公司停牌与业绩表现 - 东风集团股份于2025年8月11日在港交所紧急停牌 待发布内幕消息公告 截至8月14日仍未复牌 [1][2] - 公司上半年归母净利润预计为0 3亿元至0 7亿元 同比暴跌90%至95% [6][8] - 前7个月累计销量98万辆 同比下降8 9% 其中合资品牌下滑显著：东风日产销量30 64万辆（同比-16 8%） 东风本田17 34万辆（同比-31 2%） 神龙汽车3 04万辆（同比-29 2%） [6] 战略转型方向猜测 - 可能涉及合资板块股权结构调整或引入战略投资者 因东风日产等合资品牌销量利润持续下滑 [4] - 新能源业务整合动作：2025年6月成立奕派科技整合三大自主品牌 岚图汽车完成61 6亿元增资后估值达386亿元 分拆IPO可能性高 [4] - 与华为合作或升级：猛士M817已搭载华为乾崑智驾ADS4 0 停牌可能涉及联合研发或股权合作突破 [4] 组织架构与业务调整 - 2025年6月成立奕派汽车科技公司 整合风神 奕派 纳米三大品牌资源加速自主乘用车发展 [11][12] - 高层密集调整：研发总院副院长陈涛上任 原东风日产周锋升任集团副总经理 奕派营销总经理余飞离职 [11] - 岚图汽车获东风资产10亿元增资 支持其年内经营目标 [12] 下半年经营目标 - 全年销量目标冲刺300万辆 其中新能源汽车100万辆（自主新能源确保90万辆） [12] - 计划下半年推出10款全新新能源产品 加速电动化转型 [12] - 收入结构从商用车转向乘用车主导 减少对合资品牌盈利依赖 [12]

华为智能汽车业务架构调整 - 2024年1月华为将智能汽车解决方案BU独立为深圳引望智能技术有限公司 定位为开放技术平台 核心业务包括零部件供应模式（提供智能驾驶、智能座舱等核心零部件）和HI模式（全栈智能汽车解决方案）[3] - 引望核心技术资产包括乾崑品牌（ADS、车控、车载光、车云等解决方案）和鸿蒙座舱 可集成应用于整车 本质是HI模块研产销平台[3] - 2025年HI模式升级 合作车企不再满足于车尾"HI"标志 转向共同创建新品牌[3] 广汽与华为合作模式 - 2025年3月广汽集团设立华望汽车技术公司 注册资本15亿元 创建独立高端智能汽车品牌 产品由双方共同定义开发[4] - 华望汽车深度融合广汽与华为技术优势 对标华为IPD/IPMS体系 覆盖产品定义到生态服务全流程 原计划2026年底发布首款车型[6] - 实际进度超预期 成立5个月内启动全国渠道招募 覆盖100+豪华车核心渠道及核心商圈资源[6] 东风与华为合作动态 - 2025年4月东风成立乘用车科技（成都）公司 推测为与引望合作新品牌的载体 首款高端SUV计划2026年上市[13] - 东风旗下岚图、猛士已深度绑定华为技术 新品牌奕派科技明确"携手华为打造智能精品车系列"[13] - 东风未入股引望（华为持股80%）但通过品牌合作保持高"含华量" 合作模式类似广汽华望[13] 鸿蒙智行品牌扩张 - 鸿蒙智行"界"系列已形成品牌效应 2025年新增第五个品牌"尚界"（上汽合作）首期投入60亿元 组建5000人团队 首车H5于9月上市[14] - 奇瑞智界成为鸿蒙智行首个独立运作品牌 注册资本10亿元 投入超百亿研发资金 设立三地协同研发中心[15] - 行业观察到鸿蒙智行五个"界"品牌管理压力大 智界独立运作可能成为引望合作品牌的参考模式[15] 行业竞争格局变化 - 广汽集团将华望汽车列为"番禺行动"改革关键 东风、阿维塔等未采用鸿蒙智行的车企也转向类似合作模式[10] - 新品牌命名策略可能延续"界"系列 借助华为IPD/IPMS体系实现轻量化扩张 与鸿蒙智行形成协同效应[14] - 上汽从引望合作转向鸿蒙智行 反映车企对"含华量"的强烈需求 但引望仍通过技术输出保持市场影响力[13][14]

公司动态 - 东风集团股份于8月11日上午九点起短暂停牌，待刊发内幕消息公告，截至发稿尚未复牌 [1] - 市场猜测停牌原因包括"A+H两地上市"、"岚图分拆IPO"、"合资改革"等，但公司回应"以公告为准" [2] - 公司发布盈利预警，预计2025年上半年归母净利润0.3-0.7亿元，同比下滑90%-95% [2] 财务与业绩 - 业绩下滑主因：合资非豪华品牌市场持续下探导致销量利润双降，同时自主事业研发及营销投入加大 [4] - 2025年1-7月新能源汽车销量24.96万辆（+35.5%），但集团总销量97.85万辆（-8.9%），母公司总销量126.04万辆（-10.8%） [5] - 合资品牌表现疲软：东风日产销量30.64万辆（-16.8%），东风本田17.34万辆（-31.2%），神龙汽车3.04万辆（-29.2%） [5] 战略调整与转型 - 成立东风奕派科技整合三大自主品牌（风神/奕派/纳米），聚焦全价值链闭环管理，目标2028年推出20款车型 [7][10] - 纳米品牌并入奕派，与华为合作开发高端智能SUV（DH项目），搭载乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5，2026年上市 [8] - 风神品牌专注节能车，计划2028年前推10款车型，新车型L8定位插混SUV（预售价12.99-14.99万元） [8] 产品与技术布局 - 合资品牌加速电动化：东风日产推出纯电车型N7，搭载Momenta高阶智驾系统 [6] - 东风本田S7采用宁德时代89.8kWh电池（CLTC续航620-650km），配备Honda CONNECT 4.0系统 [6] - 神龙汽车推出新能源品牌示界，首款车型示界06已上市 [6] 新能源业务进展 - 岚图汽车1-7月销量6.67万辆（+85.8%），获东风资产10亿元增资 [7][10] - 猛士科技销量1648辆（+41.6%），东风奕派科技销量13.25万辆（+33.1%） [10] - 全年目标：集团总销量300万辆（新能源100万辆，自主新能源90万辆） [7]

公司动态 - 东风集团股份于8月11日上午九点整起短暂停牌，以待刊发一份载有内幕消息的公告，截至发稿时尚未复牌 [1] - 市场猜测包括"A+H两地上市"、"岚图分拆IPO"、"合资改革"等，但公司回应以公告为准 [3] - 6月以来公司调整动作频频，包括成立奕派汽车科技公司、年中工作会明确下半年重点任务、东风资产管理向岚图汽车增资10亿元等 [8] 财务表现 - 预计2025年上半年归母净利润区间为0.3亿元至0.7亿元，较2024年同期下降约90%至95% [3] - 截至停牌前，公司总市值为492.68亿港元，市盈率(TTM)为786.67 [2] 销量数据 - 1至7月东风集团新能源汽车累计销量为24.96万辆，同比增长约35.5%，但整体销量为97.85万辆，同比下降约8.9% [6] - 母公司东风公司1至7月累计汽车销量为126.04万辆，同比下降约10.8% [6] - 合资品牌板块下滑明显：东风日产累计销量30.64万辆（同比下滑16.8%）、东风本田17.34万辆（同比下滑31.2%）、神龙汽车3.04万辆（同比下滑29.2%） [6] - 自主品牌表现较好：岚图汽车累计销量6.67万辆（同比增长85.8%）、猛士科技1648辆（同比增长41.6%）、东风奕派科技13.25万辆（同比增长33.1%） [12] 业务转型 - 合资品牌电动化转型缓慢，前期产品多基于"油改电"，未能满足市场需求 [6] - 东风日产推出基于全新天演架构的纯电车型N7，搭载高阶智驾系统 [7] - 东风本田推出基于云驰智能高效纯电W架构的S7，CLTC续航达620至650km [7] - 神龙汽车推出新能源品牌示界，首款车型示界06已上市 [7] 战略布局 - 东风奕派科技整合风神、奕派、纳米三大品牌，计划到2028年产品矩阵达20款 [8][12] - 与华为合作的"DH项目"将开发高端智能SUV，搭载乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5技术，2026年上市 [9] - 风神品牌专注节能车领域，计划到2028年推出10款车型 [9] - 全新战略车型东风风神L8启动预售，定位紧凑型插电混动SUV，预售价格12.99万至14.99万元 [9]

据武汉发布，继4月16日召开支持东风汽车集团有限公司高质量发展推进会后，8月12日上午，湖北省委 书记、省人大常委会主任王忠林再次到东风公司调研并召开座谈会，研究进一步支持东风公司做优做大 做强。他强调，要深入学习贯彻习近平总书记考察湖北重要讲话精神，全力支持东风公司打造汽车行业 龙头企业、加快建设世界一流企业。 （文章来源：第一财经） ...

公司动态 - 东风集团股份于8月11日上午九点起短暂停牌 待刊发内幕消息公告 市场猜测涉及"A+H两地上市""岚图分拆IPO""合资改革"等 [1] - 公司发布盈利预警 预计2025年上半年归母净利润0 3亿元至0 7亿元 较2024年同期下降90%至95% 主因合资非豪华品牌市场下探及自主事业投入加大 [1] - 6月以来公司调整动作频繁 包括成立奕派汽车科技公司 整合三大自主品牌 岚图汽车获10亿元增资 全年销量目标300万辆(新能源100万辆 自主新能源90万辆) [4] - 东风奕派科技整合风神 奕派 纳米三大品牌 将开启新品攻势 计划2028年产品矩阵达20款 其中纳米并入奕派 "DH项目"联合华为开发高端智能SUV(2026年上市) [4][5] - 全新战略车型东风风神L8启动预售 定位紧凑型插电混动SUV 预售价格12 99万至14 99万元 风神品牌计划2028年推出10款车型 [5] 销量表现 - 2025年1-7月东风集团新能源汽车销量24 96万辆 同比增长35 5% 但集团整体销量97 85万辆 同比下降8 9% 母公司东风公司销量126 04万辆 同比下降10 8% [2] - 合资品牌销量全面下滑 1-7月东风日产(含英菲尼迪 启辰)销量30 64万辆(同比-16 8%) 东风本田17 34万辆(同比-31 2%) 神龙汽车3 04万辆(同比-29 2%) [2] - 自主品牌表现亮眼 1-7月岚图汽车销量6 67万辆(同比+85 8%) 猛士科技1648辆(同比+41 6%) 东风奕派科技13 25万辆(同比+33 1%) [5] 合资品牌转型 - 合资品牌电动化转型缓慢 前期"油改电"产品未能满足市场需求 导致销量大幅下滑 [2] - 东风日产推出基于全新天演架构的纯电车型N7 搭载与Momenta联合开发的高阶智驾系统 支持高速/城市领航NOA及全场景智能泊车 [3] - 东风本田推出S7纯电车 基于云驰智能高效纯电W架构 搭载89 8kWh三元锂电池(CLTC续航620-650km)及Honda CONNECT 4 0智导互联系统 [3] - 神龙汽车推出新能源品牌示界 首款车型示界06已上市 转型成效待观察 [3] 自主品牌战略 - 东风奕派科技整合全价值链资源 实现研产供销服闭环管理 提升决策效率以快速响应市场 [4] - 岚图汽车获10亿元增资支持经营目标 猛士科技定位高端电动越野市场 [4][5] - 自主品牌技术布局包括与华为合作开发乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5技术 聚焦智能化领域 [4]

来源：新浪港股 东风集团股份（00489）公布，公司 2025 年 1-7 月累计汽车销量为 978，462 辆，同比下降约 8.9%。其 中，新能源汽车销量为 249，571 辆，同比增长约 35.5%。该公司的母公司东风汽车集团有限公司 1-7 月累计汽车销量为 1，260，406 辆，同比下降约 10.8%。该公司的附属公司东风汽车股份有限公司 （600006.SH）1-7 月累计汽车销量为 77，587 辆，同比下降约 17.5%。 1-7，该公司累计汽车产量约96.92万辆，同比减少10%。 ...

格隆汇8月12日丨东风集团股份(00489.HK)宣布，公司将于2025年8月22日（星期五）上午九时正举行第 五届董事会第四十三次会议，以考虑及通过公司截至2025年6月30日止六个月的中期业绩，及宣派中期 股息（如有），以及处理其他事项。 ...

会议安排 - 公司将于2025年8月22日上午九时召开第五届董事会第四十三次会议[3] 会议议程 - 会议将考虑及通过公司截至2025年6月30日止六个月的中期业绩[3] - 会议将宣派中期股息（如有）[3] 公司人员 - 执行董事为杨青先生及尤峥先生[4] - 非执行董事为刘艳红女士[4] - 独立非执行董事为宗庆生先生、梁伟立先生及胡裔光先生[4]

宏观政策与市场环境 - 美股对芯片等科技产品加征约100%关税，豁免本土制造企业，倒逼国产替代紧迫性提升 [2] - 央行宣布降准0.5个百分点释放长期资金约1万亿元，并在8月8日盘前开展7000亿元3个月期逆回购操作，重点支持科技创新、消费及小微企业 [2] - 外资加速流入中国资产，三大股指集体翻红，上证指数涨2.11%，深证成指涨1.25%，恒生指数涨1.43% [4][5] 汽车行业整体表现 - 101只中国汽车股中超7成个股上涨，平均涨幅3.23%，跑赢三大股指 [4] - 汽车股总市值上涨35.35亿至10.76万亿元，但受比亚迪双股和小米集团下跌拖累 [5] - 六大板块全面上涨，智能化/智驾板块涨幅最高达6.02%，受益于世界机器人大会及上海具身智能产业政策（目标2027年规模突破500亿元） [5] 个股表现亮点 涨幅TOP 3 - **曹操出行**（HK.02643）涨30.09%，主因与胜利证券签署虚拟资产战略合作备忘录，涉及RWA代币化、稳定币支付等 [7][8] - **东风集团股份**（HK.00489）涨22.84%，尽管上半年净利润预降90%，但周内5连涨并短暂停牌待发内幕公告 [8][10] - **禾赛**（NASDAQ.HSAI）涨20.82%，与维他动力、星动纪元合作开发智能机器人感知系统，并亮相世界机器人大会 [10] 其他显著上涨个股 - **五菱汽车**（HK.00305）涨16%，上半年净利润预增298%至约8400万元 [12] - **小鹏汽车**（NYSE.XPEV）涨11.91%，7月交付量同比增229%至3.67万辆，创单月新高 [14] - **小马智行**（NASDAQ.PONY）涨12.73%，在上海落地全无人Robotaxi服务 [14] 下跌个股分析 - 25只个股下跌，跌幅有限，领跌的江淮汽车（SH.600418）仅跌7.22% [16][17] - 乘用车板块占跌幅TOP 10中7席，包括比亚迪双股、小米集团、理想双股及蔚来美股 [17] - **理想汽车**双股下跌（NASDAQ.LI跌1.78%，HK.02015跌3.98%），主因7月交付量同比降39.74%及新品i8碰撞测试负面舆论 [17][18][20] 细分板块数据 乘用车板块 - 东风集团股份、众泰汽车（SZ.000980）分别以22.84%、19.60%涨幅领跑 [22] - 比亚迪（SZ.002594）跌1.77%，小米集团-W（HK.01810）跌4.03% [22] 智能化/出行板块 - 曹操出行、禾赛、小马智行包揽前三，涨幅均超12% [23] 新能源板块 - **天齐锂业**港股（HK.09696）涨15.71%，赣锋锂业（HK.01772）涨6.92% [24] - 宁德时代（HK.03750）微涨0.99%，市值达1.85万亿港元 [24] 商用车/零部件板块 - **五菱汽车**涨16%，东安动力（SH.600178）涨7.77% [25] - 宇通客车（SH.600066）涨3.68%，中国重汽（HK.03808）涨2.87% [25]