行业整体情况 - 2025/26年冬春航季时间为2025年10月26日至2026年3月28日 [1] - 新航季共有210家航空公司计划每周安排客货运航班11.95万班，同比增长1.3% [3] 中国南方航空 - 新航季计划执行客运航班总量约47万班次 [3] - 国内航线重点强化广州、北京大兴、乌鲁木齐等枢纽网络，新开北京大兴-西双版纳航线（每天一班）并加密广州往返杭州等多条航线 [3] - 国际航线计划新开广州-马德里和广州-达尔文航线，复航广州至珀斯和阿德莱德直飞航线 [3] - 在悉尼、布里斯班等澳洲航线增加近160个往返航班，澳洲航线班次量同比增加30% [3] - C909和C919国产飞机机队周航班量超700班次，将在更多航线实现常态化商业运营 [4] 中国东方航空 - 新航季在广东省内各机场日均执行航班约205班，共计开通航线104条 [6] - 对比2024年冬春航季，公司在广东省内新增航线15条，加密航线12条 [6] - 2025年10月30日起，公司在广州的航班将转场至白云机场T3航站楼运行，10月31日零时起所有国内进出港航班均调整至T3 [7] 春秋航空 - 自2025年10月28日起，加密广州至曼谷航线，航班频次从每周7班提升至每周10班，新增班次于每周二、周四、周六出发 [9] - 此举措旨在顺应中泰永久互免签证政策后的游客出行需求增长 [9]

新航季总体安排 - 2025-2026年冬春航季自10月26日起至2026年3月28日，共154天 [1] - 210家航空公司计划每周安排客货运航班11.95万班，同比增长1.3% [1] - 国内航司大幅增加运力投入，冰雪游与避寒游航线成为市场焦点 [1] 国内航班运力部署 - 59家航空公司计划每周安排国内航班9.8万班，与去年同期基本持平 [3] - 国航计划新开4条航线，加密40余条航线，班次量同比增长约15% [3] - 东航新开38条国内航线，重点布局东北、新疆等热门冰雪游地区 [3] - 南航重点强化广州、北京大兴、乌鲁木齐等枢纽航线网络，新开北京大兴至西双版纳航线 [3] - 吉祥航空恢复执行上海及南京至长白山、哈尔滨等冰雪航线，以及至珠海、三亚等温暖目的地航线 [3] 国际及地区航班运力增长 - 191家航空公司计划每周安排国际航班21427班，同比增长10.8%，通航83个国家 [5] - 国航计划加密17条航线，新开杭州至河内航线，班次量同比增长约17% [5] - 南航计划新开广州至达尔文、马德里等航线，复航广州至珀斯、阿德莱德等航线 [5][6] - 海南航空新增重庆直飞布鲁塞尔航线，继续运营往返140条国际及地区航线 [6] - 吉祥航空加密上海至曼彻斯特航线至每日一班，提升日韩方向航线频次 [6] 国际航线网络与枢纽建设 - 北京、上海和广州等十大国际枢纽的国际客运航班量占比达52.1%，同比提升8.6个百分点 [8] - 与共建"一带一路"国家间客运航班量占比达到73.5% [8] - 与拉美、非洲区域客运航班量比去年冬春航季增长32.1%和26.1% [8] - 新开通与阿塞拜疆、格鲁吉亚等共建"一带一路"国家间首都对航线 [8] - 北京首都机场计划日均执行166个国际航班，通航国际航点预计达80个，新增第比利斯、阿布扎比航点 [6] - 北京大兴机场计划通航国际及地区航点40个，东航计划开通至阿曼马斯喀特的直飞航线 [6]

行业整体动态 - 中国民航于10月26日开始执行2025/26年冬春航季航班计划 各航空公司积极优化航线网络和运力安排 并进一步优化服务举措 为旅客出行和全球供应链提供更有力的保障 [1] - 新航季正值南半球的夏天 国际出游尤其大洋洲、东南亚等是热门目的地 存在“南下避寒”冬季出境游热潮 [2] 中国南方航空 - 公司计划执行客运航班总量约47万班次 [1] - 国内航线方面 公司将重点强化广州、北京大兴、乌鲁木齐等枢纽的航线网络 新开北京大兴—西双版纳航线（每天一班） 并加密广州往返杭州、温州、福州 北京大兴往返义乌、宁波 乌鲁木齐往返杭州、昆明等多条航线 [1] - 国际及地区方面 公司计划于12月2日起新开广州—马德里、12月3日起新开广州—达尔文国际长航线 [1] - 为应对澳大利亚旅游旺季 公司计划于11月29日起复航广州至珀斯直飞航线 11月30日起复航广州至阿德莱德直飞航线 并在悉尼、布里斯班等航线增加近160个往返航班 大洋洲航线班次量同比增加30% [1] 中国东方航空 - 公司日均执行航班约3130班 同比2024冬春航季增加0.4% 平均每周计划执行国际及地区航班3220班 同比增加11.65% [2] - 国内航线方面 公司新航季加大核心枢纽建设和快线布局 计划新开38条国内航线 主要涉及东北三省、新疆等热门冰雪游地区 [2] - 针对冬季“北上赏冰”出行热潮 公司新上多条冰雪航线 加密前往哈尔滨、长春、沈阳、长白山等热门目的地航线 包括新开珠海—常州—沈阳、宁波—长白山、长春—武汉、兰州—长春、昆明—哈尔滨航线 加密青岛—长春航线 [2] - 针对“南下避寒”冬季出境游热潮 公司在新航季新开航线包括北京大兴—马斯喀特、太原—昆明—吉隆坡、太原—长沙—新加坡、兰州—昆明—曼谷、上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线 [2] - 公司将于12月4日开通上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线 该航线将刷新全球最长单程航线的纪录 [2]

行业运力提升 - 民航冬春航季于10月26日开始，白云机场每周客运航班计划达到10728架次 [2] - 南航计划执行客运航班总量约47万班次（往返算2班次） [3] - 南航在澳大利亚航线增加近160个往返航班，班次量同比增加30% [3] 航线网络拓展 - 白云机场新增阿尔及尔、德里、马德里、达尔文等国际航点，恢复加尔各答、珀斯、基督城、阿德莱德等多个航点 [2] - 九元航空冬春航季开通19条新航线，新增国内国际5个航点 [2] - 南航新开北京大兴-西双版纳航线（每天一班），并计划于12月新开广州-马德里、广州-达尔文国际长航线 [3] 国内航线加密 - 九元航空新增广州-池州、广州-汉中（均为独飞航线，每周二、四、六各一班）及贵阳-常州航线 [2] - 南航加密广州往返杭州、温州、福州，北京大兴往返义乌、宁波，乌鲁木齐往返杭州、昆明等多条国内航线 [3] 国际及地区航线恢复与加码 - 九元航空加码马来西亚航点，新开海口-古晋、海口-槟城航线，并复航广州-大阪国际直飞航线 [2] - 南航为应对澳大利亚旅游旺季，复航广州至珀斯、广州至阿德莱德直飞航线 [3] 航空公司运营动态 - 南航C909和C919国产飞机机队规模持续扩大，周航班量超700班次，将在更多航线上实现常态化商业运营 [3] - 南航、国航、东航、九元等多家航空公司纷纷加密广州始发航线 [2]

活动概况 - 青岛机场联合11家航空公司于10月23日在青岛大学附属医院举办“青易飞 请医飞”新航季航空优惠活动 [1] - 活动旨在通过“航空+公益”形式致敬医护人员，将2025/26冬春航季的最新航线与专属福利送至一线 [1] 航线网络拓展 - 冬春航季新增及加密多条国内外航线，包括备受关注的冰雪旅游目的地及南方热门城市 [1] - 新开航线包括丽水、金边、河内等，为旅客周末短途游及前往东南亚温暖地区提供便利 [3] 产品与服务创新 - 航空公司推出专属出行礼遇，涵盖免费机票抽奖、专属折扣票价、多次往返套票及高性价比会员年卡 [1] - 配套服务包括优先值机、额外行李额度、快速安检，以提升医护人员出行体验 [1] 市场推广与品牌建设 - 活动获得医护人员积极反馈，现场咨询踊跃，有效推广了新航季航线 [1][3] - 公司计划未来继续拓展“青易飞”系列公益活动，走进校园、企业、社区等更多场景 [4]

（南航供图） 《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 报道：2025年民航冬春航季从2025年10月26日开始至2026年3月 28日结束，共计154天。此次换季，南航根据新航季旅客需求及特点，持续优化陕西地区运力布局和航 线网络结构，满足旅客多样化的航空出行需求，丰富旅客出行体验。 2025年冬春航季，南航将在陕西地区运营29条航线，通航点达26个，其中国内23个，国际3个。国内主 要通航点为广州、深圳、大兴、乌鲁木齐、哈尔滨、大连、长沙、沈阳等，国际通航点为"一带一路"沿 线哈萨克斯坦的阿拉木图、土库曼斯坦的阿什哈巴德以及塔吉克斯坦的杜尚别。并且南航持续深耕打 造"陕广"快线，积极畅通陕西与粤港澳大湾区的空中航线通道——西安至广州航线，从早上八点整到晚 上九点整，南航在此期间整点运行九个航班，日均投入座位数达1650座；西安至深圳航线，南航每天运 行六班，日均投入座位数达1300座，最大化便捷旅客出行体验。 冬春航季新增的两条航线，其中西安至重庆航线，航班号为CZ2304/3，周期为每日一班，去程起飞时 间为10:55，抵达时间为12:25；回程起飞时间为08:05，抵达时间为09:50。新增延安至武汉航线 ...

航班计划总览 - 公司计划自2025年10月26日至2026年3月28日执行冬春航季航班计划 [1] - 计划执行客运航班总量约47万班次 [1] 国内航线网络 - 公司将重点强化广州、北京大兴、乌鲁木齐等枢纽的航线网络 [1] - 新开北京大兴至西双版纳航线，每天一班 [1] - 加密广州往返杭州、温州、福州以及北京大兴往返义乌、宁波等多条国内航线 [1] 国际及地区航线拓展 - 公司计划于2024年12月2日起新开广州至马德里国际长航线 [1] - 计划于2024年12月3日起新开广州至达尔文国际长航线 [1] - 为应对澳大利亚旅游旺季，计划于2024年11月29日起复航广州至珀斯直飞航线，11月30日起复航广州至阿德莱德直飞航线 [1] - 在悉尼、布里斯班等航线增加近160个往返航班，澳大利亚航线班次量同比增加30% [1] 国产飞机运营 - 公司C909和C919国产飞机机队规模持续扩大，周航班量超700班次 [1] - 公司将在更多航线上实现国产飞机的常态化商业运营 [1] 货运物流布局 - 公司物流板块同步执行新航季计划，新航季计划运营货机航线31条，打通15个航点 [2] - 货运网络触达美洲、欧洲、中东等主力市场及新兴区域 [2] - 预计执行货运航班班次超5400班 [2]

大赛概况 - 中国南方航空于10月20日在广州南航产教融合实训基地举行2025年航空安全员职业技能大赛决赛 [1] - 大赛由南航集团工会主办，股份空保管理部承办，主题为“利剑护航”，自7月启动，历时3个多月 [5] - 赛事分为初赛、复赛、决赛三个阶段，南航空保系统所属21家单位全员参与，最终16名选手进入决赛 [1][5] 赛事内容与目标 - 决赛设置客舱擒敌格斗技能、理论知识竞答、客舱执勤能力3个项目，采用理论加实操形式，突出实战、实效、实景 [5] - 大赛旨在考查选手对《航空安全员工作手册》的掌握情况、临场心理素质、战术运用水平与综合处置能力 [5] - 目标是以赛促学、以赛促练、以赛促干，营造“比、学、赶、帮、超”的氛围，并将比赛经验转化应用到日常执勤训练中，提升空中安保能力 [6] 公司战略与安全理念 - 公司将航空安全视为民航业生命线和高质量发展的根本基石，是必须坚守的底线与红线 [4] - 要求各单位加强航空安全员实战能力建设，提高整治“机闹”的自觉性，每一位员工都须将“绝对安全”作为行动目标 [4] - 倡导员工争做“安全基石”的守护者、“本领高强”的奋斗者和“南航精神”的践行者，以捍卫品牌声誉与企业荣誉 [4] 大赛成果与影响 - 经过角逐，4名选手获“全国民航技术能手”称号，10名选手获“南航集团技术能手”称号，并评选出团体综合奖和优秀组织单位奖 [5] - 大赛是对安全员队伍专业技能与综合素质的集中检阅，是弘扬劳动精神、锤炼实战本领、筑牢安全防线的重要平台 [6] - 活动有民航局公安局空警总队、民航中南地区管理局、民航广东监管局、广东省机场公安局等相关方出席 [1]

板块整体表现 - 10月24日航空机场板块整体下跌1.41%，表现显著弱于大盘，当日上证指数上涨0.71%，深证成指上涨2.02% [1] - 板块内10只成分股中，仅2只上涨，8只下跌，呈现普跌格局，中国国航领跌板块 [1] 个股价格表现 - 厦门空港和中信海直为板块内仅有的上涨个股，涨幅分别为2.28%和0.78% [1] - 下跌个股中，春秋航空(-1.97%)、吉祥航空(-1.95%)、中国东航(-1.82%)跌幅居前 [1] - 海航控股成交额最大，达7.56亿元，成交量也最高，为446.69万手 [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体主力资金净流出1.97亿元，而游资和散户资金分别净流入9642.22万元和1.0亿元 [2] - 深圳机场和厦门空港获得主力资金净流入，分别为1498.55万元和815.50万元 [2] - 春秋航空遭遇最大主力资金净流出，达2758.99万元，但其游资净流入最高，为2648.80万元 [2]

全球SAF政策与市场趋势 - 全球多国推出SAF强制掺混政策，如欧盟要求2030年SAF加注比例提升至6%，新加坡从2026年起征收可持续燃料税，印度、马来西亚、韩国从2027年起推出强制配额 [1] - 在政策驱动下，SAF需求预计将爆发式增长，2030年至2035年行业供需缺口将超过2600万吨，按当前近20000元/吨价格计算，市场规模将达数千亿元人民币 [1] - 欧洲SAF价格近期突破2700美元/吨，价格上涨受强制添加政策执行力度、原材料成本及长期需求提升等因素影响 [4] SAF的环境效益与全球目标 - 相较于传统燃油，SAF能降低69%至90%的二氧化碳排放，并能无缝衔接现有商用飞机动力系统，是航空业实现2050年净零碳排放目标的主要可行技术路径 [2][5] - 欧盟设定了积极的SAF应用目标，计划在2025年达到2%的加注比例，2030年提升至6%，2050年提升至70% [2] - 欧盟2%的SAF用量相当于近100万吨需求，是2023年全球市场需求量的2倍 [2] 中国SAF产业发展现状 - 中国SAF应用快速起步，民航部门计划今年SAF消费量达到2万吨以上，产业联盟成立、专项政策发布及原材料项目启动显示产业动作频频 [3] - 中国SAF验证飞行已启动，国航、东航等公司从北京大兴、成都双流等机场起飞的航班开始加注SAF，更多国内航班已常态化加注掺混1%的SAF混合燃料 [3] - 中国内地已至少有16个SAF项目，今年产能约为100万吨，预计2026年将迅速提升至200万吨 [6] 中国企业的SAF业务布局 - A股公司布局SAF业务明显提速，例如锡装股份拟设立新公司通过技术创新降低SAF生产成本，君恒生物正推进全国在建最大的100万吨/年SAF项目建设 [1][6] - 传统地炼企业迎来转型良机，山东、浙江等地炼厂可利用现有设施改造生产SAF，或通过整合原料收集、对接航空公司打造绿色产业链 [6] - 将废弃油脂加工成高附加值的SAF产品可获得更高销售额和利润，国内强大的化工制造能力和相对丰富的废弃油脂资源使成品SAF具备成本竞争力 [6][7] 原料供应与成本挑战 - 全国地沟油每年最多收集约500万吨，即使全部用于生产航空燃油，年产量也只能达到30多万吨，远不能满足未来航空业需求 [8] - SAF的全球平均成本预计是喷气燃料的4.2倍，地沟油成交价格一度攀升至每吨7000元，非常接近食用油价格，高昂成本是推广的主要障碍 [9][10] - 实现SAF产量进一步扩大需要原料多元化，技术路径包括利用非粮食生物质制“绿色乙醇”，以及利用二氧化碳加绿氢合成电子甲醇 [8] 航司面临的成本压力与行业呼吁 - 国内航司在海外加注SAF的比例增加抬高了燃料成本，如何在激烈市场竞争中消化脱碳技术带来的成本压力成为新课题 [10] - 中国民航业近两年盈利恢复进度不及预期，今年上半年三大航空央企虽减亏但仍继续亏损 [10] - 国际航协呼吁燃料供应商停止在有限SAF供应中牟取暴利并提高产量，建议各国出台鼓励政策以形成良性市场，通过大规模量产降低成本 [10]