文章核心观点 2025年，张家口市在交通领域实现全面突破，通过大规模投资与项目建设优化路网骨架，提升运输服务品质，强化行业精细治理，并探索融合创新模式，为区域经济发展注入强劲动能，有力支撑了京津冀协同发展和乡村振兴战略[1]。 基础设施与路网建设 - 全年完成交通总投资45.9亿元，其中计划内投资完成25.9亿元，完成率107.7%，位居全省第一[1][4] - 实施普通国省干线新改建项目9项、路网改造46项，新改建国省干线163公里，实施大中修114公里[1][4] - 建设改造农村公路431公里，以打通城乡联通“最后一公里”[1][4] - 太锡铁路加快建设，全年完成投资18亿元，建成后将强化张家口与京蒙等地联系[1][4] - 完成宣化至左卫公路投资2亿元，持续完善市域公路骨架[4] - 怀安县综合客运枢纽建成运营，实现客运、物流、换乘一体化[4] 运输服务与物流发展 - 全年公路客运量达368.28万人次，同比增长8.24%；货运量达1.51亿吨，同比增长0.72%[7] - 推动物流降本增效，全年快递平均单价下降14.78%[7] - 启动5个县级共配中心试点建设，怀安县项目已投用，有效整合县域物流资源[1][7] - 加快京西陆港产业园建设，完成一期铁路专用线改造[7] - 推动万全河北快马、张北强达2家货运企业升规入统[7] - 落实惠企政策，减免高速通行车辆4.5万辆次、费用1075万元[7] - 圆满完成春运保障，投入客车1.9万辆次，运送旅客19.93万人次，同比增长2.66%[7] 客运服务与出行优化 - 优化城市公交线路3条，开通通学、通勤线路14条，敬老爱老线路达8条[8] - 发展航空运输，开通航线4条，完成旅客吞吐量19.5万人次[8] - 深化京张交通协同，开通北京主要机场、车站至雪场直通车[8] - 推行运输领域证照电子化，高频服务事项“跨省通办”办结率99.5%以上，电子证照激活率80%以上[8] - “95128”出租车电召平台上线运营，解决群众“打车难”问题[1][11] - 优化驾驶员管理政策，将优秀驾驶员上岗年限延长至65周岁[11] 行业治理与公路养护 - 强化治超管理，建成非现场执法点位31个、车道72条，全年查处“百吨王”656辆次，超限超载率控制在2%以下[11] - 建立京张交通执法协作机制，常态化开展跨区域执法联动[11] - 坚持“建养并重”，全年实施国省干线大中修115公里，处治次差路段225公里，维修加固桥梁26座[11] - 完成安全提升工程179.7公里，绿化改造工程219.8公里[11] - 在“省检”中，干线公路优良路率达92.52%，位居全省前列[11] - 完成交通强国创新试点课题编制，为全国公路养护定额标准制定提供经验[11] 融合创新与新兴业态 - 推进客货邮深度融合，依托“张运速递”平台，2025年新增合作线路29条、站点41个，累计开通线路82条、建成站点2571个，覆盖170个乡镇、4009个建制村[15] - 推动交旅融合，完成京蔚高速暖泉服务区品质提升，并推进相关省道改建工程以完善旅游路网，支撑“桑洋水路”建设[15] - 推进交能融合，建成全市首座第四代蔚来换电站，完善新能源汽车充换电网络[15] - 培育低空经济新动能，与中邮速递签订战略合作协议，推进京张无人机低空物流航线、无人化配送示范区建设[15]

南京市2030年交通发展总体目标 - 到2030年，全市高速铁路里程达到390公里，高速公路里程达到600公里，已建和在建过江通道达到18处、20条，地铁通车里程超过600公里，同时实现南京到省内各设区市全部1.5小时通达 [1] 综合交通枢纽能级提升 - 提升航空枢纽能级，提速推进禄口机场三期前期工作，规划中的T3航站楼将设站，宁宣高铁正线将引入机场，未来有望实现飞机、高铁、地铁便捷换乘 [4][18] - 加快中国邮政国际货邮综合核心口岸建设，打造一体高效的口岸作业区 [5] - 提升港口枢纽能级，打造“都市圈集装箱最佳出海口” [5] - 提升铁路枢纽能级，推进集装箱铁水联运深度融合发展 [6] - 全力申报新一轮国家综合货运枢纽补链强链、“十五五”枢纽“四个体系”客运项目库 [7] 轨道交通网络建设与运营 - 地铁6号线及宁马市域（郊）铁路（S2线）将在2026年开通运营 [18][19] - 到2030年，南京地铁通车里程将超过600公里，城市轨道交通占公共交通出行分担率将突破70% [18] - 探索推动标准体系兼容的市域（郊）铁路与城市轨道交通直通运营，未来有望实现“一车直达” [13][19] - 地铁4号线二期、9号线一期、11号线一期等多条线路正在全力推进 [19] - 计划对地铁1号线、2号线实施设施设备智慧化升级改造 [19] 道路网络与过江通道建设 - 到2030年，南京已建和在建过江通道将达到18处（20条） [1][20] - 2026年，建宁西路长江隧道将通车，锦文路过江通道的前期工作也将加快 [20] - 到“十五五”末（2030年），全市高速公路里程将达到600公里 [1][20] - 2026年将努力建成宁宣高速江苏段、建宁路长江隧道等一批重点工程，机场高速秣陵互通等项目也计划在年内建成 [20] 公共交通优化与民生服务 - 2026年将新辟优化30条公交线路，重点关注就医、上学、通勤三类民生需求 [19] - 计划新增不少于3条敬老爱老公交线路，加强无障碍、适老化公共交通设施建设 [19] - 开展交通拥堵综合治理，推动公共交通、路网结构、停车服务等六大优化提升工程 [7][20] - 因地制宜开通场景化特色公交、定制公交 [7] - 提升出租汽车服务质效，制定网约车管理办法实施细则，深化巡网协同发展试点工作 [14] 低空经济发展规划 - 2026年计划新增获批低空空域100平方公里以上、航线不少于10条 [21] - 大力培育“低空+物流”、“低空+文旅”等商业化场景，高效服务城市商圈和跨江区域“最后一公里”配送 [21] - 升级市级低空飞行服务平台，逐步探索开放个人飞行登记功能 [21] - 健全“低空飞行+”服务体系，加快完善低空起降设施布局规划 [10][11] 绿色智慧交通与行业创新 - 推动行业绿色低碳转型，推动电动重卡零碳货运走廊建设，推进“交能融合多场景绿电供应示范项目”，推广“宁电通”全场景V2G国家车网规模化应用试点 [12] - 探索“人工智能+”发展模式，打造应用场景典型案例 [10] - 巩固网络货运地位，高质量推进“江苏创新网络平台水路货物运输提质增效”交通强国试点，组织企业申报“专精特新”、独角兽企业和瞪羚企业 [8] - 培育消费新增长点，放大游艇消费带动效应，促进小微型客车租赁行业高质量发展 [8][9] 行业管理与营商环境优化 - 深化执法审批效能改革，开展“我陪企业跑流程”活动 [13] - 加强中小运输企业扶持，建设统一开放市场，打造交通物流降本提质增效“南京样本” [7][8] - 加强网络道路货运行业监管 [13] - 协同开展货车司机权益专项治理，巩固提升货车司机接诉即办工作服务质效，组织开展治理欠薪专项行动 [16] - 关心关爱新就业群体，新建10处“宁小蜂骚站”和1个“司机之家” [14][15]

充电基础设施规模与增长 - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关 [2] - 其中，公共充电设施（枪）达到471.7万个，同比增长31.9%，公共充电设施额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦 [2] - 私人充电设施（枪）达到1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安 [2] 换电网络建设进展 - 截至2025年12月30日，宁德时代“巧克力换电”已建成1020座换电站，并启动高速公路换电网络建设，开放加盟模式加速扩张 [4] - 截至2025年7月9日，蔚来已建成1000座高速公路换电站，连通全国550个城市，形成主要城市间高速公路换电网络 [4] 高速充电能力提升举措与技术 - 为应对充电高峰，部分高速公路将安排移动充电车 [6] - 大功率充电技术普及将缓解充电难问题 [6] - 湖南岳阳京港澳高速平江服务区，23台升级后的160千瓦液冷超充桩将单桩充电效率提升167%，配合智能调度系统可使充电等待时间缩短40% [6] - 华为全液冷兆瓦快充方案已在12个城市试点，其1.5兆瓦峰值功率可在15分钟内为300度电池包充满电，充电速度较传统快充桩提升近4倍 [6] - 渝蓉高速围龙服务区通过8个新建超充桩、移动充电车和智能机器人，形成“固定+移动”的立体补能网络 [6] - 沪昆高速萍乡服务区，8个480千瓦超充桩与餐饮综合体形成服务闭环 [6] - 重庆忠州服务区通过“e路畅通”小程序实现充电桩状态实时可视化，配合可变情报板动态引导车流，使充电排队时间减少55% [6] 商业模式创新与政策驱动 - 广东省针对274座超级充电站采用“站储一体”设计，通过直流储充技术实现电力增容，投资回报周期从8年缩短至5年 [7] - 兆瓦级充电技术逐步普及，液冷技术发挥作用，高速公路正在演变为新型能源网络的节点 [7] - 华为数字能源提出“交能融合”理念，充电基础设施将向能源产消者转型 [7] - 深圳试点中，配备光伏车棚的超级充电站已实现绿电自给率45%，配合V2G技术，未来电动车群可参与电网调峰，形成“源网荷储”一体化生态 [7] - 交通运输部明确要求，国家高速公路网“7射11纵18横”主通道沿线服务区必须配置大功率充电设施，日常利用率超40%的服务区需强制更新设备 [7] 替代性补能策略与用户经验 - 春节期间高速公路免通行费，车主可考虑就近下高速，在出口附近城镇寻找空闲充电桩进行补能 [8][9] - 城镇公共充电桩电价通常比高速服务区低20%-30%，例如某服务区电价为1.8元/度，而附近城镇可能仅需1.2元/度，充一次电可省几十元 [9] - 建议使用高德地图/百度地图的“新能源导航”功能，或特来电、星星充电等APP规划路线并筛选空闲充电桩 [9] - 建议选择县级城市离开高速充电，5公里范围内可方便找到充电桩且争抢较少，应避开景区、商圈及居民区集中的区域 [10] - 有车主分享北京-郑州自驾经验：在保定东、石家庄东、鹤壁出口下高速充电，全程避开3个服务区充电高峰，节省约1.5小时排队时间，充电费用降低约40元 [10]

充电基础设施规模与增长 - 截至2025年12月底，中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关 [2] - 其中公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电设施额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦 [2] - 私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安 [2] 换电网络建设进展 - 截至2025年12月30日，宁德时代“巧克力换电”已建成1020座换电站，并启动高速公路换电网络建设，开放加盟模式加速扩张 [6] - 截至2025年7月9日，蔚来已建成1000座高速公路换电站，连通全国550个城市，形成主要城市间高速公路换电网络 [6] - 换电作为一种补能方式因速度快而受到青睐，高速公路服务区已建成大量换电站 [5] 高速公路充电能力提升举措 - 交通运输部要求国家高速公路网“7射11纵18横”主通道沿线服务区必须配置大功率充电设施，日常利用率超40%的服务区需强制更新设备 [11] - 部分高速公路为应对充电高峰将安排移动充电车，大功率充电技术普及将缓解充电难问题 [9] - 在湖南岳阳京港澳高速平江服务区，23台升级后的160千瓦液冷超充桩将单桩充电效率提升167%，配合智能调度系统可使充电等待时间缩短40% [9] - 华为全液冷兆瓦快充方案在12个城市试点，其1.5兆瓦峰值功率可在15分钟内为300度电池包充满电，充电速度较传统快充桩提升近4倍 [9] - 在渝蓉高速围龙服务区，新建超充桩配合移动充电车和智能机器人，形成“固定+移动”的立体补能网络 [10] - 在沪昆高速萍乡服务区，8个480千瓦超充桩与餐饮综合体形成服务闭环 [10] - 重庆忠州服务区通过“e路畅通”小程序实现充电桩状态实时可视化，配合可变情报板动态引导车流，使充电排队时间减少55% [10] 技术创新与商业模式演进 - 广东省针对274座超级充电站采用“站储一体”设计，通过直流储充技术实现电力增容，在降低建设成本的同时提升供电可靠性 [10] - “站储一体”创新使投资回报周期从8年缩短至5年，吸引更多社会资本进入充电领域 [10] - 兆瓦级充电技术逐步普及，液冷技术发挥作用，高速公路正在演变为新型能源网络的节点 [10] - 华为数字能源提出“交能融合”理念，充电基础设施将向能源产消者转型 [10] - 在深圳试点中，配备光伏车棚的超级充电站已实现绿电自给率45%，配合V2G技术，未来电动车群可参与电网调峰，形成“源网荷储”一体化生态 [10] 高效补能策略与用户实践 - 建议车主春节期间不要局限于高速公路服务区补能，可下高速到沿线城镇寻找空闲充电桩，且下高速再返回无需缴纳通行费 [12] - 城镇公共充电桩电价通常比高速服务区低20%-30%，例如某服务区充电桩电价为1.8元/度，而附近城镇可能仅需1.2元/度，下高速充一次电可省几十元 [12] - 建议熟练使用高德地图/百度地图的“新能源导航”功能，或特来电、星星充电等APP来规划路线和筛选空闲充电桩 [13] - 建议选择县级城市离开高速进行充电，因其规模不大，5公里范围内可方便找到充电桩且争抢情况较少；应避开景区、商圈及居民区集中的充电站 [13] - 有车主分享北京-郑州自驾经验：通过三次下高速充电（保定东、石家庄东、鹤壁出口），全程避开3个服务区充电高峰，节省约1.5小时排队时间，充电费用降低约40元 [14]

项目概况与入选意义 - 苏州交投集团鑫能公司的“AI+兆瓦超充”新能源示范项目成功入选江苏省“人工智能+”能源领域应用实践案例和典型应用场景培育清单[1] - 该项目是全省交通运输领域“人工智能+能源”融合发展的标杆范例[1] - 该项目是全省高速公路服务区首个集“兆瓦级柔性共享超充”与“AI智能运维系统”于一体的智慧能源枢纽[1] 项目具体细节与技术创新 - 项目落地于S58苏州市绕城高速太湖服务区[1] - 项目核心建设的兆瓦级柔性共享超充堆峰值功率达1200kW，支持每分钟补能13度电，补能效率较传统快充桩提升近4倍[1] - 适配车辆可实现“一秒一公里”的补能速度，10分钟内即可完成20%至90%的电量补充[1] - 充电站配套建设20个充电车位，包括14个400kW Mini超充、4个800kW Max液冷超充及2个240kW重卡专用充电车位[1] - 重卡“一车双枪”模式可实现最高480kW输出，覆盖乘用车、新能源重卡、大巴车等多类型车辆[1] - 项目采用“集中整流+柔性母线+动态功率分配”架构，通过“车—桩—云—边”协同模式，结合AI算法实现功率调度与排队预测[3] - 同步搭建的AI智能运维系统以视觉算法+规则引擎为核心，可全天候识别明火、设备异动、人员聚集、油车占位等安全风险[3] - 系统通过“运维驾驶舱”集中管控与APP/短信秒级告警，构建“预警—处置—复盘”的全流程闭环管理[3] 公司业务规模与项目影响 - 公司已上线新能源汽车充电站832座，充电终端11460个，累计服务用户超667万人次[5] - 充电业务网络已覆盖江苏、北京、上海、浙江、四川、重庆、陕西等13个省市[5] - 公司初步形成“立足苏州、布局长三角，走向全国”的立体充电网络格局，充电场景实现全业态全覆盖[5] - 该项目形成的桩群拓扑、功率调度、智能运维等可复制方法论，将为全省“智慧充电网”建设提供实践样本[5] 未来发展规划 - 公司将以此次入选为契机，持续深化人工智能与交通能源的深度融合[6] - 公司将推广示范项目的成功经验与标准模式，在更多高速服务区、城市交通枢纽布局智慧能源设施[6]

公司“十四五”发展成果总结 - 公司资产规模已突破千亿，进入全新发展阶段 [1] - 打造了杭州西站、湖杭铁路、杭温高铁、京杭运河二通道杭州段和下沙港等一批标志性成果 [1] - 在区域开发领域多点推进，包括杭州云城、钱塘高铁新城、丁兰板块等项目，TOD开发品牌做优做强 [1] - 深耕公路水运，全力推动机场高铁、钱塘枢纽、杭淳开高速杭州段全面开工 [1] - 新兴业务板块蓬勃兴起，智能网联汽车“车路云”一体化试点、产业投资等业务逐步壮大 [1] - 实现了大项目建设和资产经营的“双轮驱动” [1] 公司“十五五”战略规划总览 - 公司战略目标是助力杭州打造国际性综合交通枢纽城市，并建设成为具有行业标杆地位的综合交通投资集团 [2] - 公司将实施“创新驱动”发展战略，从“规模破千亿”迈向“创新焕活力” [2] - 公司将统筹推进高速公路、铁路、水运等重大交通设施投资建设 [2] - 公司将高水平推进综合交通产业链建设和市场化改革 [2] - 公司将加快产业布局结构调整，推进企业治理体系和治理能力现代化 [2] 公司“十五五”核心业务布局 - 公司业务将围绕“公路水运、铁路枢纽、区域开发、产业投资”四大板块展开 [3] - 公路水运板块将紧抓高速公路提升改造、水运物流枢纽建设等重大项目，拓展延伸交通建设产业链 [3] - 铁路枢纽板块将加大机场高铁项目建设力度，全力推进钱塘枢纽、海宁观潮枢纽建设，以完善杭州“一轴两翼”铁路枢纽布局 [3] - 区域开发板块将坚持增量存量并重、“站产城人”一体，精品打造杭州云城、钱塘高铁新城，加速推进云门中心、云门公园等项目，擦亮“TOD综合开发”金名片 [3] - 产业投资板块将聚焦智能网联汽车、人工智能等领域，成立产业投资新平台，持续构建“车路云”一体化产业生态，并探索“交能融合”业务 [3] 公司“十五五”发展支撑举措 - 公司将高站位推进“两新”融合 [3] - 公司将高效能深化重点改革 [3] - 公司将高标准建设人才梯队 [3] - 公司将高水平开展筹资融资 [3] - 公司将高质量筑牢发展支撑 [3]

公司战略投资 - 沪杭甬公司以2.26亿元参与增资，取得中碳科技11.6733%的股权，这是公司首个新能源股权投资项目 [1] - 该投资是公司响应国家“双碳”目标、推进交能融合发展的关键布局 [1] - 此次合作是公司优化业务结构、培育绿色低碳新动能的重要举措，对公司高质量发展具有重要战略意义 [2] 合作方业务与协同基础 - 合作方中碳科技是数字化综合能源服务商，致力于构建“源网荷储”一体化的智能能源生态，在综合能源服务、新能源资产投资运营等领域具备成熟技术与项目经验 [1] - 沪杭甬公司长期深耕路网运营，拥有覆盖全省的高速公路服务区、收费站等规模化用能场景和成熟的运营体系，在交通场景资源整合、项目组织推进与安全运营保障方面具备扎实基础 [1] - 双方优势互补，将以高速公路沿线典型用能场景为切入点，在新能源应用、用能管理优化与服务能力提升等方向开展协同探索 [1] 合作预期效益 - 从运营层面，交能融合将推动能耗管理常态化降本增效，提升路网运营韧性与服务品质 [2] - 从产业层面，通过示范项目带动行业标准制定，推动绿色能源从“一次改造”升级为“一套方法”，形成可复制、可推广的实践经验 [2] - 从资本层面，强化企业绿色低碳属性，增强资本市场认可度，为公司注入更具延展性的可持续发展动力 [2] 未来发展规划 - 公司将以此次合作为契机，持续深化交能融合实践，不断拓宽成长边界 [2] - 公司将在夯实交通主业基础上，为中长期发展注入可持续动力 [2]

交易核心信息 - 沪杭甬公司于2025年12月31日与中碳科技签订增资协议，以2.26亿元参与增资并取得其11.6733%股权 [1] - 这是沪杭甬公司首个新能源股权投资项目 [1] 合作方业务与协同基础 - 中碳科技是数字化综合能源服务商，致力于构建“源网荷储”一体化的智能能源生态，在综合能源服务、新能源资产投资运营等领域有成熟技术与经验 [1] - 沪杭甬公司长期深耕路网运营，拥有覆盖全省的高速公路服务区、收费站等规模化用能场景和成熟的运营体系，在交通场景资源整合与项目推进方面具备扎实基础 [1] - 双方优势互补，将以高速公路沿线典型用能场景为切入点，在新能源应用、用能管理优化与服务能力提升等方向开展协同探索 [1] 战略意义与发展方向 - 此次合作是公司响应国家“双碳”战略、推进交能融合发展的关键布局 [1] - 这是公司优化业务结构、培育绿色低碳新动能的重要举措 [2] - 从运营层面，交能融合将推动能耗管理常态化降本增效，提升路网运营韧性与服务品质 [2] - 从产业层面，通过示范项目带动行业标准制定，推动绿色能源从“一次改造”升级为“一套方法”，形成可复制、可推广的实践经验 [2] - 从资本层面，强化企业绿色低碳属性，增强资本市场认可度，为公司注入更具延展性的可持续发展动力 [2] - 未来公司将以此次合作为契机，持续深化交能融合实践，在夯实交通主业基础上不断拓宽成长边界 [2]

行业背景与公司定位 - 在“双碳”战略持续推进的背景下，风电、光伏等清洁能源行业是能源结构转型的重要方向，项目落地与资产质量成为市场关注重点 [1] - 山高控股是山东高速集团旗下重要的境外投融资平台和新兴产业控股平台，近年持续推进新能源项目建设，为中长期发展提供基本面支撑 [1] 风电项目建设进展 - 公司持续推进实体风电项目落地，以强化资产规模与现金流基础 [2] - 公司间接非全资附属公司订立约6.75亿元人民币EPC合同，用于建设广西昭平100兆瓦风电场项目，将完善公司在华南地区的清洁能源布局 [2] - 旗下菏泽牡丹93.75MW风电项目已于10月底并网发电，全面投运后预计年发电量可达2.35亿千瓦时 [2] - 菏泽郓城17.5万千瓦分散式风电项目已启动场平施工，与集中式项目形成互补开发格局，持续扩大绿色能源产能规模 [2] 交能融合业务探索 - 交能融合是公司近年重点探索的业务方向，旨在依托山东高速集团庞大路网资源，实现交通基础设施与新能源系统的深度融合 [3] - 公司计划探索将高速公路沿线空间、服务区及相关交通场景转化为新能源应用载体，构建“运输服务 + 能源供给 + 金融支持”的商业闭环 [3] - 旗下山高新能源(山东)与山东高速临滕签订20年租赁协议，计划利用高速公路沿线空间建设光伏电站，通过长租期锁定运营周期以提升收益的稳定性与可预期性 [3] - 该模式在提升路域资源利用效率的同时，为新能源项目拓展了新的应用场景 [3] 业务基本面与资产特点 - 风电与光伏项目具备投运后现金流相对稳定、可预测性较高的特点 [3] - 交能融合模式有望在不新增土地成本的情况下拓展新能源应用场景，增强项目回报的确定性 [3] - 随着相关项目逐步落地，公司清洁能源资产规模与业务结构有望持续优化 [3] 市场表现与估值展望 - 近期港股整体估值及新能源板块情绪仍偏谨慎，公司股价受到一定市场因素影响 [4] - 结合现有项目储备及实际落地进度，当前估值水平或尚未充分反映其清洁能源与交能融合业务的中长期潜力 [4] - 后续随着昭平EPC项目推进及交能融合项目逐步释放效益，市场对公司基本面的认知有望进一步修正 [4]

项目概况与示范意义 - 全国首个高速公路服务区风电项目——宁沪高速仙人山服务区分散式风电项目正式并网，成为全国首个“风光储充换”一体化零碳示范服务区 [1][3] - 该项目由金风科技配置GWH171-5.6MW风电机组，为“交能融合”的规模化推广形成示范 [1][3] - 项目预计年发电量约1300万千瓦时，可使服务区绿电自洽率与碳中和率超过100%，绿电消纳率与替代率接近100% [1][4] 技术方案与运营特点 - 项目安装的GWH171-5.6MW机组将与服务区内已有的分布式光伏、充电设施、乘用车换电站、重卡换电站及新型储能系统共同接入微电网，形成风、光、储、荷协同的智慧能源系统 [1][4] - 系统优先保障服务区运营及区域内充电、换电设施的绿电供应，余电则并网外送 [1][4] - 机组具备运行状态实时监测、故障预警与远程智能诊断功能，可最大限度降低现场维护频率，满足服务区对设备高可靠性与低干预度的运营要求 [2][4] 项目实施挑战与解决方案 - 仙人山服务区日均车流量约3万辆次、人流量约7万人次，空间狭小，吊装作业需确保绝对安全与最小化交通影响 [2][4] - 金风科技项目团队利用沙盘规划入场动线，并采用定制化分体运输方案大幅降低交通影响 [2][4] 公司合作与项目拓展 - 该项目是金风科技与江苏交控在“交能融合”领域的又一合作成果 [2][5] - 2024年，双方共同打造了全国首个“零碳隧道”——海太长江隧道清洁能源供电工程，该隧道是目前世界最长的水下盾构高速公路隧道 [2][5] - 海太长江隧道项目安装的2台金风科技GWH191-4.55MW机组投运后预计每年可生产绿电超2300万度，可有力保障隧道建设期和运营期电力需求 [2][5] 行业政策与趋势 - 截至2025年10月底，交通运输部已确立19个零碳高速公路服务区试点，要求通过100%使用光伏、风电等发电技术实现绿电供给自洽 [3][5] - 根据《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，到2027年交通基础设施沿线非化石能源装机容量不低于500万千瓦 [3][5] - 全国首个服务区风电项目的投运，启发服务区从能源消费者转变为“绿色能源产销者” [3][6]