2026年1月中国主要车企销量概览 - 2026年1月，国内多家主要汽车集团销量实现同比增长，取得“开门红” [2] 上汽集团 - 1月整车批售327,413辆，同比增长23.9% [5] - 自主品牌销量214,000辆，同比增长39.6%，占集团销量比重达65.3%，较上年同期提高7.3个百分点 [5] - 新能源汽车销量85,000辆，同比增长39.7% [6] - 海外市场销量105,000辆，同比增长51.7%，其中MG品牌在欧洲市场交付近26,000辆，同比增长约15% [6] 吉利汽车 - 1月销量270,167辆，同比增长1%，环比增长14% [8] - 新能源汽车销量124,252辆，同比增长约3%，占总销量的46% [8] - 极氪品牌销量23,852辆，同比近乎翻番 [9] - 海外出口销量60,506辆，环比增长50%，同比增长121% [9] - 2026年计划每个季度推出1-2款全新产品，全力冲击全年345万辆销量目标 [9] 比亚迪 - 1月新能源汽车总销量210,051辆，同比下降30.11% [12] - 乘用车销量205,518辆，同比下降30.67%；商用车销量4,533辆，同比上涨10.78% [12] - 新能源汽车出口100,482辆，同比大幅增长51.47%，占到总销量的近一半 [12] 奇瑞集团 - 1月销售汽车200,269辆，其中新能源汽车52,131辆 [15] - 出口汽车119,605辆，同比增长48.1%，连续9个月出口突破10万辆，继续稳居中国汽车出口第一 [15] - 奇瑞品牌销量135,551辆；星途品牌5,276辆；捷途品牌42,744辆；iCAR品牌3,419辆；智界品牌4,506辆 [15] 广汽集团 - 1月集团整体销量116,622辆，同比增长18.47% [19] - 自主品牌销量49,319辆，同比增长87.58% [19] - 海外销量同比增长68.59% [19] - 昊铂埃安BU销量超21,600辆，同比大增171.63%；传祺BU销量超27,600辆，同比增长51.06%；广汽丰田销量超62,600辆，同比增长9.82% [19] - 集团制定2026年海外市场销量目标为“确保25万、冲刺30万” [19] 长城汽车 - 1月销售新车90,312辆，同比增长11.59%，其中新能源汽车销量18,029辆 [22] - 哈弗品牌销量50,513辆，同比增长4.03%；魏牌销量7,873辆，同比激增57.24%；坦克品牌交付14,505辆，同比增长12.92%；欧拉品牌销量2,057辆；长城皮卡销售15,350辆，同比增长24.58% [22] - 海外销售40,278辆 [22] 东风汽车集团 - 东风岚图交付10,515辆，同比增长31% [24] - 东风本田销量31,377辆，同比增长4.4% [24] - 东风猛士销量1,008辆，同比增长逾300% [24] - 东风奕派科技销量21,269辆，同比暴涨145% [24] - 奕派科技2026年计划合计投放5款全新车型 [24] 北汽集团 - 北京新能源汽车股份有限公司1月产量达11,169辆，同比增长20.84% [26] - 1月销量8,073辆，同比增长11.83% [26]

公司2025年经营业绩 - 2025年公司自主品牌全年销量突破150万辆，自主销量占比超过60% [1] - 2025年公司新能源汽车销量达到105万辆，同比增长21% [1] - 公司转型从投入期进入收获期，迈入“规模与效益”良性循环新阶段 [1] 公司2026年经营目标 - 2026年公司锚定全年整体销量目标为325万辆 [1] - 2026年公司新能源汽车销量目标为170万辆 [1] - 2026年公司出口销量目标为60万辆 [1] 公司未来战略方向 - 2026年公司将推动技术从“纸面”落到“地面”，加快实现从“技术兑现”到“价值共鸣” [1]

公司技术研发动态 - 东风汽车集团股份有限公司申请了一项名为“一种无位置传感器冗余控制方法及系统、设备、介质”的专利，公开号为CN121425169A，申请日期为2025年11月 [1] - 该专利属于汽车线控制动系统技术领域，其核心方法是在RPS信号无效时，估算电机的转子角度和速度，并以此进行电机闭环控制 [1] - 该技术旨在提升系统可靠性，无需增加或更改任何硬件传感器，经济性极佳 [1] 专利技术优势与应用 - 该技术能有效屏蔽瞬时干扰，避免因传感器瞬时故障导致的频繁功能降级，从而提升用户体验 [1] - 在传感器真实失效后，该技术提供功能冗余，确保车辆始终具备基础制动能力，以消除安全隐患 [1] - 该技术通过分阶段报码和详细LOG记录，可精准定位问题，区分偶发干扰与硬件损坏，有助于指导售后维修并降低误换件成本 [1] 公司基本情况 - 东风汽车集团股份有限公司成立于2001年，位于武汉市，是一家以从事汽车制造业为主的企业 [2] - 公司注册资本为858937万人民币 [2] - 公司对外投资了44家企业，参与招投标项目5000次，拥有专利信息5000条，并拥有行政许可156个 [2]

公司业绩与目标 - 2025年1月，东风奕派交付突破2.1万辆，同比增长145%[1] - 2025年1月，岚图汽车交付10515辆，同比增长31%[1] - 2025年1月，东风风神实现同比增长37%[1] - 公司2025年整体销量目标为挑战325万辆，同比增长约30%，其中新能源销量目标170万辆，出口目标60万辆[1] - 东风奕派2025年销售目标为冲刺18万辆[1] - 东风风神2025年销售目标为冲刺22万辆[1] - 东风柳汽在乘用车领域2025年目标为25万辆，力争跻身自主MPV市场第二[1] - 东风商用车目标在2026年达成销量17.6万台以上，支撑商用车事业重回行业第一[1] 技术研发与产品规划 - 公司2025年研发投入达7.9%[2] - 自主研发的DF30芯片量产，使全系芯片国产化率提升至67%[2] - 2026年，新一代高热效率马赫发动机将搭载在新产品上[2] - 2026年，“天元智驾”系统将实现T200规模化搭载、T500上车应用[2] - 公司将2026年定义为技术兑现年，强调将技术投入转化为市场占有率[1] - 猛士品牌在2026年将有三款新品上市[3] 合作战略与品牌定位 - 东风奕派2025年将全面接入华为乾崑智驾ADS Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace5、华为乾崑车控、华为乾崑车云等华为全家桶[2] - 猛士品牌与华为的联合也是深度且全方位的[3] - 公司强调核心竞争力来自底层技术积淀和全栈自主可控，而非简单拼凑零部件，需证明自身是能对智驾系统实现降维补足的掌控者[1][3] 组织改革与市场策略 - 公司推进改革，赋予一线业务单元更大自主权，意图解决大型国企决策链路过长的问题[4] - 在合资事业上，公司探索形成“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”的新模式，试图将合资品牌转变为技术与标准的反向输出中心[4] - 行业层面，智能化的先发红利已经稀释，用户不再愿意为虚无的智能溢价买单，成本和质量的稳定度成为更吸引用户的要素[4] - 中国车企面临从卖全球转向产全球的变化，对企业跨国经营颗粒度提出更高要求[4] - 公司需利用技术、产品及渠道营销等方面的精细化，重新定义生存规则[4]

公司2025年业绩与转型成果 - 2025年自主品牌全年销量突破150万辆，自主销量占比超60% [1] - 2025年新能源销量达到105万辆，同比增长21%，公司转型从投入期进入收获期，迈入"规模与效益"良性循环新阶段 [1] - 2025年研发投入强度达7.9% [3] 核心技术突破与自主可控 - 牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30正式量产，实现全栈国产自主可控 [3] - 自主品牌车型芯片国产化率达67% [3] - 东风马赫混动发动机热效率突破48%，刷新行业纪录 [3] - 行业最大吨位16000T一体化压铸产线建成投产 [3] - 牵头建设汽车具身智能技术湖北省重点实验室，发布"天元智能"技术品牌，构建全链条创新体系 [3] 品牌矩阵与细分市场表现 - 东风猛士塑造豪华电动越野标杆，东风岚图以"三旗舰+SUV双子星"引领高端市场，东风奕派与华为共创"奕境"品牌，形成协同作战的"品牌舰队" [4] - 东风商用车2025年销量13.1万台，同比增长24%，出口销量2万台 [5] - 东风商用车推出70余款新能源车型（含氢燃料与混动），新能源销量破万辆，高阶辅助驾驶牵引车累计销量超1000台，公开道路安全运营超2亿公里 [5] - 东风汽车股份有限公司（轻型商用车）成立27年来累计销量突破430万辆 [5] - 东风风神2025年销量达13.8万台，同比增长37% [7] - 东风奕派2025年销量达13.8万辆，同比增长20%，与纳米双序列仅用22个月实现累计10万辆里程碑 [7] - 岚图汽车2025年累计交付超15万辆，同比增长87%，成为首个达成30万辆规模的央国企高端新能源品牌 [7] - 猛士品牌2025年站上"万台新起点"，全年整车出口超1000台，其中一次性出口中东400台 [8] - 东风柳州汽车有限公司2025年终端销量14.76万辆，同比增长22.2% [9] 2026年战略目标与规划 - 锚定2026年全年整体销量325万辆，新能源汽车销量170万辆，出口60万辆的新目标 [1][6] - 将2026年定位为"技术兑现年"，明确三条可落地技术路径：新一代马赫动力系统与高性能DF30芯片规模化"上车"；"天元智能"加速落地，T200智驾系统大规模搭载，T500实现量产应用；"天元智舱"智能体投入使用 [6] - 与华为联合共创的奕境品牌将于3月份全球亮相 [6] - 东风猛士将推出U系列，东风岚图将推出H系列等战略新品 [6] - 东风风神2026年销量目标定为22万辆，将推出真七座风神L9及L7/L8智驾版本，并规划未来三年推出15款全新及换代车型 [7] - 东风奕派2026年冲刺18万辆销量，计划"全面接入华为全家桶"，发力全尺寸六座SUV、大空间SUV与高性能轿跑等品类 [7] - 岚图汽车2026年将推出岚图泰山Ultra（3月交付）、岚图泰山X8（上半年上市）、项目代号"岚图FE"（年中上市）、代号"岚图珠峰"的豪华MPV（下半年上市） [8] - 猛士品牌2026年将推出三款重磅新品，持续迭代豪华智能越野技术解决方案 [8] - 东风柳州汽车有限公司2026年锚定"725双领先"战略：商用车剑指7万辆，乘用车冲刺25万辆，"十五五"期间推出25款以上新品 [9] 行业背景与发展策略 - 2025年中国汽车行业进入发展深水区 [1] - 公司坚持"做难而正确的事"，以技术自主可控为核心实现发展新跨越 [1] - 2025年公司对外传递的关键词是"扎深根"，其意义在于将芯片、动力、智能与制造等硬核投入与品牌矩阵、场景经营、组织协同有机融合，形成更具可复制性和可持续性的体系能力 [2][5] - 公司强调让品牌从"看见"变为"认同"，深化"一个东风"战略 [6] - "十五五"开局之年的市场竞争将更集中体现为技术落地效率、产品定义能力与体系作战能力的综合较量 [9]

2026年1月中国汽车市场销量概况 - 2026年1月，头部新能源车品牌多数实现销量同比正增长，新能源车成为各车企销量增长的核心驱动力 [1] - 多数车企1月销量呈现同比增长、环比下滑的态势，符合车市整体走势 [9] - 乘联分会预计1月全月车市整体零售销量约180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3% [9] - 中国汽车流通协会预计1月份乘用车终端销量为200万辆 [12] 主要新能源品牌销量表现 - **比亚迪**：1月新能源汽车销量约21万辆 [1] - **鸿蒙智行**：1月交付量达5.79万辆，同比增长65.6%，环比下滑35.3%；其中问界车型交付超4万辆，同比增长83% [1] - **小米汽车**：1月交付量超3.9万辆，较2025年12月超5万辆的交付量下降22%；2026年品牌整体销量目标为55万辆 [2] - **零跑汽车**：1月交付量约3.2万辆，同比增长27%，环比下滑46.9%；2026年目标冲击百万辆销量，经销商数量达1068家 [8] - **理想汽车**：1月销量约2.77万辆 [8] - **小鹏汽车**：1月交付超2万辆新车，同比下降34%，环比下滑46.6% [8] - **蔚来**：1月交付量为2.72万辆，同比增长96.1%；其中全新ES8单月交付约1.76万辆 [8] - **极氪**：1月交付2.37万辆新车，实现99.7%的同比增长 [8] - **昊铂埃安**：1月销量约2.36万辆，同比增长63.9% [8] - **东风奕派**：1月销量为2.13万辆，同比增长145% [9] - **岚图汽车**：1月交付1.05万辆新车，同比增长31%；2026年计划推出4款新车 [9] - **极石汽车**：1月交付新车1028辆，同比涨幅近100%，中东市场贡献了70%的销量 [8] 传统及合资品牌销量表现 - **广汽丰田**：1月累计销量约6.36万辆，实现同比正增长；主力车型凯美瑞销量约1.74万辆，同比增长17%；赛那销量9133辆，同比增长35% [8] - **广汽传祺**：1月份全系销量达到2.69万辆，环比增长25.07%，同比增长2.06% [8] 市场动态与促销策略 - 多家车企在发布1月销量之际，同步推出2026年2月的金融购车方案 [9] - 特斯拉率先推出“7年超低息”金融购车方案，随后小米汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车等车企相继跟进，部分方案低至0首付 [11] - 蔚来于2月1日针对旗下多个品牌车型推出“7年超低息”金融购车方案 [9] - 小米汽车于2月1日发布新的“7年低息”方案，首付9.99万元起，月供低至1931元 [10] - 行业分析认为，造车新势力普遍避开直接降价，转而推出超长期低息金融购车方案 [11] 市场背景与影响因素 - 2026年春节时间较晚，1月为春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期，首购需求随返乡潮开始释放 [9] - 国家报废补贴已经落实，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应，各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中，导致消费者观望情绪较为浓重 [9] - 1月车市销量同比增长主要受益于去年同期基数较低，叠加2025年底新能源汽车车辆购置税免征政策即将结束、车企年底促销导致需求提前透支 [12] - 1月上半月，车市销量较2025年12月同期下降34.2%，较2025年12月下半月下降66.4% [12]

战略合作签约与交付 - HNGY与东风商用车及东风汽贸举行战略签约暨交车仪式，双方签署500台龙擎牵引车战略合作框架协议，并完成首批70台龙擎牵引车的集中交付 [1][9][15] - 此次合作标志着双方战略合作的全面升级，是携手迈向长远合作的新起点，旨在共同构建互惠互利、持续发展的产业生态圈 [1][7] - 双方合作历程逐步深化，从首批30台订单交付运营，到70台采购交付，再到此次500台签约，信任持续加深 [9] 合作内容与未来规划 - 双方将在车队管理、金融支持、售后服务、数据增值等领域探索创新模式，并计划在智慧车队管理、运营数据赋能等更广领域开展深度协同 [7][15] - 东风商用车表示将继续以客户为中心，深入聚焦物流行业发展趋势，在新能源、智能网联、自动驾驶等前沿领域加大投入，推出更节能、安全、智能、高效的商用车型 [7] - 东风龙擎动力有限公司将秉持“以客户为中心”的理念，以更先进、更智能、更绿色的动力总成解决方案，携手合作伙伴共赢未来 [19] 产品与解决方案 - 本次交付的龙擎TG15牵引车是为HNGY量身打造的专项解决方案，搭载龙擎3.0一体化高效智慧动力链 [17] - 动力链核心为DGi13-520大马力燃气发动机与DA12变速箱的黄金组合，针对高原、山区、长途、温差大等复杂工况进行了特殊调校与强化 [17] - 该车辆方案旨在以超强动力应对严峻爬坡挑战，并通过卓越的燃气经济性和超高出勤可靠性，满足客户“降本增效、稳定创收”的核心诉求 [17] 合作背景与客户需求 - HNGY是深耕新疆资源运输线路的行业先锋，对运输装备在极端工况下的可靠性、经济性与耐久性有极致要求 [17] - 基于多年合作积累的深度理解与互信，东风商用车得以精准把握其运营痛点，提供定制化解决方案 [17] - 东风汽贸始终坚守“客户至上、服务为本”的理念，为客户量身定制适配复杂工况的车型，并提供全生命周期服务保障 [9] 仪式与荣誉 - 在交车仪式上，东风汽贸总经理刘力将象征信任与承诺的金钥匙正式交予HNGY代表，标志着首批70台车辆正式交付启用 [11] - 东风龙擎动力有限公司党委书记叶峰向HNGY授予了“龙擎明星大车队”荣誉牌匾，标志着双方伙伴关系从商务合作升华为品牌与价值共同体建设 [13]

人事任命与背景 - 中国一汽任命张小帆为集团党委常委、副总经理，领导班子成员从8人增至9人，完成新一轮架构配齐 [1] - 张小帆1970年出生，毕业于武汉科技大学，在东风汽车体系内深耕三十余年，职业路径覆盖公关宣传、战略企划、市场营销、政企对接等多个领域，并曾挂职襄阳市副市长 [1] - 调任前，张小帆担任东风汽车集团商用车事业部总经理、党委书记，并兼任东风商用车董事长与东风汽车股份有限公司董事长，全面统筹商用车板块运营 [1] 高管流动模式 - 张小帆成为中国一汽领导班子中第三位具有东风背景的高管，此前邱现东于2017年调任，陈彬于2024年7月出任 [1] - 汽车央企间高管交流呈现双向性，东风汽车当前9人班子中，尤峥、黄勇来自一汽，冯长军、王俊来自长安体系 [2] - 自2015年起，一汽、东风、长安三大汽车央企已形成常态化人才流动机制 [2] 新任高管专业能力 - 张小帆的核心竞争力集中于商用车的运营，自2023年起职业重心聚焦商用车板块 [3] - 2024年3月东风启动商用车“跃升工程”并成立事业部后，张小帆在38天内实现从副总经理到总经理，再到兼任东风商用车董事长、执掌东风股份的三级跳升迁 [3] - 在其统筹东风商用车板块期间，2025年公司商用车销量为37.24万辆，同比增长5.86% [3] 公司近期业绩与目标 - 2025年中国一汽整车销量为330.20万辆，同比增长3.2%，但营业收入为5415.5亿元，较2024年的5550.1亿元同比下滑，呈现量增利减态势 [4] - 中国一汽设定2026年销量目标为354.6万辆，同比增长7.39%，营收目标为5700.4亿元 [4] - 2025年，一汽解放全年销售整车28万辆，其中中重卡销量25.5万辆，终端份额稳居国内第一 [4] 商用车板块战略地位 - 商用车板块是中国一汽实现2026年战略目标的核心支柱之一 [4] - 一汽解放为2026年设定的销量目标为32万辆，同比增长14%，其中新能源销量目标为7.5万辆，同比增幅70.5%，同时要求海外销量从6万辆增至8万辆 [4]

人事任命与领导班子调整 - 2026年1月28日，中国第一汽车集团有限公司宣布，根据中央组织部通知，张小帆同志任公司党委常委、副总经理[2] - 此次任命后，中国一汽领导班子成员扩大至9人，包括董事长邱现东、总经理刘亦功等[3] - 领导班子中有5位成员为70后，包括方世力、吴碧磊、陈彬、高璞及新调任的张小帆，体现了领导班子年轻化的特征[3] 新任高管职业背景 - 张小帆出生于1970年3月，1992年自武汉钢铁学院毕业后即加入东风公司，职业生涯始于东风公司襄樊管理部办公室秘书等岗位[4] - 在东风体系内经历多岗位历练，包括在东风汽车股份有限公司担任公关、企划、总经理办公室等职务[4] - 2009年底起，先后出任东风裕隆汽车销售有限公司执行副总经理、党委书记，以及东风轻型商用车营销公司总经理[4] - 2013年7月起，担任东风汽车股份有限公司总经理助理[4] 政府挂职与后续晋升 - 2015年4月至2023年2月期间，张小帆有政府挂职经历，出任湖北省襄阳市科技副市长、副市长[6] - 挂职结束后回归东风集团，担任东风特种商用车有限公司副总经理，以及东风汽车集团有限公司（党委董事会）办公室主任、董事会秘书等职务[6] - 2024年3月，东风汽车集团启动“商用车跃升工程”，张小帆担任东风汽车商用车事业部副总经理[6] - 2025年4月，升任东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理；5月，被选举为东风汽车股份有限公司董事长，并兼任东风商用车有限公司董事长[6] 过往业绩与战略经验 - 在主持东风商用车业务期间，主导多项重要战略，积极推动新能源布局，构建了覆盖纯电、氢燃料、混动等多技术路线的产品矩阵[6] - 加速智能驾驶技术在特定场景的落地应用[6] - 致力于推进海外战略，使产品进入东南亚、中东、欧洲、非洲等多个海外市场[6] - 其领导下的东风商用车在2025年一季度实现了产销量同比增长[6] 跨集团调动与行业影响 - 此次调动标志着张小帆的专业经验将应用于中国另一大汽车集团（中国一汽）的未来发展之中[7] - 中国一汽领导班子中，有3位成员来自东风汽车，除张小帆外，另外两人是董事长邱现东（2017年3月加入）及党委常委、副总经理陈彬（2024年7月加入）[3]

中国一汽高层人事任命 - 2026年1月28日，张小帆正式出任中国一汽党委常委、副总经理 [4] - 此次任命后，中国一汽领导班子成员从8人增至9人 [4] 新任高管张小帆背景 - 张小帆1970年3月生于河南洛阳，1992年毕业于武汉科技大学后即加入东风汽车公司，迄今已34年 [10] - 其职业生涯始于办公室秘书，覆盖公关、企划、营销、集团中枢等多领域，除短期挂职副市长外，长期在东风体系内任职 [10] - 调任前，其职务为东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理、党委书记，东风商用车董事长，东风汽车股份有限公司董事长 [11] 大型汽车集团间的干部交流 - 张小帆是中国一汽领导班子中第三位来自东风公司的领导人，另两位是董事长邱现东与副总经理陈彬 [11] - 东风汽车集团领导班子中，则有两位来自中国一汽（尤峥、黄勇），两位来自长安体系（冯长军、王俊） [12] - 这种“你中有我，我中有你”的干部体系安排，被认为对提升企业活力和整合资源有深远积极意义 [12] 张小帆在东风商用车的业绩 - 2014年前后，其主导渠道下沉与定制化服务，使轻卡在三四线城市市占率两年内提升5个百分点，扭转销量下滑 [15] - 2023年2月，其重新聚焦商用车板块，主导业务整合与新能源转型 [16] - 2024年，东风商用车销量达10.6万台，同比增长6%；新能源车销量5058台，同比增长211%；出口超2万台，同比增长60% [17] - 2024年4月起，其作为指挥长启动“龙擎动力质量大会战”，以质量为核心，通过系列举措实现龙擎动力链百万公里无大修及质量一致性显著提升 [17] - 2025年，东风商用车行业排名第三；其中，东风商用车本部（以中重卡为主）销量13.1万辆，同比增长24% [18] 张小帆的经营理念 - 对于市场竞争，其主张不追求虚名与内卷式价格战，认为“批发销量与排名不会太高，但发展安全健康”是高质量发展的必要路径 [20] - 其强调以“场景为始”、“技术为刃”、“商品为本”，最终实现“伙伴为赢” [21]