股份数据 - 截至2025年2月28日，H股法定/注册股份数目为4,643,997,308股，法定/注册股本为4,643,997,308元，本月无增减[1] - 截至2025年2月28日，A股法定/注册股份数目月底结存为13,476,915,168股，本月增加972股，法定/注册股本月底结存为13,476,915,168元，本月增加972元[1] - 本月底法定/注册股本总额为18,120,912,476元[1] - 截至2025年2月28日，H股已发行股份总数为4,643,997,308股，本月无增减[3] - 截至2025年2月28日，A股已发行股份总数月底结存为13,476,915,168股，本月增加972股[3] 可转债数据 - A股可转换公司债券上月底已发行总额为5,896,285,000元，本月内变动为 - 6,000元，本月底已发行总额为5,896,279,000元，本月内因此发行新股972股[7] - A股可转换公司债券本月底可能发行或自库存转让股份数目为955,636,790股[7] - A股可转换公司债券认购价/转换价为6.17元，转股价格自2022年11月28日起由6.20元/股调整为6.17元/股[7] 其他说明 - 本月内合共增加已发行股份（不包括库存股份）总额为972股普通股A[10] - 本月内合共增加/减少库存股份总额为0股普通股A[10] - 股份购回及赎回时，“事件发生日期”理解为“注销日期”[15] - 购回或赎回但未注销股份，用负数注明截至本月底待注销股份数目[15] - 上市发行人可修订不适用项目，已确认事项无需在此报表再确认[15] - “相同”证券需面值、股款、股息/利息及权益相同[15]

市场扩张和并购 - 2023年3月28日公司审议通过分拆南航物流至上交所主板上市方案[2] - 2023年5月19日公司股东大会同意授权办理分拆上市事宜[2] - 2023年12月31日南航物流收到上交所受理上市申请通知[3] - 基于市场环境变化南航物流拟撤回上交所主板上市申请[4] - 撤回上市申请不会对公司和南航物流产生实质性影响[5]

人事变动 - 2025年2月18日董事会会议同意聘任曾永超为副总经理[1] - 同意聘任陈詟为总飞行师，不再担任安全总监[1] - 同意聘任蔡琦为安全总监[1] - 同意吴颖湘、吴榕新因工作变动不再担任副总经理[1]

会议信息 - 2025年2月18日召开第十届董事会第五次会议[2] - 应出席董事6人，实际出席6人[2] 议案表决 - 公司高级管理人员任职变动议案表决通过，6票同意[4] - 公司2025年度经营计划议案表决通过，6票同意[5]

证券代码：600029 证券简称：南方航空 公告编号：临 2025-004 | 机型 | 自行保有 | 融资租赁 | 经营租赁 | 小计 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 空客 350 系列 | 6 | 14 | 0 | 20 | | 空客 330 系列 | 8 | 17 | 2 | 27 | | 空客 320 系列 | 151 | 78 | 141 | 370 | | 波音 787 系列 | 12 | 18 | 10 | 40 | | 波音 777 系列 | 15 | 17 | 0 | 32 | | 波音 737 系列 | 146 | 66 | 177 | 389 | | EMB190 系列 | 1 | 0 | 0 | 1 | | ARJ21 | 7 | 31 | 0 | 38 | | C919 | 0 | 3 | 0 | 3 | | 合计 | 346 | 244 | 330 | 920 | 2025年1月主要运营数据如下： | | 2025 | 年 1 月 | | 2025 年累计 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | ...

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年1月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 中國南方航空股份有限公司 呈交日期: 2025年2月5日 FF301 第 1 頁 共 10 頁 v 1.1.1 FF301 II. 已發行股份及/或庫存股份變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 01055 | 說明 | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）數目 | | 庫存股份數目 | | 已發行股份總數 | | | 上月底結存 | | | 4,643,997,308 | | 0 | | 4,643,997,308 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | 0 | | | | 本月底結存 | | | 4,643,997,308 | | 0 | | 4,643,997,308 | | 2. 股份分類 | ...

业绩预告期间 - 2024年度业绩预告期间为1月1日至12月31日[3] 2024年度业绩预计情况 - 预计2024年度归属于上市公司股东的净利润为-12.5亿元到-18.7亿元[3][4] - 预计2024年度归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-33.5亿元到-43.8亿元[4][5] 上年同期业绩情况 - 上年同期利润总额为-16.45亿元，归属于上市公司股东的净利润为-42.09亿元[6] - 上年同期归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为-64.20亿元，每股收益为-0.23元[6] 业绩影响因素 - 2024年国内经济回升向好，民航行业复苏加快，公司效益提升[7] - 受国际市场恢复慢、航材价格上涨和人民币贬值等因素影响，公司经营压力大，净利润亏损[7] 业绩预告说明 - 公司财务部门正在编制2024年度财务报告，业绩预告无影响准确性的不确定因素[8] - 预告数据为初步核算数据，具体准确财务数据以经审计后的2024年年报为准[9]

行业投资评级 - 南方航空A股评级为中性，目标价为6.12元 [5][6] 核心观点 - 2024年南方航空国内客收低迷，主要受消费降级及高铁竞争加剧影响，部分价格敏感消费者（如大学生）的旅客量增速较快 [2] - 2024年冬春航季期间，国际航班运力恢复至2019年水平的84%，欧洲航线恢复情况较好，国际机票价格仍较2019年高出7% [2] - 2025年春运期间，春节假期出行需求强劲，但春运尾声需求可能迅速下降，国内机票价格预计低于2024年水平 [3] - 2025年行业飞机数量增长可能依然缓慢，国内机票价格表现存在不确定性，主要受商旅需求前景不明及高铁分流效应影响 [3] - 2025年南方航空国际航线运力预计恢复至2019年水平的90-100%，但除日本和韩国航线外，其他国际航班盈利难度较大 [4] - 2025年南方航空计划增加41架飞机，但由于空客和波音生产受限，计划可能难以实现，飞机利用率或从2024年的9.62小时/天升至10小时/天以上 [4] 公司背景 - 截至2022年底，南方航空是中国飞机数量最多的航空公司，拥有894架飞机，包括879架客机和15架货机，总部设在广州和北京大兴机场 [10] 估值与财务数据 - 基于市盈率估值法，南方航空A股目标价为6.12元 [5] - 2024年预计营业收入为1844亿人民币，息税前利润为69.31亿人民币，净利润为37.27亿人民币 [8] - 2025年预计营业收入为1991.9亿人民币，息税前利润为116.41亿人民币，净利润为67.82亿人民币 [8] - 2025年预计每股收益为0.37元，2026年预计每股收益为0.64元 [8] 行业展望 - 2025年南方航空的可用座公里可能出现高个位数增长，飞机利用率或创历史新高 [4] - 2025年4月可能是全年表现的关键时期，商旅需求将成为主要驱动力 [3]

行业动态 - 中国南方航空在2025年春运第一天投入3架C919国产大飞机执行航班任务 [1] - C919国产大飞机执行广州往返杭州、上海虹桥、海口、成都天府4条航线的10个航班 [1] - 空乘人员与乘客在航班上开展C919国产大飞机知识互动 [1] 公司运营 - 中国南方航空在春运期间充分利用C919国产大飞机资源，提升运营效率 [1]