股份与股本情况 - 截至2025年11月底，H股法定/注册股份1,879,364,000股，股本1,879,364,000元，本月无增减[1] - 截至2025年11月底，内资股法定/注册股份2,699,814,977股，股本2,699,814,977元，本月无增减[1] - 2025年11月底法定/注册股本总额为4,579,178,977元[1] - 截至2025年11月底，H股已发行股份1,879,364,000股，库存股0，本月无增减[2] - 截至2025年11月底，内资股已发行股份2,699,814,977股，库存股0，本月无增减[2]

航空股市场表现 - 中国国航股价上涨4.27%至6.6港元 [1] - 南方航空股价上涨2.66%至5.41港元 [1] - 东方航空股价上涨2.18%至4.69港元 [1] - 首都机场股价上涨1.43%至2.84港元 [1] 行业运营数据 - 10月民航完成运输总周转量146亿吨公里 [1] - 10月国际航线旅客运输量同比增长20.4%至699万人次 [1] - 10月国际航线货邮运输量同比增长超过20% [1] - 10月国内航线旅客运输量同比增长4.4%至6084.5万人次 [1] 行业前景与盈利预测 - 国泰海通证券认为航空超级周期长逻辑不变 [1] - 预计2025年第四季度行业将大幅减亏 [1] - 预计2025年行业将实现全年扭亏 [1] - 票价市场化、需求稳健增长与客源结构优化将驱动2026年航司盈利中枢上升 [1]

航空股市场表现 - 中国国航股价上涨4.27%至6.6港元 [1] - 南方航空股价上涨2.66%至5.41港元 [1] - 东方航空股价上涨2.18%至4.69港元 [1] - 首都机场股价上涨1.43%至2.84港元 [1] 行业运营数据 - 10月民航完成运输总周转量146亿吨公里 [1] - 10月国际航线旅客运输量同比增长20.4%至699万人次 [1] - 10月国内航线旅客运输量同比增长4.4%至6084.5万人次 [1] - 10月国际航线货邮运输量同比增速超过20% [1] 行业前景与盈利预测 - 2025年第三季度航司业绩实现逆势增长 [1] - 预计2025年第四季度行业将大幅减亏 [1] - 预计2025年行业将实现全年扭亏 [1] - 中国航空将开启超级周期，2026年航司盈利中枢开启上升 [1]

核心事件概述 - 三菱日联金融集团于2025年11月24日增持北京首都机场股份71.8万股，每股均价2.8025港元，涉及资金约201.22万港元 [1] - 增持后，三菱日联金融集团持股总数增至169,692,000股，持股比例由8.99%上升至9.02% [1] 交易详情 - 交易股份代码为00694，对应公司为北京首都国际机场股份有限公司 - H股 [2] - 交易记录显示，此次增持股份数目为718,000股，每股平均价格为2.8025港元 [2] - 此次权益变动披露的日期范围为2025年10月27日至2025年11月27日 [2] 股东权益变动 - 此次增持行为被记录在联交所权益披露中，披露序号为CS20251126E00035 [2] - 增持完成后，三菱日联金融集团持有的有投票权股份占比达到9.02% [2]

公司股权变动 - 三菱日联金融集团于11月24日增持北京首都机场股份71.8万股，每股作价2.8025港元，总金额约为201.22万港元 [1] - 增持后，三菱日联金融集团最新持股数目约为1.7亿股，最新持股比例增至9.02% [1]

公司股权变动 - 三菱日联金融集团于11月24日增持北京首都机场股份71.8万股 [1] - 增持每股作价为2.8025港元，总金额约为201.22万港元 [1] - 增持后最新持股数目约为1.7亿股，最新持股比例增至9.02% [1]

服务范围扩大 - 首都机场国际及地区航班电子登机牌全流程通关服务新增新加坡航空、长荣航空、土耳其航空、阿联酋航空4家境外航空公司 [1] - 该服务目前已覆盖15家航空公司执飞的20条航线 [1] - 服务周频高达354架次，累计服务旅客超18万人次 [1] 航线覆盖详情 - 具体航线包括国航执飞的北京首都至悉尼、墨尔本、新加坡等11条航线 [1] - 覆盖国泰航空、香港航空、汉莎航空、美联航、韩亚航空、法国航空等14家境外航空公司执飞的北京首都至慕尼黑、旧金山、首尔等12条航线 [1] 服务模式与效益 - 电子登机牌全流程通关服务于2024年4月首次推出，实现出境旅客乘机“无纸化” [1] - 无托运行李的旅客使用电子登机牌可省去在值机柜台排队时间 [1]

港股航空股市场表现 - 中国南方航空股份股价下跌超过3%，至5.060港元 [1][2] - 中国东方航空股份股价下跌2%，至4.550港元 [1][2] - 国泰航空股价下跌1.5%，至11.530港元 [1][2] - 中国国航股价下跌1.5%，至6.320港元 [1][2] - 北京首都机场股份股价下跌1.06%，至2.800港元 [2] 中日航线航班运营状况 - 截至11月24日10点，已有12条中日航线取消所有航班 [1] - 未来一周赴日计划航班取消率预计在12月27日达到21.6%，为一个月以来最高值 [1] - 天津滨海-关西国际航线取消率最高，达65.0% [1] - 南京禄口-关西国际航线取消率为59.4% [1] - 广州白云-关西国际航线取消率为31.3% [1] - 上海浦东-关西国际航线取消率为30.1% [1] 航线取消对行业的影响 - 航线取消导致相关航线的机票销售收入和货运收入直接降为零 [1] - 中日航线是亚洲区域内最重要的国际航线之一，客流量和商务需求量大 [1] - 中日航线是航空公司重要的收入来源 [1]

股价表现 - 航空股午后跌幅扩大，东方航空股价下跌4.93%至4.63港元，南方航空股价下跌4.38%至5.24港元，首都机场股价下跌2.42%至2.82港元，中国国航股价下跌1.82%至6.47港元 [1] 事件背景 - 外交部于11月14日提醒中国公民近期避免前往日本，随后多家主要航空公司宣布12月31日前日本航线客票可免费退改 [1] 行业影响分析 - 由于日本航线客流量较大，国际线中日本航线占比较高的相关航空公司近期或受到一定冲击 [1] - 根据CAPA数据测算，截至2025年10月，中日航线占中国整体ASK（可用座位公里）比例为2.8%，航司或可通过调配航线缓和相关影响 [1] - 短期中日航线或产生波动，但短期整体影响可控 [1]

股价表现 - 航空股午后跌幅扩大，东方航空跌4.93%至4.63港元，南方航空跌4.38%至5.24港元，首都机场跌2.42%至2.82港元，中国国航跌1.82%至6.47港元 [1] 事件背景 - 外交部提醒中国公民近期避免前往日本，多家主要航司宣布12月31日前日本航线客票可免费退改 [1] 行业影响分析 - 由于日本航线客流量较大，国际线中日本航线占比较高的相关航司近期或受到一定冲击 [1] - 短期中日航线或产生波动，但短期整体影响可控 [1] - 根据CAPA数据测算，截至10月中日航线占中国整体ASK比例为2.8%，航司或可通过调配航线缓和相关影响 [1]