航空宠物服务市场发展 - 东方航空在上海至青岛往返航线推出"宠物进客舱"服务，限定经济舱指定区域，每个航班最多承运2只宠物，需提前24小时申请，收费1288元/航段 [3] - 海南航空作为国内首家推出宠物进客舱服务的航空公司，2024年承运客舱宠物10000余只，服务覆盖27个重点城市，收费1399元/航段 [4] - 南方航空在"爱宠同机飞"基础上上线"爱宠进客舱"服务，收费1299元/航段 [5] 宠物出行基础设施创新 - 深圳宝安国际机场启用中国首家宠物候机厅，推出一站式宠物出行服务 [5] - 航空公司提供宠物专属服务柜台、定制化宠物行李牌等服务，建议提前2小时办理值机 [3] 宠物经济市场规模 - 2024年中国城镇犬猫消费市场规模达3002亿元，同比增长7.5% [5] - 中国养猫养狗家庭数量接近1亿，犬猫宠物数量突破1.2亿只 [4][5] - 宠物主人对专业服务、环境舒适度和上门服务的关注度大幅上升 [5] 行业发展趋势 - 航空出行场景中的人宠分离痛点推动"宠物友好型"服务发展 [4] - 宠物托运市场趋向精细化、专业化，智能化、定制化服务不断涌现 [5] - 国航、南航、川航等航司均已开通宠物托运服务，多家航司尝试"人宠同舱"服务 [4]

航线开通 - 东方航空开通上海虹桥至三明每日一班航线，航班号MU6317/MU6318，飞行时间1小时40分钟 [1] - 航线开通是沪明两地深化合作的重要举措，首航旅客已抵达三明 [1] - 航班时刻为上海17:35起飞19:20抵达三明，三明20:05起飞21:50抵达上海 [1] 旅游促进 - 三明市推出"红色温情、绿都温度、烟火温暖"主题文旅康养线路 [1] - 实施三大优惠政策：7天免费游17家核心景区(门票价值超600元)、上海市民疗休养特权、组团游世遗现金奖励 [1] - 上海游客此前已占三明省外客源的60%，新航线将激活"周末游"和"康养游"市场 [2] 经济影响 - 新航线缩短两地时空距离，为三明振兴注入新活力 [1] - 航线开通将加强两地民众情感纽带，挖掘合作发展潜力 [1] - 预计将吸引更多游客体验三明自然风光和人文底蕴 [2]

公司基本信息 - 公司法定代表人为王志清[13] - 公司服务热线为+86 95530[13] - 公司A股上市地为上海证券交易所，股票代码600115[14] - 公司H股上市地为香港联合交易所，股票代码00670[14] - 2021年6月9日，公司A股证券简称由“东方航空”变更为“中国东航”[14] - 公司作为国有控股三大航空公司之一，总部和运营主基地位于上海，在上海虹桥和浦东国际机场拥有最大市场份额[84] - 公司主要业务包括国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务等多项业务[79] 公司运营机队情况 - 公司运营由804架飞机组成的现代化机队[11] - 2024年公司引进飞机35架，退出13架，截至12月31日共运营804架飞机[29] - 2025 - 2027年计划引进客机分别为60架、75架、54架，退出分别为26架、24架、26架[31] - 公司运营804架平均机龄约9.2年的客运飞机[78] - 运营超800架由C919等机型组成的现代化机队[88] 公司航线网络及常旅客权益 - 公司航线网络通达全球160个国家和地区的1,000个目的地[11] - 公司“东方万里行”常旅客可享受全球超750间机场贵宾室权益[11] - 公司航线网络通达全球160个国家和地区的1000个目的地，“东方万里行”常旅客可享受联盟多家航空公司会员权益及全球超750间机场贵宾室[86] - 公司以上海、北京为核心枢纽，以昆明、西安为区域枢纽，以广州等城市为支撑建设“四梁八柱”重点干线网络[86] - “东方万里行”常旅客会员人数达6689万人[90] 公司重大事件 - 2024年公司以吸收合并方式对一二三航实施清算注销[10] - 2024年11月28日，上海吉道航持有的589,041,096股公司股份转让给吉祥航空[10] - 2024年5月28日C919商业运营一周年，公司“喜提”首架机，实现多个“首次”[37] - 2024年10月22日公司承办“2024北外滩国际航空论坛”，发布重磅成果并签署合作协议[39] - 第七届进博会期间，东航与10个国家和地区的18家企业签署19份采购协议，整体进口签约金额、签约仪式签约金额、一年期展位成交金额均创历届最高水平[41] 公司财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为132,120百万元，较2023年的113,788百万元增长16.11%[19] - 2024年公司经营利润为1,618百万元，而2023年经营亏损1,937百万元[19] - 2024年公司净亏损4,226百万元，较2023年的8,190百万元有所收窄[19] - 2024年每股亏损0.19元，较2023年的0.37元减少48.65%[19] - 2024年末公司现金及现金等价物为4,072百万元，较2023年末的11,858百万元下降65.66%[19] - 2024年集团客运收入1214.83亿元，同比增长16.17%，货运收入53.31亿元，同比增长46.70%，其他收入53.06亿元，同比下降4.88%[110] - 2024年集团总营运成本1370.05亿元，同比增长13.08%，航油成本454.99亿元，同比上升10.70%[111] - 2024年集团工资、薪金及福利265.52亿元，同比增长12.17%，折旧及摊销266.44亿元，同比增长6.40%[111] - 2024年集团飞机起降费175.35亿元，同比增长20.45%，飞机维修费61.71亿元，同比增长35.87%[111][112] - 2024年集团航空餐食供应支出42.27亿元，同比增长41.23%，销售及市场费用39.49亿元，同比增长34.73%[112] - 2024年集团上缴民航局的民航基础设施建设基金11.22亿元，同比增长6.25%，其他营业收入和利得65.03亿元，同比增长19.78%[112][113] - 2024年集团财务收入1.15亿元，同比下降76.81%，财务支出59.11亿元，同比下降15.34%[114] - 2024年归属公司权益持有者的净亏损42.26亿元，2023年同期为81.90亿元，每股亏损0.19元，2023年为0.37元[115] - 截至2024年12月31日，集团资产总额2788.42亿元，较2023年下降2.10%，资产负债率84.35%，较2023年下降0.36个百分点[116] - 截至2024年12月31日，集团带息债务总额1759.69亿元，较2023年下降9.80%，持有未交割利率互换合约名义金额约0.53亿美元[119] - 截至2024年12月31日，集团外币带息债务总额折合人民币为278.99亿元，美元带息负债比例为90.20%[120] - 截至2024年12月31日，公司持有的尚未交割的远期外汇合同名义金额约为2.16亿美元，2025年8月到期[121] - 截至2024年12月31日，集团部分银行贷款对应抵押资产原值为342.43亿元，较2023年12月31日的316.69亿元同比增加8.13%[123] - 截至2024年12月31日，集团预计未来3年飞机及发动机资本开支总额约为644.45亿元，2025 - 2027年分别为277.36亿元、215.18亿元、151.91亿元[125] - 截至2024年12月31日，集团境外资产为9.77亿元，占总资产比例为0.35%[127] - 2024年重大股权投资合计金额为50.94亿元，包括对东航传媒、四川航空、上海航空的投资[128] - 以公允价值计量的金融资产期末合计为15.7329亿元，期初为11.7097亿元，本期公允价值变动为 - 0.6547亿元[129] - 证券投资最初投资成本合计为1.4071亿元，期末账面价值为3.0507亿元，本期公允价值变动为 - 0.1927亿元[130] - 2024年度公司各地营业总收入132,120百万，其中国内90,676百万，地区（港澳台）3,591百万，国际37,853百万[140] - 2024年12月公司在上海证券交易所共购回5,000,000股每股人民币1.00元面值之A股，总回购价为人民币20,350,000元[162] - 2024年公司现任及离任董监高税前报酬总额合计261.71万元，2023年薪兑现合计144.02万元[166] - 2025年3月28日，公司董事会建议2024年度不分配利润，该预案尚需提交2024股东周年大会审议[142][143] - 公司拟实施现金分红需满足当年盈利、可分配利润为正、现金流充裕不影响正常经营和可持续发展等条件，最近三年现金累计分配利润不少于最近三年年均合并报表归属母公司股东当年可供分配利润的30%[145] - 2022年公司非公开发行3,416,856,492股A股股票，募集资金约150亿元，截至2024年12月31日，本年度使用14.65亿元，累计使用149.67亿元，本金已使用完，专项账户余额0.36百万元为利息[149] - 非公开发行A股募集资金用于引进38架飞机项目（拟投入105亿元）和补充流动资金（拟投入45亿元），总投资334.24亿元[150] - 2024年公司向前5名供货商采购金额为457.55亿元，占年度营业支出的36.17%，向最大供货商采购金额占营业支出的20.21%[196] - 2024年公司向前5名客户销售的收入总额约为270.54亿元，占公司营业收入的20.48%，向最大客户销售的收入占销售货品或提供服务的收入百分比为10.35%[196] - 公司按25%的税率缴付所得税（2023年：25%），部分附属公司适用所得税率为16.5%或15%，集团实际税率或低于25%[199] - 截至2024年12月31日，集团累计税项亏损余额约为833.29亿元（2023年：803.71亿元），可用作抵销2025年至2029年间的未来应课税收入[199] - 公司向非居民企业股东派股息时，有义务代扣代缴中国企业所得税，税率为10%[200] 公司各业务线数据关键指标变化 - 2024年可用座公里（ASK）为296,890.04百万，较2023年的244,960.45百万增长21.20%[25] - 2024年客运人公里（RPK）为245,892.77百万，较2023年的182,299.38百万增长34.88%[25] - 2024年载运旅客人次为140,565.95千，较2023年的115,617.54千增长21.58%[25] - 2024年客座率为82.82%，较2023年的74.42%提升8.40个百分点[25] - 2024年客运人公里收益为0.512元，较2023年的0.593元下降13.66%[25] - 2024年可用货邮吨公里95.1439亿，同比增长27.21%；货邮载运吨公里36.8254亿，同比增长47.05%；货邮载运量1051.17百万公斤，同比增长24.82%[26] - 2024年可用吨公里362.345亿，同比增长22.72%；收入吨公里252.4989亿，同比增长36.32%；综合载运率69.68%，同比提升6.95个百分点[27] - 2024年飞行小时2612.29千小时，同比增长14.49%；起降架次1029.32千次，同比增长7.96%；日利用率9.16小时/日，同比增长12.25%[27] - 2024年公司完成运输总周转量252.50亿吨公里、旅客运输量1.41亿人次，同比分别增长36.32%、21.58%[33] - 公司客机腹舱货邮周转量同比提升47.05%，实现货运收入人民币53.31亿元，同比大幅增长46.70%[54] 公司航线拓展情况 - 2024年公司新增11条国际航线，打造7条国际快线，大幅加密至欧洲、澳洲航线[35] - 公司新增上海至利雅得、马赛、喀山等11条国际航线，打造上海至新加坡、曼谷等7条国际快线，国际航班量恢复至2019年的102%[53] - 公司夏航季平均航距同比增长1.9%，冬航季平均航距同比增长5.4%[53] - 2024年新开上海浦东－利雅得等多条航线，打造上海－新加坡等多条国际快线[87] 公司改革与发展规划 - 公司深化营销服务系统改革，组建市场营销部、服务管理部[60] - 公司高效完成总部职能部门改革，出台管控模式改革方案[61] - 公司出台数字化转型规划方案，成立数字化转型工作领导小组和七个项目组，组建上海东航数字科技有限公司[61] - 2025年公司将加强安全管理、生产运行、训练培训和机务维修“四大体系”建设[71] - 2025年公司将强化核心枢纽建设，提升枢纽的中转和引流能力，巩固浦东机场中转领先优势[72] - 公司着力深化服务品牌建设，提升全方位服务能力，加快建设服务管控平台[73] - 公司着力提升改革创新实效，确保改革深化提升行动收官，推进数字化转型[74] 公司荣誉情况 - 2024年公司获评为“BrandZ最具价值中国品牌”前50强，“东航凌燕”入选国资委中央企业品牌引领行动首批优秀成果[59] - 2024年公司荣获中国上市公司协会2024年“上市公司董事会最佳实践”[63] - 2024年获“BrandZ最具价值中国品牌”前50强等多项荣誉，位列“2024全球航空公司品牌价值50强”第12名[89] - 自2009年起已连续17年发布高质量的社会责任暨ESG报告，获2024第一财经•中国企业社会责任榜“环境生态贡献奖”等荣誉[93] 公司风险与应对 - 经贸环境、地缘政治、公共卫生事件等或影响公司经营业绩和财务状况[94] - 国内外相关法律法规和产业政策等调整变化或给公司业务发展和经营业绩带来不确定性[95] - 恶劣天气等可能对公司飞行、空防、运行安全造成不利影响[97] - 行业发展可能使公司面临核心资源储备不足风险，制约发展目标[98] - 公司积极应对各类风险，如调整运力投放、储备核心资源等[94][95][97][98] - 国内航空市场竞争未来或更激烈，集团部分航线面临较大竞争压力[99] - 截至2024年12月31日，平均航油价格上升或下降5%，对利润总额影响为-22.75亿元或22.75亿元[100] - 截至2024年12月31日，浮动利率上升或下降25个基点，对利润总额影响为-2.37亿元或2.37亿元，对其他综合收益影响为100万元或 -100万元[100] - 截至2024年12月31日，美元兑人民币升值或贬值1%，对利润总额影响为-2.36亿元或2.36亿元[100] - 集团运营依赖信息网络系统，存在数据及信息安全风险，已采取多项措施提升防护

行业数据 - 2025年2月新能源中重卡销量占比显著上升至19.4%，皮卡、微客小幅提升，其余车型均下滑 [7] - 中重卡新能源渗透率提升至17.52%，轻客渗透率小幅上涨至56.58% [7] - 新能源商用车各车型销量占比趋势显示中重卡占比从2020年0%增长至2025年10%，轻客占比从2020年20%提升至2025年40% [8] - 客车新能源渗透率中轻客从2019年20%提升至2025年60%，大中客从2019年10%提升至2025年40% [9] - 卡车新能源渗透率中中重卡从2019年5%提升至2025年20%，轻卡从2019年5%提升至2025年15% [9] 政策动态 - 国家四部委联合公布首批车网互动规模化应用试点城市名单，包括上海、广州、深圳等28个项目 [6][13][14] - 广东省2025年计划新建非高速公共充电站1306座、公共充电桩66045个，超级充电站274座 [6][12] - 海口市推出汽车置换更新补贴政策，2025年一季度补贴总额2300万元 [10] - 临海市计划到2028年形成年产30万辆新能源汽车产能，整车制造产值目标300亿元 [11] - 南漳县要求公务用车采购中新能源汽车占比不低于30%，特定场景车辆100%采购新能源 [12] 企业动态 新能源物流车 - 远程新能源商用车向顺丰交付150台远程星智H轻卡，推动粤港澳大湾区城配物流绿色升级 [15] - 解放青汽获天津80台虎6G混动冷藏车订单，主打高效节能特性 [18] - 远程超级VAN 2025款焕新上市，新增智能化配置并优化电池方案 [18] 新能源卡车 - 江铃汽车交付东航111台大道EV纯电车型，预计年减碳1200吨 [16] - 欧曼星翼600kWh纯电牵引车在唐山交付105台并签约150台战略合作 [19][20] - 远程新能源重卡在兰州签约420台订单并交付93台醇氢重卡 [21] 新能源客车 - 宇通客车向厄瓜多尔交付首批双源无轨电车，服务超200万市民 [22] - 宇通客车2024年净利润增长126.5%，销量达46918辆，出口1.4万辆 [22] - 福田图雅诺推出风景i客运版纯电动中VAN，主打超长续航和智能配置 [24] 供应链与技术 - 汉德车桥展示6款新能源电驱桥产品，覆盖3.5t轻卡至13t重卡应用 [24] - 三星SDI全球首发量产46mm圆柱电池（4695型号），领先LG新能源 [24] - 部分商用车新增FCW、LDWS、AEB等ADAS功能，事故率降低30% [30]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为1321.2亿元，2023年为1137.88亿元，同比增长16.11%[5] - 2024年公司经营亏损为16.18亿元，2023年为19.37亿元，亏损幅度收窄16.47%[6] - 2024年公司年度亏损为47.98亿元，2023年为86.36亿元，亏损幅度收窄44.44%[6] - 2024年公司全面亏损总额为50.24亿元，2023年为87.39亿元，亏损幅度收窄42.51%[7] - 2024年非流动资产为2597.39亿元，2023年为2590亿元，同比增长0.28%[8] - 2024年流动资产为191.03亿元，2023年为258.16亿元，同比下降26.00%[8] - 2024年流动负债为1140.03亿元，2023年为1062.82亿元，同比增长7.26%[8] - 2024年净流动负债为949亿元，2023年为804.66亿元，同比增长17.94%[8] - 2024年非流动负债为1211.88亿元，2023年为1349.69亿元，同比下降10.21%[10] - 2024年净资产为436.51亿元，2023年为435.65亿元，同比增长0.20%[10] - 2024年集团净亏损47.98亿元，年末流动负债超流动资产约949.00亿元[16] - 2024年报告分部收入为132,120百万元，2023年为113,788百万元，同比增长16.11%[27][31][33] - 2024年报告分部所得税前亏损为3,904百万元，2023年为8,300百万元，亏损同比收窄53%[27] - 2024年折旧与摊销为26,644百万元，2023年为25,041百万元，同比增长6.4%[27] - 2024年减值损失净额为38百万元，2023年为49百万元，同比下降22.45%[27] - 2024年利息收入为115百万元，2023年为496百万元，同比下降76.81%[27] - 2024年利息支出为5,148百万元，2023年为6,081百万元，同比下降15.34%[27] - 2024年资本性支出为34,933百万元，2023年为27,352百万元，同比增长27.72%[27] - 2024年报告分部资产为276,600百万元，2023年为282,574百万元，同比下降2.11%[29] - 2024年报告分部负债为235,191百万元，2023年为241,251百万元，同比下降2.51%[29] - 2024年客户合同收入为131,889百万元，2023年为113,552百万元，同比增长16.15%[33] - 2024年利息收入为1.15亿元，2023年为4.96亿元；2024年财务支出为59.11亿元，2023年为69.82亿元[37] - 2024年资本化利息加权平均年利率为2.74%，2023年为3.24%[38] - 2024年所得税费用为8.94亿元，2023年为3.36亿元；多数境内分公司和附属公司适用25%企业所得税税率，部分子公司适用15%优惠税率，香港某些附属公司适用16.5%利得税税率[39] - 2024年每股基本亏损按公司权益持有人应占亏损约42.26亿元和加权平均股数222.91亿股计算，2023年按亏损约81.90亿元和相同股数计算[40] - 2024年应收账款为20.47亿元，减值拨备0.98亿元，净额19.49亿元；2023年应收账款为22.85亿元，减值拨备0.94亿元，净额21.91亿元[42] - 2024年应付账款及应付票据为145.15亿元，2023年为46.01亿元[43] - 2024年按中国会计准则公司权益持有人应占合并净资产为405.32亿元，按国际财务报告准则为427.74亿元；2023年按中国会计准则为407.12亿元，按国际财务报告准则为429.54亿元[45] - 2024年公司实现营业收入1321.20亿元，同比增长16.11%；归属上市公司股东净亏损42.26亿元，同比大幅减亏39.64亿元[53] - 2024年集团客运收入1214.83亿元，同比增长16.17%，货运收入53.31亿元，同比增长46.70%，其他收入53.06亿元，同比下降4.88%[64][65] - 2024年集团总营运成本1370.05亿元，同比增长13.08%，航油成本454.99亿元，同比上升10.70%[66] - 2024年集团工资、薪金及福利265.52亿元，同比增长12.17%，折旧及摊销266.44亿元，同比增长6.40%[66] - 2024年集团飞机起降费175.35亿元，同比增长20.45%，飞机维修费61.71亿元，同比增长35.87%[66] - 2024年集团航空餐食供应支出42.27亿元，同比增长41.23%，销售及市场费用39.49亿元，同比增长34.73%[67] - 2024年集团上缴民航基础设施建设基金11.22亿元，同比增长6.25%，其他营业收入和利得65.03亿元，同比增长19.78%[67][68] - 2024年集团财务收入1.15亿元，同比下降76.81%，财务支出59.11亿元，同比下降15.34%[69] - 2024年归属公司权益持有者净亏损42.26亿元，2023年同期为81.90亿元，每股亏损0.19元，2023年为0.37元[70] - 截至2024年12月31日，集团资产总额2788.42亿元，较2023年下降2.10%，资产负债率84.35%，较2023年下降0.36个百分点[71] - 截至2024年12月31日，集团带息债务总额1759.69亿元，较2023年下降9.80%，短期债务比例37.75%[78] - 截至2024年12月31日，集团外币带息债务总额折合人民币278.99亿元，美元带息负债比例为90.20%，持有尚未交割的远期外汇合同名义金额约2.16亿美元，将于2025年8月到期[79] - 截至2024年12月31日，集团部分银行贷款对应抵押资产原值为人民币342.43亿元，较2023年12月31日的316.69亿元同比增加8.13%[81] 公司业务运营数据关键指标变化 - 2024年可用座公里为2.97亿，客运人公里为2.46亿，载运旅客人次为1.41亿，客座率为82.82%，客运人公里收益为0.512元；较2023年分别增长21.20%、34.88%、21.58%、8.40个百分点、-13.66%[46] - 2024年可用货邮吨公里为95.14亿，货邮载运吨公里为36.83亿，货邮载运量为10.51亿公斤，货邮载运率为38.70%，货邮吨公里收益为1.448元；较2023年分别增长27.21%、47.05%、24.82%、5.22个百分点、-0.21%[48] - 2024年可用吨公里（ATK）为362.345亿，同比增长22.72%；收入吨公里（RTK）为252.4989亿，同比增长36.32%[49] - 2024年综合载运率为69.68%，同比增加6.95个百分点；收入吨公里收益为5.201元，同比下降13.85%[49] - 2024年飞行小时为261.229万小时，同比增长14.49%；起降架次为102.932万架次，同比增长7.96%；日利用率为9.16小时/日，同比增长12.25%[49] - 2024年公司引进飞机35架，退出13架，截至12月31日共运营804架飞机[50] - 2024年公司完成运输总周转量252.50亿吨公里和旅客运输量1.41亿人次，同比分别增长36.32%、21.58%[53] - 2024年公司全年安全飞行261.23万小时、起落102.93万架次，同比分别上升14.49%、7.96%[54] - 公司在上海市场和长三角市场份额分别达42.2%、32%，同比分别提高0.9、1.4个百分点[56] - 公司新增11条国际航线，打造7条国际快线，国际航班量恢复至2019年的102%[56] - 公司夏航季平均航距同比增长1.9%，冬航季平均航距同比增长5.4%[56] - 客机腹舱货邮周转量同比提升47.05%，货运收入达53.31亿元，同比增长46.70%[57] 公司战略与发展相关 - 2024年完成提质增效项目313项，累计增效15.55亿元[58] - 向中国东航集团融入永续债50亿元，发行7期超短融累计融资180亿元[58] - C919机队规模增至10架，执行航班超6500班[60] - 2024年公司获评“BrandZ最具价值中国品牌”前50强[60] - “东航凌燕”入选国资委中央企业品牌引领行动首批优秀成果[60] - 2024年公司荣获中国上市公司协会“上市公司董事会最佳实践”[62] - 控股股东中国东航集团完成9.78亿元的股票增持并启动股票回购项目[62] - 中央单位定点帮扶考核评价连续6年为“好”[63] - 公司持续推进信息网络安全项目建设，迭代修订《网络安全管理手册》等规章制度，任命“数据保护官”[94] - 公司不断完善对外投资全流程监控与管理，开展尽职调查、资产评估等举措[95] - 公司定期开展与生产运营供应链高度关联的重要设施设备及核心技术服务供应商的履约能力评估[96] - 公司持续优化公司治理水平，加强与资本市场和各类投资者的交流沟通[97] - 公司通过引进先进机型、实施节油管控等方式开展节能减排及噪音治理工作，参与碳排放交易机制[98] - 公司强化风险管控，积极应对自然灾害等不可抗力及不可预见风险[99] - 2025年公司将聚焦高质量发展，围绕安全、经营等方面开展工作[102] - 公司将加强安全管理、生产运行等“四大体系”建设，健全全员安全生产责任制[103] - 2025 - 2027年计划引进客机分别为60架、75架、54架，退出分别为26架、24架、26架；2028年计划引进15架，退出20架[109] 公司财务报表与准则相关 - 财务报表于2025年3月28日获董事会批准及授权刊发[13] - 财务报表以人民币呈列，数值四舍五入至最接近的百万位[15] - 集团原持有东航传媒45%权益，2024年2月以1.26亿元收购剩余55%权益[18] - 采用合并会计法使集团2023年度亏损减少约1900万元[19] - 集团本年度采用多项经修订国际财务报告准则，无重大影响[20] - 多项新会计准则和修订无需在2024年度强制采用[21] - 国际财务报告准则第18号等修订将于2027年1月1日或之后生效，集团正评估影响[24] - 2024年及2023年分部收入及所得税前亏损与合并财务报表合并数字相同[26] 公司人员变动相关 - 刘铁祥于2024年10月22日被董事会聘任为总经理，11月8日经股东大会选举为董事、董事会选举为副董事长等[119] - 成国伟于2025年2月12日经股东大会选举为董事，2025年1月17日因工作变动离任副总经理[119] - 陆雄文于2024年4月29日被董事会聘任为审计和风险管理委员会委员、提名与薪酬委员会委员，同日因届满离任规划发展与数字化委员会委员[119] - 罗群于2024年4月29日经股东大会选举为独立董事，11月8日被董事会聘任为航空安全与环境委员会委员[119] - 李晔于2024年6月19日被董事会聘任为副总经理[120] - 何晓群于2025年1月17日被董事会聘任为副总经理[120] - 李干斌于2024年12月31日被董事会聘任为董事会秘书，2025年1月7日被聘任为联席公司秘书等[120] - 李养民于2024年10月22日因职务调整离任副董事长、董事、总经理等职务[120] - 唐兵于2024年6月18日因工作调动离任董事、规划发展与数字化委员会主席和委员[120] - 姜疆于2024年7月9日因退休离任职工董事、航空安全与环境委员会委员[120] 公司股份与分红相关 - 截至2024年12月31日，公司股份总数为22,291,296,570股，其中A股17,114,518,793股，占比76.78%；H股5,176,777,777股，占比23.22%[110] - 公司2024年度利润分配预案建议不分配利润，该预案尚需提交2024年度股东周年大会审议[111

文章核心观点 - 中国东方航空股份有回购股份相关动态及股价表现 [1] 回购情况 - 2月26日以每股2.580港元至2.630港元价格回购250.00万股 回购金额达651.74万港元 [1] - 自2月18日以来连续7日回购 合计回购1676.00万股 累计回购金额4215.65万港元 [1] - 今年以来累计进行37次回购 合计回购7998.23万股 累计回购金额2.55亿港元 [1] 股价表现 - 2月26日收盘价2.630港元 上涨1.94% 全天成交额2027.67万港元 [1] - 2月18日以来该股累计上涨8.23% [1]

财务数据关键指标变化 - 本报告期营业收入383.86亿元，较上年同期调整后增长6.23%；年初至报告期末营业收入1025.85亿元，较上年同期调整后增长19.78%[4] - 本报告期归属上市公司股东净利润26.30亿元，较上年同期调整后下降28.18%；年初至报告期末为 - 1.38亿元，上年同期调整后为 - 25.96亿元[4] - 本报告期扣除非经常性损益净利润24.30亿元，较上年同期调整后下降30.59%；年初至报告期末为 - 5.37亿元，上年同期调整后为 - 31.83亿元[4] - 年初至报告期末经营活动产生现金流量净额263.77亿元，较上年同期调整后增长0.37%[4] - 本报告期基本每股收益0.12元/股，较上年同期下降25.00%；年初至报告期末为 - 0.01元/股[4] - 本报告期加权平均净资产收益率14.21%，较上年同期减少0.41个百分点；年初至报告期末为 - 0.68%，较上年同期增加8.72个百分点[4] - 本报告期末总资产2762.57亿元，较上年度末调整后下降2.24%；归属上市公司股东所有者权益402.62亿元，较上年度末调整后下降1.11%[4] - 年初至报告期末非流动资产处置损益2500万元，其他营业外收入和支出3500万元，其他符合非经常性损益定义损益项目2.10亿元，所得税影响额6600万元，少数股东权益影响额（税后）400万元，合计2亿元[6] - 2024年9月30日公司货币资金为65.44亿元，较2023年12月31日的121.77亿元下降46.3%[17] - 2024年前三季度公司营业总收入为1025.85亿元，较2023年前三季度的856.47亿元增长19.8%[23] - 2024年前三季度公司营业总成本为1074.72亿元，较2023年前三季度的926.43亿元增长16.0%[23] - 2024年前三季度公司营业利润为 -3.19亿元，较2023年前三季度的 -32.25亿元亏损大幅收窄[23] - 2024年9月30日公司固定资产为1036.85亿元，较2023年12月31日的935.82亿元增长10.8%[18] - 2024年9月30日公司流动负债合计为1195.02亿元，较2023年12月31日的1062.82亿元增长12.4%[20] - 2024年9月30日公司非流动负债合计为1159.36亿元，较2023年12月31日的1349.69亿元下降14.1%[19] - 2024年9月30日公司资产总计为2762.57亿元，较2023年12月31日的2825.74亿元下降2.2%[18] - 2024年前三季度利润总额为51百万元，2023年同期为 - 3051百万元[24] - 2024年前三季度净利润为 - 184百万元，2023年同期为 - 2559百万元[24] - 2024年前三季度归属于母公司股东的净利润为 - 138百万元，2023年同期为 - 2596百万元[24] - 2024年前三季度经营活动现金流入小计为123212百万元，2023年同期为103553百万元[26] - 2024年前三季度经营活动现金流出小计为96835百万元，2023年同期为77272百万元[26] - 2024年前三季度经营活动产生的现金流量净额为26377百万元，2023年同期为26281百万元[26] - 2024年前三季度投资活动现金流入小计为922百万元，2023年同期为2468百万元[27] - 2024年前三季度投资活动现金流出小计为12751百万元，2023年同期为13229百万元[28] - 2024年前三季度筹资活动现金流入小计为65223百万元，2023年同期为63500百万元[30] - 2024年前三季度筹资活动现金流出小计为85328百万元，2023年同期为83628百万元[30] 业绩变动原因 - 本报告期归属上市公司股东扣除非经常性损益净利润下降30.59%，主要因国内客运市场竞争加剧等因素影响[8] - 年初至报告期末经营业绩较上年同期改善，因公司把握航空市场机遇，加大运力投放等[8] 股东信息 - 报告期末普通股股东总数186,678，表决权恢复的优先股股东总数为0[10] - 中国东方航空集团持股8,858,963,273股，持股比例39.74%；HKSCC NOMINEES LIMITED持股4,703,650,775股，持股比例21.10%[10] 股份变动及质押 - 截至报告期末，东航国控质押公司H股股份23.7亿股[12] - 2024年7月12日，公司1,138,952,165股A股限售股限售期届满上市流通[13] - 吉祥航空拟吸收合并上海吉道航，上海吉道航589,041,096股公司股票（占2.64%）将非交易过户给吉祥航空[13] - 截至2024年9月11日，中国东航集团增持A股152,157,306股（占0.68%），东航国控增持H股152,156,000股（占0.68%），增持金额约9.78亿元[15] 公司重大事项 - 公司拟以5 - 10亿元自有资金回购股份，A股2.5 - 5亿元、H股2.5 - 5亿元，回购后注销[14] - 公司拟吸收合并一二三航空有限公司并清算注销，统一执管ARJ系列飞机[14] - 公司拟向上海航空有限公司增资45亿元，增资后注册资本变为100亿元[14] 人事变动 - 2024年9月3日，董事会秘书汪健因工作调动辞职，副总经理周启民代行职责[15] - 2024年10月22日李养民因职务调整辞任多职，公司拟聘任刘铁祥为总经理并提名为董事候选人，需股东大会审议[16] 审计师变更 - 2024年10月8日公司拟改聘德勤相关事务所为2024年度财务报告及内控审计师，尚需股东大会审议[16]

报告公司投资评级 - 维持增持评级 [4] 报告的核心观点 - 2024年航空供需仍在恢复中,公司国际航线恢复领先,暑运机队周转与客座率基本恢复 [3] - 待行业供需恢复,考虑票价市场化与运力降速持续,公司盈利中枢上升可期 [4] - 2024年上半年公司归母净利润-28亿元,同比继续减亏 [4] - 2024年暑运出游需求依旧旺盛,航空客流较2019年增长近18%,同比增长超12%,再创历史新高 [4] - 公司把握旺季积极恢复国际航线,7-8月国际ASK率先较2019年恢复正增长,推动整体ASK较2019年增长16% [4] - 公司机队规模增速放缓,将改善三四线增投负面拖累效应 [4] 财务摘要 - 2024年营业收入预计为1,334.81亿元人民币,同比增长17% [7] - 2024年净利润预计为2.02亿元人民币,同比增长102% [7] - 2025年净利润预计为46.73亿元人民币,2026年预计为88.20亿元人民币 [7]

公司概况 - 公司主要从事国内和国际航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务[8] - 公司拥有792架平均机龄约9年的客运飞机[8] - 公司以上海、北京为核心枢纽,西安、昆明为区域枢纽,为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务[8] - 公司获准开展通用航空业务、航空器维修、航空设备制造与维修、国内外航空公司代理业务等[8] - 公司设计了全球性常旅客奖励计划"东方万里行"[6] 财务数据 - 2024年上半年收入为642.99亿人民币，同比增长29.6%[12] - 2024年上半年净亏损30.99亿人民币，同比减亏52.9%[12] - 2024年上半年飞机燃料成本232.92亿人民币，同比增加33.6%[12] - 2024年上半年折旧及摊销132.03亿人民币，同比增加8.0%[12] - 2024年上半年工资、薪金及福利126.24亿人民币，同比增加15.0%[12] - 2024年上半年飞机起降费82.36亿人民币，同比增加23.3%[12] - 2024年上半年飞机维修费30.42亿人民币，同比增加43.2%[12] - 2024年上半年分佔聯營公司業績0.95億人民幣，同比增加955.6%[12] - 2024年上半年分佔合營公司業績0.34億人民幣，同比增加525.0%[12] - 2024年上半年財務支出30.88億人民幣，同比减少33.9%[12] - 公司总资产为2,563.22亿元人民币，较上年末增加2.3%[14] - 流动负债为1,168.08亿元人民币，较上年末增加9.9%[14] - 净流动负债为982.11亿元人民币，较上年末增加21.9%[14] - 总权益为401.41亿元人民币，较上年末下降7.8%[15] - 归属于本公司权益持有者的权益为398.69亿元人民币，较上年末下降7.2%[15] - 期间净亏损为27.68亿元人民币[16] - 其他综合收益为亏损1.88亿元人民币[16] - 对永续债投资者的分配为2.94亿元人民币[16] - 同一控制下企业合并导致权益变动1.26亿元人民币[16] - 其他权益变动为亏损0.03亿元人民币[16] 重大事项 - 本集团于2024年2月收购东航传媒剩余55%股权，成为全资子公司[21] - 本集团于2024年6月30日流动负债超过流动资产约982.1亿元人民币[20] - 本集团预计自2024年6月30日起不短于12个月内经营活动现金净流入[20] - 本公司董事会相信本集团有充足资金来源保证未来12个月内的营运、偿债和资本性支出[20] - 本集团采用合并会计法核算东航传媒，导致2024年6月30日止年度亏损总额减少约1300万元人民币[21] 分部信息 - 航空业务分部收入为64,044百万人民币，其他业务分部收入为737百万人民币[26] - 航空业务分部税前亏损为3,155百万人民币，其他业务分部税前利润为168百万人民币[26] - 航空业务分部折旧和摊销费用为13,079百万人民币，其他业务分部为124百万人民币[26] - 航空业务分部金融资产减值净损失为32百万人民币，其他业务分部为-5百万人民币[26] - 航空业务分部非金融资产减值损失为4百万人民币[26] - 航空业务分部利息收入为93百万人民币，利息支出为2,713百万人民币[26] - 航空业务分部资本性支出为11,372百万人民币，其他业务分部为116百万人民币[26] - 航空业务分部资产为268,999百万人民币，其他业务分部为3,480百万人民币[30] - 航空业务分部负债为246,855百万人民币，其他业务分部为1,121百万人民币[30] 收入构成 - 公司上半年收入达642.99亿元人民币，同比增长29.6%[35] - 客运收入占总收入的92.4%，达593.38亿元人民币，同比增长30.8%[36] - 货运及邮运收入达23.71亿元人民币，同比增长59.5%[36] - 退票与佣金收入达12.48亿元人民币，同比增长12.8%[36] - 地勤服务收入达3.62亿元人民币，同比增长26.1%[36] 经营数据 - 客运数据显示可用座公里(ASK)同比增长32.83%，其中国际航线增长269.66%[80] - 客运人公里(RPK)同比增长50.30%，其中国际航线增长346.40%[80] - 载运旅客人次同比增长30.41%，其中国际航线增长390.06%[80] - 客座率提升9.44个百分点至81.21%[80] - 货运数据显示可用货郵噸公里(AFTK)同比增长52.05%，其中国际航线增长167.08%[81] - 货郵載運噸公里(RFTK)同比增长88.83%，其中国际航线增长139.01%[81] - 货郵載運量同比增长47.34%，其中国际航线增长135.60%[81] - 综合数据显示可用噸公里(ATK)同比增长37.51%，其中国际航线增长217.45%[82] - 收入噸公里(RTK)同比增长54.31%，其中国际航线增长249.50%[82] - 公司机队规模达792架飞机，其中引进12架新飞机，退出2架[83][84] 行业及市场情况 - 全球航空业持续复苏，2024年上半年旅客周转量同比增长13.4%[

财务数据 - 2024年上半年收入为642.99亿人民币，同比增长29.6%[3] - 2024年上半年净亏损30.99亿人民币，同比减亏47.0%[3] - 2024年6月30日总资产为2,563.22亿人民币，较2023年12月31日减少1.0%[7] - 2024年6月30日净流动负债为982.11亿人民币，较2023年12月31日增加21.9%[7] - 2024年6月30日总权益为401.41亿人民币，较2023年12月31日减少7.8%[9] - 公司在2024年上半年实现营业收入人民币108.35亿元[13] - 公司在2024年上半年经营活动产生的净现金流为人民币107.18亿元[13] - 公司在2024年6月30日的现金及现金等价物余额为人民币37.13亿元[14] - 公司在2024年6月30日的流动负债超过流动资产约人民币982.1亿元[16] - 公司在2024年6月30日的股本为人民币222.91亿元[10] - 公司在2024年6月30日的永续债为人民币203.51亿元[10] - 公司在2024年6月30日的累计亏损为人民币552.47亿元[10] - 公司在2024年6月30日的总权益为人民币401.41亿元[10] - 公司在2024年上半年的净亏损为人民币27.68亿元[10] 营业收入 - 公司上半年收入为642.99亿元人民币，同比增长29.7%[28] - 客运收入为593.38亿元人民币，同比增长30.7%[32] - 货运及邮运收入为23.71亿元人民币，同比增长59.5%[32] - 退票与佣金收入为12.48亿元人民币，同比增长12.8%[32] - 地勤服务收入为3.62亿元人民币，同比增长26.1%[32] - 公司上半年其他营业收入和利得为32亿元人民币，同比增长21.9%[35] 成本费用 - 2024年上半年飞机燃料成本为232.92亿人民币，同比增加33.6%[3] - 2024年上半年折旧及摊销费用为132.03亿人民币，同比增加8.0%[3] - 2024年上半年工资、薪金及福利支出为126.24亿人民币，同比增加14.9%[3] - 2024年上半年飛機起降費為82.36億人民幣，同比增加23.3%[3] - 2024年上半年飛機維修費為30.42億人民幣，同比增加43.2%[3] - 公司上半年财务支出为30.88亿元人民币，同比下降34.0%[37] - 公司上半年所得税费用为2.58亿元人民币，同比增加[39] 资产负债情况 - 公司分部资产总额为2,726.77亿元人民币[25] - 公司分部负债总额为2,347.78亿元人民币[25] - 公司物业、厂房及设备的账面价值为1,003.16亿元人民币[12] - 公司使用权资产的账面价值为1,109.55亿元人民币[13] - 公司商誉的账面价值为112.72亿元人民币[14,50] - 公司应收账款余额为27.60亿元人民币[15] - 公司无形资产的账面价值为115.91亿元人民币[14,48,49] - 截至2024年6月30日，公司应付账款及应付票据合计为21.54亿人民币[53] - 公司有抵押和无抵押的长期银行借款、有担保和无担保债券、短期银行借款和短期融资券等总额为1,173.94亿元人民币[52] - 公司流动资产总额为人民币185.97亿元，较2023年12月31日减少27.96%[111] - 公司负债总额为人民币2,347.78亿元，较2023年12月31日减少2.68%[111] - 公司资产负债率为85.40%，较2023年12月31日上升0.69个百分点[111] - 公司带息负债中，短期借款等为人民币828.95亿元，较2023年12月31日增长14.98%[111] - 公司带息负债中，长期借款等为人民币1,060.35亿元，较2023年12月31日减少13.79%[111] - 公司人民币计价的带息负债占比83.24%，美元计价的占比15.32%[112][113] - 公司租赁负债折合人民币718.42亿元，较2023年12月31日减少15.03%[113] 其他 - 公司附属公司享受15%的优惠所得税税率[8] - 公司未派发任何股息[9] - 公司未有至法定储备之转撥[11] - 中国东航集团直接持有公司39.57%股权，通过其他附属公司间接持有14.32%股权[61] - 公司与东航集团及其附属公司、其他国有企业及其附属公司存在大量关联交易[61,62,63] - 公司部分关键管理人员同时担任其他公司的董事[63] - 持有公司5%以上表决权股份的股东为上海吉祥航空股份有限公司及其附属公司[63] - 公司向关联方进行大量采购和销售[64,66] - 公司短期存款主要存放于东航财务，短期借款主要向东航财务和中国东航集团[79] - 中国东航集团为本集团人民币15.34亿元的债券提供担保[80]