本次活动深入探讨和交流高速公路汛期应急救援保畅工作，重点涵盖气象预测、风险研判、联动救援、科技防汛、智慧救援，以及高速公路结构物应急 处置与设备配置标准等领域的有益经验和创新应用。与会专家围绕提升公路交通防灾减灾能力、应急救援装备应用、应急处置经验分享、汛期救援保畅 管理等主题展开深入交流。活动旨在有效提升汛期高速公路灾害防控能力，完善应急救援与保畅工作机制。 在人工智能、大数据、云计算等为代表的信息革命对世界交通现代化进程产生了革命性影响的背景下，本次会议关注"智慧交通""科技防汛""数智赋能"等 领域的创新应用和实践经验，并于7月4日组织开展浙江交通集团综合应急基地现场参访。与会专家、学者近距离感受浙江省交通集团智慧化、全链条的 防汛指挥体系与智慧管控平台，以及在应急响应、精准调度、科学管理等方面的先进成果。现场，无人机和物联网设备、钢桥车、爆闪警示桩等特种车 辆及五小创新产品进行集中展演。 转自：新华财经 当防汛成为高速公路的"大考"，如何借助科技力量筑牢安全防线？7月2日至4日，2025高速公路汛期应急救援保畅研讨会在浙江宁波献上智慧方案。本次 研讨会汇聚了全国交通运输、应急、气象等领域的专家学者及企 ...

截至7月3日收盘，浙江沪杭甬（00576.HK）报7.370港元，较上个交易日下跌0.67%，当日盘中最高价 触及7.480港元，创近一年新高。 资金流向方面，当日主力流入951.224万港元，流出815.624万港元，净流入135.60万港元。 浙江沪杭甬高速公路股份有限公司是浙江省交通集团旗下核心成员企业和重要上市平台。公司于1997年 3月由原省高等级公路投资有限公司独家发起成立,同年5月在香港联交所挂牌上市,是省委省政府为开辟 浙江交通与国际资本市场接轨的融资渠道、加快全省高速公路路网建设而设立的公司,是浙江省第一家 境外上市的国有企业以及唯一的省属高速公路投资运营境外上市公司。 近年来,公司围绕浙江省交通集团"争做世界一流企业"总体目标,以高质量党建引领企业高质量发展,承担 集团公司赋予的高速公路营运管理、市场化交通基础设施投融资和资产证券化"三个平台"定位,突出主 业发展与资本运作两轮驱动,致力于打造一流的专业化高速公路经营性公司。 公司坚持"诚信、和谐、开放、进取"核心价值观和"乐于奉献、勇于担当、敢于突破"的企业精神,严格 遵循上市规则规范治理,致力于构建安全便捷、优质高效、智慧科技、绿色经济 ...

52周新高股票表现 - 截止7月3日收盘，共有120只股票创52周新高 [1] - 富誉控股(08269)以90.76%的创高率位居榜首，收盘价0.435港元，最高价0.475港元 [1] - 信义能源(03868)创高率65%，收盘价1.200港元，最高价1.980港元 [1] - 中国三三传媒(08087)创高率42.86%，收盘价1.710港元，最高价1.900港元 [1] - ITE HOLDINGS(08092)创高率34.21%，收盘价0.047港元，最高价0.051港元 [1] - 星凯控股(01166)创高率30%，收盘价0.480港元，最高价0.650港元 [1] 中高涨幅股票 - 北京北辰实业股份(00588)创高率26.47%，收盘价0.940港元，最高价1.290港元 [1] - 东江环保(00895)创高率23.33%，收盘价2.800港元，最高价3.700港元 [1] - 景业名邦集团(02231)创高率17.12%，收盘价0.690港元，最高价1.300港元 [1] - 亚太金融投资(08193)创高率16.67%，收盘价0.290港元，最高价0.350港元 [1] - 正大企业国际(03839)创高率16.5%，收盘价4.620港元，最高价4.660港元 [1] 低涨幅股票 - 能源及能量环球(01142)创高率14.52%，收盘价3.770港元，最高价4.180港元 [1] - 宏华集团(00196)创高率13.64%，收盘价0.216港元，最高价0.250港元 [1] - 科利实业控股(01455)创高率11.76%，收盘价0.280港元，最高价0.285港元 [1] - 华油能源(01251)创高率10.89%，收盘价0.205港元，最高价0.275港元 [1] - ＸＬ二南三星(07747)创高率9.24%，收盘价10.930港元，最高价11.110港元 [1] 52周新低股票表现 - 新明中国股权(02974)创低率-42.11%，收盘价0.019港元，最低价0.011港元 [4] - 钧濠集团(00115)创低率-15.24%，收盘价2.580港元，最低价2.280港元 [4] - 细叶榕科技(08107)创低率-10.71%，收盘价0.285港元，最低价0.250港元 [4] - ＸＩ二南三星－Ｕ(09347)创低率-10.7%，收盘价0.684港元，最低价0.684港元 [4] - 从玉智农(00875)创低率-8.37%，收盘价0.265港元，最低价0.208港元 [4]

股价表现 - 截至6月17日收盘 浙江沪杭甬报6 950港元 较上个交易日上涨1 91% 当日盘中最高价触及7 090港元 创近一年新高 [1] - 当日主力资金流入4030 096万港元 流出2136 168万港元 净流入1893 93万港元 [1] 公司背景 - 浙江省交通集团旗下核心成员企业和重要上市平台 1997年3月成立 同年5月在香港联交所挂牌上市 [1] - 浙江省第一家境外上市的国有企业 唯一的省属高速公路投资运营境外上市公司 [1] 战略定位 - 承担高速公路营运管理 市场化交通基础设施投融资和资产证券化"三个平台"定位 [1] - 突出主业发展与资本运作两轮驱动 致力于打造一流的专业化高速公路经营性公司 [1] 企业荣誉 - 获国务院国资委"国有重点企业管理标杆创建行动标杆企业" 浙江省模范集体等省部级以上荣誉 [2] - 累计获评"中国路姐" "中国高速公路信息化奖" 中国证券金紫荆奖"十四五"最具投资价值上市公司等行业荣誉 [2] - 多次入选《亚洲货币》《福布斯》"最佳公司治理""最佳投资者关系"排名 [2] 企业精神 - 坚持"诚信 和谐 开放 进取"核心价值观和"乐于奉献 勇于担当 敢于突破"的企业精神 [2] - 致力于构建安全便捷 优质高效 智慧科技 绿色经济的现代高速公路运营服务体系 [2]

浙江上市公司创新与变革活动 - 活动由浙江省国资委指导 浙江沪杭甬 海康威视 韵达控股 阿里巴巴 菜鸟集团联合举办 杭州全景财经协办 旨在搭建上市公司与投资者 行业分析师的深度对话平台 [1] - 活动首日东南大学研究员王建分享《自动驾驶和数智驱动下未来交通系统管控研究》 探讨前沿技术与交通运输融合 包括政策法规完善 安全隐私保护机制建立 公众接受度提升等问题 [1] - 浙商证券宏观联席首席分析师廖博博士解读近期宏观经济与贸易影响 剖析全球经济增长放缓 贸易局势复杂背景下国内经济增长动力 产业结构调整方向及政策协同发力点 [2] 行业与企业交流 - 圆桌交流环节信达证券交通运输行业首席分析师匡培钦与浙江沪杭甬 海康威视 韵达控股高管探讨行业竞争格局演变 细分市场潜力挖掘 新兴技术应用前景等热点议题 [2] - 参会嘉宾实地调研浙江沪杭甬 阿里巴巴 海康威视 菜鸟集团 观察智慧交通 数字经济 智能物联 物流科技等领域创新实践成果 [3] 浙江上市公司发展 - 浙江上市公司积极推进数字化 智慧化发展探索 通过技术创新参与产业数字化转型升级 为全国现代化建设提供经验与样本示范 [3] - 活动紧扣资本市场服务实体经济核心命题 搭建交流平台推动上市公司 投资机构 行业专家深度参与 促进资源优化配置与产业资本融合 [3]

目标价调整 - 摩根大通上调浙江沪杭甬目标价4% 从6 8港元升至7 1港元 [1] - 维持增持评级 [1] 财务预测 - 预计2025/2026财年收入和税后净利润复合年增长率同比增2-3% [1] - 主要因公司对中国出口需求的敞口较大 [1] 股息情况 - 预计每股股息持平 去年已上升至0 385元人民币 [1] - 2025/2026财年股息率料为6 5% 在中国同行中最高 [1] 业绩表现 - 2025年第一季业绩强势 促使摩根大通更新公司模型 [1] - 年初至今股价上涨13% 显著跑赢CSI300指数 [1] - 业绩强势受益于贸易紧张环境下投资者转向防御性股票 [1]

公司一季度财务关键指标变化 - 2025年一季度公司收益43.6407亿人民币，较2024年同期的40.01897亿人民币增长9.05%[4] - 2025年一季度公司营业成本24.59898亿人民币，较2024年同期的22.78488亿人民币增长7.96%[4] - 2025年一季度公司除税前溢利24.63031亿人民币，较2024年同期的21.92462亿人民币增长12.34%[4] - 2025年一季度公司本期溢利19.77699亿人民币，较2024年同期的17.5031亿人民币增长12.99%[4] 公司资产负债关键指标变化 - 2025年3月31日非流动资产742.9277亿人民币，较2024年12月31日的712.58072亿人民币增长4.26%[8] - 2025年3月31日流动资产1616.92411亿人民币，较2024年12月31日的1459.24295亿人民币增长10.80%[8] - 2025年3月31日流动负债1253.5493亿人民币，较2024年12月31日的1082.65977亿人民币增长15.78%[8] 公司现金流关键指标变化 - 2025年一季度经营活动流入现金净额10.94803亿人民币，较2024年同期的12.13923亿人民币下降9.80%[9] - 2025年一季度投资活动已动用现金净额38.9255亿人民币，较2024年同期的6.67688亿人民币增长483.00%[9] - 2025年一季度融资活动流入现金净额9.92005亿人民币，较2024年同期动用的19.82888亿人民币有明显改善[9] 公司管理层构成 - 公司董事长为袁迎捷先生[11] - 公司执行董事包括吴伟先生和李伟先生[11] - 公司其他非执行董事包括杨旭东先生、范烨先生和黄建樟先生[11] - 公司独立非执行董事包括贝克伟先生、李惟琤女士和虞明远先生[11]

报告公司投资评级 - 首次覆盖浙江沪杭甬，给予“买入”评级 [2][9][88] 报告的核心观点 - 浙江省区域经济繁荣，人均GDP及高速公路密度均位于全国前列，2023年人均GDP排名全国第五，民用汽车拥有量超2000万辆，2015 - 2023年民用汽车拥有量8年CAGR为8.5%，保障高速公路车流量增长；新《收费公路管理条例》有望推进，或影响高速公路运营企业资产久期 [5][30][37] - 浙江沪杭甬区位优势明显，实控人为浙江省国资委，控股路产多且地理位置优越，剩余特许经营权年限较长；改扩建、新建项目有序推进，有望提升规模效益 [8][42][45] - 受益于区域经济复苏和外延并购，公司控股路产车流量和通行费收入上升；盈利能力行业领先，分红派息稳健 [8][58][77] - 预计公司2025E - 2027E归母净利润分别为56.71/58.87/61.49亿元，分别同比增长3.08%/3.81%/4.45%，对应PE分别为7x/6x/6x；选取宁沪高速H、深高速H、四川成渝H为可比公司，2025年可比公司平均PE估值倍数为9x，高于浙江沪杭甬25年估值倍数，给予“买入”评级 [9][86][88] 根据相关目录分别进行总结 浙江省区域经济繁荣，收费公路管理条例有望推进 - 全国高速公路里程稳健增长，路网密度仍有提升空间，2023年受新增投资影响增速放缓，2024年延续投资节奏，2025年预计增速修复；浙江省高速公路里程逐年增长，单公里收入整体呈上行趋势 [19][21] - 生产+消费端需求释放驱动货流提升，汽车保有量稳定增长赋能客流上行；2023年3月以来中国货运运输生产指数稳居200以上，2024年全国公路货运周转量同比增长3.9%，24年快递业务量增速达21%；过去5年全国民用汽车拥有量复合增速达8% [23][24] - 浙江省人均GDP及高速公路密度位于全国前列，2023年人均GDP排名全国第五，民用汽车拥有量超2000万辆，2015 - 2023年民用汽车拥有量8年CAGR为8.5%，促进车流量增长 [30] - 2024年3月出台的《基础事业和公用事业特许经营管理办法》提出基础设施和公用事业特许经营权期限原则上不超过40年，新《收费公路管理条例》有望推进，或影响高速公路运营企业资产久期 [37] 区位优势奠定路产质量，存量与增量兼备 - 浙江沪杭甬成立于1996年，次年在香港联交所上市，核心业务为高速路产特许经营，实控人为浙江省国资委，股权结构稳定；截至2024年报，公司业务多元，总资产规模约2172亿元 [39][42] - 截至2024年12月31日，公司控股路产11条，营业里程共1143公里，包括过境国道主干线，区位优势明显，平均特许经营权剩余年期6.17年 [45] - 公司改扩建、新建项目有序推进，甬金高速绍兴段、金华段、乍嘉苏高速南湖互通至浙苏界段改扩建预计2027年通车；杭甬高速复线宁波段全面开工，建成后将优化路网结构 [48] 车流量增长驱动业绩高增，盈利能力行业领先 - 营收与利润以公路业务为主，2019 - 2024年公司营业收入复合增速达9%；2024年实现营业收入180.65亿元，通行费业务、证券业务分别占比59%、34% [51] - 受益于区域经济复苏和外延并购，公司控股路产车流量和通行费收入上升；2023年车流量同比增长32%，2024年略有增幅；货流方面，2025年3月浙江省规模以上工业增加值同比增长近9%，货物进出口总额同比增长超7%；并购+新投路产带来新车流量 [58] - 区域赋能+高速公路里程建设拉动车流量提升，沪杭甬高速贡献主要路产收入；2024年日均通行量达91239车次，预计未来收入平稳增长 [63] - 舟山产业园区发展+甬舟高速复线施工，利好舟山跨海大桥货车流量增长；2024年日均通行量31897车次，同比增长5.6%；通行费收入12.99亿元 [67] - 上三高速路产成熟，营收稳健；2014 - 2024年日均车流量、通行费收入复合增速达3.5%、0.7% [72] - 公司净资产收益率及净利率保持行业领先水平，分红派息稳健；2024年公司派息额约占当年可分配利润的89.4%，2023 - 2025年度分红不低于当年可分配利润的75% [77][80] 盈利预测及估值 - 核心假设：预计25 - 27年高速车流量及单车收入稳步增长，收费公路板块收入同比增速分别为5.20%/6.48%/6.37%；预计25 - 26年公司营业成本同比增速分别为8%/7%/6% [84][85] - 盈利预测：预计公司25 - 27E归母净利润分别为56.71/58.87/61.49亿元，分别同比增长3.08%/3.81%/4.45% [86] - 估值：首次覆盖，给予“买入”评级；2025年可比公司平均PE估值倍数为9x，高于浙江沪杭甬25年估值倍数 [88]

公司股权持有情况 - 公司持有德安公司80.1%权益[6] - 公司持有杭徽公司51%权益[6] - 公司持有杭宁公司30%权益[6] - 公司持有金华为公司100%权益[7] - 公司持有临平公司51%权益[7] - 公司持有上三公司73.625%权益，招商公路持有18.375%权益[8] - 公司持有嵊新公司50%股权[8] - 公司通过持有专项计划30%权益级份额间接持有申嘉湖杭公司权益[8] - 公司持有上海农商行4.96%权益[8] - 公司持有长江金租10.61%权益[8] - 公司持有浙江交通财务20.08%权益、浙商母基金24.99%份额、浙商证券46.46%权益等[10] 公司上市及成立信息 - 公司1997年3月1日成立，33%的H股于1997年5月15日在香港联交所上市，控股子公司浙商证券2017年6月在上海证券交易所挂牌上市[11] 公司主要资产情况 - 集团经营的主要资产包括248公里的沪杭甬高速公路、141公里的上三高速公路等九条高速公路[11] 公司资产规模情况 - 截至2024年12月31日，公司及旗下附属公司的总资产为人民币2171亿8237万元[11] 公司受托运营管理情况 - 2024年1月12日，公司分别受托运营管理55.8公里的杭甬高速复線、52.8公里的杭绍甬高速公路杭州至绍兴段、50.8公里的杭州绕城高速公路西复線湖州段[16] - 2024年8月6日，公司续签委托管理协议，受托运营多条高速公路，总里程达312.2公里[17] 公司债券相关情况 - 2024年1月22日，公司提前赎回202,600,000欧元于2026年到期的零息可转换债券（连同应付利息）[16] - 2024年10月16日，公司200,000欧元可转换债券转股，总股本由5,993,498,010股增至5,993,800,537股，注册资本由人民币5,993,498,010元增至人民币5,993,800,537元[17] 公司股权收购情况 - 2024年1月25日，公司合营公司之江交控收购永蓝公司剩余40%股权，合计收购100%股权[16] - 2024年浙商证券完成国都证券34.2546%股权收购，成第一大股东[38] - 2024年公司通过“之江交控”合營投资平台实现永蓝高速100%股权并购[54] 公司股东大会及派息情况 - 2024年5月8日，公司召开2023年股东周年大会，批准派发每股人民币32.0分的末期股息等事项[16] - 2024年董事会建议派息每股38.5分[37] 公司人员任职变动情况 - 2024年7月1日，方勇先生担任公司第十届职工代表监事，虞明远先生担任公司第十届独立非执行董事[16] - 2024年7月1日，公司召开第十届董事会第一次会议，选举产生董事长等[16] 公司财务关键指标情况 - 2024年公司收益为18,064,824千元，除税前溢利为8,857,582千元，本年溢利为7,156,478千元[22] - 2024年公司股东权益回报率为11.9%[23] - 2024年公司基本每股盈利为91.79人民币分，摊薄每股盈利为90.50人民币分[22] - 2024年公司收益归属于本公司拥有人5,501,588千元，归属于非控制性权益1,654,890千元[22] - 2024年公司收益总额为180亿6482万元，同比增长6.5%[37][43][46] - 2024年归属公司拥有人的溢利为55亿零159万元，同比增长5.3%[37] - 2024年股东权益回报率为11.9%[33][37] - 2024年基本每股盈利为112.95人民币分[31] - 2024年九条主要高速公路收益106亿6235万元，占总收益59.0%[43] - 2024年证券业务收益61亿8251万元，占总收益34.2%[43] - 2024年高速公路业务收益106.62亿元，同比增长2.3%[46] - 2024年证券业务收益61.83亿元，同比下降3.0%[46] - 本期归属公司拥有人的溢利55.0159亿元，同比上升5.3%，基本每股盈利91.79分，同比下降18.7%，摊薄每股盈利90.50分，同比下降14.1%，股东权益回报率11.9%，同比下降25.6%[66] - 2024年12月31日集团流动资产14592.43亿元（2023年12月31日：15286.243亿元），流动比率为1.30（2023年12月31日：1.50），剔除影响因素后为1.60（2023年12月31日：1.80）[67] - 2024年12月31日计入流动资产的以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产为355.3663亿元（2023年12月31日：417.2911亿元），55.8%投资于债券，5.4%投资于股票，24.2%投资于基金[68] - 本期集团经营活动的现金流入净额为90.8203亿元[69] - 2024年12月31日现金及等价物等合计589.29亿元，2023年为699.29亿元[71] - 2024年12月31日集团总负债1434.84亿元，2023年为1473.29亿元，附息借款总额552.66亿元，较2023年下降3.7% [72] - 2024年12月31日境内商业银行借款固定年利率2.69% - 3.60%，浮动年利率2.27% - 4.08% [73] - 2024年12月31日附息借款到期情况：1年以内208.13亿元，2 - 5年288.72亿元，5年以上55.82亿元[74] - 本期利息开支总额17.42亿元，息税前盈利105.99亿元，盈利对利息倍数为6.1，2023年同期为4.7 [75] - 2024年12月31日集团资产负债率为66.1%，2023年为70.9%；剔除影响后为56.6%，2023年为63.2% [76] - 2024年12月31日集团权益总额736.98亿元，固定、浮动、无息债务分别占资本总额33.9%、52.3%、6.7% [77] - 2024年12月31日杠杆比率为129.0%，2023年为169.7% [77] - 本期集团资本性开支71.12亿元，2024年12月31日资本开支承诺总额54.12亿元[80] 高速公路业务相关情况 - 沪杭高速公路嘉兴段拥有权百分比为100%，长度88.1公里，剩余经营年期4年[18] - 上三高速公路拥有权百分比为73.625%，长度141.4公里，剩余经营年期6年[18] - 浙江省高速公路1类客车车公里费率为0.40元/车公里，车次数为5元/车次[19] - 浙江省高速公路1类货车车公里费率为0.45元/车公里[20] - 2024年公司所辖九条高速公路通行费收益为106.6235亿元，同比增长2.3%；整体车流量同比增长2.40%，其中货车流量同比增长2.81%，客车流量同比增长2.24%[49] - 沪杭甬高速公路每日全程车流量91,239辆，同比增长2.84%，通行费收益49.9611亿元，同比增长1.90%；上三高速公路每日全程车流量32,327辆，同比下降1.21%，通行费收益10.6048亿元，同比下降3.10%等各路段表现不同[49] - 2024年浙江省货物进出口总额同比增长7.4%，带动货运需求，且经济增速高于全国平均水平，支撑公司所辖高速车流量和通行费收益增长[52] - 2024年恶劣天气和小客車免费通行时间增加2天，对公司所辖高速公路通行费收益造成负面影响[52] - 2024年甬台温高速部分路段断流施工、杭绍甬高速等通车对公司部分高速车流量造成分流影响[53] - 2024年公司受託管理杭绍甬高速杭绍段和杭甬高速复線一期，推动高速公路管理输出[56] - 2024年公司率先在公路基础设施行业启动数据资产化实践，完成车辆画像等不同数据资产入表并实现首单交易[56] - 2024年公司完成上三高速、甬舟高速等智慧高速建设，打造多个智能交通系统[57] - 2024年公司启动甬金高速新能源重卡充换电站项目，实施甬舟高速等相关高速分布式光伏发电项目建设[57] - 甬金高速公路绍兴段平均每日全程车流量31004辆，同比增长3.63%，通行费收益5.6446亿元（2023年：5.3665亿元），合營公司净利润2.1655亿元（2023年：1.6428亿元）[62] - 甬台温高速水洋枢纽至大溪枢纽段2024年7月实施改扩建断流施工，预计影响上三高速车流量[94] - 杭绍甬高速2025年5月全线通车，预计影响杭甬高速车流量[94] - 苏台高速2025年7月全线通车，预计影响上三、乍嘉苏高速车流量[94] 证券业务相关情况 - 浙商证券累计收购国都证券34.2546%股权，“浙22转债”转股率达99.88%[59] - 浙商证券本期收益61.8251亿元，同比下降3.0%，其中佣金及手续费收益36.9215亿元，同比下降5.8%，证券业务利息收益24.9036亿元，同比增长1.5%，证券投资收益17.3512亿元（2023年：10.2496亿元）[60] 酒店业务相关情况 - 浙江大酒店本期收益4293万元（2023年：4176万元），浙商开元名都酒店本期收益6532万元（2023年：8232万元）[61] 其他公司盈利情况 - 浙江省交通投资集团财务有限责任公司本期净利润3.9524亿元（2023年：8.1865亿元），长江联合金融租赁有限公司本期净利润6.8727亿元（2023年：6.4530亿元）[64] - 浙江浙商转型升级母基金合伙企业（有限合伙）本期归属公司的联营公司净亏损1922万元（2023年净利润：6617万元）[65] 公司担保及借款情况 - 公司与绍兴交投按股权比例为嵊新公司22亿元银行借款提供担保，2024年12月31日借款余额为4.046亿元[81] - 2024年12月31日，浙江舟山跨海大桥有限公司、德清县德安公路建设有限责任公司、浙江龙丽丽龙高速公路有限公司、嘉兴市乍嘉苏高速公路有限责任公司的银行借款余额分别为49.8132亿元、3.7734亿元、63.9626亿元、12.4246亿元[81] - 2024年12月31日，浙商国际金融控股有限公司银行借款余额为695万元[82] - 2021年1月发行的零票息可转换债券余额为0.272亿欧元，2021年7月发行的高级固息债券本金为4.7亿美元，票面年利率为1.638%[84] - 2021年1月发行2.3亿欧元零息可转换债券，扣除成本后所得款项净额约2.29亿欧元用于归还现有借款[86] 公司人力资源管理情况 - 2024年公司推进人力资源管理各环节工作，确保与发展同频共振[92] - 2024年公司优化晋升体系和评聘规则，推动人员跨区域、跨岗位交流[92] - 2024年公司系统优化管理团队“三个结构”，强化关键岗位人才储备[92] - 2024年公司通过多元化培训体系开展全方位培训提升员工素养[92] - 2024年12月31日，公司员工总数为10271人，其中高速公路业务相关岗位4969人，证券业务相关岗位5302人[92] 高速公路收费优惠政策情况 - 浙江省收费公路对所有ETC车辆通行费实行九五折基本优惠，省内国有控股高速公路路段对安装并使用本省ETC的合法装载货运车辆通行费实行八五折优惠[95] - 2024年1月1日起，舟山跨海大桥对ETC一类客车实行八五折差异化收费，对运输国际标准集装箱车辆通行费优惠政策由2.5折调整到3折[95] - 杭甬高速杭绍段对特定往返的ETC一类客车实行每自然周通行满3次免1次的优惠政策[95] 公司董事会及股东大会会议情况 - 本期内董事会共召开11次会议[104] - 本期内股东大会共召开3次会议[104] 公司董事会成员情况 - 袁迎捷董事长出席董事会会议情况为亲身出席5/11、委托出席2/11、通讯表决4/11 [104] - 虞明远先生于2024年7月1日被委任为独立非执行董事，陈斌先生于同日辞任[104] - 公司董事会有九名成员，其中三名是独立非执行董事，占比至少三分之一[105] - 本届董事会非执行董事任期从2024年7月1日至2027年6月30日[109] - 2024年7月1日起，陈斌不再担任相关职务，虞明远出任独立非执行董事及相关委员会委员[110] - 审核委员会由三位独立非执行董事及两位非执行董事组成，本期召开5次会议[111] - 审核委员会成员贝克伟先生、李惟琤女士亲身出席率4/5，通讯表决率1/5[111] - 提名委员会由董事长、三位独立非执行董事及一位非执行董事组成，本期召开2次会议[111][112] - 提名委员会成员袁迎捷先生、贝克伟先生、李惟琤女士、范烨先生通讯表决出席率2/2[112] - 薪酬委员会由三位独立非执行董事及两位非执行董事组成

文章核心观点 公司与宁波舟山港等就G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段建设订立初步协议和股东合资协议，项目投资大且地理位置优越，有望带来通行费收益并提升公司地位与影响力 [1][2] 项目协议情况 - 2025年3月28日公司与宁波舟山港等就项目建设订立初步协议 [1] - 公司、宁波舟山港、舟山交投及宁波交发就项目公司安排订立股东合资协议 [1] 项目投资情况 - 项目估算投资约159.85亿元，45%为项目资本金约71.93亿元 [1] - 公司与宁波舟山港合共出资60%项目资本金约43.16亿元，资金为自有资金 [1] - 公司出资51%项目资本金约36.68亿元，资金为自有资金 [1] 项目建设情况 - 项目全长约18.052公里，宁波段长5.498公里，舟山段长12.554公里 [2] - 高速公路设计为双向六车道，设1座11.604公里金塘海底隧道、5座桥梁等设施 [2] 项目意义情况 - 项目是G92环线重要部分，提升甬舟跨海通道通行和服务水平，缓解大桥压力，促进区域发展 [2] - 项目地理位置优越，保障甬舟跨海通道交通流量增长，为公司带来通行费收益 [2] - 项目是省内最长海底隧道公路，利于公司打造标杆项目，提升战略地位、声誉与影响力 [2]