未转股可转债情况：截至 2025 年 9 月 30 日，尚未转股 的南航转债金额为人民币 5,896,243,000 元，占南航转债发行总 量的比例约为 36.85%。 本季度转股情况：自 2025 年 7 月 1 日至 2025 年 9 月 30 日期间，南航转债累计转股金额为人民币 7,000 元，累计转股股 数为 1,134 股。 证券代码：600029 证券简称：南方航空 公告编号：临 2025-047 转债代码：110075 转债简称：南航转债 中国南方航空股份有限公司 可转债转股结果暨股份变动公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假 记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性 和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 累计转股情况：南航转债的转股期间为 2021 年 4 月 21 日至 2026 年 10 月 14 日。截至 2025 年 9 月 30 日,累计已有人民 币 10,103,757,000 元南航转债转换成公司 A 股股票，累计转股股 数为 1,619,192,027 股，占南航转债转股前公司已发行股份总额 的比例约为 10.56%。 一、可转债发行上市概 ...

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年9月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 中國南方航空股份有限公司 呈交日期: 2025年10月8日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 01055 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 4,643,997,308 | RMB | | 1 | RMB | | 4,643,997,308 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | | RMB | | 0 | | 本月底結存 | | | 4,643,997,308 | RMB | | 1 | RMB | | 4,643,997,308 | | 2. ...

行业投资评级 - 报告对航空机场行业投资评级为“看好” [1] 核心观点 - 国庆假期航空数据超预期，行业拐点来临，航司有望迎来黄金时代 [1] - 中国民航逐步进入黄金年代，预计持续5-10年 [2] - 航空供给逻辑已有多方面验证，航空公司效益有望迎来显著提升 [2] 国庆假期航空市场表现 - 国内民航市场整体量价齐升：国内民航旅客运输量日均约215万人次，同比2019年增长31%，同比2024年增长4%；国内客运航班量日均约1.45万班次，同比2019年增长19%，同比2024年增长2%；国内平均票价（含油）同比2019年增长7%，同比2024年增长3% [2] - 国际及地区市场表现突出：旅客运输量日均约38万人，同比2019年下降13%，同比2024年增长11%；航班量日均约2388班，同比2019年下降18%，同比2024年增长10%；平均票价同比2019年增长2%，同比2024年下降12% [2] - 入境客源增幅显著：蒙古游客机票预订量同比增逾9倍；荷兰增逾7倍；尼日利亚、阿富汗、格鲁吉亚游客增幅均超3倍 [2] 行业供需与效益分析 - 行业客运量增速主要取决于飞机增速，低客运量增速是高客座率背景下效益改善的领先指标 [2] - 未来若机队规模不增长，客运量可能不增长甚至负增长，潜在需求增长易导致供需错配，从而推动价格上涨 [2] - 当前国内票价低于2023年不等于效益低于2023年，因国际市场恢复已超2019年及2023、2024年，只要单位成本降幅大于单位收入降幅，航司经营效益就会更好 [2] 市场认知差与行业趋势 - 市场认知差一：波音、空客产能恢复无法扭转飞机老龄化趋势，需超过2018年历史最高产能才能逆转 [2] - 市场认知差二：票价表现不佳不等于航司效益不行，需综合考量成本与收入结构 [2] - 短期标志：史上最佳国庆假期，大型航空公司预计延续三季度强势效益创纪录 [2] - 中期趋势：航司从前年亏损到去年盈亏边界，今年预计开始盈利，明年飞机更紧张，盈利能力持续提升 [2] - 长期趋势：飞机供应链问题造成的飞机短缺预计将持续5-10年 [2] 投资分析意见与重点公司 - 继续推荐关注航空板块，供给逻辑确定性强，需求端具备弹性，在外部油价变化配合下航司能释放较大业绩提升空间 [2] - 推荐中国东航、吉祥航空、中国国航、春秋航空、华夏航空、国泰航空、南方航空 [2] - 关注全球飞机租赁公司、航空发动机及维修厂商、业绩持续修复的机场板块 [2] - 重点公司估值：南方航空（增持，2025E PE 30x）、中国东航（增持，2025E PE 32x）、春秋航空（增持，2025E PE 19x）、中国国航（增持，2025E PE 32x）、吉祥航空（买入，2025E PE 18x）、华夏航空（增持，2025E PE 20x） [3]

板块整体表现 - 10月9日航空机场板块整体上涨0.82%，表现优于上证指数（上涨1.32%）和深证成指（上涨1.47%）[1] - 板块内个股多数上涨，南方航空以1.98%的涨幅领涨，中国东航和海航控股分别上涨1.69%和1.23%[1] - 板块整体资金流向呈现分化，主力资金净流出1.19亿元，但游资和散户资金分别净流入9163.86万元和2767.0万元[2] 个股价格与成交表现 - 南方航空收盘价6.17元，成交额7.24亿元，成交量120.04万手，为当日涨幅最大个股[1] - 中国国航成交额最高，达10.14亿元，成交量130.37万手，股价上涨0.63%[1] - 海航控股成交量最大，为460.44万手，成交额7.52亿元，股价上涨1.23%[1] - 部分个股下跌，厦门空港和白云机场分别下跌0.62%和0.42%，春秋航空下跌0.32%[1][2] 个股资金流向分析 - 中国国航获得主力资金净流入3372.16万元，主力净占比3.33%，但散户资金净流出3613.77万元[3] - 海航控股和白云机场分别获得主力资金净流入2202.81万元和1856.17万元，主力净占比分别为2.93%和9.81%[3] - 南方航空尽管股价领涨，但遭遇主力资金净流出3095.48万元，主力净占比-4.28%，而游资和散户资金呈净流入[3] - 吉祥航空和上海机场主力资金净流出显著，分别为3361.85万元和3150.59万元，主力净占比分别为-13.18%和-8.07%[3]

航空股早盘普遍反弹，截至发稿， 涨7.87%，报4.11港元； 涨5.72%，报5.73港元。 编辑/wendey 消息面上，据中国交通运输部，10月1日至8日（国庆中秋假期），累计全社会跨区域人员流动量预计达到 24.32亿人次，创历史同期新高。另外，中金指出，航司数据方面，根据Wind，10.1-10.7日国内航司日均客 流量同比增长3%，平均单价同比减少4%，对比五一假期（客运量同比增长13%，平均单价下滑9%）客运 量同比增速收窄。 招商证券日前研报指出，近期民航多次强调"反内卷"，7月22日，2025年全国民航年中工作电视电话会议 上，围绕扎实做好2025年下半年民航工作，宋志勇提出九点要求，其中第三点要求加快构建民航领域统一 大市场，综合整治行业"内卷式"竞争。今年以来板块总体走势较弱，关注Q4低基数下供需修复、"反内 卷"政策及原油增产等对股价的催化作用。 ...

每经AI快讯，10月9日，港股航空股早盘普遍反弹，截至发稿，南方航空(01055.HK)涨5.77%，报4.03港 元；中国国航(00753.HK)涨4.24%，报5.65港元；东方航空(00670.HK)涨3.97%，报3.14港元。 ...

航空股早盘普遍反弹，截至发稿，南方航空（600029）(01055)涨5.77%，报4.03港元；中国国航 （601111）(00753)涨4.24%，报5.65港元；东方航空(00670)涨3.97%，报3.14港元。 消息面上，据中国交通运输部，10月1日至8日（国庆中秋假期），累计全社会跨区域人员流动量预计达 到24.32亿人次，创历史同期新高。另外，中金指出，航司数据方面，10.1-10.7日国内航司日均客流量 同比增长3%，平均单价同比减少4%，对比五一假期（客运量同比增长13%，平均单价下滑9%）客运量 同比增速收窄。 招商证券日前研报指出，近期民航多次强调"反内卷"，7月22日，2025年全国民航年中工作电视电话会 议上，围绕扎实做好2025年下半年民航工作，宋志勇提出九点要求，其中第三点要求加快构建民航领域 统一大市场，综合整治行业"内卷式"竞争。今年以来板块总体走势较弱，关注Q4低基数下供需修 复、"反内卷"政策及原油增产等对股价的催化作用。 ...

消息面上，据中国交通运输部，10月1日至8日（国庆中秋假期），累计全社会跨区域人员流动量预计达 到24.32亿人次，创历史同期新高。另外，中金指出，航司数据方面，根据Wind，10.1-10.7日国内航司 日均客流量同比增长3%，平均单价同比减少4%，对比五一假期（客运量同比增长13%，平均单价下滑 9%）客运量同比增速收窄。 智通财经APP获悉，航空股早盘普遍反弹，截至发稿，南方航空(01055)涨5.77%，报4.03港元；中国国 航(00753)涨4.24%，报5.65港元；东方航空(00670)涨3.97%，报3.14港元。 招商证券日前研报指出，近期民航多次强调"反内卷"，7月22日，2025年全国民航年中工作电视电话会 议上，围绕扎实做好2025年下半年民航工作，宋志勇提出九点要求，其中第三点要求加快构建民航领域 统一大市场，综合整治行业"内卷式"竞争。今年以来板块总体走势较弱，关注Q4低基数下供需修 复、"反内卷"政策及原油增产等对股价的催化作用。 ...

股价表现 - 航空股集体下跌，南方航空跌4.53%至3.79港元，东方航空跌3.5%至3.03港元，中国国航跌2.68%至5.45港元，美兰空港跌1.42%至10.43港元 [1] 市场消息与成本压力 - OPEC+同意11月原油日增产13.7万桶，增产幅度低于预期带动油价回暖 [1] - 摩根大通指出航空板块今年以来跑输大市，成本压力、竞争加剧及定价能力疲弱令利润承压 [1] 行业前景与预测 - 近期板块股价反弹的持续性不确定，因行业即将进入淡季 [1] - 反内卷及相关监管措施影响有限，目前难以实质改善定价水平 [1] - 维持2025至2027年行业价格持平的预测 [1]

行业投资评级 - 推荐（维持）[3] 核心观点 - 行业供给增速维持低位，旺季客座率创新高，8月民航正班客座率达87.5%，同比24年提升0.6个百分点 [1][7] - 中秋错期等因素推动第37周客流同比增速强势反弹，旅客量同比增长11.7%，国内裸票价同比增长7.2%，客座率提升4.7个百分点 [7] - 需关注反内卷政策对行业及估值修复的影响，以及Q4低基数下供需修复、原油增产等对股价的催化作用 [7] 行业月度行情回顾 - 2025年8月申万航空指数上涨5.9%，跑输沪深300指数4.4个百分点 [11] - 个股基本全线上涨，中信海直涨幅最大达11.5%，海控B股跌幅最大为3.1% [11] - 截至8月底，申万航空运输PE（TTM）估值为88倍，PB（LF）估值为3.6倍，均处于较高水平 [13] 航空客运核心数据 - 2025年8月民航旅客周转量1365亿人公里，同比24年增长5.8%；其中国内航线1047亿人公里，同比24年增长3.5%；国际及地区航线318亿人公里，同比24年增长14.2% [7] - 2025年8月民航可用座公里1561亿人公里，同比24年增长5.1%；飞机日利用率达10小时，同比24年提升1% [7] - 2025年8月国内航线全票价同比下跌6.4%，裸票价同比下跌3.5% [7] 上市航司运营表现 - 2025年8月三大航ASK同比增5.0%，RPK同比增5.8%，客座率同比提升0.7个百分点至86.3% [48][49][51] - 2025年8月春秋航空ASK同比增12.0%，RPK同比增12.2%，客座率达93.9%；吉祥航空ASK同比降2.7%，RPK同比降1.9%，客座率89.0% [49][50][51] - 2025年1-8月累计，上市航司加总ASK同比增5.8%，RPK同比增7.8%，客座率84.3%，同比提升1.5个百分点 [54] 国际航线恢复情况 - 2025年7-8月暑运期间国际航班恢复率提升至88.9%，较2024年同期提升10.3个百分点 [43] - 截至2025年第37周，马来西亚、新加坡和越南出港航班恢复率领先，分别为136%、116%和114%；柬埔寨、菲律宾和美国恢复缓慢，分别为42%、37%和29% [43] 成本与汇率环境 - 2025年9月航空煤油出厂价为5545元/吨，环比下降1.3%，同比下降7.6% [81] - 2025年8月布伦特原油月均价68.2美元/桶，环比下降3.9%，同比下降15.7% [81] - 2025年8月美元兑人民币中间汇率报收7.103，环比下降0.6%，同比下降0.1% [81] 航空货运数据 - 2025年8月中国国际及地区货运航班量14242架次，环比下降1.4%，同比增长15.5%；理论业载量99亿吨，环比下降1.8%，同比增长9.2% [91] - 2025年8月TAC上海出境空运价格指数月环比下降1%，同比下降4.9% [91]