全国商用车市场整体表现 - 2026年1月商用车国内销量达20万台，同比增长19%，环比下降34%，创下近五年1月销量新高 [1][4][5] - 2025年全年商用车国内销量达310万台，同比增长9%，自2022年行业平稳期后持续创出近年新高 [4][5] - 2025年商用车市场呈现1月春节前置导致的低销量，这为2026年1月同比大幅走强奠定基础 [4] 新能源商用车市场销量与渗透率 - 2026年1月新能源商用车销量达5万台，同比增长63%，环比下降64% [1][7] - 2025年新能源商用车累计销量达91万台，同比增长57% [7] - 新能源商用车渗透率持续快速提升：从2019-2021年的约3%，跃升至2022年9%、2023年11%、2024年20%、2025年29% [1][11] - 2026年1月商用车新能源渗透率达26%，较去年同期（19%）提升7个百分点 [1][10][11] - 分车型看，2026年1月卡车新能源渗透率为21%，客车新能源渗透率达54%，其中重卡渗透率达34%，轻卡达20% [1][13] 商用车细分市场结构分析 - **卡车市场**：重卡和轻卡表现较好，在补贴和报废更新政策拉动下走势改善 [12] - **客车市场**：轻客走势较强，其电动化替代微客成为市场主力；2026年初大中型客车表现较弱 [13] - **区域市场 - 中重卡**：西南、西北地区市场份额较高，华南、西南地区持续走强；2026年1月华南地区新能源渗透率达41%，西南地区达28% [15] - **区域市场 - 轻卡**：西南、西北地区份额较高，近期华南地区表现走强；2026年1月华南地区新能源渗透率达45%，华东地区达29% [17][18] - **区域市场 - 轻客**：销售区域集中于经济发达的华东和华南地区；2026年1月华南地区新能源渗透率达80% [20][21] - **区域市场 - 大中客**：市场需求波动大，新能源渗透率较高地区主要为南方；2026年1月东北地区新能源份额提升较大 [23] 商用车市场竞争格局 - **总体格局**：商用车企业主要由轻卡和重卡企业支撑，北汽福田、上汽通用五菱、中国重汽是主力 [14] - **中重卡市场**：中国重汽、一汽解放、北汽福田、东风汽车表现优秀；徐工集团等二线车企电动车渗透率提升显著，2026年1月徐工新能源渗透率达93% [16] - **轻卡市场**：主力厂家为北汽福田、长城汽车、上汽通用五菱、中国重汽、江淮汽车等；新能源轻卡主力企业包括吉利汽车、上汽大通 [18][19][20] - **轻客市场**：主力厂家为江铃汽车、上汽大通、上汽通用五菱、长安汽车等；新兴势力如吉利商用车、长安汽车在新能源领域表现较强 [22] - **大中客市场**：主要厂家为郑州宇通、中车时代、厦门金龙等；新能源大中客渗透率高的企业主要为二线企业 [24][25]

公司运营与生产 - 位于哈萨克斯坦卡拉干达州萨兰市的宇通工厂生产繁忙，装配线有序运转，工位上的中哈员工忙碌而专注 [2] - 工厂正面对阿拉木图公交集团的110辆客车订单，生产经理表示客户的信任是最大动力 [2] - 总装车间的中方技术骨干表示，哈方工人已掌握技术要领，能够充分执行各个生产环节技术要求，公司在当地培养出了一批成熟的技术骨干 [2] - 每一辆下线的客车都要完成30公里的道路测试，工厂在零部件匹配、耐寒性能测试、整车调校等环节都进行了针对性优化，以适应哈萨克斯坦当地的道路与气候条件 [2] 技术与产品 - 生产车间内，刚完成调试的一辆新能源公交车驶下产线 [2] - 工厂对产品进行了针对性优化，包括零部件匹配、耐寒性能测试和整车调校，以确保新车安全，让客车经得起考验，跑得稳、用得久 [2] 本地化与员工发展 - 哈方员工已掌握生产环节的技术要领，公司成功在当地培养出了一批成熟的技术骨干，可以放心地将生产任务交给他们 [2] - 哈方员工阿西姆古丽在工厂工作的第二个年头，她表示宇通工厂让其亲眼见证了中国速度，并为能参与为哈萨克斯坦制造新客车感到自豪 [2] - 中方员工与哈萨克斯坦朋友在工作之余共同准备年夜饭，进行文化交流，哈方员工也在社交媒体上分享在宇通工厂工作的经历 [3] 企业文化与海外拓展 - 工厂在春节期间（除夕）仍坚持生产，厂区门口挂上大红灯笼，窗上贴着"福"字和中国传统特色剪纸，充满节日氛围 [2] - 生产经理首次在海外过春节，坚守岗位以确保安全生产，并通过视频与在中国的家人联系 [2][3] - 中哈员工在工厂内共同庆祝中国新年，互道祝福，体现了跨文化的团队融合 [2][3]

公司运营与生产情况 - 公司位于哈萨克斯坦卡拉干达州萨兰市的工厂在春节期间保持繁忙生产，以完成阿拉木图公交集团的110辆客车订单 [1] - 工厂生产流程有序，包括焊接、部件安装、线束检查及调试，新能源公交车已下线 [1] - 每辆下线客车需完成30公里的道路测试，以确保车辆适应当地道路与气候条件 [1] - 公司对产品进行了针对性优化，包括零部件匹配、耐寒性能测试和整车调校 [1] 本地化与人才培养 - 哈方员工已掌握技术要领，能够充分执行各个生产环节的技术要求 [1] - 公司在当地培养出了一批成熟的技术骨干，可以放心地将生产任务交给本地团队 [1] - 哈方员工对公司表示认可，认为工厂让其见证了中国速度，并为参与制造新客车感到自豪 [1] 企业文化与员工关系 - 工厂在春节期间布置了具有中国传统特色的装饰，如大红灯笼、“福”字和剪纸 [1] - 中哈员工在节日期间共同坚守岗位，并一起准备年夜饭，关系融洽 [1][2] - 中方员工在海外过春节，通过视频与家人联系，体现了跨国工作的奉献精神 [2]

文章核心观点 - 河南省在正月初五举办省领导与民营企业家的餐叙交流活动 旨在传递对民营经济的高度重视和对企业家的尊重 释放全力拼经济的强烈信号 核心目的是为企业家“添信心” 并构建常态化、多样化的政企沟通机制[1][3][6][20] - 河南省的经济发展高度依赖民营经济 民营经济贡献了全省95%以上的经营主体 是河南GDP增长至6.66万亿元、增速达5.6%并位居全国前列的关键力量 省委省政府明确“民营经济好则河南经济好 民营经济强则河南经济强”[4][5][6] - 餐叙活动通过平等、亲切的交流形式 旨在让企业家感受到政府与其共同面对困难、寻找机遇的诚意 从而坚定发展信心 并将企业发展锚定在省级与国家战略大局中[16][17][20] 活动背景与目的 - 活动选择在正月初五“迎财神”日举行 具有象征意义 将企业家视为真正的“财神” 这已是该活动举办的第二次[1][3][4] - 春节假期未结束即举办活动 省领导放弃休息与企业家面对面交流 这种姿态本身即表明民营企业家是“自己人” 其诉求需当面听取并抓紧办理[6] - 活动是河南构建政企沟通“组合拳”的一部分 此外还包括常态化座谈会、现场会及服务企业大走访等活动 旨在促进政企互信互动[7] 参会企业家构成与代表性 - 参会企业家代表涵盖面广、代表性强 包括全球行业龙头、新消费领军者、制造业单项冠军及国家级专精特新“小巨人”企业[9][10] - 具体代表企业及人物包括：牧原实业秦英林、明阳集团张传卫、洛阳钼业刘建锋（其公司为河南首家营收超2000亿元企业）、蜜雪冰城张红超、卫龙刘卫平、锅圈杨明超等[9] - 还包括前沿科技领域创新先锋 如APUS李涛（使河南成为全国第7个拥有自主通用大模型备案省份）、翔宇医疗何永正（在脑机接口关键环节实现国产自主可控）以及被视为共同富裕微观样本的河南矿山起重机公司崔培军[9] - 参会名单每年更换新面孔（除秦英林外均为新受邀者） 旨在让更多行业和企业家有机会发声 体现河南民营经济“百花园”的多样性与迭代逻辑[13][21] 河南民营经济现状与重要性 - 河南全省经营主体达1160.5万户 其中95%以上为民营经济[5] - 2023年河南GDP达6.66万亿元 增长5.6% 增速居全国第3位、经济大省第1位、中部六省第1位 为2019年以来完成年度目标任务最好年份 民营经济功不可没[4] - 从牧原、宇通、华兰等行业龙头到胖东来、蜜雪冰城等消费新锐 再到遍布街头的小店 河南的经济发展、就业与创新活力均离不开民营企业[5][6] - 牧原、华兰、蜜雪冰城、锅圈等多家民营企业被写入省政府工作报告 其负责人受邀与省领导当面交流 进一步彰显重视程度[11] 活动传递的信号与期望 - 餐叙交流的核心是“吃信心” 在当前有效需求不足、部分企业生产经营困难的背景下 通过平等亲切的交流形式 给予企业家最需要的信心[14][15][16] - 活动表明河南对民营经济不分大小、赛道、年龄均一视同仁 只要干实业、搞创新、做贡献 就能被看见、被尊重 民营经济均是河南发展的“顶梁柱”[16][17] - 省领导对企业家提出希望：坚定信心、担当重任、攻坚克难 并将企业发展坐标锚定在国家与省级战略大局中 与河南“十五五”发展紧密结合 引领产业强链 擦亮豫商招牌[17] - 活动释放明确信号：河南正处于扬长补短、全面崛起关键阶段 民营经济发展期望、机遇与前景大好 鼓励企业家安心、放胆、放手去干[21]

2026年1月中国客车及轻客市场表现 - 2026年1月中国客车市场整体销售3.52万辆，环比下降45%，同比下降6% [2] - 轻型客车作为客车市场最大细分市场，1月销售2.70万辆，环比下降39%，同比下降12%，结束了自2025年4月以来的连续9个月增长势头 [2][4] - 1月轻客销量占整个客车市场的比重为76.56%，较上月（69.55%）提升，但较去年同期（81.49%）下滑近5个百分点 [2] 轻客市场历史走势与现状 - 近五年1月份轻客市场销量呈现“降-降-增-增-降”趋势，2026年1月2.7万辆的销量为近五年第三高 [5] - 近五年1月销量普遍不高，仅2025年1月超过3万辆，其他年份在2.5万辆上下；2026年1月销量比2025年1月（五年最高）少约3600辆 [5] - 2026年1月同比下降12%的表现，意味着轻客市场在2026年将充满挑战 [5] 轻客市场竞争格局与企业表现 - 2026年1月轻客市场销量前十企业合计市场份额达到98.0% [9] - 市场呈现“5增5降”格局：上汽大通、江铃汽车、福田汽车、江淮汽车和厦门金龙实现同比增长，增幅分别为22%、28%、4%、35%和108%；长安汽车、南京依维柯、东风公司、厦门金旅和宇通客车出现同比下降，其中降幅最大者达59% [8] - 上汽大通与江铃汽车占据领先地位，月度份额均超20%，分别为26.0%和24.2%；长安汽车（15.2%）和福田汽车（10.8%）份额超10%；南京依维柯、江淮汽车、厦门金龙份额在4.0%至6.0%之间 [8][9][12] - 与2025年年终排名相比，上汽大通排名上升2位至月榜第一，东风公司上升2位至第8位；江铃汽车、南京依维柯、江淮汽车和厦门金龙保持年终排名不变 [12]

新能源重卡市场整体概览 - 2026年1月，中国新能源重卡市场整体销量达1.61万辆，同比增长127% [1][3] - 纯电动重卡（含换电和充电）销量为1.59万辆，占新能源重卡总销量的98.88% [3] - 充电重卡市场表现尤为突出，1月销量达1.15万辆，同比增长168%，连续第25个月实现翻倍增长，并连续第29个月跑赢新能源重卡市场整体增速 [3][30] 充电重卡市场表现与趋势 - 充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到72.33%，较2025年全年占比（69.61%）提升近3个百分点 [3] - 自2025年6月起，充电重卡在纯电动重卡中的占比一直高于60%，年末三个月占比均超70%，显示市场状态持续向好 [5] - 2026年1月1.15万辆的销量是史上最高1月份销量，但低于2025年全年平均月销量1.29万辆 [7] - 2025年之前，充电重卡月销量从未超过1万辆，而2025年有9个月销量破万 [7] 充电重卡细分车型与区域市场 - 从车型结构看，1月充电重卡以牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主，销量分别为6515辆、2070辆和1641辆，占比分别为56.7%、18.0%和14.3% [8] - 环卫车型（洗扫车、清洗车等）合计占比达9.9% [8] - 从区域看，2026年1月全国有充电重卡上牌的城市达257座，上牌量超百辆的城市有26座，广州、唐山、重庆、成都、深圳、长沙、上海和大同等城市上牌量超300辆 [11] - 全国除港澳台外有30个省级行政区在1月有充电重卡上牌 [11] 充电重卡市场竞争格局 - 2026年1月，共有14家企业月销量破百，6家企业销量破千 [14] - 三一集团以2100辆销量摘得月度销冠，市场份额为18.3% [14][18] - 中国重汽和徐工汽车分别以2027辆和1939辆位列第二、三位，市场份额分别为17.7%和16.9% [14][18] - 一汽解放、陕汽集团和东风公司分别销售1336辆、1008辆和1004辆，排名第四至六位 [14] - 联合重卡和比亚迪同比增速领跑，分别大涨825%和1200% [17] - 三一、重汽、徐工、陕汽和广汽领程的同比增速（178%、260%、197%、190%、243%）均跑赢市场大盘（+168%） [17] - 2025年全年充电重卡领域参与者为32家，2026年1月达到30家 [17] 充电牵引车细分市场 - 2026年1月，充电牵引车销售6515辆，同比增长138%，增速高于新能源重卡市场整体（127%） [22] - 徐工汽车斩获1月充电牵引车销冠，市场份额达23.8% [23] - 中国重汽、三一集团和一汽解放分列第二至四位，市场份额分别为17.2%、14.6%和13.3% [23] 充电自卸车细分市场 - 2026年1月，充电自卸车销售2070辆，同比暴涨743%，增速远高于充电重卡市场整体（168%）和新能源自卸车市场整体（70%） [25] - 中国重汽以576辆销量和27.8%的市场份额位居第一 [28] - 三一集团以486辆销量和23.5%的市场份额排名第二 [28]

项目中标信息 - 济南公共交通集团文化旅游有限公司旅游客车采购项目（项目编号：SDXSJ26–0118）已公示中标结果，宇通客车股份有限公司成功中标成为最终供应商 [1] - 项目开标日期为2026年2月12日，中标金额为5690000.00元（大写：伍佰陆拾玖万元整） [3] - 中标公示期限为2026年02月14日至2026年02月24日，发布媒介包括中国招标投标公共服务平台和山东省采购与招标网 [3] 行业市场动态 - 2026年前7月商用车销量为234万辆，同比增长4% [9] - 2026年1月新能源重卡实销1.6万辆，实现翻倍增长 [12] - 2026年1月轻卡市场同比增长8% [12] - 远程超级VAN车型在2026年1月销量暴增104%，实现“20连冠” [12] - 2026年1月多缸柴油机市场中，玉柴销量同比增长超46% [12]

行业整体表现 - **2025年市场回顾**：新能源重卡市场累计销量达23.11万辆，同比大幅增长182%，全年有11个月实现翻倍增长，平均月销量超过1.9万辆 [1] - **2026年1月销量**：市场共计销售1.61万辆，同比增长127%，环比2025年12月下降65% [4] - **2026年1月市场渗透率**：新能源重卡在重卡市场终端销量中的占比达到33.18%，连续三个月超过30%，连续11个月超过20% [5] - **历史增长趋势**：市场自2021年以来持续向好，2024年和2025年全年12个月均实现增长，截至2026年1月已实现连续36个月增长 [4] - **区域市场普及**：2026年1月，全国有30个省（市、区）有新能源重卡上牌，覆盖城市数量达到269座，其中7个城市上牌量超过400辆，38个城市超过100辆 [7] 市场驱动因素 - **电动化趋势**：国内重卡电动化已成为大势所趋，是推动市场增长的核心原因 [2] - **政策影响**：部分新车因购置税政策变化（2026年1月1日起从减免变减半）而在2025年底完税，于2026年1月上牌，推高了当月销量 [2] 市场竞争格局 - **头部企业表现**：2026年1月，新能源重卡市场有16家企业销量超百辆，其中10家超过300辆，7家超过1000辆 [10] - **企业销量排名**：徐工以3183辆销量排名第一，中国重汽（2447辆）和三一集团（2218辆）分列第二、三位，一汽解放（1674辆）排名第四，远程（1317辆）、陕汽（1237辆）和东风（1176辆）位列第五至七位 [10] - **企业增长情况**：销量前十企业中有7家实现翻倍增长，其中徐工同比增长160%，中国重汽增长154%，三一集团增长170%，一汽解放增长111%，远程增长150%，联合重卡增长894% [12][13] - **市场份额变化**：徐工市场份额为19.8%，较去年同期提升2.6个百分点；中国重汽市场份额为15.2%，提升1.7个百分点；三一集团市场份额为13.8%，提升2.2个百分点 [16] - **市场竞争态势**：1月份销量排名相邻企业间的差距较小，竞争激烈 [16] 市场对比与展望 - **月度表现对比**：2026年1月销量（1.61万辆）为史上最高的1月份，但在新能源重卡发展史上低于2025年6-12月的月度销量 [4] - **与整体市场对比**：1月份新能源重卡127%的同比增速，比重卡市场整体44%的同比增速高出83个百分点，持续跑赢大盘 [4] - **后续关注点**：新能源牵引车、新能源自卸车以及充电重卡与换电重卡等细分领域的表现值得关注 [18]

公司外汇风险管理机制 - 公司为减少汇率波动影响，建立了完善的管理机制和流程 [2] - 公司通过锁汇等管理手段，做好外汇风险管理 [2]

公司客户关系管理策略 - 公司重视客户关系管理 [1] - 公司通过“宇+直服”服务品牌提升客户粘性 [1] - 公司通过提供全生命周期解决方案提升客户粘性 [1]