公司治理变动 - 临时股东大会批准冯长军担任执行董事，初步任期为三年 [1] - 冯长军获委任为公司总裁及上市规则第3.05条项下的授权代表 [1] - 杨青不再担任授权代表职务，但继续担任执行董事、董事会主席、董事会薪酬委员会及提名委员会委员 [1]

股东大会 - 2025年12月29日举行临时股东大会，82.52588亿股持有人有权出席表决，占比100%[4] - 出席大会股东及代理人共持63.99182543亿股，占比77.54%[4] 人事变动 - 审议批准委任冯长军为执行董事，赞成票63.79676019亿股，占99.695172%[5] - 冯长军任执行董事，初步任期三年[6] - 冯长军任公司总裁及授权代表，杨青不再担任[8]

文章核心观点 - 固态电池被视为解决电动汽车里程焦虑、提升安全与效率的关键技术，行业产业化进程明确，资本市场热度高涨，主流整车制造商普遍规划在2026-2027年实现装车验证或初步量产 [1][2][3] 资本市场表现 - 智通财经固态电池板块指数从2025年4月低点的696.24上涨至11月末的1314.15，近一年涨幅约57.3% [1] - 板块内个股表现突出，海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等公司年内股价均上涨超100% [1] 主机厂量产规划 - 据初步统计，已有12家主流整车制造商在2025年披露了固态电池上车进度，时间节点普遍指向2026年装车验证、2027年初步量产 [1] - **中国一汽**：计划2027年底量产，率先搭载于红旗高端旗舰轿车及SUV [2] - **长安汽车**：计划在2026年至2027年间实现量产或装车验证 [2] - **东风集团**：已建成0.2GWh固态电池中试线，预计2026年9月量产350Wh/kg固态电池，2027年12月中试搭载快充型全固态电池，并开发能量密度500Wh/kg的硫化物全固态电池 [2] - **上汽集团**：与清陶动力合作的全固态电池产线已全线贯通，计划2025年底出样件，2026年装车测试，2027年正式量产交付 [2] - **广汽集团**：已打通全固态电池全流程制造工艺，预计2026年搭载于昊铂车型，并建成国内首条大容量全固态电池中试产线 [2] - **北汽集团**：计划2027年实现全固态电池小批量生产并启动示范运营，技术聚焦能量密度目标400Wh/kg，优先应用于Robotaxi车型 [2] - **奇瑞汽车**：计划2027年启动犀牛S全固态电池首批装车验证，电池能量密度可达600Wh/kg，续航里程有望超过1200公里 [2] - **比亚迪**：计划2027年前后启动全固态电池批量示范装车应用，2030年推广至主流电动汽车 [2] - **吉利汽车**：计划2026年进行装车验证，2027年实现小批量市场投放 [2] - **小鹏汽车**：全固态电池预计2027年上车，首款应用车型或为小鹏X9，续航目标突破1000公里，充电时间缩短至10分钟 [2] - **蔚来汽车**：全固态电池计划2027年实现量产 [2] - **暴力斯**：自主研发硫化物固态电解质技术，支持10分钟快充80%，适配问界M9等高端车型，计划不晚于2027年逐步量产全固态电池，2030年全面普及 [2] 政策支持 - 2025年9月，工信部、市场监管总局印发的《电子信息制造业2025-2026年稳增长行动方案》指出，支持全固态电池等前沿技术方向的基础研究 [3] - 2025年10月，工信部装备工业发展中心相关领导在行业大会上建议，强化技术创新引领，系统布局全固态电池研发，加速新技术落地转化和产业化进程 [3] 行业技术发展与产业化展望 - 行业核心技术创新方向是将三元锂电池的液态电解液替换为固态电解质，以开发全固态电池 [4] - 行业专家认为，全固态电池实现规模化应用仍需三至五年时间 [4] - 券商研报认为，产业化节奏清晰：2025-2026年国内中试线密集落地并启动全固态装车验证，2027年全固态电池将实现小批量装车 [3]

未来展望 - 2025年东风汽车集团拟通过合并进行私有化[1] 交易情况 - 2025年12月22日BlackRock, Inc.卖出13284850股东风汽车股份[2] - 每股价格8.84美元，交易金额114689044美元[2] - 交易后持股占比4.6019%，交易在美国交易所进行[2][3]

公司专利与技术动态 - 东风汽车集团股份有限公司于近期获得一项名为“一种整车操纵稳定性评价方法、装置、设备及存储介质”的发明专利，授权公告号为CN114297769B，该专利的申请日期为2021年11月 [1] - 此项专利授权表明公司在车辆动力学控制与性能评价领域的技术研发取得了新的成果 [1] 公司基本情况 - 东风汽车集团股份有限公司成立于2001年，总部位于武汉市，主营业务为汽车制造业 [1] - 公司注册资本为85.8937亿人民币 [1] - 根据天眼查大数据分析，公司对外投资了45家企业，参与了5000次招投标项目，拥有5000条专利信息以及156个行政许可 [1]

衍生工具交易 - 2025年12月22日清算164,000份合约，参考价$8.8167，总金额$599,999.1200，交易后数额1,452,000[2] - 2025年12月22日清算6,000份合约，参考价$8.8100，总金额$6,793.4900，交易后数额1,446,000[2] - 2025年12月22日订立100,000份合约，参考价$8.8228，总金额$881,145.5500，交易后数额5,902,000[2] - 2025年12月22日订立956,000份合约，参考价$8.8261，总金额$8,426,908.8500，交易后数额6,858,000[2]

交易情况 - 2025年12月22日，BlackRock, Inc.买入东风汽车2000股，每股8.8200美元，交易后持股126,359,895股，占比5.0702%[2] - 2025年12月22日，BlackRock, Inc.卖出东风汽车134,000股，每股8.8155美元，交易后持股126,225,895股，占比5.0648%[2]

市场扩张和并购 - 东风汽车集团股份有限公司将通过合并进行私有化[1] 交易数据 - 2025年12月19日，BlackRock, Inc.买入689,861股，每股8.76美元[2] - 交易后BlackRock, Inc.持股126,335,895股，占比5.0693%[2] 交易信息 - 交易为全权委托投资客户账户在美国交易所进行[3]

交易情况 - 2025年12月19日，BlackRock, Inc.买入50,000股，每股8.7600美元，交易后持股125,696,034股，占比5.0436%[2] - 2025年12月19日，买入18,000股，每股8.7778美元，交易后持股125,714,034股，占比5.0443%[2] - 2025年12月19日，卖出14,000股，每股8.7600美元，交易后持股125,700,034股，占比5.0437%[2] - 2025年12月19日，卖出8,000股，每股8.8514美元，交易后持股125,692,034股，占比5.0434%[2] - 2025年12月19日，卖出24,000股，每股8.7850美元，交易后持股125,668,034股，占比5.0425%[2]

市场扩张和并购 - 2025年12月19日东风汽车集团通过合并进行私有化及股份交易披露[1] 交易情况 - 2025年12月18日BlackRock, Inc.买入3643641股东风汽车股份[2] - 买入每股价格8.82美元[2] - 交易后持股125646034股，占比5.0416%[2] - 交易在美国交易所进行[3]