民航局充电宝乘机新规 - 民航局发布旅客携带充电宝乘机的新通知要求 [1] - 全国各大机场加强安检查验力度并增设充电宝查验台 [1] - 部分机场提供充电宝暂存服务方便旅客提前自检 [1] 北京首都机场具体措施 - 安检环节查验的不合规充电宝可由送行人员带回或现场快递邮寄 [1] - 北京首都机场提供充电宝暂存服务暂存期为7天 [1] - 暂存点位于T3旅客服务中心和T2旅客服务中心 [1] - 暂存期满未领取视为自弃 [1]

民航局新规实施 - 自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清楚、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班 [1] - 新规要求各航司、机场合理设置旅客对充电宝的自弃、暂存区域，明确暂存手续和流程 [1] - 国外生产的充电宝不检查3C标志 [1] 机场服务措施 - 首都机场和大兴机场提供充电宝快递及暂存服务，旅客可选择自愿放弃、快递或暂存 [1] - 首都机场两座航站楼提供免费暂存服务，暂存期最长为7天，逾期未领视为自弃 [1] - 3号航站楼暂存地点位于停车楼一层的T3旅客服务中心，2号航站楼暂存地点位于航站楼地下一层的T2旅客服务中心 [1] - 大兴机场国内出发安检区外的京东快递点可办理邮寄和暂存手续，最多暂存7天 [1] 旅客执行情况 - 新规实施多日后仍有部分旅客携带没有3C标志的充电宝到机场 [1] - 安检人员对不符合规定的充电宝进行查验并提醒旅客 [1] - 部分旅客选择自行放弃不符合规定的充电宝 [1]

中国交运板块投资主线 - 航空复苏、航运细分机会及快递龙头优势为三大投资主线 [1] 航空业 - 中美贸易缓和及供需改善推动行业定价能力提升 [1] - 推荐中国国航(00753)、东方航空(00670)、南方航空(01055)、春秋航空(601021SH) [2] - 国泰航空(00293)受全球贸易关税动态影响显著 评级Equal-weight [2] 机场业 - 消费压力拖累盈利增长 免税业务边际改善有限 [2] - 广州白云机场(600004SH)因低免税依赖及高股息成为防御首选 [1][2] - 推荐顺序：广州白云机场>上海机场(600009SH)>北京首都机场(00694)>海南美兰机场(00357) [2] 航运业 - 油轮板块受益于OPEC+增产及"影子船队"监管收紧 增持招商轮船(601872SH)和中远海能(01138) [1][3] - 中远海能(600026SH)评级与大市同步 [3] - 干散货板块推荐太平洋航运(02343) 因股东回报稳健 [3] - 集装箱运输板块减持中远海控(01919/601919SH)和东方海外国际(00316) [3] - 海丰国际(01308)评级与大市同步 亚洲区内市场受益全球贸易关税动态 [3] 快递行业 - 行业整合加速 2025年价格竞争加剧 [4] - 最看好中通快递(ZTOUS) 顺丰控股(002352SZ)利润增长潜力突出 [1][4] - 人工智能应用领先企业：中通、顺丰控股、圆通速递(600233SH) [4]

资产转让交易 - 北京首都机场股份与母公司订立资产转让合同，以人民币3.27亿元收购西跑道及其东侧P0-P9号滑行道大修工程所形成的资产，包括跑道道面、助航灯光系统及辅助设备 [1] - 标的资产自2020年10月起由公司无偿使用，因当时未完成竣工决算程序且未确定对价金额 [1] - 转让对价将考虑标的资产启用以来的折旧成本，具体条款在合同"对价及付款条款"中披露 [1] 标的资产背景 - 西跑道建于1980年，2000年进行过沥青混凝土加铺，目前承担公司约三分之一的飞机起降量 [2] - 因道面病害严重，2019年民航局批准母公司作为项目法人实施大修工程，以消除安全隐患 [2] - 大修工程形成的资产所有权原归属母公司，现通过转让实现资产权属明晰化 [1][2] 收购战略意义 - 标的资产可提升西跑道性能和使用寿命，增强飞行安全能力，扩大机型适用范围 [2] - 收购有助于整合生产运行资源，提高机场整体运行效率与协调能力 [2] - 交易将明确公司资产权属，保障日常运行的顺畅性、有序性及高效性 [2]

港股航空股市场表现 - 中国国航(00753 HK)股价大涨超8.5% [1] - 中国东方航空股份(00670 HK)股价大涨超8.5% [1] - 南方航空(600029 SH)股价涨超8% [1] - 北京首都机场(00694 HK)股价涨超4% [1] - 国泰航空(00293 HK)股价涨超2% [1] 行业整体走势 - 航空板块盘中持续走强 [1] - 多家主要航空公司和机场运营商股价同步上涨 [1]

港股航空股盘初表现 - 中国国航(00753 HK)涨超6% [1] - 中国南方航空股份(01055 HK)和北京首都机场股份(00694 HK)涨超4% [1] - 中国东方航空股份(00670 HK)涨近4% [1] 行业影响因素 - 五一假期期间亚洲货币普涨 [1] - 货币升值有助于航空公司降低运输成本 [1]

债务发行情况 - 公司于2023年9月6 - 7日发行本金总额15亿元的三年期2023年首期中期票据[3] 资产负债关键指标变化 - 2025年3月31日货币资金为23.07亿元，较2024年12月31日的14.47亿元增长59.41%[5] - 2025年3月31日应收账款为13.24亿元，较2024年12月31日的10.24亿元增长29.33%[5] - 2025年3月31日短期借款为81.38亿元，较2024年12月31日的75.21亿元增长8.21%[6] - 2025年3月31日应付账款为22.99亿元，较2024年12月31日的19.81亿元增长16.08%[6] 经营业绩关键指标变化 - 2025年1 - 3月营业收入为13.45亿元，较2024年同期的13.31亿元增长1.02%[7] - 2025年1 - 3月营业成本为12.34亿元，较2024年同期的12.69亿元下降2.79%[7] - 2025年1 - 3月管理费用为1.05亿元，较2024年同期的0.86亿元增长22.66%[7] - 2025年1 - 3月营业亏损为1.22亿元，较2024年同期的1.50亿元亏损额减少18.46%[7] - 2025年1 - 3月净亏损为1.25亿元，较2024年同期的1.49亿元亏损额减少16.19%[7] 现金流量关键指标变化 - 2025年3月31日止3个月销售商品、提供劳务收到现金12.09亿元，2024年为12.52亿元[8] - 2025年经营活动现金流入小计12.12亿元，2024年为12.55亿元[8] - 2025年经营活动现金流出小计7.91亿元，2024年为13.68亿元[8] - 2025年经营活动产生的现金流量净额4.20亿元，2024年为-1.13亿元[8] - 2025年投资活动现金流入小计51.90万元，2024年为186.16万元[8] - 2025年投资活动现金流出小计8326.04万元，2024年为1.86亿元[8] - 2025年投资活动使用的现金流量净额-8274.14万元，2024年为-1.84亿元[8] - 2025年筹资活动现金流入小计26.24亿元，2024年为29.11亿元[9] - 2025年筹资活动现金流出小计21.05亿元，2024年为22.98亿元[9] - 2025年现金及现金等价物净增加额8.56亿元，2024年为3.16亿元[9]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为5492205千元，较2023年的4558524千元增长约20.48%[9] - 2024年未计利息、税项、折旧及摊销前的利润为1174537千元，2023年为135845千元[9] - 2024年税前亏损为629375千元，2023年为1718685千元[9] - 2024年税后亏损为1389745千元，2023年为1696788千元[9] - 2024年每股基本及摊薄亏损为0.30元，2023年为0.37元[9] - 2024年净资产收益率为 -10.33%，2023年为 -11.40%[9] - 2024年公司实现营业收入约人民币5,492,205,000元，较上一年度增长约20.5%[23] - 2024年公司经营费用为人民币5,856,756,000元，较上一年度减少约1.0%[23] - 2024年公司营业收入为54.92205亿元，较上一年度增长约20.5%[127] - 2024年公司经营费用为58.56756亿元，较上一年度减少约1.0%[127] - 2024年公司年度净亏损共计13.89745亿元，较上一年度减亏约18.1%[139] - 2024年公司其他收益为520.9万元，较上一年度增长约24.0%[138] - 2024年公司扣除财务收益后财务成本净额为2.7858亿元，2023年为3.11333亿元[138] - 2024年公司递延所得税费用为7.6037亿元[138] - 2024年12月31日，公司以美元计价的现金、现金等价物及其他应收款约为1697.7万元，2023年为1903万元[141] - 2024年12月31日，公司以美元计价的应付账款及其他应付款约为923.1万元，2023年为909.6万元[141] - 2024年12月31日，公司短期借款本金为61.5亿元，长期借款本金总额为19.95634亿元[142] - 2024年公司经营活动产生现金净额为9760.2万元，2023年使用现金净额为5.75863亿元[144] - 2024年公司投资活动使用现金净额为4.09131亿元[144] - 2024年公司融资活动产生现金净额为4.57165亿元[144] - 2024年末公司现金及现金等价物为14.27698亿元，2023年末为12.81806亿元[144] - 2024年末公司短期及长期借款本金为94.95634亿元，应付债券本金为14.99123亿元[144] - 2024年末公司流动比率为0.23，2023年末为0.22；资产负债率为56.13%，2023年末为54.32%[144] - 2024年末公司股本及储备为134.55878亿元，2023年末为148.87803亿元[145] 各业务线数据关键指标变化 - 2024年航空性收入为人民币2,667,662,000元，同比增长约27.2%[23] - 2024年非航空性收入为人民币2,824,543,000元，同比增长约14.7%[23] - 2024年公司航空性业务收入为26.67662亿元，较上一年度增长约27.2%[127] - 2024年公司非航空性业务收入为28.24543亿元，较上一年度增长约14.7%[127] - 2024年公司飞机起降及相关收入为13.95441亿元，较上一年度增长约20.8%[130] - 2024年公司旅客服务收入为12.72221亿元，较上一年度增长约35.2%[130] - 2024年公司非航空性业务收入为28.24543亿元，较上一年度增长约14.7%[131] 航空运营相关数据 - 截至2024年底，运营定期商业航班的航空公司共51家，其中国内21家，国外30家[12] - 截至2024年底，通航54个国家和地区的227个航点，其中国内137个，国际90个[12] - 2024年飞机起降架次累计433,572架次，较上一年度增长14.2%[19] - 2024年旅客吞吐量累计67,367,428人次，较上一年度增长27.4%[19] - 2024年货邮吞吐量累计1,443,286吨，较上一年度增长29.3%[19] - 2025年前三个月飞机起降架次同比增长1.9%，其中国内（含港澳台地区）航线同比减少1.0%，国际航线同比增长18.9%[25] - 2025年前三个月旅客吞吐量同比增长2.1%，其中国内（含港澳台地区）航线同比减少2.0%，国际航线同比增长22.4%[28] - 2024年新增2个、恢复11个国际航点，加频40余条国际航线，引入2家新航司[21] - 2024年北京首都机场飞机起降架次累计达433,572架次，较上一年度增长约14.2%[128] - 2024年北京首都机场旅客吞吐量累计达67,367,428人次，较上一年度增长约27.4%[128] - 2024年北京首都机场货邮吞吐量累计达1,443,286吨，较上一年度增长约29.3%[128] 股权结构相关 - 公司目前总股本为4579178977股，母公司持有2699814977股，约占58.96%[11] - 2024年12月31日，公司已发行股本总数为4579178977股，其中H股为1879364000股，内资股为2699814977股[84] - 2024年12月31日，首都机场集团有限公司持有内资股2699814977股，占内资股100%，占已发行股份总数58.96%[84] - 2024年12月31日，Mitsubishi UFJ Financial Group, Inc.持有H股168538000股，占H股8.96%，占已发行股份总数3.68%[84] - 2024年12月31日，Aberdeen Asset Management plc及其联营公司持有H股114868000股，占H股6.11%，占已发行股份总数2.51%[84] - 2024年12月31日，Invesco Asset Management Limited持有H股113377400股，占H股6.03%，占已发行股份总数2.48%[84] - 2024年12月31日，蒋锦志先生持有H股105602000股，占H股5.62%，占已发行股份总数2.31%[84] - 2024年12月31日，Causeway Capital Management LLC持有H股105506700股，占H股5.61%，占已发行股份总数2.30%[84] - 2025年3月27日，公司已发行股份的41.04%即1,879,364,000股H股由公众持有，符合上市规则[96] 公司业务合作与交易相关 - 公司向最大客户中国国际航空股份有限公司销售所得收入占2024年度收入总额约33.43%，向前五位客户销售所得收入占比约55.38%[55] - 公司从最大供货商北京首都机场航空安保有限公司采购所耗费用占2024年度经营费用约14.18%，从前五位供货商采购所耗费用占比约38.81%[55] - 截至2024年12月31日，公司与商贸公司年度交易总额14.0206亿元，年度上限19亿元[63] - 截至2024年12月31日，公司与空港贵宾公司年度交易总额3.0713亿元，年度上限5.6亿元[63] - 截至2024年12月31日，公司与地服公司年度交易总额6.5024亿元，年度上限8亿元[64] - 截至2024年12月31日，公司与公务机公司年度交易总额1.4996亿元，年度上限2.325亿元[64] - 截至2024年12月31日，公司与首商航公司年度交易总额0.5176亿元，年度上限0.72亿元[64] - 公司与餐饮公司2023年12月22日签合同，2024年度交易总额4582千元，年度上限7500千元[65] - 公司与母公司2023年9月27日签协议，2024年度交易总额31000千元，年度上限38000千元，母公司持股58.96%[65] - 公司与母公司2024年1月22日签合同，2024年度交易总额17172千元，年度上限25000千元，母公司持股58.96%[66] - 公司与旅业公司2024年4月29日签协议，2024年度交易总额5320千元，年度上限7000千元，母公司持股100%[66] - 公司与旅业公司2021年12月28日签协议，2024年度交易总额4090千元，年度上限6000千元，母公司持股100%[66] - 公司与商贸公司2023年11月3日签合同，2024年度交易总额5761千元，年度上限7000千元，母公司持股100%[67] - 公司与餐饮公司2022年12月29日签合同，2024年度交易总额3636千元，年度上限5000千元，母公司持股100%[67] - 公司与传媒公司2023年12月28日签合同，2024年度交易总额2413千元，年度上限5000千元，母公司持股100%[67] - 公司与地服公司2023年11月17日签协议，2024年度交易总额8629千元，年度上限10000千元，母公司持股51%[67] - 公司与航空安保公司年度交易总额为830,707千元，年度上限为924,480千元[68] - 公司与动力能源公司年度交易总额为541,258千元，年度上限为680,000千元[68] - 公司与博维公司年度交易总额为412,459千元，年度上限为455,000千元[69] - 公司与物业管理公司年度交易总额为220,260千元，年度上限为280,000千元[69] - 公司与动力能源公司另一项交易年度交易总额为186,327千元，年度上限为203,000千元[70] - 公司与商贸公司年度交易总额为59,845千元，年度上限为90,000千元[70] - 公司与传媒公司2024年广告业务年度交易总额为116,599千元，年度上限为151,000千元[71] - 公司与餐饮公司2024年餐饮业务年度交易总额为79,405千元，年度上限为117,000千元[71] - 公司与航空服务公司2024年服务采购年度交易总额为62,693千元，年度上限为95,000千元[72] - 公司与空港贵宾公司2024年旅客服务采购年度交易总额为36,057千元，年度上限为46,000千元[72] - 公司与巴士公司2021 - 2024年陆侧摆渡车服务年度交易总额为19,189千元，年度上限为21,000千元[73] - 公司与巴士公司2024 - 2025年陆侧摆渡车服务年度交易总额为788千元，年度上限为950千元[73] - 公司与巴士公司2024 - 2025年空侧摆渡车旅客运输年度交易总额为12,019千元，年度上限为13,833千元[73] - 公司与空港贵宾公司年度交易总额为18,184千元，年度上限为25,000千元[74] - 公司与北京京瑞饭店管理有限责任公司年度交易总额为3,621千元，年度上限为6,500千元[74] - 公司与北京中鹏饮料水有限公司年度交易总额为2,994千元，年度上限为5,800千元[75] - 公司与首都机场集团科技管理有限公司年度交易总额为3,267千元，年度上限为3,750千元[75] - 公司与母公司飞行区用地租赁年度交易总额为28,000千元，年度上限为28,000千元[76] - 公司与母公司跑道、机坪、停车场土地使用权租赁年度交易总额为12,050千元，年度上限为12,050千元[76] - 公司与母公司安检设备租赁年度上限为3,810千元[76] - 公司与首都机场集团财务有限公司存款服务年度交易总额为34,136千元，最高日存款结余上限为100,000千元[77] - 截至2024年12月31日，存款服务年度利息总额为17,051,495.81元[78] - 《飞行区用地租赁协议》及其补充协议租赁面积及单价待土地管理部门审批，自1999年起每三年上限不超10%增长[79] - 截至2024年12月31日，公司与赛瑞公司签订《旅客安检系统采购合同》，交易对价款最高不超29100千元人民币[82] - 截至2024年12月31日，公司与母公司签订《D2滑行道北延工程（二期）项目的资产租赁合同》，交易对价款最高不超5200千元人民币[82] 公司治理与人员相关 - 2023年6月20日，公司2022年度股东周年大会批准第九届董事会和监事会成员，任期至2025年度股东周年大会召开之日[100]

报告公司投资评级 - 维持公司“推荐”评级 [5] 报告的核心观点 - 2024年公司营收54.92亿元，同比增长20.5%，税前净亏损6.29亿元较2023年明显减少，但所得税高达7.60亿元致税后净亏损13.90亿元，较去年减亏18.1% [3] - 业务量稳健恢复，旅客吞吐量6737万人次同比增长27.4%带动航空性收入增长约27.2%达26.68亿元，其中国际航线旅客吞吐量同比增长103.0% [3] - 特许经营收入增长受限，非航收入28.24亿元同比增长约14.7%，特许经营收入15.70亿元同比增长12.2%，免税收入增速低于国际旅客量增速 [4] - 成本管控有力，2024年营业成本58.57亿元同比减少1.0%，特许经营委托管理费2.74亿元同比下降18.7% [4] - 首都机场国际枢纽地位不改，预计2025年接近盈亏平衡，预计2025 - 2027年净利润分别为 - 1.40亿、3.61亿与7.59亿元 [5] 根据相关目录分别进行总结 公司简介 - 公司主要在北京首都机场经营和管理航空性及非航空性业务，航空性业务包括为航企提供飞机起降等服务，非航空性业务包括特许经营及自营物业出租等服务 [6] 交易数据 - 52周股价区间为3.58 - 2.17港元，总市值和流通市值均为52.06亿港元，总股本和流通股数均为187,936万股，52周日均换手率为0.509 [7] 财务指标预测 |指标|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|4,558.52|5,492.21|6,319.39|6,997.76|7,574.56| |增长率（%）|104.33%|20.48%|15.06%|10.73%|8.24%| |归母净利润（百万元）|-1,696.79|-1,389.75|-140.19|360.80|758.52| |增长率（%）|-51.89%|-18.10%|-89.91%|-357.37%|110.23%| |净资产收益率（%）|-11.40%|-10.33%|-1.05%|2.64%|5.25%| |每股收益（元）|-0.37|-0.30|-0.03|0.08|0.17| |PE|-6.56|-8.01|-79.41|30.85|14.68| |P/B|0.75|0.83|0.84|0.81|0.77|[10] 公司盈利预测表 - 涵盖资产负债表、利润表、现金流量表等多方面数据预测，包括各年度营业收入、营业成本、净利润等指标及相关财务比率 [11] 相关报告汇总 |报告类型|标题|日期| |----|----|----| |行业普通报告|低空产业：全球首张eVTOL运营证书落地，商业化试运营跨过最后一道槛|2025 - 04 - 01| |行业普通报告|快递1 - 2月数据点评：件量维持高增长，但价格竞争较往年更加激烈|2025 - 03 - 21| |行业普通报告|航空机场2月数据点评：国内线供给端挤水分，国际淡旺季差异依旧较大|2025 - 03 - 19| |行业普通报告|政府工作报告点评：降低社会物流成本仍是主线，重点关注反内卷与新业态|2025 - 03 - 06| |行业普通报告|航空机场1月数据点评：春运旺季需求回升，上市航司国际线运力投放首次超过19年同期|2025 - 02 - 19| |行业普通报告|快递12月数据点评：国补带动需求增长，今年前三周件量大超预期|2025 - 01 - 21| |行业普通报告|航空机场12月数据点评：中型航司加大运力投放，三大航维持克制|2025 - 01 - 16| |行业深度报告|交通运输行业2025年投资展望：稳中求进，优选供需改善板块|2024 - 12 - 26| |公司普通报告|北京首都机场股份（00694.HK）：成本管控到位，收入端有待国际客运恢复|2024 - 04 - 10|[12] 分析师简介 - 曹奕丰为复旦大学数学与应用数学学士、金融数学硕士，有9年投资研究经验，曾就职于广发证券，2019年加盟东兴证券研究所，专注交通运输行业研究 [13]

报告公司投资评级 - 维持公司“推荐”评级 [5] 报告的核心观点 - 2024年公司营收54.92亿元同比增20.5%，税前净亏损6.29亿元较2023年明显减少，但所得税高达7.60亿元致税后净亏损13.90亿元，较去年减亏18.1% [3] - 业务量稳健恢复，航空性收入增长明显，旅客吞吐量6737万人次同比增27.4%带动航空性收入增约27.2%达26.68亿元，其中国际航线旅客吞吐量同比增103.0% [3] - 特许经营收入增长受限，免税业务短期承压，2024年非航收入28.24亿元同比增约14.7%，特许经营收入15.70亿元同比增12.2%，免税收入增速低于国际旅客量增速 [4] - 成本管控有力，特许经营管理费明显下调，2024年营业成本58.57亿元同比减1.0%，特许经营委托管理费2.74亿元同比降18.7% [4] - 国际枢纽地位不改，预计2025年接近盈亏平衡，后续盈利能力将逐步释放 [5] 公司简介 - 公司主要在北京首都机场经营和管理航空性及非航空性业务，航空性业务包括为航空运输企业提供飞机起降等服务，非航空性业务包括特许经营地面代理等服务及自营物业出租等服务 [6] 交易数据 - 52周股价区间3.58 - 2.17港元，总市值和流通市值均为52.06亿港元，总股本/流通股数187,936/187,936万股，52周日均换手率0.509 [7] 财务指标预测 |指标|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|4,558.52|5,492.21|6,319.39|6,997.76|7,574.56| |增长率（%）|104.33%|20.48%|15.06%|10.73%|8.24%| |归母净利润（百万元）|-1,696.79|-1,389.75|-140.19|360.80|758.52| |增长率（%）|-51.89%|-18.10%|-89.91%|-357.37%|110.23%| |净资产收益率（%）|-11.40%|-10.33%|-1.05%|2.64%|5.25%| |每股收益（元）|-0.37|-0.30|-0.03|0.08|0.17| |PE|-6.56|-8.01|-79.41|30.85|14.68| |PB|0.75|0.83|0.84|0.81|0.77|[10] 公司盈利预测表 - 包含资产负债表、利润表、现金流量表等多方面数据及主要财务比率预测，如2025 - 2027年预计净利润分别为 - 140百万、361百万、759百万元等 [11] 相关报告汇总 |报告类型|标题|日期| |----|----|----| |行业普通报告|低空产业：全球首张eVTOL运营证书落地，商业化试运营跨过最后一道槛|2025 - 04 - 01| |行业普通报告|快递1 - 2月数据点评：件量维持高增长，但价格竞争较往年更加激烈|2025 - 03 - 21| |行业普通报告|航空机场2月数据点评：国内线供给端挤水分，国际淡旺季差异依旧较大|2025 - 03 - 19| |行业普通报告|政府工作报告点评：降低社会物流成本仍是主线，重点关注反内卷与新业态|2025 - 03 - 06| |行业普通报告|航空机场1月数据点评：春运旺季需求回升，上市航司国际线运力投放首次超过19年同期|2025 - 02 - 19| |行业普通报告|快递12月数据点评：国补带动需求增长，今年前三周件量大超预期|2025 - 01 - 21| |行业普通报告|航空机场12月数据点评：中型航司加大运力投放，三大航维持克制|2025 - 01 - 16| |行业深度报告|交通运输行业2025年投资展望：稳中求进，优选供需改善板块|2024 - 12 - 26| |公司普通报告|北京首都机场股份（00694.HK）：成本管控到位，收入端有待国际客运恢复|2024 - 04 - 10|[12] 分析师简介 - 曹奕丰，复旦大学数学与应用数学学士、金融数学硕士，9年投资研究经验，曾就职于广发证券，2019年加盟东兴证券研究所，专注交通运输行业研究 [13]