FF301 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2026年1月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 青島港國際股份有限公司 呈交日期: 2026年2月3日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 06198 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 1,099,025,000 | RMB | | 1 | RMB | | 1,099,025,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | | RMB | | 0 | | 本月底結存 | | | 1,099,025,000 | RMB | | 1 | RMB | | 1,099,025,000 | | ...

FF301 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2026年1月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 青島港國際股份有限公司 呈交日期: 2026年2月3日 本月底法定/註冊股本總額： RMB 6,491,100,000 備註： 第 1 頁 共 11 頁 v 1.2.0 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 06198 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 1,099,025,000 | RMB | | 1 | RMB | | 1,099,025,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | | RMB | | 0 | | 本月底結存 | ...

AH股溢价率排行 - 截至2月3日收盘，AH股溢价率最高的三家公司为东北电气、浙江世宝和中石化油服，溢价率分别为831.03%、349.11%和287.64% [1] - AH股溢价率最低的三家公司为宁德时代、招商银行和药明康德，溢价率分别为-13.68%、-2.20%和2.64% [1] - 前十大高溢价率股票还包括弘业期货、京城机电股份、安德利果汁、南京熊猫电子股份、复旦张江、凯盛新能和晨鸣纸业，溢价率在209.76%至270.81%之间 [1] - 后十大低溢价率股票还包括恒瑞医药、潍柴动力、美的集团、福耀玻璃、三一重工、兆易创新和中国平安，溢价率在2.75%至11.85%之间 [1] AH股偏离值排行 - 偏离值最高的三家公司为安德利果汁、东鹏饮料和金风科技，偏离值分别为23.04%、20.81%和14.41% [1] - 偏离值最低的三家公司为钧达股份、长飞光纤光缆和浙江世宝，偏离值分别为-66.24%、-50.87%和-49.71% [1][3] - 前十大高偏离值股票还包括青岛银行、康希诺生物、君实生物、山东黄金、中石化油服、广和通和青岛港，偏离值在10.99%至13.73%之间 [1][2] - 后十大低偏离值股票还包括南华期货股份、红星美凯龙、辽港股份、中海油田服务、复旦张江、马鞍山钢铁股份和海普瑞，偏离值在-17.32%至-25.34%之间 [3] 个股价格与溢价数据 - 东北电气H股价格为0.290港元，A股价格为2.25元，溢价率831.03%，偏离值1.27% [1] - 浙江世宝H股价格为5.600港元，A股价格为21元，溢价率349.11%，偏离值-49.71% [1][3] - 宁德时代H股价格为481.600港元，A股价格为347.05元，溢价率-13.68%，偏离值-1.15% [1] - 安德利果汁H股价格为15.420港元，A股价格为45.53元，溢价率253.70%，偏离值23.04% [1] - 钧达股份H股价格为45.700港元，A股价格为110.22元，溢价率188.88%，偏离值-66.24% [3]

公司股价与交易数据 - 2月2日，青岛港股价涨0.00%，成交额4.03亿元 [1] - 当日融资买入931.26万元，融资偿还2002.29万元，融资净偿还1071.03万元，融资余额为7755.54万元，占流通市值的0.15%，处于近一年10%分位以下的低位水平 [1] - 当日融券卖出7600股，金额7.24万元，融券余量10.97万股，融券余额104.54万元，处于近一年90%分位以上的高位水平，融资融券总余额为7860.08万元 [1] 公司财务与股东情况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%，实现归母净利润41.80亿元，同比增长6.33% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万户，较上期增加7.23% [2] - A股上市后累计派现137.70亿元，近三年累计派现66.38亿元 [2] 公司业务与机构持仓 - 公司主营业务为集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [1] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务（销售油、电及其他）3.25%，港口配套服务（租金收入）1.95%，港口配套服务（工程等劳务）1.13% [1] - 截至2025年9月30日，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A为第八大流通股东，持股2550.69万股，较上期增加288.40万股；香港中央结算有限公司为第九大流通股东，持股2235.67万股，较上期增加307.28万股；工银红利优享混合A为新进第十大流通股东，持股2012.16万股 [2]

公司基本面与经营状况 - 公司是青岛港区的唯一综合运营商，为百年老港和“一带一路”重要节点，世界第七大港[2] - 公司主营业务涉及集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等[2][6] - 2025年1-9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%；归母净利润41.80亿元，同比增长6.33%[6] - 公司主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务（销售油、电及其他）3.25%，港口配套服务（租金收入）1.95%，港口配套服务（工程等劳务）1.13%[6] - 公司A股上市后累计派现137.70亿元，近三年累计派现66.38亿元[7] 市场表现与交易数据 - 2月2日公司股价涨0.00%，成交额4.03亿元，换手率0.78%，总市值618.60亿元[1] - 当日主力资金净流出3062.01万元，占成交额0.08%，在所属行业中排名第25/35，连续3日被主力资金减仓[3] - 近3日、5日、10日、20日主力资金净流出分别为1.01亿元、1.06亿元、1.12亿元、1.62亿元[4] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.30亿元，占总成交额7.55%[4] - 技术面显示，筹码平均交易成本为8.16元，近期获筹码青睐且集中度渐增，股价在压力位9.75元和支撑位9.04元之间[5] 概念题材与战略定位 - 公司具备中韩自贸区、航运、一带一路、华为概念等多重题材[2] - 青岛港地理位置优越，地处山东半岛，离韩国近，且位于环渤海与长三角港口群中心地带，占有东北亚港口沿线中心位置，受益于中韩自贸协议[2] - 华为与青岛港签署合作协议，在国内主要大港加速拓展智慧港口业务[3] - 公司所属概念板块包括：港口运输、RCEP概念、国资改革、中盘股、国企改革等[6] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万户，较上期增加7.23%[6] - 同期十大流通股东中，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为第八大股东，持股2550.69万股，较上期增加288.40万股[8] - 香港中央结算有限公司为第九大股东，持股2235.67万股，较上期增加307.28万股[8] - 工银红利优享混合A（005833）为新进第十大股东，持股2012.16万股[8]

公司股价与交易表现 - 2月2日盘中，青岛港股价上涨2.10%，报9.73元/股，总市值631.58亿元，成交额1.08亿元，换手率0.21% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出293.48万元，特大单净买入71.15万元，大单净流出364.63万元 [1] - 公司股价年初以来上涨16.67%，近5个交易日上涨6.92%，近20日上涨16.11%，近60日上涨14.16% [2] 公司业务与财务概况 - 公司主营业务涵盖集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务（销售油、电及其他）3.25%，港口配套服务（租金收入）1.95%，港口配套服务（工程等劳务）1.13% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%；归母净利润41.80亿元，同比增长6.33% [2] 公司股东与分红情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万户，较上期增加7.23% [2] - 公司A股上市后累计派发现金红利137.70亿元，近三年累计派现66.38亿元 [3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A持股2550.69万股（较上期增加288.40万股），香港中央结算有限公司持股2235.67万股（较上期增加307.28万股），工银红利优享混合A为新进股东持股2012.16万股 [3] 公司行业与概念属性 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [2] - 公司所属概念板块包括港口运输、RCEP概念、国资改革、中盘股、国企改革等 [2]

公司技术与产品 - 公司牵头研发构建的港口全要素智能调度智能体，入选交通运输部第一批综合交通运输大模型智能体创新应用典型案例名单 [1] - 公司构建思维链驱动的多要素协同推理体系与多智能体协同标准架构，打造港口全要素智能调度智能体，实现了船舶、货物、设备、场地、人员等核心要素的高效智能协同 [2] - 该智能体已在山东港口多个码头落地应用，计划制定时间从小时级压缩至分钟级，效率提升26倍 [2] - 该智能体推优计划准确率超96%，码头整体作业效率提高10%以上 [2] - 公司创新打造“泊位计划智能体调度系统”，实时统筹船期、潮汐、泊位等要素，自动推优生成靠离泊计划 [2] - 计划生成后，系统与码头操作系统、智能协同系统无缝联动，自动下发工单与作业指令，实现设备自动跑位、自检、流程启动的全链条自动化 [2] 行业背景与问题 - 超大型港口作业要素繁杂、内外因素高度耦合，传统算法求解存在瓶颈，制约着港口运营效率提升 [2] - 以船舶排泊为例，传统模式下计划员需要手动整合130多项船舶要素，每日多次调整靠泊计划，存在“一船调整、全局重算”的困境 [2] 政策与行业地位 - 交通运输部印发第一批综合交通运输大模型智能体创新应用典型案例名单，涉及技术与创新、运营与服务、安全与监管、政务服务与综合等四大类别共102项 [1] - 公司的港口全要素智能调度智能体作为运营与服务类典型案例入选 [1] - 该案例为交通强国山东示范区青岛先行区和青岛国际航运中心建设注入新动能 [1]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点围绕2026年交通运输板块的两条投资线索展开：一是追求“业绩弹性”，关注航空、航运（油运/干散）及电商快递；二是配置“红利价值”，关注公路、港口及大宗供应链[7] - 报告认为，近期地缘政治因素（美伊局势紧张）已取代基本面，成为推动超大型油轮运价上行的主导逻辑，同时波罗的海干散货指数在传统淡季表现强劲，呈现“淡季不淡”行情[1][2][3] 根据目录总结 一、聚焦：地缘因素推升VLCC运价，BDI指数淡季不淡 - **油运市场**：美伊局势持续紧张，推动VLCC运价环比显著上涨。克拉克森VLCC-TCE指数报11.6万美元/天，周环比上涨17%；其中中东-中国航线运价报12.7万美元/天，周环比上涨27%[1][10]。地缘风险导致霍尔木兹海峡（全球34%石油出口咽喉要道）通行效率担忧，引发恐慌性补库、保费跳涨等，为运价注入风险溢价[2][11]。尽管实盘基本面因货盘收尾而走弱，但运价定价逻辑已切换为地缘因素主导[10] - **干散货市场**：BDI指数淡季不淡，本周收于2148点，周环比大幅上涨21.9%[2][23]。各船型指数普涨，其中海岬型船指数表现最为亮眼，BCI收于3507点，周环比上涨35.8%[2][23]。1月BDI均值达1759点，同比大幅增长89%；BCI均值同比增幅高达121%[2][24]。上行原因包括供给端受北大西洋风暴扰乱船舶航行节奏，以及需求端巴西铁矿石出口顺畅、西非铝土矿放量[3][24] 二、行业数据跟踪 - **航空客运**：近7日，民航国内旅客量同比增长8.3%（农历口径），平均含油票价同比增长4.3%[7]。腊月十二单日数据显示，国内旅客量达202万人次，同比增长12.2%；客座率达86.0%，同比提升5.8个百分点[29] - **航空货运**：1月26日，浦东机场出境航空货运价格指数为4478点，周环比下降1.8%，同比微增0.7%[7][47] - **集装箱运输**：上海出口集装箱运价指数环比下降10%。截至1月30日，SCFI收于1317点，其中美西、美东、欧洲、地中海航线周环比分别下降10.4%、10.0%、11.1%、12.0%[7][50] 三、投资建议 - **追求业绩弹性**： - **航空**：供给存在“硬核”约束，预计飞机引进将呈中期低增速；需求端，航空是内需优选领域，客座率已升至历史高位，价格高弹性或一触即发。推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，以及华夏航空、春秋航空、吉祥航空[7][62][65] - **航运**： - **油运**：看好全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大可持续因素，驱动合规市场景气向上。地缘局势可能带来结构性机遇。推荐招商轮船、中远海能H/A[7][27] - **干散**：供给端增长低，需求端西芒杜铁矿投产及降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏。推荐海通发展、招商轮船、太平洋航运[7][28] - **电商快递**：推荐海外高景气的极兔速递（25Q4东南亚日均件量同比+74%），以及国内龙头中通快递、圆通速递，看好申通快递弹性，并持续推荐顺丰控股[7][68][69] - **红利资产**： - **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向。首推四川成渝（A+H）和皖通高速，同时看好山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速[7][70] - **港口**：行业认知正从周期性资产向全球供应链安全枢纽转型，具备持续分红提升空间和战略价值。重点推荐招商港口，看好青岛港、唐山港、厦门港务[7][71][72] - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿[7][72]

为进一步提升作业效率，青岛港成立操作专班，针对生产组织各环节精准发力，推出"固定靠泊泊位、 保障堆场机械出勤"等七项务实举措，从计划到执行形成闭环管理，有效消除作业堵点，确保船舶靠离 与装卸全过程高效顺畅。 在集装箱作业效率领跑全球的同时，青岛港的外贸航线布局捷报频传。2026年以来，青岛港接连开通澳 洲直航、中泰快线2条外贸新航线，进一步织密全球航线网络，增强港口枢纽功能。下一步，青岛港将 继续提升运营效率与服务水平，充分发挥枢纽港优势，强化产业链服务能力，为构建新发展格局、推动 高质量发展贡献港口力量。 中证报中证网讯（记者 张鹏飞）近日，马士基航运发布2025年度效率数据，青岛港在马士基中东航线 效率榜单中表现亮眼，以单机作业效率34.14自然箱/小时的成绩，荣登该航线全球第一。 ...

青岛港运营效率表现 - 公司在马士基中东航线效率榜单中表现亮眼，以单机作业效率34.14自然箱/小时的成绩，荣登该航线全球第一 [1] - 公司成立操作专班，推出“固定靠泊泊位、保障堆场机械出勤”等七项举措，从计划到执行形成闭环管理，以消除作业堵点，确保船舶靠离与装卸高效顺畅 [1] 青岛港航线网络拓展 - 2026年以来，公司接连开通澳大利亚直航、中泰快线2条外贸新航线，进一步织密全球航线网络 [1] - 公司计划继续提升运营效率与服务水平，充分发挥枢纽港优势，强化产业链服务能力 [1]