业绩数据 - 2024年累计运输飞行314.8万小时，保持国内民航最好安全纪录[22] - 2024年运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别达362亿吨公里、1.65亿人次、183万吨，同比分别增长21.5%、15.9%、15.7%[23] - 2024年全年累计节油20.19万吨，减少碳排放63.62万吨[24] - 2024年“按需用餐”绿色飞行服务预订同比提升33.08%[24] - 2024年在全国23个帮扶点投入帮扶资金9949.6万元，推动招商引资到位资金27.6亿元[25] - 战略新兴产业营收同比提升25.36%[67] 用户数据 - “南航明珠俱乐部”会员超1亿人[24] - 公司旅客运输量1.65亿人次，货邮运输量183.4万吨[31] - 公司航班正常率86.88%[32] 未来展望 - 围绕“十四五”和2035年目标，明确“五五六六”高质量发展总体思路[39] - 2025年有效遏制重大安全隐患增量，2026年全面提高安全隐患动态清零的常态化机制效能[199] 新产品和新技术研发 - 科技创新管理制度体系包括22项科技创新管理办法[85] - 成果转化试验基地孵化项目219项和标杆项目12项，国内首批民航移动智能维修站在13家单位落地应用[88] - 民航维修工程技术研究中心承担国家部委、地方政府和民航系统重大科研课题16项[95] - 航空公司人工智能重点实验室研究成果荣获省部级科技奖励2项一等奖、1项二等奖、1项三等奖[97] - 2024年制定《南航数字化转型行动方案》，举办29场数字化人才培训，1900人次参加[100] - 3月28日实现加油单无纸化[101] 市场扩张和并购 - 公司直接或间接控股9家客、货运输航空公司，参股1家，拥有22家分公司及2家基地，22家境内营业部，52家境外营业部[30] - 截至2024年底，总计运营飞机917架，其中客机899架，货机18架[31] - 运营航线1351条，新开国内航线73条，新开国际及地区航线46条[31][32] - 广州枢纽开通5条航线，有国内通航点127个、高频航线14条[70] - 北京枢纽开通17条航线，有国内通航点49个、国际及地区通航点15个、高频航线8条，大兴机库利用率提升至82.45%，同比增长22.62%[70] - 乌鲁木齐枢纽有国际及地区通航点13个，中转衔接机会1万个/周，同比提升7%[79] - 全国新增前置货站（集货仓）304座[80] - 截至2024年底，空铁联运服务支持64个中转城市、112个中转车站、1100余个通达车站[82] 其他新策略 - 董事会作为公司ESG事宜最高负责机构，统筹、主导相关工作[43] - 形成“以社会责任指导委员会为治理层、以社会责任工作办公室为管理层、以社会责任工作小组为执行层”的ESG管理架构[45] - 依据交易所指南建立规范议题识别流程，形成实质性议题矩阵[49] - 建立包含环境、社会、公司治理的实质性议题库[51] - 针对利益相关方建立常态化沟通渠道和方式[56] - 成立“服务国家区域重大战略领导小组”并建立多项工作机制[62] - 先后制订五大服务国家区域战略规划[62] - 明确“2+5+X”产业布局，做优做强航空客运、货运两个主业，大力发展飞机维修、通航服务等五大支柱产业，推动国产民机事业等协同发展[64] - 指导9户子企业完善党委前置研究事项清单，与广东省国资委共建共享外部董事人才库[102] - 新型经营责任制推动任期制和契约化管理，管理层人员覆盖率达100%[108] - 制定《独立董事工作制度》等，薪酬与考核、提名委员会主任委员由独立非执行董事担任[120] - 邀请境内外律师对董监高开展集体培训，提高履职能力[121] - 优化董事决策支持系统，完善线上签批功能，与“三重一大”系统互联互通[123] - 推动干部能上能下和优秀年轻干部选用常态化，深入推进干部队伍结构优化三年行动[138] - 搭建由多部门组成的风险管理组织体系[141] - 修订多项风控管理制度，明确风险管理职责和程序[143] - 构建收、付款合同智能审核模型，推动合同管理系统与财务报账系统等深度融合[145] - 确定2024年度前9项重大风险并研究应对措施，确保重大风险可控[146] - 推进实施合规管理“五个一”工程建设[149] - 从合规制度建设等四个维度对二级单位开展合规管理专项工作考核[151] - 制定发布新版涉外风险防范应对方案[148] - 以系统思维推进安全责任、风险管控等七大安全体系建设[185] - 形成“两抓一防”安全管理总策略，为多方面安全提供指引[186]

会议与决策 - 2024年监事会召开7次现场会议[1] - 2024年4月29日会议审议通过购买100架C919飞机议案[2] - 2024年5月24日会议审议通过经营租赁49架窄体机议案[2] 公司评价 - 监事会认为2024年度董事会依法规范运作，高管履职勤勉尽职，信息披露真实准确[4] - 认为公司财务管理及内控健全，财务报告真实全面，审计报告客观公正[6] - 审核认为2023年度报告和2024年半年度报告编制审议合规，内容真实无虚假遗漏[6][7] - 认为公司执行利润分配规定、披露情况真实准确[7] - 认为公司关联交易按制度开展，交易公允，未损害公司和中小股东利益[8] 担保事项 - 2024年7月1日至2025年6月30日，厦门航空向河北航新增担保13.1亿元，累计余额不超34.8亿元[8] - 2024年7月1日至2025年6月30日，厦门航空向SPV新增担保20亿元，累计余额不超46亿元[8] 内控情况 - 公司建立覆盖各环节内控制度，组织机构完整，内控评价客观独立，无重大缺陷[9] - 毕马威华振会计师事务所对公司财务报告相关内部控制有效性审计，出具标准无保留意见审计报告[10] - 监事会对2023年度内部控制评价报告无异议[10] 资金管理 - 公司A股和可转债暂时闲置募集资金现金管理延期方案决策程序合规，不影响投资项目[11] 未来展望 - 2025年监事会将依法合规履行监督职责，确保决策符合公司发展思路[13] - 2025年监事会将关注《公司章程》及配套制度修订，监督重点领域[13] - 2025年监事会成员将优化监督职能，强化统筹，与相关部门加强沟通[13]

业绩总结 - 2024年营业收入174,224百万元，较2023年增加8.94%[22] - 2024年归属于上市公司股东的净亏损1,696百万元，较2023年减少59.71%[22] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产34,729百万元，较2023年末减少5.59%[22] - 2024年基本每股亏损0.09元/股，较2023年减少60.87%[23] - 2024年加权平均净资产收益率为-4.72%，较2023年增加6.09个百分点[23] 用户数据 - 2024年公司旅客运输量1.65亿人次，货邮运输量183万吨[35] - 报告期内公司旅客运输量同比提升15.8%，货邮运输量同比提升15.7%[37] - 报告期内公司载运量方面，收费客公里合计305,965.93百万，同比增加23.90%；收费吨公里合计36,207.79百万，同比增加21.54%[44] - 报告期内公司载客人数合计164,732.05千人，同比增加15.84%；运输货邮量合计1,833.91千吨，同比增加15.71%[44] 未来展望 - 2025年全球航空运输业收入将突破1万亿美元，同比增长4.4%，客运量预计达52亿人次，同比增长6.7%，客运收入预计达7050亿美元[113] - 2025年中国民航业预期实现运输总周转量1610亿吨公里、旅客运输量7.8亿人次、货邮运输量950万吨[114] - 公司明确到2025年初步构建协同发展格局，开展“补短板、提质量、创一流”专项行动[115] - 2025年公司要继续保持平稳的安全态势[118] 新产品和新技术研发 - 研发投入合计545百万元，研发投入总额占营业收入比例0.31%，研发投入资本化的比重0.18%[80] - 公司研发人员数量1,703人，研发人员数量占公司总人数的比例1.66%[82] 市场扩张和并购 - 报告期内新增主要航线有深圳 - 墨西哥城、广州 - 多哈等，2025年国内计划增北京 - 西双版纳等航线，国际及地区计划增广州 - 马德里等航线[97] - 对四川航空股份有限公司增资4,680百万元，持股39%，已完成实缴出资，投资损失1,385百万元[99] - 2024年4月29日公司与中国商飞签署协议购买100架C919飞机[100] 其他新策略 - 公司确定“坚持五大发展、实施五大战略、推进六大行动、实现六大转变”的高质量发展总体思路[57] - 公司将推进枢纽建设，优化广州枢纽航班波结构，建设北京枢纽、乌鲁木齐枢纽[121] - 2025年公司将开展各类干部员工培训，持续深化产教融合[193] - 公司持续修订高级管理人员薪酬考评和管理办法，加大薪酬与业绩挂钩力度[199]

业绩相关 - 毕马威华振对南方航空2024年度财报审计并于2025年3月26日签发无保留意见报告[2] 资金往来 - 大股东及其附属企业2024年期初往来资金余额400万元[9] - 2024年度往来累计发生金额（不含利息）1.19亿元[9][11] - 2024年度偿还累计发生金额1.15亿元[9][11] - 2024年期末往来资金余额800万元[9][11] 审批情况 - 汇总表于2025年3月26日获董事会批准[11]

募资情况 - 2020年6月11日，公司A股发行2,453,434,457股，每股1元，发行价5.21元，募资12,782,393,520.97元，扣除费用后实得12,780,393,520.97元[1] - 2020年10月21日，公司A股发行160,000,000张，每张100元，募资16,000,000,000元，扣除费用后实得15,979,603,919.72元[2] - 2020年非公开发行A股股票募集资金总额1,277,608,530元[17] - 2020年半公开发行A股股票募集资金总额为127.8239352097亿元，扣除相关费用后实际募集127.7608531342亿元[20] - 2020年公开发行A股可转债募集资金总额为16,000,000,000,000,00元，扣除费用后实际募集15,979,603,919.72元[28] 项目投入 - 2024年12月31日，2020年A股某项目已投入12,081,879,615.94元，占比94.57%，尚余694,205,697.48元[3][8] - 2024年12月31日，2020年A股另一项目已投入15,199,275,526.70元，占比95.12%，尚余780,328,393.02元[3][8] - 引进31架飞机项目承诺投资927,608,530元，截至期末累计投入858,187,960元，投入进度92.52%[17] - 偿还公司借款项目承诺投资350,000,000元，截至期末累计投入350,000,000元，投入进度100%[17] - 飞机购置、航材购置及维修项目承诺投资105.796039万元，本年度投入4.072257万元，累计投入97.630470万元，投入进度92.28%[23] - 引进备用发动机项目承诺投资6万元，累计投入6.362285万元，投入进度106.04%[23] - 补充流动资金项目承诺投资48万元，累计投入48万元，投入进度100.00%[23] - 2020年公开发行A股可转债本年度投入募集资金总额为4.072257万元，累计投入151.992755万元，投入进度95.12%[23] 投资计划 - 2020年6月23日起，公司2020年A股某投资计划金额75亿，后续多次延期，2024年6月23日 - 2025年6月22日非A股投资金额17亿[10][11] - 2020年10月23日起，公司2020年A股另一投资计划金额108亿，后续多次延期，2024年10月23日 - 2025年10月22日A股投资金额19亿[12][13] 资金置换 - 公司同意使用募集资金5,273,926,157.75元置换2019年11月1日至2020年6月11日预先投入资金[17] - 公司使用募集资金4.4560878359亿元置换2020年5月15日至2020年9月30日已预先投入募集资金投资项目的自筹资金[23]

审计机构聘请 - 公司聘请毕马威华振作为2024年度财务报告审计机构[1] 审计机构情况 - 毕马威华振2023年度综合评价百家排名第2[1] - 截至2024年12月31日有合伙人241人[1] - 截至2024年12月31日有注册会计师1309人[1] - 截至2024年12月31日签署过证券服务业务审计报告的注册会计师超300人[1] 审计工作开展 - 毕马威华振对公司2024年度财报审计并出具报告[3] - 毕马威华振对公司多项情况执行工作并出具专项报告[3] - 毕马威华振结合公司实际制定审计计划和方案[3] - 毕马威华振建立制度优化质量管理[3] 公司评价 - 公司认为毕马威华振多方面合规有效，履行审计职责[6]

业务计划 - 2025年度汇率金融衍生业务不超22.10亿美元，航油期货业务不超157万吨[2][5] - 业务资金源于金融机构授信及自有资金，不使用募集资金[6] 业务开展 - 汇率金融衍生业务场外交易，期限不超6个月或实货合约期限[7] - 航油期货业务采用场内外交易，期限不超12个月或实货合约期限[7] 业务相关 - 2025年3月26日董事会批准业务计划，有效期12个月[8][9] - 业务有市场、流动性等风险，以“管控风险、锁定成本”为原则[11][12]

募集资金情况 - 2020年首次A股发行24.53434457亿股，每股面值1元，发行价5.21元，募集127.8239352097亿元，扣除费用后实际募集127.7608531342亿元[10] - 2020年第二次A股发行160亿元，扣除费用后实际募集159.7960391972亿元[11] 资金使用情况 - 2020年首次A股2024年已使用120.8187961594亿元，占比94.57%，尚余6.9420569748亿元[12][17] - 2020年第二次A股2024年已使用151.9927552670亿元，占比95.12%，尚余7.8032839302亿元[12][17] 关联交易情况 - 2020年首次A股在2019年11月1日 - 2020年6月11日关联交易金额52.7392615775亿元[18] - 2020年第二次A股在2020年5月15日 - 2020年9月30日关联交易金额4.4560878359亿元[18] 投资余额情况 - 2020年首次A股投资金额多次延期，2024年12月31日余额11.155亿元[19][20][21] - 2020年第二次A股投资金额多次延期，2024年12月31日余额1.9亿元[21][22] 其他资金相关 - 公司有存款14.8亿元[23] - 公司第八届董事会同意使用52.7392615775亿元募集资金置换2019年自筹资金[25] 项目投入情况 - 飞机购置、置及维修项目承诺投资总额1057960.39元，截至期末承诺投入金额976304.7元，投入比例92.28%[28] - 补充流动资金项目承诺投资总额80000元，截至期末承诺投入金额80000元，投入比例100.00%[28] - 引进备用发动机项目承诺投资总额60000元，截至期末承诺投入金额63622.85元，投入比例106.04%[28] 未来展望 - 公司计划引进31架飞机[25]

业绩总结 - 截至2024年12月31日，资产总额224.76亿元，所有者权益28.35亿元，全年营收2.91亿元，利润总额2.40亿元，净利润1.79亿元[14] - 2024年不良资产率为零，无资金安全事故，无财务报表相关风控体系重大缺陷及违规情形[14] 数据指标 - 2024年末资本充足率14.71%，高于标准值≥10.5%[15] - 2024年末流动性比例47.84%，高于标准值≥25%[15] - 2024年12月日均贷款比例59.71%，低于标准值≤80%[15] - 2024年末集团外负债总额/资本净额0.00%，低于标准值≤100%[15] - 2024年末票据承兑余额/资产总额1.58%，低于标准值≤15%[15] - 2024年末票据承兑余额/存放同业0.29%，低于标准值≤300%[15] - 2024年末（票据承兑余额 + 转贴现卖出余额）/资本净额2.09%，低于标准值≤100%[15] - 2024年末投资总额/资本净额20.02%，低于标准值≤70%[15] 财务往来 - 截至2024年12月31日，在南航财务公司存款余额（含利息）145.80亿元[16] - 截至2024年12月31日，在南航财务公司贷款余额（含利息）108.08亿元[16] 南航财务评估 - 公司认为南航财务公司有存贷款等业务合法有效资质[17] - 公司认为南航财务公司内控完善，能较好控制风险[17] - 公司认为南航财务公司无违反《企业集团财务公司管理办法》规定情况[17] - 公司认为南航财务公司各项风险指标符合监管要求[17] - 公司评估未发现南航财务公司风险管理重大缺陷[17]

业绩总结 - 2024年度拟不进行利润分配及资本公积转增股本[2] - 截至2024年末母公司报表期末未分配利润 -505.28亿元[3] 决策流程 - 利润分配预案经董事会、监事会审议通过[2][6] - 尚需提请2024年年度股东会审议[2] 风险情况 - 公司不触及可能被实施其他风险警示情形[2]