公司业绩表现 - 中国东航上半年净亏损14.31亿元 较上年同期27.68亿元大幅减亏[1] - 中国国航上半年亏损18.06亿元 南方航空上半年亏损15.33亿元[1] - 国有三大航累计亏损总额达47.7亿元[1] 行业比较 - 中国东航成为三大航中亏损最少的企业[1] - 三大航亏损规模呈现收窄趋势[1]

公司业绩表现 - 中国东航上半年净亏损14.31亿元 较上年同期27.68亿元大幅减亏[2] - 中国国航上半年亏损18.06亿元 南方航空亏损15.33亿元[2] - 三大航累计亏损总额达47.7亿元[2] 行业比较 - 中国东航在三大航中亏损额最低[2] - 三大航亏损规模呈现分化态势 东航同比减亏幅度显著[2]

公司财务表现 - 中国东航上半年净亏损14.31亿元，同比上年27.68亿元大幅减亏48% [1] - 中国东航为三大航企中亏损最少的企业 [1] - 中国国航上半年亏损18.06亿元，南方航空上半年亏损15.33亿元 [1] 行业整体状况 - 国有三大航企累计亏损总额达47.7亿元 [1] - 三大航企均处于亏损状态，但亏损幅度呈现收窄趋势 [1]

公司业务动态 - 万里马与中国南方航空签署2025-2026年空勤箱包采购合同 [1] - 合同总金额达4348.31万元人民币 [1] - 合同金额占公司2024年度经审计营业总收入7.41% [1] 行业合作进展 - 公司成功获得航空领域头部企业南航的箱包采购订单 [1] - 合作涉及空勤人员专用箱包装备供应 [1] - 合同覆盖2025至2026年度的采购需求 [1]

投资评级 - 增持评级 [1] 核心观点 - 南方航空2025年上半年实现营业收入863亿元，同比增长1.8%，但归母净亏损15.33亿元，同比扩大24.8% [2] - 公司客座率高位提升，综合客座率达85.5%，同比增加2.4个百分点，较2019年同期提升2.8个百分点 [3] - 单位座公里收益跌幅(-3.5%)好于单位客公里收益跌幅(-6.1%)，成本管控能力稳健，单位ASK成本同比下降5.0% [4] - 国际线运力投放显著增长，国际线ASK同比增长22.5%，恢复至2019年同期95.5%水平 [2] - 行业"反内卷"行动推进，预计票价将逐步修复，带动座收回升和盈利改善 [6] 运营表现 - 2025年上半年总ASK同比增长5.5%，其中国内线ASK增长0.4%，国际线ASK增长22.5% [2] - 总RPK同比增长8.5%，其中国内线RPK增长3.4%，国际线RPK增长25.9% [3] - 客座率表现亮眼：综合85.5%(+2.4pct)、国内86.1%(+2.5pct)、国际及地区83.8%(+2.3pct) [3] - 机队规模达943架（含20架货机），上半年净增26架飞机 [3] 财务表现 - 2025年上半年营收862.9亿元，同比增长1.8%，归母净亏损15.33亿元 [5] - 分季度看，Q1亏损7.47亿元，Q2亏损7.86亿元，但Q2同比大幅减亏60.4% [5] - 客运收入731亿元(+1.8%)，货运收入91亿元(+4.0%) [5] - 单位客公里收益0.46元(-6.1%)，其中国内-6.0%、国际-8.5%、地区-11.7% [4] - 单位座公里收益0.395元(-3.5%)，单位ASK成本0.426元(-5.0%) [4] - 单位燃油成本0.137元(-13.9%)，单位非油成本0.289元(-0.2%) [4] 盈利预测 - 预计2025-2027年归母净利润分别为23.08亿元(+236.1%)、70.10亿元(+203.7%)、94.07亿元(+34.2%) [6] - 对应每股收益0.13元、0.39元、0.52元 [6] - 预计2025-2027年营业收入分别为1881.71亿元(+8.0%)、2022.20亿元(+7.5%)、2091.25亿元(+3.4%) [8] - 毛利率预计持续改善：2025年10.2%、2026年13.1%、2027年14.5% [8] - ROE预计显著提升：2025年6.2%、2026年15.9%、2027年17.6% [8]

合同签署 - 公司与中国南方航空股份有限公司签署2025-2026年空勤箱包采购合同 [1] - 合同上限金额为4348.31万元 [1] - 合同占公司2024年度经审计营业总收入的7.41% [1] 合同条款 - 合同为固定单价的框架合同 [1] - 采购数量不固定 以协议期内实际采购数量作为结算依据 [1] 业绩影响 - 若项目顺利实施 预计将对公司2025年及合同履行年度经营业绩产生积极影响 [1]

记者从深圳物流与供应链管理协会获悉，第19届中国（深圳）国际物流与供应链博览会（以下简称"中国物博会"）将于9月24日-26日在深圳会展中心（福 田）举行。本届展会以"拥抱大航海时代，铸立新商域魂魄"为主题，将以13万+平方米展区、60个+国家与地区的2200家+展商、30万+人次专业观众的规 模，云集全球港口航运、航空货运、公铁路运输等各物流渠道的全球TOP企业，全面展示物流与供应链领域的新思想、新观点、新趋势、新科技、新模式、 新市场、新需求。 国内展商品牌交织如锦如绣 郑艳玲介绍，在国内展商方面，连续参展十年以上的企业鳞次栉比。展商地域覆盖广泛，来自全国26个省、自治区、直辖市及香港特别行政区。200家企业 组成的沪上强军凸显了上海作为全球物流大枢纽超强物流企业大阵容。浙江、山东、江苏军团气势恢宏，浙江有10个城市参展，青岛展商数量较2024年大幅 增长70%。 新疆、内蒙古以及黑龙江、广西等沿边省份的参展企业数量增长显著，表现十分突出。以满洲里为例，仅该市就有30余家参展商强势亮相。国内的顺丰、深 圳机场、盐田港、盐田国际、招商港务、深国际、南方航空、东方嘉盛、越海、大洋、德坤、泛亚国际等众多知名企业 ...

运营表现 - C919国产大飞机在南航运营一周年累计承运旅客超46万人次[1] - 安全运营时长约7800小时[1] - 累计执行航班量超3400班[1] - 平均客座率维持在83%左右[1] 航线网络与机队配置 - 覆盖广州、杭州、上海等14个航点[1] - 在广州—上海、广州—成都天府等6条航线实现常态化商业运营[1] - 已投入5架C919飞机全部投入运营[1] - 暑运期间日利用率最高达8.3小时[1] - 日均执行航班量达17班次[1] 飞行员资源与扩张计划 - 公司现有94名C919机型飞行员[1] - 第6架C919计划于9月加入机队[1] - 9月将新增长沙—西安、长沙—北京大兴航线[1] - 计划在长沙投放一架C919执飞航班[1]

行业策略分析 - 航空公司在8月下旬至9月中下旬针对学生群体推出专属优惠 以提升客座率和收益 [4][7] - 学生是民航潜在的首乘人群和常旅客会员 航司通过品牌培育拓展全客群服务 [2][11] - 民航局持续创新推进首乘服务 进一步挖掘航空市场潜力 [2][13] 产品优惠措施 - 优惠方式集中在权益卡 优惠券和免费行李额三方面 例如国航提供20kg额外行李额和机票立减优惠 [4] - 东航推出机票直减优惠 开学季惊喜盲盒和免费学生权益卡 需注册会员并完成身份认证 [4] - 南航推出学生旅行产品 认证后可享受不限次数的境内经济舱特惠购票权益 [5] 市场运营数据 - 2024年9月国内航司旅客周转量环比下降：国航降15.9% 南航降13.72% 海航降21.22% [7] - 2024年民航旅客中18-25岁年轻群体占比11.3% 同比增长约3.4% [13] - 新一线城市18-19岁青年出行占比显著高于一线城市 如青岛该年龄段出行占比是上海的2倍 [13] 客群特征洞察 - 学生群体对价格极度敏感 拥有充裕时间进行多平台比价 对寒暑假行李额需求旺盛 [7] - 年轻人在出行群体中占比逐年上涨 首乘经济市场潜力不断显现 [13] - 学生乘机多伴随家长或同学 东航和川航推出多人成行优惠以提升客座率 [8][9] 长期价值定位 - 学生毕业后可能转化为商务差旅和个人出游的持续消费客群 有助于扩大常旅客会员基础 [11] - 航司通过服务体验布局提升品牌认同感 例如东航为首乘旅客设立专柜提供全流程指引服务 [13] - 当前营销手段集中在价格优惠 可能加剧机票价格内卷 需针对年轻人偏好创新引流方式 [14]

公司治理变动 - 中国南方航空股份董事会于2025年8月28日委任高飞为第十届董事会执行董事候选人 [1] - 董事会提名委员会建议此项人事任命 [1]