公司融资与资本运作 - 极兔速递拟发行46.5亿元零息有担保可换股债券 [1] - 可换股债券初始换股价为每股14.55港元，较1月22日收市价溢价约30.85% [1] - 发行可换股债券被认为能为股东创造价值，主要因其融资成本较低 [1] 业务表现与市场观点 - 极兔速递在东亚及新市场的业务中期增长表现稳健 [1] - 大和重申对极兔速递的“买入”评级 [1] - 任何股价回调都可能被视为更佳的买入时机 [1] 市场反应与投资者行为 - 部分投资者或因担忧公司额外融资需求而选择获利套现 [1] - 投资者的套现行为发生在公司近期股价出现强劲反弹之后 [1] - 公司持续进行股份回购 [1]

公司融资与资本运作 - 极兔速递计划发行46.5亿港元零息有担保可换股债券 [1] - 可换股债券初始换股价为每股B类股份14.55港元 [1] - 初始换股价较1月22日收市价溢价约30.85% [1] 机构观点与投资价值 - 大和认为发行可换股债券能为股东创造价值 主要基于其融资成本较低 [1] - 公司持续进行股份回购并拥有业务增长潜力 [1] - 大和重申对极兔速递的“买入”评级 [1] 业务前景与市场看法 - 极兔速递在东亚及新市场业务的中期增长被评估为稳健 [1] - 任何股价回调都可能被视为更佳的买入时机 [1]

文章核心观点 - 极兔速递在印尼构建了广泛且深入的本土化物流网络与数字化服务体系 为中国服装等品牌的东南亚出海提供高效、确定性的供应链解决方案 并致力于从物流服务商升级为品牌出海的战略合作伙伴 [1][2][3][4] 极兔速递在印尼的物流基础设施与运营能力 - 公司自2015年进入印尼 已建成覆盖全国超过17000个岛屿的物流网络 拥有超过10,000个服务网点、5,800辆干线车辆以及64个自动化转运中心 [2] - 雅加达转运中心具备日均超百万票、高峰时期达250万票的自动化分拣能力 展示了核心枢纽的规模化运营水平 [2] - 公司拥有针对服装等品类设计的海外仓（如Fastock）以及覆盖广泛的末端配送网络 提供“门到门”服务 [2] 针对跨境物流挑战的数字化解决方案与服务成效 - 公司以雅加达、泗水为核心枢纽 提供贯穿头程、清关、仓储与末端的全链路服务 实现雅加达市区“次日达”、爪哇岛核心区域2～3天送达的稳定时效 [3] - 公司推出的“仓配一体”模式及数据化库存预警与智能补货系统 已助力部分合作服装品牌降低超过30%的库存周转成本 [3] - 公司的物流体系正从成本中心演进为提升出海效率与运营确定性的战略性资产 [3] 行业协同与未来展望 - 印尼市场为物流和电子商务行业提供了巨大的增长空间 中国与印尼相关产业的合作潜力巨大 [4] - 随着电商出海进入精耕细作阶段 公司凭借早期布局和深度本土化运营 正将其物流网络转化为助力中国品牌国际化的战略性通道 [4] - 公司未来有望从物流服务商进一步升级为中国品牌出海东南亚的供应链合作伙伴 筑牢其在跨境物流领域的长期竞争壁垒 [4]

行业活动与考察 - 中国物流与采购联合会服装物流分会主办、极兔速递支持的“服装出海新机遇座谈会”及“走进印尼·物流产业考察行”在印度尼西亚举行 [1][2] - 来自波司登、特步、水星家纺、朗姿、都市丽人等二十余家国内服装、家纺企业的物流和供应链负责人组成考察团参与 [1][2] - 考察团深入雅加达、泗水两地调研极兔速递在印尼构建的本地化物流服务体系 [1][2] 极兔速递在印尼的物流网络能力 - 极兔自2015年进入印尼市场 [1][2] - 已建成覆盖全国超过17000个岛屿的物流网络 [1][2] - 拥有超过10000个服务网点、5800辆干线车辆以及64个自动化转运中心 [1][2] - 在雅加达的转运中心具备日均超百万票、高峰时期达250万票的自动化分拣能力 [1][2] 极兔速递在印尼的服务时效与全链路 - 依托深度布局的云仓网络，以雅加达、泗水为核心枢纽 [1][2] - 服务贯穿头程运输、清关、仓储管理与末端配送全链路 [1][2] - 实现雅加达市区“次日达”、爪哇岛核心区域2~3天送达的稳定时效 [1][2] - 显著提升了跨境履约的可预期性 [1][2]

行业投资评级 * 报告对交通运输行业持积极观点，核心推荐即时零售、航空、快递及航运等细分领域的投资机会 [1][2][3] 核心观点 * 大厂投入推动即时零售业务爆发，第三方即时配送龙头顺丰同城有望受益于行业高增长与平台竞争红利 [1] * 航空板块中长期景气度向好，供需改善、成本压力缓解及政策支持有望推动航司盈利修复 [2][11][12] * 快递行业看好“出海”与“反内卷”两条投资主线，头部企业凭借管理能力和网络实力，市场份额与利润有望同步提升 [3][17][20] * 航运市场呈现结构性机会，VLCC运价高位运行，干散货运价回升，集运运价回落，LNG运输等细分市场存在独立景气周期 [2][13][16] 周观点及行情回顾 * **周观点**：聚焦航空、航运、快递三大领域 [11] * **航空**：2026年春运民航客运量预计达9500万人次，同比增长约5.3%[11] 2025年12月民航运输总周转量同比增长11.2%，其中国际航线增长19.8%[11] 供需改善、油价中枢下移、人民币走强及政策呵护共同支撑行业景气度 [12] * **航运**：VLCC市场受地缘风险溢价及货盘增长推动，运价高位运行，1月23日CT1航线运价达107937美元/天 [13] 干散货市场运价回升，1月23日BDI指数收于1762点 [14] 集运市场各主要航线运价本周回落 [15] * **快递**：看好“出海线”（海外电商GMV高增长带动业务量）与“反内卷线”（行业增速放缓背景下头部企业份额集中） [17][18][20] 2025年12月，快递行业业务量182亿件，同比增长2.3%[19] 同期，圆通、申通、韵达、顺丰业务量同比增速分别为+9.0%、+11.1%、-7.4%、+9.3%[19] * **行情回顾**： * 本周（2026.1.19-2026.1.23）交通运输板块指数上涨1.76%，跑赢上证指数0.93个百分点 [1][21] * 本周子板块涨幅前三为仓储物流（+6.05%）、公路货运（+5.91%）、公交（+4.09%）[1][21] * 2026年年初至今，交通运输板块指数上涨1.04%，跑输上证指数3.18个百分点 [24] * 年初至今子板块涨幅前三为公路货运（+10.79%）、公交（+8.03%）、仓储物流（+6.17%）[24] 出行（航空） * 民航局预测2026年春运旅客运输量有望创历史新高，达9500万人次，同比增长约5.3%[11] * 2025年12月，民航完成运输总周转量138.1亿吨公里，同比增长11.2%，其中国际航线增速达19.8%[11] * 2025年1-12月，民航累计完成运输总周转量1640.8亿吨公里，同比增长10.5%[11] * 继续看好“扩内需”及“反内卷”政策下航空板块中长期景气度，运力低增长与需求恢复形成供需缺口，叠加油价中枢下移、人民币走强，静待票价修复与航司盈利改善 [2][12] * 相关标的包括华夏航空、南方航空、中国东航、中国国航、春秋航空、吉祥航空 [12] 航运港口 * **油运市场**：VLCC运价高位运行，受地缘风险溢价及2月上旬货盘过半推动，船东情绪乐观 [2][13] 1月23日，CT1航线（中东至宁波）运价为107937美元/天，CT2航线（西非至宁波）运价为122113美元/天 [13] * **干散货市场**：运价回升，1月23日BDI指数收于1762点 [2][14] 海岬型船方面，1月23日澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.803美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价为21.588美元/吨 [14] 巴拿马型船方面，1月23日印尼萨马林达至广州航线运价为6.343美元/吨，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为37.033美元/吨 [14] * **集运市场**：本周各主要航线运价回落 [2][15] * **投资建议**： * 油运关注招商轮船、中远海能 [2][15] * 干散货关注海通发展、太平洋航运 [15] * LNG运输加注船市场有望走出独立景气周期，关注中集安瑞科 [2][16] * 船舶涂料关注中远海运国际 [2][16] 物流（快递） * **行业数据**： * 2025年12月，快递行业业务量182亿件，同比增长2.3%；2025年全年同比增长13.5%[3] * 2025年12月，快递行业收入1388.7亿元，同比增长0.7%[71] * 2025年12月，行业平均单票收入7.63元/件，同比下降1.6%[71] * 2025年1-12月，快递行业CR8为86.8%[72] * **公司数据（2025年12月）**： * **业务量**：圆通28.8亿件（同比+9.0%）、申通25.0亿件（同比+11.1%）、韵达21.5亿件（同比-7.4%）、顺丰14.8亿件（同比+9.3%）[3][19] * **单票收入**：圆通2.25元（同比-1.4%）、申通2.33元（同比+15.4%）、韵达2.15元（同比+5.9%）、顺丰13.81元（同比-5.1%）[3][19] * **市场份额**：顺丰8.1%（同比+0.5pct）、圆通15.8%（同比+1.0pct）、申通13.7%（同比+1.1pct）、韵达11.8%（同比-1.2pct）[72] * **核心观点**： * **出海线**：海外电商GMV高速增长带动快递业务量，推荐极兔速递 [3][18] * **反内卷线**：行业增速因电商税、基数及价格拉涨等因素放缓，通达系内部分化加剧 [3][20] 反内卷背景下更考验总部管理能力和网络实力，头部快递企业竞争实力放大，份额向其集中，有望实现份额与利润同步提升的“双击” [3][20] * **相关标的**：中通快递、圆通速递、申通快递、极兔速递 [3][20] 重点标的盈利预测 * **顺丰控股 (002352.SZ)**：投资评级为“买入”，预测2025-2027年EPS分别为2.15元、2.51元、2.89元 [8] * **曹操出行 (02643.HK)**：投资评级为“买入”，预测2025-2027年EPS分别为-1.98元、-0.67元、0.85元 [8] * **极兔速递 (01519.HK)**：投资评级为“买入”，预测2025-2027年EPS分别为0.03元、0.05元、0.08元 [8]

行业投资评级 * 报告对交通运输行业持积极观点，核心投资机会聚焦于即时零售、航空、航运及物流等细分领域 [1][2][3] 核心观点 * 大厂加大投入推动即时零售业务爆发，建议把握第三方即时配送龙头顺丰同城的投资机会 [1] * 看好航空板块中长期景气度，供需改善、成本压力缓解及政策支持有望驱动航司盈利修复 [2][11][12] * 航运市场呈现结构性机会，油运（VLCC）运价高位运行，干散货运价回升，集运运价回落 [2][13][14][15] * 物流快递行业看好两条投资主线：一是出海线，受益于海外电商GMV高增长；二是反内卷线，行业增速放缓背景下头部企业份额与利润有望同步提升 [3][17][18][19][20] 周观点及行情回顾 * **周观点**：即时零售业务爆发，阿里、美团、京东在2025年第三季度合计投入650亿元抢占市场份额，推动市场日均单量从2025年初1亿单快速提升至8月近3亿单 [1] 预计2024至2030年即时配送行业订单规模年化增速达13.1% [1] 航空方面，民航局预测2026年春运民航客运量有望达9500万人次，同比增长约5.3% [11] 2025年12月民航运输总周转量同比增长11.2%，其中国际航线增长19.8% [11] * **行情回顾**：本周（2026.1.19-1.23）交通运输板块指数上涨1.76%，跑赢上证指数0.93个百分点 [1][21] 子板块中仓储物流、公路货运、公交涨幅居前，分别为6.05%、5.91%、4.09% [1][21] 2026年年初至今，板块指数上涨1.04%，跑输上证指数3.18个百分点，公路货运、公交、仓储物流涨幅领先 [24][26] 出行（航空） * 继续看好“扩内需”及“反内卷”政策下航空板块的中长期景气度 [2][12] * 行业运力供给维持低增速，需求持续恢复，供需缺口缩小 [2][12] * 成本端受益于油价中枢下移、人民币走强及政策呵护 [2][12] * 静待票价持续修复，推动航司盈利不断改善 [2][12] * 需持续跟踪公商务出行需求及国际航班恢复情况 [2][12] * 相关标的包括华夏航空、南方航空、中国东航、中国国航、春秋航空、吉祥航空等 [12] 航运港口 * **油运市场**：地缘风险溢价持续，VLCC运价高位运行 [2][13] 1月23日，中东至宁波航线（CT1）运价为107,937美元/天，西非至宁波航线（CT2）运价为122,113美元/天 [13] * **干散货市场**：运价回升，BDI指数于1月23日收于1762点 [2][14] 同日，澳大利亚丹皮尔至青岛航线铁矿石运价为7.803美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价为21.588美元/吨 [14] 南美粮食航线运价达37.033美元/吨 [14] * **集运市场**：本周主要航线运价普遍回落 [2][15] * **投资机会**：油运关注招商轮船、中远海能；干散货关注海通发展、太平洋航运；LNG运输及加注船市场关注中集安瑞科；船舶涂料关注中远海运国际 [2][15][16] 物流 * **行业数据**：2025年12月，快递行业业务量182亿件，同比增长2.3%；2025年全年同比增长13.5% [3] 2025年12月行业单票收入7.63元，同比下降1.6% [71] * **公司业务量**：2025年12月，圆通、申通、韵达、顺丰业务量分别为28.8亿件、25.0亿件、21.5亿件、14.8亿件，同比变化分别为+9.0%、+11.1%、-7.4%、+9.3% [3][19] 顺丰增速环比下滑10.8个百分点，主要因主动清退低毛利业务 [19] * **公司单票收入**：2025年12月，圆通、申通、韵达、顺丰单票收入分别为2.25元、2.33元、2.15元、13.81元，同比变化分别为-1.4%、+15.4%、+5.9%、-5.1% [3][19] * **市场份额**：2025年12月，顺丰、圆通、申通、韵达市场份额分别为8.1%、15.8%、13.7%、11.8%，同比分别+0.5、+1.0、+1.1、-1.2个百分点 [72] * **投资主线**： * **出海线**：海外电商GMV高速增长带动跨境快递业务量，推荐极兔速递 [3][18] * **反内卷线**：行业增速红利削减，更考验总部管理能力和网络实力，头部快递企业（如中通、圆通、申通）竞争实力放大，份额与利润有望同步提升 [3][20] 重点标的与预测 * **顺丰控股**：投资评级为“买入”，预测2025-2027年EPS分别为2.15元、2.51元、2.89元 [8] * **曹操出行**：投资评级为“买入”，预测2025-2027年EPS分别为-1.98元、-0.67元、0.85元 [8] * **极兔速递**：投资评级为“买入”，预测2025-2027年EPS分别为0.03元、0.05元、0.08元 [8]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出对交通运输行业的整体投资评级，但对多个子行业及具体公司给出了明确的投资建议和关注方向 [3][20][21][41][44][46] 报告核心观点 * 大宗商品与航运共振，期租租金跳涨，在长周期供给约束下，若商品行情从金属向农产品、能源传导，油运和散运的弹性有望超预期 [3][20] * 当前飞机制造链困境导致飞机供给高度约束，同时客座率已达历史高位，行业处于拐点，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [3][41] * 快递行业头部企业份额和利润集中的趋势确定，推荐在反内卷中优势扩大的公司 [3][44] * 铁路公路货运量保持韧性，高速公路板块的高股息和潜在市值管理催化的破净股两条投资主线值得关注 [3][46] 根据相关目录分别进行总结 本周交运行业市场表现 * 截至2026年1月23日当周，交通运输行业指数上涨1.76%，跑赢沪深300指数2.38个百分点（沪深300指数下跌0.62%）[4] * 子行业中，仓储物流板块涨幅最大，为6.05%；铁路运输板块微跌0.05% [4][6] * 年初以来（截至2026年1月23日），公路货运子行业累计涨幅最大，达65.95%；铁路运输累计下跌19.89% [9] * 当周超额收益最大的子行业为仓储物流（超额收益6.67%），个股中恒基达鑫上涨14.16% [11][12] 航运造船 * **核心观点**：大宗商品与航运共振，期租租金跳涨，VLCC租金上涨4.62%至62,250美元/天，Cape型船租金上涨5.37%至26,475美元/天 [3][20] 长周期供给约束逻辑不变，若商品行情传导至农产品和能源，油运散运弹性有望超预期，叠加地缘因素，建议右侧关注边际变化 [3][20] 推荐关注招商轮船、中远海能，美股关注ECO、CMBT、HSHP [3][20] * **造船市场**：新造船综合指数上涨0.07点至184.76点，其中散货船周环比上涨0.62%，气体船上涨0.32% [3][22] 成本端20mm钢板价格周环比下降0.59%至3,360元/吨 [3][22] 关注有量价逻辑的ST松发、处于历史市值订单比底部的中国船舶以及存在向上期权的中国动力 [3][20] * **原油运输**：各船型运价均达10万美元/天附近，VLCC运价开始调整，周环比下滑11%至105,090美元/天，其中中东-远东航线运价下滑14%至107,875美元/天 [3][23] 中小油轮运价高位或对VLCC形成支撑，苏伊士型油轮运价周环比下滑15%至94,914美元/天，阿芙拉型油轮运价周环比上涨26%至95,697美元/天 [3][23] * **成品油运输**：LR2（TC1航线）运价周环比下滑12%至52,284美元/天，MR型油轮平均运价周环比下滑9%至26,803美元/天 [3][24][25] * **干散货运输**：BDI指数报1,762点，周环比上涨12.4%，节前阶段性反弹 [3][26] 南美新季粮食出口增加及丰产预期拉涨FFA情绪，海岬型船运价（5TC）周环比上涨16.1%至23,428美元/天，巴拿马型船运价（BPI）周环比上涨10.6%至14,504美元/天 [3][26] * **集装箱运输**：SCFI指数报1,457.86点，周环比下跌7.4%，春节前旺季结束，运价进入淡季回调阶段 [3][27] 红海复航再现反复，马士基和OA联盟有航线恢复通行，但达飞轮船三条航线重新绕道好望角 [3][27] 欧线运价下滑，美西航线运价环比下跌5.0%至2,084美元/FEU，美东航线下跌8.5%至2,896美元/FEU [27] 航空机场 * **核心观点**：全球飞机制造链困境前所未有，飞机老龄化趋势延续，供给高度约束 [3][41] 客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位，出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线 [3][41] 行业处于拐点，航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [3][41] * **行业动态**：2025年12月民航客座率达84.0%，月旅客运输量6,060.2万人次，创同期历史新高，2025年累计旅客运输量7.7亿人次 [42] 加拿大航空计划加密北京航线并恢复上海航线，巴西宣布对中国公民部分短期签证实行免签 [42] * **关注标的**：继续推荐关注中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空，同时关注全球飞机租赁公司及业绩持续改善的机场板块 [3][43] 快递 * **核心观点**：展望2026年，行业需求及政策存在不确定性，但头部企业份额、利润集中的趋势确定 [3][44] 推荐反内卷以来优势持续扩大的中通快递、圆通速递，关注申通快递的业绩弹性 [3][44] 看好极兔速递在东南亚及新市场的持续领先优势，关注顺丰控股的底部配置机遇 [3][44] * **行业数据**：2025年12月，全国快递业务量完成182.1亿件，同比增长2.3%；业务收入完成1,388.7亿元，同比增长0.7% [44] * **公司动态**：圆通速递12月业务量同比增长9.04%，申通快递12月业务收入同比增长28.23% [45] 极兔速递拟发行46.5亿港元零息可换股债券 [45] 铁路公路 * **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健态势 [3][46] 高速公路板块两大投资主线（高股息、潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿全年 [3][46] * **行业数据**：1月12日至18日，国家铁路运输货物7,700万吨，环比增长3.8%；全国高速公路货车通行5,611.7万辆，环比增长1.87% [3][46] * **关注标的**：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速等，同时关注AI+交运主线的海晨股份 [46] 重点公司盈利预测 * 报告列出了航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等板块重点公司的盈利预测与估值表，包括中国国航、南方航空、招商公路、顺丰控股、中远海控、大秦铁路等 [95] 其中部分公司给出了明确的投资评级，如中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、圆通速递等为“增持”评级 [95]

公司融资与资本运作 - 极兔速递拟发行于2033年到期的零息有担保可换股债券，发行规模为46.5亿港元 [1] - 本次发行所得款项净额预计为45.96亿港元 [1] - 募集资金计划用于进一步发展集团的海外业务及技术升级、优化集团的资本架构（包括股份回购）以及作一般企业用途 [1] 债券条款与股权影响 - 债券的初始换股价设定为每股B类股份14.55港元 [1] - 该初始换股价较公告前一日（1月22日）收市价11.12港元溢价约30.85% [1] - 若债券被悉数兑换，将可转换为最多约3.2亿股新股 [1] - 该等新股占公司扩大后股本约3.47% [1]

核心融资事件 - 公司通过其债券发行人Bolt Innovation Limited订立认购协议，将发行本金总额为46.5亿港元的2026年可换股债券 [1] - 债券发行价为面值的100%，每份面值为200万港元，超出部分为100万港元的整数倍 [1] - 公司无条件及不可撤回地为债券发行人的所有到期款项提供担保 [1] 可换股债券条款 - 初始换股价定为每股B类股份14.55港元，较协议签署日（2026年1月22日）收盘价11.12港元溢价约30.85% [2] - 假设债券按初始换股价悉数兑换，最多可兑换为3.2亿股新股 [2] - 该等新股占公告日公司现有已发行股本的约3.56%，占经兑换扩大后股本的约3.47% [2] - 新股将根据一般授权配发及发行，无需股东批准，并与现有股份享有同等地位 [2] 融资规模与用途 - 发行债券所得款项总额为46.5亿港元，扣除费用后所得款项净额约为45.96亿港元 [2] - 按所得款项净额及悉数兑换假设计算，每股新股净价约为14.38港元 [2] - 所得款项净额拟用于进一步发展集团的海外业务及技术升级、优化资本架构（包括股份回购）以及作一般企业用途 [2]

格隆汇1月23日丨极兔速递-W(01519.HK)发布公告，2026年1月22日，债券发行人(即Bolt Innovation Limited，公司一间全资附属公司)、公司及经办人已订立一份认购协议，在认购协议的条款及条件的规 限下，经办人各自(而非共同)已同意认购及支付，或促使认购人认购及支付债券发行人将予发行的本金 总额为46.50亿港元的2026年可换股债券。公司无条件及不可撤回地同意担保信托契据及2026年可换股 债券列明债券发行人应付的所有到期款项。2026年可换股债券的发行价将为2026年可换股债券本金总额 的100.00%，而每份债券的面值将为200万港元及超出面值部分为100万港元的整数倍。 初始换股价每股B类股份14.55港元较1月22日(即签署认购协议的交易日)香港联交所所报最后收市价每 股B类股份11.12港元溢价约30.85%。按照初始换股价14.55港元及假设2026年可换股债券按初始换股价 悉数兑换，则2026年可换股债券将可兑换为最多约3.20亿股新股，占于本公告日期公司现有已发行股本 的约3.56%。 发行2026年可换股债券的所得款项总额将为46.50亿港元，及发行2026年 ...