股价表现与资金流向 - 9月26日盘中下跌2.01%至27.73元/股，成交3.14亿元，换手率0.51%，总市值613.93亿元 [1] - 主力资金净流出4497.30万元，特大单买入占比7.28%卖出1.03%，大单买入占比20.55%卖出41.13% [1] - 年内股价累计上涨11.45%，近5日下跌4.38%，近20日上涨2.25%，近60日上涨5.08% [1] 经营业绩与财务数据 - 2025年上半年营业收入161.29亿元，同比减少1.26% [2] - 同期归母净利润19.36亿元，同比增长15.64% [2] - 客车产品收入占比87.49%，其他业务收入占比12.51% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数5.24万户，较上期微减0.08%，人均流通股42,265股 [2] - 香港中央结算有限公司持股2.37亿股（第二大股东），较上期减少5641.94万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF增持210.39万股至2373.42万股，易方达沪深300ETF增持161.02万股至1688.07万股 [3] 公司背景与市场定位 - 主营业务为客车及零部件的研发、生产与销售，1997年1月成立并于同年5月上市 [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，概念板块涵盖电子后视镜、高派息、出海概念等 [1] 分红记录与资本回报 - A股上市后累计派现271.30亿元，近三年累计派现99.63亿元 [3]

商用车板块市场表现 - 9月25日商用车板块整体下跌0.2%，宇通客车领跌且跌幅达4.10% [1][2] - 上证指数当日下跌0.01%至3853.3点，深证成指上涨0.67%至13445.9点 [1] - 板块内个股分化明显：江淮汽车涨幅最高达3.06%，汉马科技涨2.00%，而曙光股份(-1.68%)、金龙汽车(-1.56%)等跌幅居前 [1][2] 个股交易数据 - 江淮汽车成交额最高达38.83亿元，成交量74.21万手 [1] - 福田汽车成交量最大为106.14万手，成交额2.88亿元 [1][2] - 宇通客车成交额7.38亿元，成交量25.74万手 [2] - 中集车辆成交额9788.28万元，成交量10.95万手 [1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出1.93亿元，游资净流入4654.6万元，散户净流入1.46亿元 [2] - 江淮汽车主力净流入7080.48万元(占比1.82%)，游资净流入6116.63万元(占比1.58%) [3] - 一汽解放主力净流出2175.46万元(占比-25.06%)，散户净流入1643.56万元(占比18.93%) [3] - 中通客车主力净流出1175.70万元(占比-8.25%)，游资净流入630.49万元(占比4.43%) [3] 相关ETF表现 - 中证500质量成长ETF(560500)近五日上涨0.75%，市盈率18.21倍 [5] - 该ETF最新份额4.0亿份，增加100万份，主力资金净流入14.1万元 [5] - 估值分位处于79.36%水平 [6]

行业整体表现 - 2025年8月我国7米以上新能源客车销量4403辆 环比增长18.97% 同比增长46.28% [1] - 1-8月累计销量26254辆 同比增长37.38% 较1-7月增幅提升1.67个百分点 [1] - 公交客车市场8月销量3439辆 占比78.11% 环比增长27.18% 同比增长54.01% [14] - 座位客车市场8月销量962辆 占比21.85% 环比增长2.34% 同比增长24.94% [14] - 其他客车市场8月销量2辆 环比下降96.49% 同比下降71.43% [14] 企业竞争格局 - 宇通客车8月销量1493辆居首 环比增长120.86% 同比增长121.84% 市场份额33.91% [2][3] - 厦门金龙8月销量375辆排名第二 环比增长103.80% 同比增长234.82% [2][5] - 比亚迪8月销量352辆排名第三 但环比下降37.03% 同比下降37.03% [2][5] - 中通客车8月销量349辆排名第四 环比增长112.80% 同比增长220.18% [2][5] - 前五企业合计市场份额接近70% 前十企业合计份额达89.05% [10] 细分市场表现 - 公交客车市场宇通销量1055辆夺冠 环比增长265.05% 同比增长231.76% [16] - 公交客车市场中通客车环比暴涨760% 厦门金龙环比增长70.25% [16][18] - 座位客车市场宇通销量436辆领先 市场份额达45.32% [21] - 座位客车市场厦门金龙环比增长307.69% 厦门金旅环比增长83.64% [21] - 其他客车市场宇通实现环同比双倍增长 东风特汽超龙累计增长205.19% [22] 累计销量表现 - 1-8月宇通累计销量6943辆 同比增长52.59% [2][10] - 中通客车累计增长151.19% 厦门金龙累计增长93.99% [10] - 公交客车累计销量19351辆 同比增长53.13% [14][20] - 座位客车累计销量6405辆 同比增长4.81% [14][21] - 其他客车累计销量498辆 同比增长37.19% [14][15]

重庆公共交通客车采购项目中标结果 - 重庆公共交通运营有限公司发布2025年营运客车采购（第二批）标段四中标候选人公示 宇通客车、北汽福田和吉利四川商用车成为中标候选人 拟中标金额为15583.20万元[1][2] - 宇通客车股份有限公司排名第一中标候选人 北汽福田汽车股份有限公司排名第二 吉利四川商用车有限公司排名第三[2] 商用车行业动态 - 三一江山推出电动重卡车型 一款具备650马力和455公里续航能力 另一款配备636度电量和500公里续航能力 亮相2025工程机械展[7] - 江淮汽车在8月轻卡影响力榜单中险胜东风 中国重汽和庆铃汽车晋级榜单前列[7]

股价表现与资金流向 - 9月25日盘中股价下跌2.03%至28.91元/股 成交额1.24亿元 换手率0.19% 总市值640.05亿元 [1] - 主力资金净流出1085.89万元 特大单净卖出379.63万元(买入占比1.17%/卖出占比4.23%) 大单净流出706.26万元(买入占比16.74%/卖出占比22.44%) [1] - 年内股价累计上涨16.20% 近5日/20日/60日分别上涨1.26%/7.67%/9.97% [1] 经营与财务数据 - 2025年上半年营业收入161.29亿元 同比减少1.26% [2] - 同期归母净利润19.36亿元 同比增长15.64% [2] - 客车产品贡献主营业务收入87.49% 其他业务占比12.51% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数5.24万户 较上期微减0.08% 人均流通股42,265股 对应增加0.08% [2] - 香港中央结算有限公司持股2.37亿股(第二大股东) 较上期减少5641.94万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF增持210.39万股至2373.42万股(第八大股东) 易方达沪深300ETF增持161.02万股至1688.07万股(第九大股东) [3] - 南方兴润价值持股1658.05万股(第十大股东)数量未变 华夏能源革新退出十大股东行列 [3] 公司基础信息与分红 - 公司成立于1997年1月8日 1997年5月8日上市 主营客车及零部件研发制造销售 [1] - A股上市后累计派现271.30亿元 近三年累计分红99.63亿元 [3] - 行业分类为汽车-商用车-商用载客车 概念板块涵盖电子后视镜/高派息/出海/氢能源/燃料电池等 [1]

产品发布与定价 - 奔腾悦意07 210km畅享版正式上市 售价10.98万元 [3] - 奔腾悦意03 565km畅享版正式上市 售价8.88万元 [3] - 两款新车型通过多元配置选择进一步打开市场空间 [1][3] 续航性能实测数据 - 悦意07畅享版在82小时直播实测中纯电续航最高达243公里（标称210km） [3] - 悦意03畅享版实测续航达486公里 续航达成率86%（标称565km） [3] - 悦意03畅享版在综合工况下行驶近400km后剩余续航仍超20% 能耗约11度/100km [8] - 测试条件包含满载4人 空调常开 高速 高海拔 横风及低温环境 [3][5][8] 技术参数与能效表现 - 悦意07畅享版热效率达45.21% 电驱综合效率92.5% [7] - 馈电油耗低至3.9L/100km 综合续航达1555km [5][7] - 智能混动系统使动力始终处于最优效率区间 [7] 安全结构与设计特性 - 悦意07采用笼式车身设计 高强钢占比75% 热成型钢占比25% [7] - 超级装甲电池配备阶梯退让式蜂窝结构及热电隔离技术 [7] - 24小时实时电池监控系统提升安全冗余 [7] 驾乘体验与空间设计 - 悦意03轴距达2750mm 得房率78% 后备箱容积415L-1601L [10] - 悦意07底盘调校稳健 悬挂系统有效过滤颠簸 换挡平顺 [7] - 媒体实测反馈动力响应迅速 超车表现干脆利落 [7] 售后服务与市场定位 - 悦意03提供整车及三电系统终身质保 无捆绑条件 3年内自由过户 [10] - 公司以"大厂造"技术背书强调续航不虚标 安全不妥协的产品理念 [10] - 通过质价比策略推动高品质新能源车普及化 [1][10]

板块整体表现 - 商用车板块整体下跌0.25% 但跑输大盘 上证指数上涨0.83% 深证成指上涨1.8% [1] - 板块内个股表现分化 10只个股上涨 4只个股下跌 [1][2] - 板块主力资金净流入1.95亿元 游资资金净流出1.17亿元 散户资金净流出7741.77万元 [2] 领涨个股表现 - 江铃汽车涨幅最大达5.11% 收盘价21.60元 成交额4.86亿元 [1] - 中国重汽上涨3.91% 收盘价17.55元 成交额4.47亿元 [1] - 江淮汽车上涨2.38% 收盘价51.26元 成交额35.47亿元 为板块最高 [1] 领跌个股表现 - 汉马科技领跌4.43% 收盘价7.99元 成交额9.97亿元 [2] - 宇通客车下跌0.91% 收盘价29.51元 成交额4.50亿元 [2] - 金龙汽车微跌0.17% 收盘价11.54元 成交额2.26亿元 [2] 资金流向分析 - 江淮汽车主力资金净流入2.78亿元 净占比7.83% 居板块首位 [3] - 中国重汽主力净流入2317.86万元 净占比5.18% 游资净流出1373.06万元 [3] - 中集车辆主力净流入673.80万元 净占比9.37% 为个股最高净占比 [3] - 曙光股份主力净流出327.03万元 净占比-5.18% 为个股最差表现 [3]

新能源赛道龙头股表现 - 阳光电源、海博思创、宁德时代9月24日收盘价均创历史新高 [1] - 阳光电源、纽威股份、大洋电机今年以来涨幅翻倍 [1] - 6只股票滚动市盈率低于15倍 包括卫星化学、嘉化能源、久立特材、横店东磁、芭田股份、宇通客车 [1] 绩优低估值股票筛选标准 - 筛选范围涵盖固态电池、储能、钙钛矿电池、可控核聚变、钠电池、氢能源等热门新能源赛道 [1] - 要求2025年上半年经营活动现金流量净额大于1亿元 [1] - 要求2025年上半年实现盈利且净利润同比正增长 [1] - 设置滚动市盈率低于40倍的估值门槛 [1] 筛选结果统计 - 共26只股票符合全部筛选条件 [1] - 3只股票年内涨幅超过100% 分别为阳光电源、纽威股份、大洋电机 [1] - 低估值股票中卫星化学、嘉化能源等6只市盈率低于15倍 [1]

标的指数成份股表现 - 标普中国A股红利机会指数成份股中友发集团单日涨幅最高达3.10% 年内累计涨幅15.82% 股息率4.85% [1] - 中创智领年内涨幅达102.31% 为TOP20中唯一涨幅超100%的个股 股息率为4.55% [1] - 宇通客车股息率达6.74% 为涨幅TOP20中股息率最高个股 单日涨幅2.38% 年内涨幅18.96% [1] - 天山铝业年内涨幅43.91% 股息率3.59% 森马服饰虽单日涨2.08% 但年内跌幅10.90% [1] 银行板块表现 - 沪农商行单日涨1.30% 股息率5.03% 年内涨幅2.86% 渝农商行单日涨0.16% 股息率4.86% [1] - 招商银行单日跌幅0.20% 但股息率达4.89% 南京银行单日跌0.19% 股息率4.68% [2] 指数基本面特征 - 标普中国A股红利机会指数整体股息率达5.12% 市净率为1.25倍 [2] - 指数历史市盈率10.47倍 预期市盈率9.88倍 成份股数量为100只 [2] - 指数每月及7月进行定期调整 个股权重上限3% 行业权重上限33% [2] 特殊个股表现 - 海容冷链单日微跌0.07% 但年内涨幅38.23% 股息率3.34% [1] - 常電股份单日涨1.45% 年内涨幅10.00% 股息率3.91% 苏泊尔单日涨0.24% 股息率5.60% [1] - 润那股份单日平盘 年内涨幅37.68% 股息率4.39% 弘亚数控单日涨0.12% 股息率4.08% [1]

产业规模与产量 - 2024年河南省新能源汽车整车产量达68.1万辆 同比增幅超117% [1] - 2024年上半年河南新能源汽车产量33.31万辆 跻身全国前十 [1] - 郑州与洛阳新能源汽车产业规模已达千亿级 正向万亿级目标迈进 [1] - 郑州聚集7家整车企业 年产能突破260万辆 产业规模站上2000亿元台阶 [4] 双城协同分工模式 - 郑州聚焦整车制造与集成 洛阳专攻电池及关键零部件配套 [4][5] - 洛阳LYC轴承公司每15秒生产一套轮毂轴承 每日为郑州比亚迪供应近万套产品 [2] - 宁德时代洛阳基地一期全面投产 累计产值突破100亿元 [12] - 宇通过去五年在洛阳采购额达15亿元 未来五年采购额有望翻倍至30亿元 [10] 技术合作与创新突破 - 氢沄公司为宇通提供氢燃料电池系统 已搭载近200辆氢燃料重卡 [7] - 凯迈机电缓速器产品打破进口垄断 成功进入宇通供应链 [7] - 宇通与河南科技大学联合攻关燃料电池控制技术 与中国船舶725所合作突破双极板技术 [10] - 洛阳拥有40余家规模以上零部件企业 覆盖动力电池、精密轴承及高端材料领域 [4] 产业集群建设进展 - 郑州在航空港区、经开区打造"4+N"零部件产业园 形成国家燃料电池汽车示范城市群 [4] - 洛阳形成千亿级新能源产业集群雏形 涵盖电池材料、关键零部件及氢能技术 [4][7] - 郑洛协同推动"研发在郑、制造在洛、应用在圈"的产业链分工模式 [11][13] 发展挑战与应对策略 - 郑州整车本地配套率不足60% 存在供需错位和行政壁垒问题 [5][11] - 需建立跨区域利益协调机制 完善税收、土地及人才流动政策 [13][18] - 建议搭建多式联运体系降低物流成本 建设"一小时产业圈"提升协同效率 [16][13] - 需加强电池续航、智能驾驶等关键技术联合攻关 避免同质化竞争 [11][18]