行业与公司概述 - **高速公路行业**：商业模式稳健，客车流量占比超七成（76%），货车流量占比73%-75% [1][4] - **港口行业**：货物吞吐量稳健增长（近十年平均增速3%-4%），干散货占比最大，收费弹性高 [12][14] - **水电行业**：盈利框架稳定，成本结构清晰（无燃料成本），长江电力承诺70%分红率 [21][23] - **核电行业**：装机容量稳定增长（2030年每年新增10GW），利用小时数稳定，中国核电规划分红比例20%-80% [24][27] - **燃气行业**：利润来源包括接驳、销售和增值业务，资本开支下降推动分红提升 [28][31] --- 高速公路行业核心观点 1. **商业模式** - 收入=车流量×通行费标准，客车流量驱动来自汽车保有量（2023年3.4亿辆，十年CAGR 9%）和自驾游增长 [4] - 货车流量受“公转铁”影响但占比稳定（73%），因便捷性和门对门服务优势 [4] 2. **收费与政策** - 收费期限25-30年，部分省份（如四川、山东）通过改扩建重新核定价格 [5][6] - 2011-2019年行业收入增速8.5%（同期GDP增速7.4%），体现韧性 [5] 3. **投资策略** - 高分红标的（如宁沪高速、山东高速）防御性强，利率下行周期中类债券属性显著 [7][9] - 推荐招商公路（并购能力强）、皖通高速（分红提升）、粤高速（分红比例70%） [9][11] --- 港口行业核心观点 1. **商业模式** - 干散货（煤炭、铁矿石）为主，集装箱依赖外贸，吞吐量增速稳健（3%-4%） [12] - 收费弹性高（2015年起市场调节价），净利润增速>收入增速 [12][14] 2. **投资优势** - 永续经营（无期限限制），价格调整能力优于高速公路 [14][15] - 推荐青岛港（ROE领先）、唐山港（股息率5%）、招商港口（海外资产） [16][19] --- 公用事业行业核心观点 1. **水电行业** - 盈利稳定：装机容量趋稳，利用小时数长期收敛至均值，成本结构固定 [21][23] - 分红承诺：长江电力维持70%分红率 [21] 2. **核电行业** - 增长明确：2030年前每年新增10GW装机，利用小时数稳定 [24] - 分红规划：中国核电分阶段提升分红比例（成熟期80%） [27] 3. **燃气行业** - 生命周期：初期靠接驳费（高毛利），后期靠售气量，资本开支下降推动分红 [28][31] - 自由现金流改善：CAPEX下降带动分红提升 [31] --- 其他重要内容 - **政策影响**：2025年收费公路管理条例修订或优化行业估值 [6] - **宏观配置**：A股3%-4%、港股6%-7%股息率在低利率时代具吸引力 [32][33] - **风险提示**：核电燃料成本波动（占比20%）、燃气价格波动（2022年显著） [26][28] --- 推荐标的汇总 | 行业 | 推荐标的 | 核心逻辑 | |------------|------------------------|-----------------------------------| | 高速公路 | 招商公路、山东高速 | 高分红+并购能力 | | | 宁沪高速、粤高速 | 分红标杆（70%比例） | | 港口 | 青岛港、唐山港 | ROE领先+区域整合 | | | 招商港口 | 海外资产战略价值 | | 核电 | 中国核电 | 装机增长+分红规划 | | 燃气 | 区域龙头燃气公司 | 资本开支下降+分红提升 |

融资交易数据 - 上周累计融资净买入额1880.37万元 位列沪深两市第442位 [1] - 融资买入额5368.23万元 偿还额3487.86万元 [1] 资金流动表现 - 近5日主力资金净流入2118.98万元 期间股价涨幅3.12% [1] - 近10日主力资金净流出124.45万元 期间股价跌幅0.11% [1] 企业基本信息 - 公司全称为青岛港国际股份有限公司 成立于2013年 总部位于青岛市 [1] - 注册资本与实缴资本均为64.91亿元人民币 法定代表人苏建光 [1] - 主营业务为水上运输业 [1] 企业商业活动 - 对外投资企业63家 参与招投标4032次 [1] - 拥有商标信息3条 专利信息1287条 行政许可100个 [1] 概念板块归属 - 所属概念包括航运港口 山东板块 标准普尔 富时罗素 沪股通 上证180 融资融券 HS300 AH股 华为概念 区块链 央国企改革 [1]

业绩总结 - 2024年度全年每股现金红利0.3141元（含税）[9] - 2024年度合计派发现金红利203885.45万元[9] 利润分配 - 本次以总股本6491100000股为基数，派发现金红利130276.38万元[8][9] 时间安排 - A股股权登记日为2025/8/22，除权（息）日和发放日为2025/8/25[7][10] 税负情况 - 不同持股期限和股东类型有不同税负及实际派发现金红利标准[14][15][16]

分配方案 - 2024年度每股现金红利为人民币0.2007元（含税），以总股本6,491,100,000股为基数，共计派发现金红利人民币130,276.38万元 [1] - 2024年度中期已派发现金红利每股人民币0.1134元（含税），全年合计每股现金红利为人民币0.3141元（含税），全年总计派发现金红利人民币203,885.45万元 [1] - 分配对象为股权登记日收市后登记在册的全体股东，H股股东不适用本公告 [1][2] 实施安排 - 无限售条件流通股红利通过中国结算上海分公司资金清算系统派发，已办理指定交易的股东可在证券营业部领取，未办理的暂由中国结算上海分公司保管 [2] - 山东港口青岛港集团有限公司等5家股东的现金红利由公司直接发放 [3] 税务处理 - 自然人股东及证券投资基金持股超过1年免征个人所得税，持股1年以内（含1年）暂不扣税，转让时按持股期限补缴（1个月内税负20%，1个月至1年税负10%） [5] - QFII股东按10%税率代扣企业所得税，税后每股红利为人民币0.18063元 [6] - 沪股通香港投资者按10%税率代扣所得税，税后每股红利为人民币0.18063元，符合税收协定条件的可申请退税 [6] - 其他机构投资者及法人股东自行纳税，实际每股派发人民币0.2007元 [7] 其他信息 - 分配方案经2024年年度股东大会审议通过，实施日期未明确披露 [1][4] - 差异化分红送转政策未实施 [4] - 咨询方式为董事会办公室电话0532-82983087 [8]

交易数据 - 截至2025年8月15日收盘，青岛港股价报收8.73元，下跌0.46% [1] - 当日换手率0.35%，成交量18.75万手，成交额1.63亿元 [1] - 主力资金净流出1808.06万元，占总成交额11.06% [2][4] - 游资资金净流入1172.95万元，占总成交额7.18% [2] - 散户资金净流入635.12万元，占总成交额3.89% [2] 分红公告 - 公司2024年度A股每股现金红利0.2007元（含税） [2][4] - 股权登记日为2025年8月22日，除权除息日和现金红利发放日为2025年8月25日 [2] - 以总股本6,491,100,000股为基数，共计派发现金红利130,276.38万元 [2] - 2024年全年现金红利为每股0.3141元（含税），合计派发现金红利203,885.45万元 [2] - 无限售条件流通股红利由中国结算上海分公司派发，部分股东红利由公司直接发放 [2]

利润分配方案 - 2024年度每股现金红利为人民币0.2007元（含税），以总股本6,491,100,000股为基数，共计派发现金红利人民币130,276.38万元 [2] - 2024年度中期现金红利为每股人民币0.1134元（含税），全年合计现金红利为每股人民币0.3141元（含税），全年派发现金红利总额为人民币203,885.45万元 [3] - 差异化分红送转不适用，分配方案已通过2024年年度股东大会审议 [2] 分红实施日期 - A股股权登记日为2025年8月22日，除权（息）日和现金红利发放日均为2025年8月25日 [2][3] - H股股东的现金红利发放不适用本公告 [3] 分配实施办法 - 无限售条件流通股A股红利通过中国结算上海分公司发放，已办理指定交易的股东可在红利发放日领取，未办理指定交易的股东红利暂由中国结算上海分公司保管 [3] - 特定股东（如山东港口青岛港集团有限公司等）的现金红利由公司直接发放 [4] 税务处理 - 自然人股东和证券投资基金持股超过1年免征个人所得税，持股1年以内（含1年）暂不扣缴，转让时按持股期限计算应纳税额 [4] - QFII股东按10%税率代扣代缴企业所得税，税后每股实际派发现金红利为人民币0.18063元 [5][6] - 沪股通香港市场投资者按10%税率代扣代缴所得税，税后每股实际派发现金红利为人民币0.18063元 [6] - 其他机构投资者和法人股东自行缴纳企业所得税，实际派发现金红利为每股人民币0.2007元 [7] 咨询方式 - 关于权益分派的咨询可通过董事会办公室联系，电话0532-82983087 [7]

利润分配 - 2024年度利润分配方案经2025年6月27日股东大会通过[4] - 以6491100000股为基数，每股派0.2007元，共派130276.38万元[5][6] - 2024年全年每股派0.3141元，合计派203885.45万元[6] 时间安排 - A股股权登记日2025/8/22，除权（息）和发放日2025/8/25[3][7] 税收政策 - 不同持股期限和股东类型有不同税负政策[11][12][13]

行业动态 - 全球绿色航运转型推动甲醇燃料需求增长 2025年上半年全球共订造151艘替代燃料动力船舶中甲醇动力达40艘 [1] - 甲醇作为船用燃料具备可控性强和适配性高的优势 相比传统燃油具有良好环保性能和可再生性 [1] - 山东港口青岛港成为同时具备生物燃料和甲醇加注能力的港口 本次完成210吨甲醇加注作业 [1] 港口建设 - 山东港口计划在山东全域提供甲醇/LNG/液氨等全品类绿色能源加注服务 推动中国北方绿色船燃加注枢纽建设 [2] - 本次作业采用陆地撬装式加注设备 通过专项会议联合海事/海关/边检等多部门系统研讨作业流程和应急预案 [2] - 青岛前湾集装箱码头与方舟智能作为实施单位 借鉴国际经验构建安全高效的甲醇加注模式 [1] 企业合作 - 山东青岛港与中远海运集运/中国船燃实现全流程协同 中国船燃青岛公司具体负责加注实施 [1] - 中国(山东)自贸试验区管委会牵头组织多部门联合演练 确保加注作业过程安全可控 [2]

市场表现 - 8月14日上证指数跌0.46%收报3666.44点 恒生指数跌0.37%收报25519.32点 [1] - 青岛港A股报8.77元跌幅0.79% H股报6.67港元下跌1.04% [1] - 青岛港AH溢价率达43.84% 位居AH股溢价率第78位 [1] 公司概况 - 青岛港国际股份有限公司成立于2013年11月15日 2014年6月6日在香港联交所主板上市(06198.HK) 2019年1月21日在上海证券交易所主板上市(601298.SH) [1] - 公司是青岛港口主要运营商 运营管理五大港区包括青岛前湾港区、黄岛油港区、董家口港区、大港港区和威海港区 [1] - 主营业务包括集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸和配套服务 以及物流及港口增值服务、港口配套服务 [1] 行业地位 - 青岛港口战略位置优越 占据东北亚港口圈中心位置 [1] - 青岛港是西太平洋重要国际贸易枢纽 "一带一路"交汇点上的重要桥头堡 [1]

股价表现与交易数据 - 2025年8月13日收盘价8.84元 单日下跌0.67% 换手率0.29% 成交量15.69万手 成交金额1.39亿元 [1] - 主力资金净流入1421.47万元 占成交额10.22% 其中超大单净流入412.63万元(占比2.97%) 大单净流入1008.83万元(占比7.25%) [1] - 中单净流出709.74万元(占比5.1%) 小单净流出2131.20万元(占比15.32%) [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业总收入48.07亿元 同比增长8.51% 归属净利润14.02亿元 同比增长6.51% [1] - 扣非净利润13.68亿元 同比增长5.83% 流动比率2.104 速动比率2.099 资产负债率26.03% [1] 公司基本情况 - 成立于2013年 总部位于青岛市 主营业务为水上运输业 注册资本64.911亿元人民币 实缴资本64.911亿元人民币 [1] - 法定代表人苏建光 公司对外投资63家企业 参与招投标项目4026次 [1][2] - 拥有商标信息3条 专利信息1280条 行政许可99个 [2]