公司发展历程 - 公司前身为1963年成立的郑州客车修配厂，90年代初因城市化进程加速而抓住公路客运机遇，开发国内首款卧铺客车 [13] - 1993年改制为郑州宇通客车股份有限公司，1997年成为首家中国客车行业上市公司 [14] - 2002年与德国MAN公司成立合资公司突破底盘技术瓶颈，并建立行业首家博士后工作站及国家级技术中心 [15] - 新能源领域布局早于行业，1999年开发首款纯电动客车，早于比亚迪转型电池生产 [16] - 2024年营收达372.18亿元，同比增长37.63%，归母净利润41.16亿元，同比增长126.53% [27] 技术研发突破 - 每年投入4%-5%销售收入用于研发，建成全球领先的整车电泳生产线，将车辆耐盐雾时间从240小时提升至1000小时 [15][17] - 通过十余年研发突破丰田柯斯达垄断，2015年推出T7高端商务车打破市场格局 [17][18] - 新能源智能网联客车与新能源卡车成为战略重点，推动从客车企业向商用车企业转型 [26] 全球化战略 - 2003年启动海外扩张，采用"一国一策"本地化模式，产品覆盖全球130个国家和地区 [20][23] - 古巴市场市占率超90%，通过建立维修服务站、允许赊销及金融危机期间提供500万美元配件支持实现 [5][22][23] - 累计出口客车超11万辆（截至2025年6月），海外营收成为重要增长引擎 [23][27] 行业竞争与挑战 - 2017年起受高铁与私家车冲击，客车行业进入萧条期，公司销量从高峰锐减近一半至2021年4.1万辆 [26] - 2019年创始人重新执掌战略调整，通过新能源转型与海外市场扩张实现业绩回升 [26][27] - 2025年上半年营收虽同比下降1.26%，但净利润逆势增长15.64%，显示盈利结构优化 [27] 管理层理念 - 创始人提出"种地理论"，强调精耕细作与长期主义，主张"宁做头上的事，不做头上的话"的务实风格 [20][28] - 技术领先被视为行业领导核心，认为"销量第一不如踏实做事"，注重产品口碑而非短期指标 [15][28]

股价表现 - 9月23日股价上涨0.3%至29.78元/股 成交额3.82亿元 换手率0.58% 总市值659.31亿元 [1] - 连续4天上涨期间累计涨幅达6.59% [1] 公司基本情况 - 主营业务为客车研发、生产与销售及零部件业务 客车产品收入占比87.49% 其他收入占比12.51% [1] - 成立于1997年1月8日 上市于1997年5月8日 注册地址河南省郑州市 [1] 机构持仓情况 - 国泰君安高端装备混合发起A基金持有2.17万股 占基金净值比例4.3% 位列第七大重仓股 [2] - 该基金当日浮盈1953元 四日累计浮盈3.99万元 [2] - 基金规模807.71万元 今年以来收益14.63% 近一年收益22.96% 成立以来亏损4.55% [2] 基金管理信息 - 基金经理李煜累计任职时间2年208天 管理资产总规模1255.52万元 [2] - 任职期间最佳基金回报-5.74% 最差基金回报-6.7% [2]

股价表现 - 9月23日宇通客车股价上涨0.3%至29.78元/股 成交额3.82亿元 换手率0.58% 总市值659.31亿元 [1] - 股价连续4天上涨 区间累计涨幅达6.59% [1] 主营业务构成 - 公司主营业务为客车研发、生产和销售及零部件业务 客车产品收入占比87.49% 其他业务收入占比12.51% [1] 机构持仓情况 - 华泰柏瑞沪深300ETF二季度增持210.39万股 持有2373.42万股 占流通股比例1.07% [2] - 该基金在4天上涨期间浮盈4367.09万元 单日浮盈213.61万元 [2] - 华泰柏瑞量化智慧混合A持有8.41万股 持股数量与上期持平 占基金净值比例0.78% 位列第七大重仓股 [3] - 该基金在4天上涨期间浮盈15.47万元 单日浮盈7569元 [3] 基金产品表现 - 华泰柏瑞沪深300ETF最新规模3747.04亿元 今年以来收益17.45% 近一年收益44.5% 成立以来收益110.16% [2] - 华泰柏瑞量化智慧混合A最新规模2.24亿元 今年以来收益34.79% 近一年收益69.48% 成立以来收益133.82% [3]

股价表现与市值 - 9月23日股价上涨0.3%至29.78元/股 成交额3.82亿元 换手率0.58% 总市值659.31亿元 [1] - 连续4天上涨期间累计涨幅达6.59% [1] 公司基本信息 - 主营业务为客车研发生产销售及零部件业务 客车产品收入占比87.49% 其他收入占比12.51% [1] - 公司成立于1997年1月8日 上市于1997年5月8日 注册地址为河南省郑州市管城回族区宇通路6号 [1] 基金持仓动态 - 泰康招泰尊享一年持有期混合A(009285)二季度减持4200股 当前持股3.06万股 占基金净值比例0.89% 位列第三大重仓股 [2] - 该基金当日浮盈2754元 连续4天上涨期间累计浮盈5.63万元 [2] 基金产品表现 - 泰康招泰尊享一年持有期混合A规模5811.34万元 今年以来收益1.09% 近一年收益4.6% 成立以来收益15.3% [2] - 基金经理陆建巍任职3年286天 管理规模33.59亿元 任期内最佳回报152.44% 最差回报5.78% [2] - 基金经理任翀任职9年187天 管理规模63.38亿元 任期内最佳回报55.32% 最差回报-0.32% [2]

商用车板块整体表现 - 板块整体下跌0.63% 跑输大盘 当日上证指数上涨0.22% 深证成指上涨0.67% [1] - 主力资金净流出12.49亿元 游资资金净流入5.39亿元 散户资金净流入7.1亿元 [2] 个股价格表现 - 汉马科技领涨9.97% 收盘价8.05元 成交量163.94万手 成交额12.79亿元 [1] - 宇通客车上涨2.38% 收盘价69.69元 成交量17.47万手 成交额5.16亿元 [1] - 江淮汽车领跌2.77% 收盘价52.31元 成交量90.85万手 成交额47.85亿元 [2] - 曙光股份下跌1.66% 收盘价3.56元 成交量16.64万手 成交额5919.98万元 [2] 资金流向分析 - 宇通客车获主力资金净流入3884.39万元 占比7.53% 游资净流入3795.07万元 占比7.35% [3] - 江淮汽车主力资金净流出数据未直接显示 但板块整体主力资金流出12.49亿元 [2] - 东风股份主力净流出2510.55万元 占比17.58% 散户净流入1941.90万元 占比13.60% [3] - 金龙汽车主力净流出2105.44万元 占比16.50% 散户净流入2282.40万元 占比17.89% [3] 成交活跃度 - 福田汽车成交量最高达94.98万手 成交额2.63亿元 股价下跌1.07% [1][2] - 汉马科技成交活跃度突出 成交量163.94万手 成交额12.79亿元 [1] - 江淮汽车成交额最大达47.85亿元 成交量90.85万手 [2]

8月牵引车销量表现 - 8月国内牵引车终端销量达3.96万辆，环比增长13%，同比增长83%，同比增速较上月（32%）大幅扩大51个百分点，比2024年8月多销售约1.8万辆 [3][6] - 8月牵引车销量占重卡市场59.30%，较上月（54.41%）提升4.89个百分点，较2024年全年占比（53.10%）高6.2个百分点 [5] - 8月销量为近五年同期最高水平，此前五年仅两次超过3万辆，2022年8月销量不足2万辆 [5] 2025年累计销量趋势 - 1-8月牵引车累计销量26.67万辆，同比增长27%，较2024年同期（21.03万辆）净增长5.64万辆 [1][12][18] - 4-8月实现"5连增"，累计增幅较7月过后（20%）提升7个百分点 [5][18] - 牵引车增速跑赢重卡市场大盘，8月重卡整体增速为66%，牵引车领先17个百分点 [3] 企业竞争格局 - 一汽解放以9174辆蝉联8月销量第一，同比增长72%，市场份额23.17% [8][9][12] - 中国重汽（7222辆，+88%）、福田汽车（5866辆，+90%）、陕汽集团（5028辆，+89%）、东风公司（4781辆，+51%）分列2-5位 [9][12][14] - 徐工汽车（+156%）、三一重卡（+212%）、联合重卡（+216%）实现翻倍增长 [12][14] - 行业前五企业合计份额达81.02%，前十企业份额合计95.99% [17] 新能源转型进展 - 1-8月新能源牵引车销量占比达31.93%，较2024年全年（17.43%）提升14.5个百分点 [26] - 纯电动牵引车占比大幅提升20.74个百分点，燃气牵引车占比下降超20个百分点 [24] - 新能源牵引车销量同比增长244%，其中纯电动增长272%，混合动力增长240% [26] - 徐工（新能源占比98.92%）、三一（99.40%）、远程（84.99%）、江淮（86.56%）新能源车型成为销量主力 [28] - 行业TOP5企业新能源车型占比均超15%，解放、福田、陕汽均超20% [28] 燃料类型结构变化 - 柴油牵引车1-8月销量同比增长29%，4-8月连续五个月正增长（最高增速116%） [26] - 燃气牵引车销量同比下降13%，甲醇牵引车下降15% [26] - 燃气重卡销量已连续4个月低于新能源重卡 [30]

股价表现 - 9月22日盘中上涨2%至29.58元/股 成交额1.68亿元 换手率0.26% 总市值654.88亿元 [1] - 主力资金净流入1708.11万元 特大单净买入546.3万元 大单净买入1161.81万元 [1] - 年内累计涨幅18.89% 近5日/20日/60日分别上涨3.54%/8.47%/21.43% [1] 财务数据 - 2025年上半年营业收入161.29亿元 同比微降1.26% [2] - 同期归母净利润19.36亿元 同比增长15.64% [2] - 客车产品贡献87.49%主营业务收入 其他业务占比12.51% [1] 股东结构 - 股东户数5.24万户 较上期减少0.08% 人均流通股42,265股 [2] - 香港中央结算持股2.37亿股(第二大股东) 较上期减少5641.94万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF增持210.39万股至2373.42万股(第八大股东) [3] 分红记录 - A股上市后累计派现271.30亿元 [3] - 近三年累计分红99.63亿元 [3] 业务概况 - 公司主营客车及零部件研发制造销售 位于河南郑州 [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车 [1] - 概念板块涵盖电子后视镜、高派息、出海概念、氢能源及MSCI中国 [1]

豫哈民营企业合作交流活动 - 豫哈民营企业合作交流推介会在哈密举行 主题为"豫见哈密民企共赢" 来自豫哈两地众多民营企业代表与会交流[1] - 河南省筛选31家有实力有诚意有能力民营企业参与意向发布 涵盖装备制造能源与新能源农业与进出口贸易现代物流人工智能科创金融等多个优势行业[2] - 宇通伊电龙佰龙成集团等多家中国500强企业及行业龙头企业 正星科技跃薪智能佛光发电惠丰钻石等一批专精特新高新技术企业代表组团到哈密共话合作[1] 企业投资与合作意向 - 河南省民营企业发布对哈投资合作意向清单 为哈密民营企业产业园区等提供清晰对接指引[2] - 企业代表明确投资哈密目标领域 包括煤化工智能电网储能领域合作 以及引入先进种植技术推动哈密特色瓜果产业化发展[3] - 部分豫哈民营企业及机构代表现场签订投资合作意向 哈密市及伊州区巴里坤县伊吾县发展改革委介绍当地经济社会发展情况及招商引资政策[3] 合作基础与政府支持 - 豫哈两地交往交流交融日益密切 从政府间全面合作到民间经贸文化频繁往来 河南民营企业积极响应国家区域协调发展战略[1] - 哈密市委常委表示哈密是资源富集聚宝盆区位优越枢纽地机遇无限大舞台亲商富商温馨家 期待与企业家深入对接共谋发展[2] - 河南省发展改革委表示将联合哈密市相关部门为企业提供一对一后续对接服务 推动意向尽快转化为项目落地为成果[3]

核心观点 - Q2营收97.12亿元同比-0.08%环比+51.33% 归母净利润11.81亿元同比+16.11%环比+56.36% 高ASP高毛利出口业务特别是新能源出口回暖支撑经营性利润回升和盈利能力提升 [1] - 全年出口目标同比+18% 7-8月客车总销量0.75万辆同比+6.80% 出口0.26万辆同比+73.77% 新能源出口671辆同比+432.54% 下半年出口增长叠加国内公交补贴政策推动业绩弹性释放 [1] 财务业绩 - 上半年营收161.29亿元同比-1.26% 归母净利润19.36亿元同比+15.64% 扣非净利润15.50亿元同比+8.24% [2] - Q2营收97.12亿元同比-0.08%环比+51.33% 归母净利润11.81亿元同比+16.11%环比+56.36% 扣非净利润9.08亿元同比+5.42%环比+41.36% [3] 销量结构 - Q2客车总销量1.23万辆同比-4.0%环比+36.6% 出口0.40万辆同比+1.6%环比+92.7% 内销0.83万辆同比-6.4%环比+20.0% 新能源出口798辆同比+8.6%环比+187.1% [3] - 出口占销量比重32.2%同比+1.8pct环比+9.4pct 新能源占出口比重20.1%同比+1.3pct环比+6.6pct [3] 盈利能力 - Q2单车收入78.89万元/辆同比+4.09%环比+10.77% 单车净利润9.59万元/台同比+20.96%环比+14.46% [3] - Q2毛利率22.94%同比+1.18pct环比+4.05pct 净利率12.36%同比+1.83pct环比+0.32pct [4] - 期间费用率9.79%同比-0.72pct环比-1.04pct 销售费用率2.95%同比-1.02pct环比-0.42pct 管理费用率2.33%同比+0.06pct环比-0.44pct 研发费用率4.66%同比+0.25pct环比+0.09pct 财务费用率-0.15%同比-0.01pct环比-0.27pct [4] 经营目标与展望 - 全年出口目标1.65万辆同比+18% 出口新能源3300辆同比+22% 内销3.65万辆同比+11% 总销量5.3万辆同比+13% [5] - 国内新能源公交单车补贴从6万升至8万 政策带动内销回升 Q4预计达交付高峰 推动国内业务规模效应显现 [5] - 中期分红0.5元/股合计11.07亿元 分红比例57.19% 按2023-2024年分红33亿元/年计算股息率约5.1% [5] 行业与竞争 - 客车下游旅游公路客运公交等需求具周期性 行业景气可能受出行受限政策制约等因素影响 [7] - 海外市场分散 贸易壁垒可能导致附加成本增加或市场准入受限 [7] - 原材料成本占比高 价格大幅波动可能导致短期成本承压 人民币汇率大幅升值可能对出口盈利能力产生负面冲击 [7] - 国内客车企业加速布局出口 海外竞争对手加速研发新能源客车 行业竞争加剧可能导致市占率下滑 [7]

行业投资评级 - 超配（维持）[1] 核心观点 - 八部门印发《汽车行业稳增长工作方案》，提出2025年汽车总销量目标3230万辆（同比增长约3%），新能源汽车销量目标1550万辆（同比增长约20%），政策举措包括扩大消费需求、有条件批准L3自动驾驶准入、行业乱象整治等，对整车和零部件厂商均构成积极信号[46] - 汽车行业近期表现强劲，申万汽车板块近两周上涨9.38%，跑赢沪深300指数6.33个百分点，年初至今上涨28.76%[11] - 智能驾驶领域发展潜力显著，预计"十五五"末中国智能驾驶部件和系统市场规模或达千亿美元[29] 行业走势及估值回顾 - 申万汽车板块近两周上涨9.38%，排名申万31个行业第4名；9月初至今上涨5.45%，排名第2名；年初至今上涨28.76%，排名第8名[11] - 子板块表现：汽车零部件板块近两周上涨13.63%，摩托车及其他板块上涨9.42%，汽车服务板块上涨8.65%，乘用车和商用车板块分别上涨2.11%和2.38%[14] - 板块估值：申万汽车板块PE（TTM）为27.51倍，子板块PE分别为汽车服务36.84倍、汽车零部件29.12倍、乘用车25.81倍、商用车22.84倍、摩托车及其他28.74倍[15] 行业数据跟踪 - 8月汽车产量281.50万辆（同比增长13.0%，环比增长8.6%），销量285.7万辆（同比增长16.5%，环比增长10.2%），出口61.1万辆（同比增长19.6%，环比增长6.3%）[18] - 8月汽车经销商库存预警指数57.0%（同比增0.80pct，环比降0.20pct）[18] - 原材料价格变化（9月1日至9月18日）：钢材涨1.97%、铝涨0.78%、铜涨0.11%、碳酸锂跌6.25%、橡胶跌0.75%、玻璃涨0.99%[22] 行业新闻 - 工信部就智能网联汽车组合驾驶辅助标准征求意见，要求系统具备手部及视线脱离检测能力，计划2026年正式发布[26][28] - 乘联分会数据：9月1-14日乘用车零售73.2万辆（同比下降4%），新能源零售43.8万辆（同比增长6%），渗透率达59.8%[29] - 八部门政策强调促进汽车消费，包括以旧换新、新能源公交更新、二手车流通改革等[31] - L3级自动驾驶准入政策处于标准制定阶段，若落地将推动行业技术发展[32] 企业新闻 - 蔚来完成11.6亿美元股权发行，资金用于智能电动汽车技术研发及充换电网络扩张[36] - 奇瑞汽车计划港股IPO，目标估值1400亿港元[37] - 享界S9T上市，售价30.98万元起，搭载华为智能驾驶系统[38] - 小鹏首款增程SUV G7曝光，纯电续航430km[41] - 众泰汽车因生产线拆除，2025年无法复工复产T300车型[43] 投资建议 - 关注智能化主机厂：比亚迪（上半年营收3712.81亿元，同比增长23.3%）、赛力斯（归母净利润29.41亿元，同比增长81.03%）[47] - 智能驾驶产业链：福耀玻璃（归母净利润48.05亿元，同比增长37.33%）、均胜电子（新订单全生命周期金额312亿元，新能源订单占比超66%）[47] - 新能源公交以旧换新受益标的：宇通客车（归母净利润19.36亿元，同比增长15.64%）[47]