025年4月23日，第二十一届上海国际车展现场，商汤绝影与东风汽车联合披露了双方在智能驾驶领域的最新合作进展。作为中国人工智能领军企业与传统 车企智能化转型代表，双方的合作模式为行业提供了"技术+产业"深度融合的实践样本。 技术突破：世界模型重构智驾训练范式 商汤绝影在本届车展重点展示了基于VLAR（视觉-语言-行动-强化学习）架构的生成式智驾R-UniAD方案。该技术通过"绝影开悟2.0"4D世界模型实现近实时 交互仿真，可一键生成极端风险场景数据，将实采数据需求降低两个数量级。现场演示显示，面对施工占道场景时，系统能通过强化学习自主生成最优避让 策略，感知精度达到真实数据98%，仿真效率较行业标杆提升5倍。 东风汽车研发总院智能化技术首席总工程师张振林透露，双方联合团队已在端到端自动驾驶系统研发上取得突破性进展。该系统创新性地采用"双保险"架构 ——上层是基于学习的智能决策系统，下层保留规则驱动系统作为安全冗余，计划于2025年底实现量产落地。 产业协同：数据闭环构建竞争壁垒 在量产交付方面，商汤绝影已与4家车企达成合作，覆盖7款车型。其基于地平线征程®6平台开发的辅助驾驶方案已通过中汽研认证，并计划于 ...