业绩总结 - 2025 年半年度公司计提各项资产减值准备合计 0.91 亿元[5][6][9] - 2025 年半年度固定资产减值准备 0.85 亿元，系对即将退役飞机计提[6][7] - 2025 年半年度信用减值准备 0.06 亿元，对应收账款等计提[6][8] - 2025 年半年度合并财务报表税前亏损增加 0.87 亿元[9] 其他新策略 - 2025 年 8 月 28 日公司审议通过 2025 年半年度计提减值准备议案[4]

公司资本运作 - 深圳国际联营公司深圳航空拟分阶段增资扩股合共人民币160亿元 公司决定不参与本次增资[1] - 第一阶段通过公开挂牌引入新投资者 中国国航与新投资者合共增资约人民币40.82亿元[1] - 第一阶段完成后公司持股比例由49%摊薄至28.09% 中国国航维持51%股权 新投资者持股不高于20.91%[1] 股权结构变化 - 后续阶段中国国航及新投资者将根据资金需求继续增资 公司持股预计进一步被摊薄[1] - 增资完成后深圳航空继续被分类为联营公司 不影响公司正常营运及财务状况[1] 战略调整聚焦 - 不参与增资有利于推动资源向核心主业集中 强化主营业务聚焦与管理[1] - 该举措可有效优化整体资源配置效率 符合公司战略发展方向[1]

市场扩张和并购 - 深圳航空拟分阶段增资扩股160亿元[3] - 第一阶段中国国航及新投资者合共增资约40.82亿元[3] 股权变动 - 若第一阶段增资完成，集团所持深圳航空股权将由49%摊薄至约28.09%[3] - 第一阶段增资完成后，中国国航持有深圳航空股权维持51%[3] - 第一阶段增资完成后，新投资者持有深圳航空股权不高于20.91%[3] 策略影响 - 不参与增资有利集团推动资源向核心主业集中[4] - 不参与增资对集团正常营运及财务状况无重大影响[4] 其他 - 深圳航空将继续被分类为公司的联营公司[4] - 公司将适时就增资重大发展另行刊发公告[5] - 公告日期为2025年8月28日[7]

行业趋势 - 临近9月开学 航空市场迎来以学生为主力的出行小高峰 学生是规模较大的民航出行客群[1] - 学生群体在上学期间频繁往返于家校之间 是民航潜在的首乘人群和航司的潜在常旅客会员[1] - 民航局在全国范围内持续创新并推进首乘服务 进一步挖掘航空市场潜力[1][11] - 年轻人在出行群体中的占比逐年上涨 学生客群正成为出行大军的重要组成部分 首乘经济市场潜力不断显现[11] - 2024年出行的民航旅客中 18-25岁年轻群体占比11.3% 同比增长约3.4%[11] - 新一线城市年轻人出行呈现明显低龄化趋势 青岛18-19岁青年出行占比是上海同年龄段的2倍 重庆武汉郑州等区域中心城市18-19岁青年出行占比明显高于北上广等一线城市[11] 公司策略 - 多家航司包括国航东航南航川航山航等推出针对学生群体的专属优惠和服务措施[1][3][4] - 优惠方式主要集中在权益卡优惠券和免费行李额三方面 优惠持续时间集中在8月下旬至9月中下旬[3] - 国航2025级新生福利包括20kg额外行李额2025青春畅游卡选座免费礼券特惠升舱留学生行李+1以及票价立减优惠[3] - 东航全面升级开学季系列服务产品 推出机票直减优惠赠送免费行李额度开学季惊喜盲盒免费学生权益卡等举措[3] - 南航推出学生旅行产品 完成学生认证后可享受不限次数的境内经济舱特惠购票权益[4] - 东航和川航推出多人成行精准优惠 学生可与家人朋友同享票价直减优惠[6][7] 运营表现 - 2024年9月国内上市航司旅客周转量环比下降 国航下降15.9% 南航下降13.72% 海航下降21.22%[6] - 开学季高峰期在8月底至9月初 是民航出行从旺季进入淡季的过渡期[6] - 学生客群对价格极度敏感 拥有较为充裕的时间 能够通过多航司多平台比价找到最便宜机票 对寒暑假期间行李额有较为旺盛需求[6] - 在亲子家庭出游客群明显减少情况下 学生成为9月出行主要客群之一[6] - 航司针对学生客群的价格敏感特征降低机票价格或使用其他营销手段 以此进一步增加收益[6] - 此举在一定程度上能够增加旅客数量 提升客座率[8] 长期战略 - 航司争夺学生客群更看重其长远消费能力[9] - 随着学生毕业步入社会 无论是商务差旅还是个人出游 均有望转化为民航的持续消费客群[9] - 在学生客群中提前布局品牌形象与服务体验 有助于扩大常旅客会员基础提升用户对航司的品牌认同感[9] - 对学生长远消费转化与全客群服务拓展具有重要意义[9] - 东航为首次乘机旅客设立首乘专柜 提供乘机讲解安检路线和登机口指引等服务 优先调配首乘旅客到便于服务的区域[11] - 航司还可针对年轻人偏好创新营销或引流手段 进一步挖掘学生客群未来增长潜力[12]

募资情况 - 公司向特定对象发行H股392,927,308股，每股5.09港元，募资总额港币1,999,999,997.72元，净额港币1,998,769,803.79元[1] - 公司向特定对象发行A股854,700,854股，每股7.02元，募资总额人民币5,999,999,995.08元，净额人民币5,995,841,631.45元[4] 资金使用 - 截至2025年6月30日，H股募资使用完毕，专项账户销户，利息补充流动资金[2][3] - 截至2025年6月30日，A股募资已使用人民币5,541,441,303.20元，账户余额计人民币461,323,937.47元[5] - A股募资用于引进17架飞机及补充流动资金，补充流动资金用1,800,000,000.00元，引进飞机用3,741,441,303.20元[14] 投资进度 - 首次募资总额199,876.98万元，累计投入199,876.98万元，投资进度100%[20] - 第二次募资总额599,584.16万元，本年度投入294,184.01万元，累计投入554,144.13万元[22] - 第二次募集引进17架飞机项目投资进度89.17%，补充流动资金投资进度100%，整体投资进度92.42%[22] 其他情况 - 公司不存在变更募投项目情况，募集资金管理无违规情形，信息披露及时准确[15][16] - 2025年1月7日公司以自筹资金预先投入A股募资项目2,136,478,307.64元，6月30日置换资金使用完毕[13] - 2025年1月7日公司通过议案，以募集资金置换前期已投入的自筹资金2,136,478,307.64元[22]

融资信息 - 深圳航空拟股权融资160亿元，分两期实施[3] - 中国国航按比例认购，增资不超81.6亿元[3] - 首期融资投资方出资20亿，国航增资20.82亿，投资方持股不超20.9134%，国航持股51%[3] - 后续按51%:49%比例完成不超120亿投资，国航持股保持51%[3] 财务数据 - 2025年7月31日，深圳航空资产总额6,675,769.05万元，净资产 -1,408,019.00万元[12] - 2025年7月31日，深圳航空营业收入1,966,682.19万元，净利润 -64,519.27万元[12] 其他要点 - 2025年8月28日董事会通过融资及投资事宜，无需股东会审议[7] - 本次投资不构成关联交易和重大资产重组[4] - 融资增强深圳航空实力，维持控股地位，不影响合并报表范围[15] - 若行业不利变化，投资有回报不及预期风险[16]

中国国际航空股份有限公司 02、03 单元和 26 层 注册资本：人民币 112,796.1864 万元（含 500 万美元） 关于 2025 年上半年中国航空集团财务有限责任公司 的风险持续评估报告 按照《上海证券交易所上市公司自律监管指引第 5 号— —交易与关联交易》要求，中国国际航空股份有限公司（以 下简称国航股份）开展了中国航空集团财务有限责任公司 （以下简称财务公司）2025 年上半年风险状况持续评估工 作。本次评估分别查验了《金融许可证》《营业执照》等证 件资料，查阅了财务报表，了解了风险管理、内部控制的情 况，财务公司风险管控状况符合相关监管要求及国航股份管 理要求，风险管理基础稳健，相关风险总体可控。现将有关 风险评估情况报告如下： 一、企业资质概况 （一）注册地、组织形式和地址 财务公司成立于 1994 年，系接受国家金融监督管理总 局监管的金融机构。截至 2025 年 6 月 30 日，国航股份及其 控股股东中国航空集团有限公司（以下简称中航集团）分别 持有财务公司 51%和 49%的股权，财务公司为国航股份控股 子公司。 注册地址：北京市朝阳区霄云路 36 号国航大厦 18 层 01、 ...

证券代码：601111 股票简称：中国国航 公告编号：2025-038 | 项目 | 2025 | 年半年度计提金额 | 备注 | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 资产减值准备 | | 85,154 | 固定资产减值准备 | | | 信用减值准备 | | 5,563 | 对应收账款、其他应收款、其他债权投资、其 他流动资产及存放同业款项计提减值准备 | | | 合计 | | 90,717 | | - | 二、计提减值准备的具体情况 （一）资产减值准备计提情况 中国国际航空股份有限公司 关于 2025 年半年度计提减值准备的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 中国国际航空股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 8 月 28 日召开第 七届董事会审计和风险管理委员会（监督委员会）第六次会议、第七届董事会第六 次会议，审议通过了《关于 2025 年半年度计提减值准备的议案》。 现将相关情况 公告如下： 一、本次计提减值准备的情况概述 根据《企业会计准则》及公司相关会 ...

证券代码：601111 股票简称：中国国航 公告编号：2025-036 表决情况：赞成 8 票、反对 0 票、弃权 0 票，表决结果：通过。 批准公司按中国会计准则和国际会计准则分别编制的 2025 年半年度报告。 详情请见公司同日披露的《中国国际航空股份有限公司 2025 年半年度报告》。 中国国际航空股份有限公司 第七届董事会第六次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、董事会会议召开情况 中国国际航空股份有限公司（以下简称"公司"）第七届董事会第六次会议 （以下简称"本次会议"）的通知和材料已于 2025 年 8 月 18 日以电子通讯等方 式发出。本次会议于 2025 年 8 月 28 日 15:00 在北京市顺义区天柱路 30 号国航 总部大楼 C713 会议室以现场结合视频方式召开。本次会议应出席董事 9 人，实 际出席董事 8 人，董事长马崇贤先生因公务请假，董事贺以礼先生因公务委托副 董事长王明远先生出席并表决、董事肖鹏先生因公务委托董事崔晓峰先生出席并 表决。本次会议由副董事长王明远 ...

根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组。归类遵循了财务数据（收入利润、成本费用）、业务表现（客运、货运、子公司）、管理层指引、风险与关联交易等维度，确保每个主题下要点内容单一且直接引用原文。 财务表现：收入与利润 - 营业收入为807.57亿元，同比增长1.56%[24] - 利润总额为-27.89亿元，同比减亏15.25%[24] - 归属于上市公司股东的净亏损为18.06亿元，同比减亏35.11%[25] - 扣除非经常性损益后的净亏损为20.04亿元，同比减亏41.76%[25] - 基本每股收益为-0.11元/股，同比改善38.89%[26] - 营业收入为807.57亿元，同比增加12.37亿元，增长1.55%[36] - 归属于上市公司股东的净亏损为18.06亿元，同比减亏9.77亿元，减亏35.11%[36] - 2025年上半年营业收入807.57亿元，同比增长1.56%[55] - 报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后净亏损为20.0358亿元人民币，较上年同期亏损收窄41.76%[159] - 营业收入为80.757亿元人民币，较2024年同期的79.520亿元人民币增长1.6%[183] - 净亏损为27.110亿元人民币，较2024年同期的35.421亿元人民币亏损收窄23.5%[183] - 归属于母公司股东的净亏损为18.057亿元人民币，较2024年同期的27.825亿元人民币亏损收窄35.1%[183] - 营业收入为49.315亿元人民币，与去年同期49.526亿元相比基本持平，略微下降0.4%[197] - 净亏损为20.849亿元人民币，与去年同期27.129亿元相比，亏损收窄23.2%[197] - 综合收益总额为-20.534亿元人民币，亏损较去年同期的-26.977亿元有所收窄[197] 财务表现：成本与费用 - 公司营业成本为783.49亿元，同比小幅增长1.14%[63] - 航空油料成本为243.27亿元，同比下降10.34%，占营业成本比例降至31.05%[64] - 2025年上半年财务费用25.07亿元，同比大幅下降27.17%[54] - 营业成本为78.349亿元人民币，较2024年同期的77.470亿元人民币增长1.1%[183] - 财务费用为25.072亿元人民币，较2024年同期的34.427亿元人民币减少27.2%[183] - 利息费用为28.910亿元人民币，较2024年同期的32.655亿元人民币减少11.5%[183] - 营业成本为47.823亿元人民币，同比下降0.7%[197] - 财务费用为15.331亿元人民币，同比下降29.3%，其中利息费用为17.349亿元[197] - 研发费用为0.66亿元人民币，同比增长13.1%[197] 业务运营：客运表现 - 全行业旅客运输量3.7亿人次，同比增长6%[34] - 累计投入1,775.76亿座公里，同比增长3.37%[36] - 运输旅客7,711.4万人次，同比增长2.87%[36] - 2025年上半年可用座位公里177,576.14百万，同比增长3.37%，其中国际航线增长16.70%[50] - 2025年上半年收入客公里143,336.58百万，同比增长5.23%，客座利用率80.72%，同比提升1.43个百分点[50] - 国际客运收入192.33亿元，同比增长16.09%，占总客运收入比重提升至26.28%[58] - 航空客运每收入客公里收益为0.5107元，同比下降4.88%[63] - 每收入客公里收益为0.5107元，同比下降4.88%[51] - 飞机日利用率为8.76小时，同比微降0.03小时[51] 业务运营：货运表现 - 2025年上半年货邮运输收入35.77亿元，同比增加2.49亿元[59] - 货邮运输可用货运吨公里为6425.74百万，同比增长4.96%[60] - 货邮运输收入合计35.77亿元，同比增长7.48%，其中国际收入27.07亿元，占比75.67%[62] 业务运营：子公司表现 - 深圳航空收入客公里为327.19亿，同比增长8.17%[90] - 国泰航空收入客公里为566.51亿，同比增长30.0%[90] - 公司旅客人次总计2037.16万（深圳航空）和1362.7万（国泰航空），同比分别增长7.05%和27.8%[90] - 平均客座率最高为深圳航空84.68%和国泰航空84.8%，同比分别提升2.74和2.4个百分点[90] - 可用座位公里方面，国泰航空最高为667.92亿，同比增长26.3%[90] - 山东航空可用座位公里为236.63亿，同比增长4.12%[90] - 北京航空运输旅客1292人次，同比增长33.75%[91] 业务运营：机队与运力 - 截至报告期末，公司机队共有飞机934架，平均机龄10.28年[45] - 报告期内公司引进飞机9架，退出飞机5架[45] - 公司机队总数934架，其中自有415架（44.4%），融资租赁224架（24.0%），经营租赁295架（31.6%）[46] - 2025年计划引进飞机47架，退出18架[46][48] 业务运营：服务与安全 - 空铁联运服务拓展至73个城市，国内通程航班服务延伸至21地[42] - 国航“一带一路”通航点已达40个[36] - 报告期内公司实现安全飞行146.5万小时[40] - 公司品牌价值为2,755.76亿元人民币，位列中国500最具价值品牌第25名[44] 财务状况：现金流 - 经营活动产生的现金流量净额为178.31亿元，同比增长0.99%[25] - 经营活动现金流入净额为178.31亿元，同比增加1.75亿元[70] - 现金及现金等价物为253.31亿元，同比增加26.88%[70] - 经营活动产生的现金流量净额为-70.181亿元人民币，而2024年同期为31.012亿元人民币的正现金流[185] - 现金及现金等价物期末余额为382.484亿元人民币，较期初的452.874亿元人民币减少15.5%[187] - 经营活动产生的现金流量净额为17,831,150千元，较2024年同期的17,656,165千元略有增长[189] - 销售商品、提供劳务收到的现金为85,418,872千元，略高于2024年同期的84,543,126千元[189] - 投资活动使用的现金流量净额为-7,338,039千元，较2024年同期的-8,177,344千元有所改善[189] - 购建固定资产和其他长期资产支付的现金为8,219,667千元，高于2024年同期的7,481,814千元[189] - 经营活动产生的现金流量净额为-285.959亿元人民币[199] - 投资活动产生的现金流量净额为115.272亿元人民币[199] - 现金及现金等价物净增加额为51.301亿元人民币[199] 财务状况：资产与负债结构 - 归属于上市公司股东的净资产为426.42亿元，较上年度末下降5.55%[25] - 总资产为3,475.58亿元，较上年度末增长0.52%[25] - 总资产为3475.58亿元，较上年末增长0.52%，其中流动资产占比13.74%[73] - 总负债为3093.09亿元，较上年末增长1.47%，流动负债占比40.80%[74] - 公司带息债务总额为2361.79亿元，较2024年末微增0.08%，其中人民币债务占比88.85%，美元债务占比10.96%[75] - 公司资产负债率为89.00%，较上年末上升0.84个百分点，流动比率为0.38，较上年末上升0.08[76] - 公司流动比率为0.38，速动比率为0.34，均较上年度末提升0.08[159] - 公司全部债务比EBITDA为4.85%，较上年同期上升0.34个百分点[159] - 公司利息保障倍数为0.03，现金利息保障倍数为6.97，EBITDA利息保障倍数为4.89[159] - 公司资产负债率为89.00%，较上年度末上升0.84个百分点[159] - 货币资金为279.22亿元人民币，较2024年末的224.68亿元增加24.3%[173] - 应收账款为47.83亿元人民币，较2024年末的36.70亿元增加30.3%[173] - 存货为47.53亿元人民币，较2024年末的42.25亿元增加12.5%[173] - 短期借款为95.24亿元人民币，较2024年末的30.11亿元增加216.3%[175] - 应付账款为212.31亿元人民币，较2024年末的195.39亿元增加8.6%[175] - 未弥补亏损为325.50亿元人民币，较2024年末的307.44亿元增加5.9%[177] - 归属于母公司股东权益为426.42亿元人民币，较2024年末的451.47亿元减少5.6%[177] - 资产总计为3,475.58亿元人民币，较2024年末的3,457.69亿元略有增加[173] - 负债及股东权益总计为3,475.58亿元人民币，与资产总计相等[177] - 母公司货币资金为7,768,482千元，较2024年12月31日的8,805,919千元有所下降[193] - 母公司应收账款为2,955,926千元，较2024年12月31日的2,378,402千元增长24.3%[193] - 母公司长期股权投资为32,028,213千元，较2024年12月31日的31,158,718千元增长2.8%[193] - 母公司固定资产为78,002,243千元，较2024年12月31日的77,659,204千元略有增长[193] - 母公司资产总计为234,260,680千元，较2024年12月31日的235,743,560千元略有下降[193] - 母公司未分配利润为-30,680,852千元，亏损较2024年12月31日的-28,595,908千元有所扩大[195] 财务状况：投资收益与其他收益 - 非经常性损益项目合计金额为1.98亿元[30] - 公司投资收益为13.70亿元，同比增长1.67亿元，其中国泰航空投资收益11.74亿元[68] - 报告期内对国泰航空股权投资确认损益为11.74亿元[83] - 主要参股公司国泰航空报告期归母利润为33.55亿元，同比增长10.64%[89] - 其他收益为24.071亿元人民币，较2024年同期的22.324亿元人民币增长7.8%[183] - 投资收益为13.703亿元人民币，较2024年同期的12.032亿元人民币增长13.9%[183] - 其他收益为12.374亿元人民币，同比增长16.1%[197] 财务状况：融资与授信 - 公司已获银行授信额度2786.22亿元，其中已使用985.29亿元，未使用额度为1800.93亿元[76] - 公司2025年度第一期超短期融资券（25国航SCP001）余额为20.13亿元，利率1.82%[156] - 公司2025年度第二期超短期融资券（25国航SCP002）余额为25.17亿元，利率1.90%[156] - 公司2025年度第三期超短期融资券（25国航SCP003）余额为30.11亿元，利率1.62%[156] - 公司2025年度第四期超短期融资券（25国航SCP004）余额为20.01亿元，利率1.51%[156] - 公司2022年度第一期中票（22国航MTN001）余额为30.59亿元，利率2.54%[156] 财务状况：资本开支与承诺 - 报告期内公司资本性开支总额为58.59亿元，其中飞机类投资23.62亿元，长期股权投资27.26亿元[77] - 公司抵押资产账面价值约为46.70亿元，另有25.91亿元货币资金受限[78] - 公司飞机购置资本承诺为932.00亿元，较2024年末减少2.07%[79] - 公司境外资产规模为214.20亿元，占总资产的6.16%[80] - 公司长期股权投资余额为166.32亿元，较上年末减少1.68%，对国泰航空投资余额为138.11亿元[81] 股东与股权结构 - 公司2025年半年度不进行利润分配或公积金转增股本[11] - 控股股东中国航空（集团）有限公司承诺持有的392,927,308股H股自2024年2月7日起36个月内不减持[107] - 控股股东中国航空集团有限公司承诺持有的854,700,854股A股自2024年12月10日起36个月内不减持[107] - 控股股东中国航空集团有限公司承诺自2025年4月8日起18个月内不减持其持有的公司股份[107] - 报告期内公司股份总数及股本结构未发生变化[144] - 截止报告期末普通股股东总数为129,205户，其中H股登记股东2,777户[145] - 中国航空集团有限公司为第一大股东，持股74.21亿股，占总股本42.53%[147] - 国泰航空有限公司为第二大股东，持股26.34亿股，占总股本15.09%[147] - 中国航空（集团）有限公司为第三大股东，持股19.49亿股，占总股本11.18%[147] - 中航集团公司与其全资子公司中航有限合计持有公司53.71%的股份[149] - 中国航空集团有限公司持有的8.547亿股有限售条件股份，锁定期36个月，预计2027年12月10日解禁[152] - 中国航空（集团）有限公司持有的3.929亿股有限售条件股份，锁定期36个月，预计2027年8月2日解禁[152] - 香港中央结算（代理人）有限公司持股16.90亿股，占总股本9.69%，均为H股[147][149] - 控股股东中航集团公司和中航有限分别有1.274亿股和3645万股股份处于冻结状态[147][150] - 香港中央结算有限公司报告期内减持2128万股，期末持股2.791亿股，占总股本1.60%[147] - 全国社保基金一一四组合报告期内增持6825万股，期末持股6825万股，占总股本0.39%[147] 关联交易 - 与国货航集团的客机货运业务独家经营实际发生金额为332.6亿元人民币，占年度上限1100亿元人民币的30.2%[122] - 与中航有限集团的融资租赁年度租金支出实际发生金额为121亿元人民币，占年度上限1800亿元人民币的6.7%[122] - 与中航集团的相互提供服务支出实际发生金额为121.9亿元人民币，占年度上限3200亿元人民币的3.8%[122] - 与国货航集团的地面服务及其他服务收入实际发生金额为46.7亿元人民币，占年度上限2100亿元人民币的22.2%[122] - 与国货航集团的地面服务及其他服务支出实际发生金额为39.2亿元人民币，占年度上限1500亿元人民币的26.1%[122] - 与国泰航空集团的本集团支付款项实际发生金额为6200万港元，占年度上限9亿港元的6.9%[122] - 中航财务向中航集团发放贷款的每日最高余额实际发生金额为33.8亿元人民币，占年度上限550亿元人民币的6.1%[122] - 与中航集团的媒体及广告服务支出实际发生金额为6.5亿元人民币，占年度上限40亿元人民币的16.3%[122] - 与国货航集团的房地产租赁收入实际发生金额为6.7亿元人民币，占年度上限25亿元人民币的26.8%[122] - 与国货航集团的存款利息总额实际发生金额为2700万元人民币，占年度上限1亿元人民币的27%[123] - 公司向国货航出售2台Trent700备用发动机和1台GTCP331-350C备用APU，出售价格为人民币15,144.05万元（不含税）[124] - 公司与关联方存款业务期末余额为人民币6,680,271.27千元，期初余额为人民币4,890,987.53千元，增长36.6%[125] - 公司与关联方贷款业务期末余额为人民币208,139.13千元，期初余额为人民币288,223.29千元，下降27.8%[127] - 公司与中航集团等关联方的日常关联交易框架协议有效期至2024年12月31日[112] 募集资金使用 - 公司向特定对象发行股票募集资金净额为人民币5,995,841,631.45元，截至报告期末累计投入人民币5,541,441,303.20元，投入进度92.42%[134] - 公司本年度投入募集资金人民币2,941,840,127.91元，占募集资金净额的49.06%[134] - 引进特定对象发行飞机建设项目累计投入募集资金2,941,840,127.91元，累计投资进度达89.17%[136] - 补充流动资金项目累计投入募集资金1,800,000,000.00