法定/注册股本 - 截至2025年12月31日，H股法定/注册股份1,879,364,000股，面值1元，股本1,879,364,000元[1] - 截至2025年12月31日，内资股法定/注册股份2,699,814,977股，面值1元，股本2,699,814,977元[1] - 2025年12月法定/注册股本总额4,579,178,977元，无变动[1] 已发行股份 - 截至2025年12月31日，H股已发行股份1,879,364,000股，库存股份0股[2] - 截至2025年12月31日，内资股已发行股份2,699,814,977股，库存股份0股[2] - 2025年12月H股和内资股已发行及库存股份数目均无变动[2]

公司人事变动 - 北京首都机场股份公司副总经理邓先山因已届退休年龄辞任 [1] - 该辞任自2026年1月1日起生效 [1]

首都机场运营与交通服务动态 - 公司于12月31日迎来节前客流高峰，计划运送旅客19.8万人次，起降航班1218架次 [1] - 节假日期间公司航班量与旅客量均有所回落，预计1月4日将迎来节后客流高峰 [1] - 公司近期新开通了至北京丰台站和通州站的巴士线路，实现了与北京五大铁路枢纽的巴士线路全覆盖 [1] - 新开通的至丰台站巴士线路在原有公主坟线路基础上优化，采取“直达线+区间线”双运行模式，区间线聚焦市区短途出行需求 [1] - 旅客可通过公司官方小程序、线下售票窗口或24小时服务热线64378900进行巴士票务咨询与购买 [1] 东直门城市航站楼投运 - 东直门城市航站楼于12月29日正式投运 [1] - 现阶段可为前往公司3号航站楼搭乘国航国内航班的旅客提供自助行李托运、自助值机、航班查询及航空问询等服务 [1]

公司高管变动 - 北京首都机场股份公司副总经理邓先山先生已辞任公司副总经理职务 [1] - 辞任原因为邓先山先生已届退休年龄 [1] - 该辞任自2026年1月1日起生效 [1]

公司人事变动 - 公司副总经理邓先山先生因已届退休年龄辞任副总经理职务 [1] - 该辞任自2026年1月1日起生效 [1]

人员变动 - 公司副总经理邓先山因退休辞任，2026年1月1日起生效[3] 公司董事 - 执行董事为宋鹍、李勇兵[4] - 非执行董事为杜强、薛荣国、沈兰成[4] - 职工董事为刘基亮[4] - 独立非执行董事为张加力、许汉忠、王化成、段东辉[4]

首都机场客流量与航班量预测 - 2025年12月31日，首都机场预计迎来节前客流高峰，计划运送旅客19.8万人次，起降航班1218架次 [1] - 预计2026年元旦小长假（1月1日至3日）期间，首都机场将保障航班3318架次，运送旅客50.9万人次 [1] - 节假日期间客流量与航班量将回落，预计1月4日迎来节后客流高峰，运送旅客20.4万人次，起降航班1237架次 [1]

核心交易公告 - 北京首都机场股份公司与地服公司订立了为期三年的场地租赁框架协议 [1] - 协议约定公司作为出租人 向地服公司出租航站楼场地 [1] - 租赁期限自2026年1月1日起至2028年12月31日止 [1] - 协议于2025年12月30日订立 [1]

股权结构 - 母公司持有公司约58.96%的已发行股本[4][21] - 地服公司由母公司、新翔集团有限公司、中国南方航空股份有限公司及中国东方航空股份有限公司分别持有51%、29%、10%及10%股权[19] 租赁协议 - 前租赁协议于2025年12月31日届满，日期为2022年12月29日[3][5][23] - 地服公司场地租赁框架协议于2025年12月30日订立，期限为三年，自2026年1月1日起至2028年12月31日止[3][5][6][7][22] - 公司将向地服公司出租北京首都机场二号及三号航站楼若干场地[6] 租赁费用 - 截至2023、2024年及2025年11月30日止年度，地服公司根据前租赁协议向公司支付的租赁费用历史交易金额分别为52,673千元、65,024千元、45,085千元[11] - 截至2023 - 2028年12月31日止年度租赁费用年度上限均为80,000千元[11][12] - 公司预计截至2025年12月31日止年度，地服公司应付公司的相关租赁费将不超过年度上限[11] 责任义务 - 公司应确保有权出租场地，负责公共区域和设施修缮维护[10] - 地服公司应支付租金及费用，按规定使用和维护场地，未经公司许可不得转租、转让或抵押场地[10] 监管措施 - 公司指定员工对比其他租赁合约或独立第三方租赁费用水平，确保地服公司应付的租赁费用不低于同期独立第三方的水平[14] - 公司实施管理系统，监察地服公司场地租赁框架协议的定价标准，保障条款属一般商业条款[15] - 公司财务部每月向董事会秘书室提供实际交易金额资料，董事会秘书室负责监察交易总额不超年度上限[18] - 若估计交易总金额超年度上限，公司相关部门负责人将重新估计未来交易规模并按规定获得批准[18] 协议批准 - 地服公司场地租赁框架协议及其项下拟进行的交易获董事会批准[20] - 宋鵾等五位董事因在交易中有重大权益，就相关董事会决议案放弃投票[20] 其他 - 地服公司场地租赁框架协议适用的最高百分比率高于0.1%但低于5%[4][21] - 公司H股及股份每股面值为人民币1.00元[23] - 公告日期为2025年12月30日[24]

项目概况与启动 - 北京地铁首都机场线东直门站行李托运工程于2025年12月29日正式投入运营 [1] - 该服务面向前往首都机场T3航站楼乘坐中国国际航空国内航班的旅客 [1] - 旅客可在地铁东直门站提前办理自助值机与行李托运，实现“从地铁到登机”的无缝衔接出行体验 [1] 项目背景与目标 - 项目旨在服务北京国际航空“双枢纽”建设，缓解首都机场地面交通压力，并提升旅客出行效率 [3] - 地铁公司积极统筹推进工程改造与运营筹备，以完善“轨道+航空”联运模式 [3][4] - 长期目标是助力北京国际交通枢纽能级提升 [4] 工程改造具体内容 - 已完成约1166平方米服务区域的改造 [3] - 已完成8组列车专用行李车厢的适配调整 [3] - 已完成全流程设备安装与系统调试 [3] 功能整合与服务创新要点 - **动线优化**：打通东直门站B1层站厅与值机功能区，增设2部行李专用电梯连接B1至B4站台，配套建设自助值机设备、行李坡道与电梯，同步调整站台门与列车停靠位置 [3] - **协同运营**：地铁公司联合中国国际航空股份有限公司、北京首都国际机场股份有限公司，明确各环节责任，共同制定运营管理协议，形成“轨道交通+航空运输”服务闭环 [3] - **安全与引导**：通过物理隔离、信息系统提示及人员引导实现行李区与乘降区安全分离，站内新增及优化导向标志近200个，并设置温馨提示海报 [3] - **出行便捷**：旅客在站内完成值机托运后，行李将通过机场线专用车厢直送首都机场T3航站楼，节省机场排队时间并分散航站楼值机柜台压力 [3] 未来计划 - 地铁公司将持续完善联运模式，优化列车运行组织，保障运力供给，以提供更高效便捷的综合交通服务 [4]