公司基本信息 - 公司法定代表人为王志清[13] - 公司服务热线为+86 95530[13] - 公司A股上市地为上海证券交易所，股票代码600115[14] - 公司H股上市地为香港联合交易所，股票代码00670[14] - 2021年6月9日，公司A股证券简称由“东方航空”变更为“中国东航”[14] - 公司作为国有控股三大航空公司之一，总部和运营主基地位于上海，在上海虹桥和浦东国际机场拥有最大市场份额[84] - 公司主要业务包括国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务等多项业务[79] 公司运营机队情况 - 公司运营由804架飞机组成的现代化机队[11] - 2024年公司引进飞机35架，退出13架，截至12月31日共运营804架飞机[29] - 2025 - 2027年计划引进客机分别为60架、75架、54架，退出分别为26架、24架、26架[31] - 公司运营804架平均机龄约9.2年的客运飞机[78] - 运营超800架由C919等机型组成的现代化机队[88] 公司航线网络及常旅客权益 - 公司航线网络通达全球160个国家和地区的1,000个目的地[11] - 公司“东方万里行”常旅客可享受全球超750间机场贵宾室权益[11] - 公司航线网络通达全球160个国家和地区的1000个目的地，“东方万里行”常旅客可享受联盟多家航空公司会员权益及全球超750间机场贵宾室[86] - 公司以上海、北京为核心枢纽，以昆明、西安为区域枢纽，以广州等城市为支撑建设“四梁八柱”重点干线网络[86] - “东方万里行”常旅客会员人数达6689万人[90] 公司重大事件 - 2024年公司以吸收合并方式对一二三航实施清算注销[10] - 2024年11月28日，上海吉道航持有的589,041,096股公司股份转让给吉祥航空[10] - 2024年5月28日C919商业运营一周年，公司“喜提”首架机，实现多个“首次”[37] - 2024年10月22日公司承办“2024北外滩国际航空论坛”，发布重磅成果并签署合作协议[39] - 第七届进博会期间，东航与10个国家和地区的18家企业签署19份采购协议，整体进口签约金额、签约仪式签约金额、一年期展位成交金额均创历届最高水平[41] 公司财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为132,120百万元，较2023年的113,788百万元增长16.11%[19] - 2024年公司经营利润为1,618百万元，而2023年经营亏损1,937百万元[19] - 2024年公司净亏损4,226百万元，较2023年的8,190百万元有所收窄[19] - 2024年每股亏损0.19元，较2023年的0.37元减少48.65%[19] - 2024年末公司现金及现金等价物为4,072百万元，较2023年末的11,858百万元下降65.66%[19] - 2024年集团客运收入1214.83亿元，同比增长16.17%，货运收入53.31亿元，同比增长46.70%，其他收入53.06亿元，同比下降4.88%[110] - 2024年集团总营运成本1370.05亿元，同比增长13.08%，航油成本454.99亿元，同比上升10.70%[111] - 2024年集团工资、薪金及福利265.52亿元，同比增长12.17%，折旧及摊销266.44亿元，同比增长6.40%[111] - 2024年集团飞机起降费175.35亿元，同比增长20.45%，飞机维修费61.71亿元，同比增长35.87%[111][112] - 2024年集团航空餐食供应支出42.27亿元，同比增长41.23%，销售及市场费用39.49亿元，同比增长34.73%[112] - 2024年集团上缴民航局的民航基础设施建设基金11.22亿元，同比增长6.25%，其他营业收入和利得65.03亿元，同比增长19.78%[112][113] - 2024年集团财务收入1.15亿元，同比下降76.81%，财务支出59.11亿元，同比下降15.34%[114] - 2024年归属公司权益持有者的净亏损42.26亿元，2023年同期为81.90亿元，每股亏损0.19元，2023年为0.37元[115] - 截至2024年12月31日，集团资产总额2788.42亿元，较2023年下降2.10%，资产负债率84.35%，较2023年下降0.36个百分点[116] - 截至2024年12月31日，集团带息债务总额1759.69亿元，较2023年下降9.80%，持有未交割利率互换合约名义金额约0.53亿美元[119] - 截至2024年12月31日，集团外币带息债务总额折合人民币为278.99亿元，美元带息负债比例为90.20%[120] - 截至2024年12月31日，公司持有的尚未交割的远期外汇合同名义金额约为2.16亿美元，2025年8月到期[121] - 截至2024年12月31日，集团部分银行贷款对应抵押资产原值为342.43亿元，较2023年12月31日的316.69亿元同比增加8.13%[123] - 截至2024年12月31日，集团预计未来3年飞机及发动机资本开支总额约为644.45亿元，2025 - 2027年分别为277.36亿元、215.18亿元、151.91亿元[125] - 截至2024年12月31日，集团境外资产为9.77亿元，占总资产比例为0.35%[127] - 2024年重大股权投资合计金额为50.94亿元，包括对东航传媒、四川航空、上海航空的投资[128] - 以公允价值计量的金融资产期末合计为15.7329亿元，期初为11.7097亿元，本期公允价值变动为 - 0.6547亿元[129] - 证券投资最初投资成本合计为1.4071亿元，期末账面价值为3.0507亿元，本期公允价值变动为 - 0.1927亿元[130] - 2024年度公司各地营业总收入132,120百万，其中国内90,676百万，地区（港澳台）3,591百万，国际37,853百万[140] - 2024年12月公司在上海证券交易所共购回5,000,000股每股人民币1.00元面值之A股，总回购价为人民币20,350,000元[162] - 2024年公司现任及离任董监高税前报酬总额合计261.71万元，2023年薪兑现合计144.02万元[166] - 2025年3月28日，公司董事会建议2024年度不分配利润，该预案尚需提交2024股东周年大会审议[142][143] - 公司拟实施现金分红需满足当年盈利、可分配利润为正、现金流充裕不影响正常经营和可持续发展等条件，最近三年现金累计分配利润不少于最近三年年均合并报表归属母公司股东当年可供分配利润的30%[145] - 2022年公司非公开发行3,416,856,492股A股股票，募集资金约150亿元，截至2024年12月31日，本年度使用14.65亿元，累计使用149.67亿元，本金已使用完，专项账户余额0.36百万元为利息[149] - 非公开发行A股募集资金用于引进38架飞机项目（拟投入105亿元）和补充流动资金（拟投入45亿元），总投资334.24亿元[150] - 2024年公司向前5名供货商采购金额为457.55亿元，占年度营业支出的36.17%，向最大供货商采购金额占营业支出的20.21%[196] - 2024年公司向前5名客户销售的收入总额约为270.54亿元，占公司营业收入的20.48%，向最大客户销售的收入占销售货品或提供服务的收入百分比为10.35%[196] - 公司按25%的税率缴付所得税（2023年：25%），部分附属公司适用所得税率为16.5%或15%，集团实际税率或低于25%[199] - 截至2024年12月31日，集团累计税项亏损余额约为833.29亿元（2023年：803.71亿元），可用作抵销2025年至2029年间的未来应课税收入[199] - 公司向非居民企业股东派股息时，有义务代扣代缴中国企业所得税，税率为10%[200] 公司各业务线数据关键指标变化 - 2024年可用座公里（ASK）为296,890.04百万，较2023年的244,960.45百万增长21.20%[25] - 2024年客运人公里（RPK）为245,892.77百万，较2023年的182,299.38百万增长34.88%[25] - 2024年载运旅客人次为140,565.95千，较2023年的115,617.54千增长21.58%[25] - 2024年客座率为82.82%，较2023年的74.42%提升8.40个百分点[25] - 2024年客运人公里收益为0.512元，较2023年的0.593元下降13.66%[25] - 2024年可用货邮吨公里95.1439亿，同比增长27.21%；货邮载运吨公里36.8254亿，同比增长47.05%；货邮载运量1051.17百万公斤，同比增长24.82%[26] - 2024年可用吨公里362.345亿，同比增长22.72%；收入吨公里252.4989亿，同比增长36.32%；综合载运率69.68%，同比提升6.95个百分点[27] - 2024年飞行小时2612.29千小时，同比增长14.49%；起降架次1029.32千次，同比增长7.96%；日利用率9.16小时/日，同比增长12.25%[27] - 2024年公司完成运输总周转量252.50亿吨公里、旅客运输量1.41亿人次，同比分别增长36.32%、21.58%[33] - 公司客机腹舱货邮周转量同比提升47.05%，实现货运收入人民币53.31亿元，同比大幅增长46.70%[54] 公司航线拓展情况 - 2024年公司新增11条国际航线，打造7条国际快线，大幅加密至欧洲、澳洲航线[35] - 公司新增上海至利雅得、马赛、喀山等11条国际航线，打造上海至新加坡、曼谷等7条国际快线，国际航班量恢复至2019年的102%[53] - 公司夏航季平均航距同比增长1.9%，冬航季平均航距同比增长5.4%[53] - 2024年新开上海浦东－利雅得等多条航线，打造上海－新加坡等多条国际快线[87] 公司改革与发展规划 - 公司深化营销服务系统改革，组建市场营销部、服务管理部[60] - 公司高效完成总部职能部门改革，出台管控模式改革方案[61] - 公司出台数字化转型规划方案，成立数字化转型工作领导小组和七个项目组，组建上海东航数字科技有限公司[61] - 2025年公司将加强安全管理、生产运行、训练培训和机务维修“四大体系”建设[71] - 2025年公司将强化核心枢纽建设，提升枢纽的中转和引流能力，巩固浦东机场中转领先优势[72] - 公司着力深化服务品牌建设，提升全方位服务能力，加快建设服务管控平台[73] - 公司着力提升改革创新实效，确保改革深化提升行动收官，推进数字化转型[74] 公司荣誉情况 - 2024年公司获评为“BrandZ最具价值中国品牌”前50强，“东航凌燕”入选国资委中央企业品牌引领行动首批优秀成果[59] - 2024年公司荣获中国上市公司协会2024年“上市公司董事会最佳实践”[63] - 2024年获“BrandZ最具价值中国品牌”前50强等多项荣誉，位列“2024全球航空公司品牌价值50强”第12名[89] - 自2009年起已连续17年发布高质量的社会责任暨ESG报告，获2024第一财经•中国企业社会责任榜“环境生态贡献奖”等荣誉[93] 公司风险与应对 - 经贸环境、地缘政治、公共卫生事件等或影响公司经营业绩和财务状况[94] - 国内外相关法律法规和产业政策等调整变化或给公司业务发展和经营业绩带来不确定性[95] - 恶劣天气等可能对公司飞行、空防、运行安全造成不利影响[97] - 行业发展可能使公司面临核心资源储备不足风险，制约发展目标[98] - 公司积极应对各类风险，如调整运力投放、储备核心资源等[94][95][97][98] - 国内航空市场竞争未来或更激烈，集团部分航线面临较大竞争压力[99] - 截至2024年12月31日，平均航油价格上升或下降5%，对利润总额影响为-22.75亿元或22.75亿元[100] - 截至2024年12月31日，浮动利率上升或下降25个基点，对利润总额影响为-2.37亿元或2.37亿元，对其他综合收益影响为100万元或 -100万元[100] - 截至2024年12月31日，美元兑人民币升值或贬值1%，对利润总额影响为-2.36亿元或2.36亿元[100] - 集团运营依赖信息网络系统，存在数据及信息安全风险，已采取多项措施提升防护

(Stock Code 股份代號: 670) Dear non-registered shareholder(s), China Eastern Airlines Corporation Limited 中國東方航空股份有限公司 (A joint stock limited company incorporated in the People's Republic of China with limited liability) （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 請注意，所有未來公司通訊的英文版和中文版將在本公司網站 www.ceair.com 和披露易網站 www.hkexnews.hk 上提供，以代替印刷版。 Reminder letter regarding the Arrangement of Electronic Dissemination of Corporate Communications China Eastern Airlines Corporation Limited (the "Company") is writing to remind you that the Compa ...

China Eastern Airlines Corporation Limited 中國東方航空股份有限公司 (A joint stock limited company incorporated in the People's Republic of China with limited liability) （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） (Stock Code 股份代號: 670) Dear registered shareholder(s), Reminder letter regarding the Arrangement of Electronic Dissemination of Corporate Communications China Eastern Airlines Corporation Limited (the "Company") is writing to remind you that the Company has adopted electronic dissemination of corporate communications (the "Corpora ...

（在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：00670） 股東週年大會 回執 致：中國東方航空股份有限公司（「公司」） 本人╱吾等擬親自╱委託代理人出席公司於2025年5月28日（星期三）下午2時正在中國上海市 長寧區空港三路99號東航大酒店舉行的股東週年大會。 姓名 H股持股量 身份證╱護照號碼 股東賬號 通訊地址 聯繫電話 簽署： 日期： 年 月 日 1. 請用正楷書寫中英文全名（股東名冊的登記名字）。 2. 請附上載有 閣下名字及相片的身份證╱護照相關頁數的複印本。 3. 請附上持股證明文件的複印本。 4. 對「親自╱委託代理人」及「身份證╱護照號碼」須作出選擇的欄目，請劃去不適用者。 5. 此回執在填妥及簽署後須於2025年5月21日（星期三）至2025年5月27日（星期二）（以郵寄方式）送交中國上海 市閔行區虹翔三路36號東航之家北區A2棟5樓中國東方航空股份有限公司董事會辦公室的辦公地址，並註明 董事會辦公室收。 附註： 此回執可採用來函（郵政編號：201100）方式送達公司。 ...

股東週年大會通告 茲公告中國東方航空股份有限公司（「本公司」）2024年度股東週年大會（「股東週 年大會」）定於2025年5月28日（星期三）下午2時正，或其任何續會，在中國上海市長 寧區空港三路99號東航大酒店舉行，藉以審議並酌情通過（不論有否修訂）以下決議 案： – 1 – 1. 普通決議案：「審議和批准本公司2024年度董事會工作報告。」 2. 普通決議案：「審議和批准本公司2024年度監事會工作報告。」 3. 普通決議案：「審議和批准本公司2024年度財務報告。」 4. 普通決議案：「審議和批准本公司2024年度利潤分配預案。」 （附註1） 5. 普通決議案：「審議和批准聘任本公司2025年度國內和國際財務報告審計師 及內部控制審計師的議案。」 股東週年大會通告 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本通告的內容概不負 責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本通告全部或任 何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：00670） 股東週年大會通告 6. 特別決議案：「審議和批准本公司發行債券的 ...

2024 年報 在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司 股份代號 : A股 : 600115 H股 : 00670 目錄 2 釋義 4 公司簡介 5 公司資料 7 財務摘要 （按國際財務報告準則編製） 8 會計數據與經營數據摘要 （按中國企業會計準則編製） 9 主要運營數據摘要 12 機隊結構 14 2024年東航大事記 18 董事長報告書 24 管理層討論與分析 36 董事會報告書 59 企業管治 75 社會責任 79 按國際財務報告準則編製之財務報表 • 獨立核數師報告 • 合併損益表 • 合併損益及其他綜合收益表 • 合併資產負債表 • 合併權益變動表 • 合併現金流量表 • 合併財務報表附註 184 補充財務信息 釋義 在本報告書中，除非文義另有所指，下列詞語具有如下含義： | 運輸能力 | | | --- | --- | | 可用貨郵噸公里 | 每一航段可提供的最大貨郵載運量與該航段距離的乘積之和 | | 可用座公里 | 每一航段可提供的最大座位數與該航段距離的乘積之和 | | 可用噸公里 | 每一航段可提供業載與該航段距離的乘積之和 | | 運載規模 | | | 貨郵載運噸公里 | 貨郵周轉量，實 ...

中国东方航空股份有限公司 关于召开2024年度股东大会的通知 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误 导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承 担法律责任。 重要内容提示： 股东大会召开日期：2025年5月28日 中国东方航空股份有限公司 China Eastern Airlines Co., Ltd. 证券代码：600115 证券简称：中国东航 公告编号：临 2025-030 本次股东大会采用的网络投票系统：上海证券交易所股东大会网络投票系统 一、 召开会议的基本情况 会场距离人民广场 15 公里，距离上海虹桥国际机场 2 号航站楼 7 公里，可 乘坐地铁 10 号线至虹桥机场 1 号航站楼站，或驾车至会场（交通路线图请见附 件 3）。 （五） 网络投票的系统、起止日期和投票时间 网络投票系统：上海证券交易所股东大会网络投票系统 网络投票起止时间：自2025 年 5 月 28 日至2025 年 5 月 28 日 2024年度股东大会 （二） 股东大会召集人：董事会 （三） 投票方式：本次股东大会所采用的表决方式是现场投票和网络投票相结 合的方式 （四） 现场会议召开的日 ...

核心观点 - 行业供需结构改善 旺季票价有望回升 供应链问题及关税影响飞机引进 发动机维修限制利用率提升 国内客座率维持高位 需求端假期出行增长强劲 [1][3] 行业供需分析 - 供给端三因素制约运力：飞机引进受供应链问题及美国"对等关税"影响可能进一步放缓 [1][3] 发动机维修导致飞机利用率短期提升有限 [1][3] 国内线客座率已达83.3%高位 整体旺季运载能力提升空间有限 [1][3][4] - 需求端表现强劲：春节及清明假期旺季需求持续增长 [1][3] 2025年3月行业RPK同比增长6.7% 较2019年同期增长12.9% [4] 国际及地区线周转量恢复至2019年同期的98.3% [4] 运营数据表现 - 2025年3月行业ASK同比增长4.5% RPK同比增长6.7% [4] 客座率达83.3% 同比提升1.7个百分点 较2019年同期仅低0.1个百分点 [4] - 票价呈现复苏趋势：2025年Q1平均票价734元 同比下降12.0% [4] 但周度票价跌幅持续收窄 最近三周同比跌幅分别为-8.0%、-7.6%、-5.8% [4] 国内经济舱年均票价722元 同比下跌11.2% [4] 成本端利好因素 - 航油价格显著下降：2025年Q1航空煤油均价5952元/吨 同比下降10.0% [5] 4月航油含税出厂价降至5602元/吨 同比下跌15.4% [5] 布伦特原油期货4月均价66.81美元/桶 同比下跌24.9% [6] - 汇率保持稳定：2025年4月22日美元兑人民币中间价7.2074元 较2024年末仅升值0.26% [6] 航空燃油附加费4月初下调至10/20元 [6] 航司运营动态 - 航司运力向国际线倾斜：3月国内线ASK同比下降 但客座率同比提升 [7] 除东航和吉祥外 其他航司国际线周转量仍低于2019年同期水平 [7] - 机队引进速度分化：3月南航净增8架客机（引进13架） [7] 东航净增4架 春秋净增2架 [7] 一季度累计南航、东航、国航分别净增13、12、4架飞机 [7] 投资建议 - 重点关注航司标的：中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、中国东航 [3]

会员体系升级 - 公司推出全新三大会员等级包括成就白金 尊享金 尊享银 实现会员体系战略级优化升级[1] - 新体系深度融入生命周期累计贡献理念 会员消费金额可长期累积 解锁更高等级礼遇[1] - 常旅客计划向短期消费加长期贡献双轨驱动模式转型[1] 等级规则创新 - 依托大数据与云计算技术构建生命周期累计定级规则 解决长期用户因短期飞行少导致降级问题[2] - 成就白金会员通过激活等级券解锁一年有效期会员身份 享受白金卡服务礼遇[2] - 尊享金和尊享银基于2021年9月1日起累计消费金额计算 达标会员可获得十年有效期勋章及对应等级礼遇[2] 礼遇服务扩展 - 新增空中Wi-Fi畅享服务 成就白金 恒久白金卡 白金卡会员搭乘宽体机时可使用[3] - 针对会员受益人新增共享升舱券和升舱券互转功能 实现一人达标全家共享[3] - 尊享金和金卡会员可获得年度星享包礼包 包含5次贵宾室及机上Wi-Fi服务[3] 体系转型与生态建设 - 公司于2021年将积分模式从里程制改为收益制 实现积分滚动有效不清零[4] - 通过数字化技术重构会员关系管理 打造终身价值账户 实现消费贡献可追溯和等级礼遇可持续[4] - 拓展生态边界 深化与酒店景区金融等领域合作 将会员礼遇延伸至出行全场景[4]

公司活动安排 - 中国东方航空公司将筹备51.9万套特惠机票和10万套免费中转过境旅游产品 [1] - 公司在多条航线推出"5.19中国旅游日"国产大飞机C919等主题航班 [1] - 公司通过主题航班宣推各地文旅信息 [1] 行业推广举措 - 文旅部召开新闻发布会介绍2025年"5.19中国旅游日"活动相关情况 [1] - 活动主题月期间航空公司与文旅部门联合开展推广 [1]