指数及ETF表现 - 截至2025年11月5日09:59，中证国有企业红利指数微跌0.01% [1] - 成分股中浦发银行领涨1.55%，开滦股份、恒源煤电跟涨，厦门象屿领跌，神火股份、建发股份跟跌 [1] - 国企红利ETF盘中换手率为0.12%，成交额5.51万元，近1周日均成交额为584.18万元 [1] 市场环境与资金流向 - 四季度以来科技成长板块反复震荡，市场波动加剧，权益资产风险偏好回落 [1] - 投资者行为趋于谨慎，部分资金从进攻性策略转向防御性布局 [1] - 红利板块在市场波动中维持相对强势表现 [1] 政策与长期配置价值 - 短期来看，大盘震荡期红利风格配置性价比凸显 [1] - 长期来看，新“国九条”及市值管理政策鼓励上市公司分红 [1] - 健全分红政策有助于央企国企获得估值修复，符合“中特估”价值重塑要求 [1] 指数构成与特征 - 中证国有企业红利指数从国有企业中选取100只现金股息率高、分红稳定的上市公司证券作为样本 [2] - 指数前十大权重股合计占比为17.08% [2] - 前三大权重股为中远海控（权重2.24%）、冀中能源（权重2.03%）、潞安环能（权重1.94%）[2][4]

公司概况与市场地位 * 公司为厦门象屿 是中国大宗供应链行业龙头企业[1] * 公司主营金属矿产 能源化工和农产品等大宗商品[2] * 公司年营业收入稳定在约4000亿元人民币[2] * 过去十年间公司营业规模增长近10倍[2] * 公司拥有庞大的物流体系 是国内最大的物流公司之一 多次位列百强物流企业榜首[4][7] 近期财务表现与业绩拐点 * 2023年和2024年公司营收下降15%-20%[2][5] * 2025年第三季度公司货量和收入显著增长 显示行业基本面回暖[2][5] * 2025年第三季度公司实现归母净利润6.101亿元 创2023年以来单季度利润新高[3][5] * 2025年第三季度公司扣非净利润超过8亿元 为近年来新高[3] * 2025年以来公司每个季度利润均超过5亿元[5] * 信用减值损失和农产品业务亏损的消除是利润恢复的关键因素[2][5] 战略举措与公司治理 * 公司完成定增和股权激励 有助于改善股权结构 降低财务费用并提升员工积极性[2][5] * 公司内部治理积极 股权激励和员工激励机制为其提供长期竞争优势[4][7] 行业趋势与公司前景 * 大宗供应链行业总额稳定 但出现结构性龙头集中趋势[2][4] * 经济向精益生产转型提升下游企业对头部供应链公司需求 龙头公司市占率有望提升[4][6] * 在反内卷背景下 制造业企业利润触底回升 推动公司盈利能力增强[6] * 预计2025年公司利润有望超过21.5亿元 同比增长50%[2][6] * 未来两年公司内生增速预计维持在10%以上[6] * 公司目前市值对应2025年估值约11倍 2026年约10倍[6] * 公司股息率稳定在4%-4.5%[6] 核心竞争优势 * 公司庞大的物流体系和仓储能力在应对下游企业精益生产需求时具备显著优势[4][7] * 公司作为大宗品供应链业务弹性较大的企业 将持续受益于经营拐点带来的机会[4][7]

板块整体表现 - 截至11月4日收盘，土地流转概念板块整体上涨0.53%，在概念板块涨幅中排名第10位 [1] - 板块内共有24只股票上涨，其中统一股份和中国武夷两只股票涨停 [1] - 厦门象屿、华英农业、永安林业涨幅居前，分别上涨5.11%、2.73%、2.26% [1] - 上实发展、京投发展、中国宝安跌幅居前，分别下跌3.89%、3.49%、2.59% [1] 板块资金流向 - 土地流转概念板块整体获得主力资金净流出5.36亿元 [2] - 板块内仅有10只股票获得主力资金净流入 [2] - 统一股份主力资金净流入额最高，达2.39亿元，净流入率为44.74% [2][3] - 中国武夷、川宁生物、广农糖业主力资金净流入额分别为7276.00万元、1873.66万元、468.87万元，净流入率分别为14.51%、5.45%、4.48% [2][3] - 洲际油气主力资金净流出额最大，为2.45亿元，净流出率为13.63% [5] 个股资金与表现对比 - 统一股份在股价涨停的同时，主力资金净流入率高达44.74%，换手率为14.60% [3] - 中国武夷股价涨停，主力资金净流入率为14.51%，换手率为9.71% [3] - 部分股价上涨的个股出现主力资金净流出，例如厦门象屿股价上涨5.11%，但主力资金净流出5511.78万元，净流出率为6.86% [5] - 华英农业股价上涨2.73%，但主力资金净流出3364.69万元，净流出率为12.55% [5]

报告行业投资评级 - 行业投资评级：推荐（维持）[1] 报告核心观点 - 交通运输行业红利资产配置正当时，公路业绩韧性凸显，大宗供应链业绩拐点已现 [1][4] - 2025年第三季度行业业绩增速排序为：高速公路（+7.1%）> 铁路运输（-3.6%）> 港口（-7.4%）[4] - 2025年前三季度行业业绩增速排序为：高速公路（+4.6%）> 港口（-2.0%）> 铁路（-8.2%）[4] 分行业总结 公路行业 - **经营数据**：6家主要高速公路上市公司2025年第三季度合计通行费收入121.82亿元，同比增长1.5%；前三季度合计通行费收入337.1亿元，同比增长2.4% [7][8][9] - **业绩表现**：2025年第三季度行业归母净利润同比增长7.1%，其中赣粤高速（+64.7%）、中原高速（+43.8%）增速领先；前三季度行业归母净利润同比增长4.6% [10][11][12][13] - **分红与股息率**：以2024年分红计算，四川成渝股息率最高（5.1%），另有7家公司股息率在4%-5%区间 [17][18] 港口行业 - **经营数据**：2025年第三季度全国港口总货物吞吐量同比增长5.8%，集装箱吞吐量同比增长5.2%；前三季度总货物吞吐量同比增长4.6%，集装箱吞吐量同比增长6.3% [19][21] - **货种表现**：前三季度主要货种增速分化，集装箱（+6.8%）> 铁矿石（+5.0%）> 原油（0.0%）> 煤炭（-2.6%）[21][23] - **业绩表现**：2025年第三季度行业归母净利润97.9亿元，同比下降7.4%；前三季度业绩同比下降2.0% [25][26][27] - **分红与股息率**：唐山港股息率最高（5.0%），青岛港、招商港口等4家公司股息率在3%-4%区间 [32][33] 铁路行业 - **经营数据**：2025年第三季度全国铁路旅客发送量13.01亿人次，同比增长4.7%；货运总发送量13.54亿吨，同比增长4.8% [34] - **重点公司业绩**：京沪高铁第三季度归母净利润39.86亿元，同比增长8.96%；大秦铁路第三季度归母净利润21.09亿元，同比下滑23.01%，但环比改善趋势明确 [35][36][39][40][42] - **分红与股息率**：大秦铁路股息率最高（4.7%），京沪高铁与广深铁路股息率均为2.3% [44][45] 大宗供应链行业 - **业绩拐点显现**：厦门象屿2025年第三季度归母净利润6.01亿元，同比大幅增长443.17%；前三季度归母净利润16.33亿元，同比增长83.57% [46] - **经营企稳**：厦门国贸第三季度实现归母净利润0.54亿元，同比扭亏为盈，经营逐步企稳 [51] 投资建议 - **公路**：首推股息率最高的四川成渝，并重点推荐皖通高速、山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速 [58] - **港口**：推荐招商港口、青岛港、唐山港，认为国际局势凸显港口网络资产价值，长久期价值或推升估值弹性 [63] - **铁路**：推荐京沪高铁、大秦铁路，并关注广深铁路与铁龙物流的改革潜力 [64][65] - **大宗供应链**：重点推荐业绩拐点明确的厦门象屿和破净的低估红利资产厦门国贸 [66][68]

业绩数据 - 2025年前三季度营业收入3169亿元，同比增长6%[3] - 2025年前三季度归母净利润16.33亿元，同比增长84%[3] - 2025年前三季度每股收益0.49元，同比增加0.21元[3] - 2025年前三季度净资产收益率7.83%，同比上升3.62个百分点[3] - 2025年前三季度经营性净现金流71亿元，同比增加66亿元[3] - 2025年前三季度经营货量1.95亿吨，同比增长19%[3] - 2025年前三季度四项费用合计36亿元，同比减少约6亿元[3] - 2025年前三季度财务费用同比减少约7亿元[3] - 2025年前三季度资产减值和信用减值同比下降约5亿元[3] 业务情况 - 2025年前三季度能源化工板块货量同比增长超40%[3] - 2025年前三季度物流板块营业收入同比增长17%[3] - 2025年前三季度制造业板块营业收入同比增长6%[3] - 2025年前三季度国际化商品经营业务营业收入双位数增长且占比提升[8] - 公司造船业务在手订单排产至2029年[3] - 玉米业务是农产品板块中坚力量，未来货量有望提升[10] - 农产品板块拓展新疆、内蒙、山东等地区及棉花、大豆等品类[10] 未来展望 - 预计造船行业景气周期可持续至2030年[8] - 未来将滚动推出新的股权激励计划[9] - 符合条件将合理提议中期现金分配[10] - 在新五年战略规划引领下推动可持续、高质量发展[11] - 未来五年将在股份总部设立国际化事业部[8]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好丨维持 [12] 报告核心观点 - 报告基于“十五五”规划建议，提炼出交运行业未来五年的发展重点为“两内两促”，即反内卷、驱内需、促出海、促转型 [2][6][17] - 快递行业“反内卷”政策将持续，利好电商快递板块 [2][6][17] - 带薪错峰休假政策有望改善航空业供需，扭转盈利颓势 [2][6][17] - 出海及西部陆海新通道建设将打造新增长极，打开企业盈利空间 [2][6][17] - 绿色低碳转型加速，绿色燃料投资迎来元年 [2][6][17] 按目录总结 “十五五”规划看交运：“两内两促” - 快递“反内卷”力度预计在“十五五”期间不会下降，尤其2026年开局之年，重点推荐圆通、申通、极兔、中通和韵达 [17][18] - 快递行业是吸纳灵活就业的重要蓄水池，2024年灵活就业市场直接从业人员中快递领域约1000万人 [19][20] - 国内快递公司人工成本占比超过50%，例如圆通、韵达、申通人工成本占比分别为54%、59%、53% [21][24] - 带薪错峰休假政策有助于解决航空业旺季短、供需不匹配的矛盾 [22] - 2025年国内航空票价七天移动平均变动比例显示收益有望改善 [25][26] - 中国至新市场出口金额占比持续提升，东南亚国家联盟、欧盟、美国、日本、印度、韩国是主要出口方向 [28] - IMO“净零”框架未能在10月会议通过，但“十五五”规划推动绿色燃料在交通运输领域应用确定性提升 [29][31] 出行链：客座率持续高增，票价同比转正 - 11月1日国内客运量七日移动平均同比增长5%，国际客运量七日移动平均同比增加20% [32] - 国内客座率七日移动平均同比增加2.2个百分点，国际客座率同比增加5.6个百分点 [40] - 七日移动平均含油票价同比增加1.0% [40] - 商务航线北上广深对飞五条航线七日移动平均客运量同比增加13.2%，但价格同比下滑4.1% [46] - 中长期供给刚性收紧，成本改善明显，行业有望迎来收入与成本共振 [7] 海运：油运强势上涨，集运持续挺价 - 本周克拉克森平均VLCC-TCE上涨44.1%至114,000美元/天 [8][61] - 外贸集运SCFI综合指数环比上涨10.5%至1,551点 [8][61] - 10月24日当周内贸集运PDCI综合指数环比上涨8.9%至1,181点 [8][61] - BDI指数周环比下跌1.3%至1,966点 [8][61] - 运力紧张叠加OPEC+增产，油运景气有望延续 [8][61] 物流：快递件量稳健增长，蒙煤运量维持高位 - 10月20日-10月26日邮政快递揽收量45.63亿件，同比上升9.9% [9][65] - 10月23日-10月29日甘其毛都日均通车量1,008辆/日，环比提升16辆/日 [9][65] - 短盘均价90元/吨，环比持平 [9][65] - 10月13日-10月19日全国大宗商品公路运输价格0.317元/吨，同比上升2.3%，环比下降2.8% [65] - 10月21日-10月27日香港/浦东航空货运价格指数环比分别+2.6%/+5.6%，同比分别-2.3%/-3.5% [65] 红利资产 - 交通运输行业具备高股息特征，主要细分板块包括垄断类基础设施（公路、铁路、港口）和竞争性行业（大宗供应链、货运代理） [57] - 投资角度推荐三类标的：低波稳健+分红确定（如招商公路、粤高速、大秦铁路）、底部反转弹性+低估值（如厦门象屿、厦门国贸）、独立景气+成长确定（如中国外运、华贸物流） [57]

投资评级 - 报告对厦门象屿维持“买入”评级 [1] 核心观点 - 公司2025年第三季度单季度利润创下2023年以来新高，业绩出现拐点 [7] - 公司受益于“反内卷”政策下行业回暖，主业大宗品经营实现货量与收益双增 [7] - 定增落地改善财务结构，叠加资金运营效率提升，财务费用优化、利润率改善 [7] - 作为行业内经营规范、具备物流能力、效率领先的龙头公司，有望在“反内卷”趋势下受益于行业集中度提升 [7] - 分析师将公司2025-2027年归母净利润预期上调至21.7亿元、24.0亿元、26.5亿元，同比增速分别为53%、10%、10% [7] 业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营收3169亿元，同比增长6.44%；归母净利润16.3亿元，同比增长83.6%；扣非净利润11.5亿元，同比增长302% [7] - 2025年第三季度公司实现营收1129亿元，同比增长19.9%；归母净利润6.01亿元，同比增长443%；扣非净利润8.18亿元，同比增长2590% [7] - 2025年第三季度公司毛利率为2.29%，销售净利率为0.74%，同比均提升0.4个百分点 [7] - 2025年第三季度公司销售费用率为0.43%，管理费用率为0.34%，基本持平；财务费用率为0.27%，同比下降0.33个百分点 [7] 业务分析 - 公司利润高增主要受益于主业大宗品经营的货量与收益双增、信用减值损失同比下降以及财务费用优化 [7] - Q1-3非经常损益主要来自下半年“反内卷”政策催化下，公司配套现货的期货套保操作在第三季度体现损失，但结合现货端收益后整体经营效益稳健增长 [7] - 造船业务方面，启东新船厂全面投产后，象屿海装的产能和盈利能力有望全面提升；2025年上半年公司新签订单15艘，在手订单91艘，并首获国际知名船东21万吨级大型散货船订单 [7] 财务预测与估值 - 盈利预测：预计2025-2027年营业总收入分别为3912.66亿元、4376.04亿元、4808.74亿元，同比增速分别为6.71%、11.84%、9.89% [1] - 盈利预测：预计2025-2027年归母净利润分别为21.71亿元、23.98亿元、26.48亿元，同比增速分别为53.01%、10.48%、10.42% [1] - 估值指标：以最新股价及预测每股收益计算，2025-2027年对应的市盈率分别为10.87倍、9.84倍、8.91倍 [1] - 市场数据：当前收盘价8.31元，市净率1.42倍，总市值236.05亿元 [5]

行业投资评级与核心观点 - 报告建议关注机构低配交运板块的布局机会，并推荐多个细分领域标的[1] - 核心观点认为2025年第三季度交通运输行业部分公司业绩表现超预期，尤其是航运和航空板块，行业正处于重要拐点[1][4] 航运板块 - 中远海控2025Q3归母净利润为95.33亿元，环比增长63.20%，业绩略超预期，显示韧性[4][6] - 油轮运输当前期租日租金为5万美元，现货为12万美元，预计12月至次年2月淡季运价可能跌至2万美元左右，但11月运价维持高位或12月后保持相对高位[4] - 全球油轮盈利预测有望上修，推荐中远海能H、招商轮船等标的[4] - 船舶板块二手船价综合指数创新高，叠加汇率预期改善，推荐中国船舶、苏美达等[4] 航空机场板块 - 2025年第三季度中国民航旅客运输量为2.1亿人次，同比增长3.9%，三个月客座率均超过84%，其中8月超过87%，创历史新高[4] - 国航、东航、南航三大航均实现前三季度整体盈利，中国东航同比改善幅度最大[4] - 上海机场、首都机场、白云机场Q3国际旅客量恢复至2019年同期的104%至92%不等，带动收入增长，净利润增速高于收入增速[4] - 全球飞机老龄化趋势预计未来5-10年延续，供给高度约束，航空公司效益有望显著提升，推荐中国东航等[4] 快递板块 - 2025年第三季度国家邮政局响应反内卷号召，全国核心区域价格上涨，通达系利润初步兑现末端涨价[4] - 顺丰控股Q3归母净利润为25.71亿元，业务量保持较高增速，但毛利率短期承压，预计Q4及明年毛利改善[4][6] 公路铁路板块 - 2025Q3高速公路车流量增速放缓，部分路段处于产能爬坡期释放较高增速，非经常性损益是影响业绩的重要变量[4] - 铁路客运量整体保持高增长，短途客流增速较快，推荐京沪高铁等[4] - 伴随铁路运费下浮政策收回，铁路货运企业业绩环比快速修复，货运量受益于转型物流增速超预期，推荐大秦铁路等[4] - "十五五"期间能源基地布局优化，"疆煤外运"通道能力持续改善，推荐广汇物流[4] 重点公司业绩表现 - 厦门象屿2025Q3归母净利润为6.01亿元，同比增长443.17%，扣非归母净利润同比增长2590.23%[6][9] - 京沪高铁2025Q3归母净利润为39.86亿元，环比增长18.91%[6] - 大秦铁路2025Q3归母净利润为21.09亿元，环比增长36.60%[6] - 中国国航2025Q3归母净利润为36.76亿元，环比增长1442.26%[6] - 春秋航空2025Q3归母净利润为11.67亿元，环比增长137.42%[6] 现金流与股息表现 - 多家公司2025Q3经营性现金流净额实现环比正增长，如嘉友国际环比增长2372.84%，大秦铁路环比增长273.25%[7][8] - 部分公司股息率较高且扣非净利润正增长，如中谷物流股息率为10.69%，扣非归母净利润同比增长65.37%；厦门象屿股息率为4.26%，扣非归母净利润同比增长2590.23%[9]

行业投资评级 - 报告对交通运输行业给出“看好”评级 [1] 核心观点 - 2025年第三季度中远海控、厦门象屿业绩表现超出市场预期 [1] - 当前机构对交通运输行业配置比例较低，存在布局机会 [1] - 第四季度推荐关注中国船舶（受益于中美推迟港口费，订单回流估值有望修复）、广汇物流（红淖铁路运价及装卸费进入上涨通道）、中国东航（国际航线快速修复）[2] 细分板块总结 航运板块 - 第三季度中远海控业绩略超预期，显示业绩韧性，其归母净利润为95.33亿元，环比第二季度增长63.20% [2][4] - 油轮股业绩与运价趋势一致，当前期租日租金为5万美元，现货租金为12万美元 [2] - 全球油轮盈利预测有望上修，推荐中远海能H股，招商轮船，美股关注ECO、HSHP、CMBT [2] 船舶板块 - 中国船舶业绩符合预期，中船防务、中船动力剔除减值影响后业绩与订单价格趋势一致 [2] - 船舶板块超额收益阶段有望来临，二手船价综合指数创新高，叠加汇率预期改善，推荐中国船舶，苏美达，关注松发股份，中船防务H股 [2] 航空机场板块 - 第三季度航空需求持续增长，中国民航旅客运输量达2.1亿人次，同比2024年增长3.9% [2] - 7、8、9三个月客座率均超过84%，其中8月超过87%，创历史新高 [2] - 国航、东航、南航三大航均实现前三季度整体盈利，中国东航同比改善幅度最大 [2] - 机场板块国际线吞吐量增速更快，上海机场、首都机场、白云机场第三季度国际旅客量恢复至2019年同期的104%至92%不等 [2] - 航空公司有望迎来黄金时代，继续推荐航空板块，重点推荐中国东航，同时关注全球飞机租赁公司及业绩持续改善的机场板块 [2] 快递板块 - 直营物流业绩承压，通达系初步展现反内卷效果 [2] - 第三季度顺丰控股业务量保持较高增速，但归母净利润为25.71亿元，环比下降26.63%，毛利率短期承压 [2][4] - 在国家邮政局反内卷号召下，全国核心区域价格上涨，通达系利润初步兑现末端涨价，圆通速递归母净利润为10.46亿元，环比增长7.42%；申通快递归母净利润为3.02亿元，环比增长39.19% [2][4] 公路铁路板块 - 第三季度高速公路车流量增速放缓，部分路段处于产能爬坡期释放较高增速 [2] - 铁路客运量整体保持高增长，短途客流增速较快，推荐京沪高铁，其第三季度归母净利润为39.86亿元，环比增长18.91% [2][4] - 伴随铁路运费下浮政策收回，铁路货运企业业绩环比快速修复，大秦铁路第三季度归母净利润为21.09亿元，环比增长36.60% [2][4] - 推荐广汇物流作为“疆煤外运”标的，同时推荐嘉友国际，并关注AI+物流赛道的海晨股份、传化智联、福然德 [2] 重点公司财务数据摘要 - **厦门象屿**：第三季度归母净利润为6.01亿元，环比增长14.95%，同比大幅增长443.17%；经营性现金流净额为101.09亿元，环比增长62.86% [4] - **嘉友国际**：第三季度归母净利润为3.13亿元，环比增长4.74%；经营性现金流净额为10.54亿元，环比大幅增长2372.84% [4] - **中远海控**：第三季度归母净利润为95.33亿元，环比增长63.20%；经营性现金流净额为142.05亿元，环比增长32.57% [4] - **中国东航**：第三季度归母净利润为35.34亿元，同比改善34.37% [4] - **大秦铁路**：第三季度归母净利润为21.09亿元，环比增长36.60%；经营性现金流净额为41.67亿元，环比增长273.25% [4][6]

公司财务业绩 - 2025年前三季度营业收入达3168.65亿元，同比增长6.44% [1] - 2025年前三季度归母净利润达16.33亿元，同比增长83.57% [1] - 2025年第三季度单季度归母净利润为6.01亿元，同比增长443.17% [1] - 公司拟实施2025年中期利润分配，向全体股东每10股派发现金股利1元（含税），合计派发现金股利2.84亿元（含税） [1] 业绩驱动因素 - 业绩高增主要源于核心产品供应链优势巩固，大宗商品经营实现货量与收益双增 [1] - 通过优化风险管控措施，实现减值损失同比下降 [1] - 扩大票据结算规模，持续提升资金运营效率，财务费用同比降低 [1] 有色金属业务表现 - 美联储降息周期启动，市场预期美元走弱将提升以美元计价的有色金属吸引力 [2] - 公司深耕有色金属产业链，在铝产业物流方面构建了从海外矿山到国内销区的全链条国际化通道 [2] - 2025年上半年，公司铝产业物流营业收入实现超400%的增长 [2] 煤炭业务表现 - 国内“反内卷”和“查超产”政策加强，煤炭供应端收紧，原煤产量同比转跌，叠加北方供暖季需求支撑，煤价获得有力支撑 [2] - 公司在煤炭下行周期中保持稳健经营，2025年上半年动力煤经营货量超3000万吨，同比增长超过30%，市场占有率稳步提升 [2] 物流与供应链服务能力 - 2025年上半年公司大宗物流服务量超2600万吨 [2] - 通过铁路物流总包项目有效帮助客户降低运输成本10%–25% [2] 战略转型与风险管理 - 公司持续推进从传统贸易商向综合服务商的战略转型，通过“资源+科技+服务”模式加强产业链整合 [3] - 公司建立了完善的汇率与价格风险管理机制，运用套期保值等工具对冲外部波动，增强经营稳定性 [3] 行业背景与公司前景 - 在美联储降息预期及国内“反内卷”政策深化的背景下，大宗商品市场迎来新一轮周期演变 [1] - 在全球流动性转向与国内产业政策调整的双重驱动下，大宗商品市场正步入新的平衡阶段 [3] - 公司依托前瞻性业务布局与全链条服务能力，积极把握有色金属、煤炭等品种的结构性机遇 [1]