报告行业投资评级 - 报告未明确给出对汽车行业的整体投资评级，但基于“AI外溢+反内卷+需求修复”主线，对整车和零部件细分方向给出了具体的投资分析意见 [1][77] 报告核心观点 - 市场有望向业绩确定性方向聚焦，建议关注有业绩支撑的白马机会 [1] - 整车出口欧盟、加拿大的关税政策有望放松，利好出口市场 [1] - 特斯拉Optimus V3市场预期持续强化，关注机器人产业链估值弹性 [1] - 国内成本端压力较大，谨慎看待全年盈利预测兑现，看好海外出口机会 [1] - 基于AI外溢+反内卷+需求修复主线，在整车端看好智能化、高端化、有海外业务支撑及国央企改革方向；在零部件端看好机器人、液冷、中大市值白马及中小市值弹性机会 [1] 行业情况更新 - 根据乘联会周度数据，1月第二周全国乘用车市场日均零售5.0万辆，同比去年1月同期下降22%，较上月同期下降31% [1] - 最近一周传统原材料价格指数、新能源原材料价格指数均上升。最近一周/最近一个月，传统车原材料价格指数分别+1.1%/+5.4%；新能源车原材料价格指数分别+3.2%/+19.5% [1][45] 市场行情回顾 - 本周汽车行业总成交额7670.57亿元，环比下降8.37% [1] - 本周汽车行业指数收8425.62点，全周上升2.51%，同期沪深300指数全周下降0.62%，汽车行业指数涨幅高于沪深300指数 [1][4] - 汽车行业周涨幅在申万宏源一级行业中位列第14位，较上周下降4位 [1][4] - 汽车市盈率为31.09，在所有申万一级行业中位列第20，估值处于中等偏低水平 [7] - 本周行业个股上涨219个，下跌50个。涨幅最大的个股是新坐标、铁流股份、潍柴重机，分别上涨36.3%、33.0%、28.0%；跌幅最大的个股是交运股份、恒帅股份、斯菱股份，分别下跌7.5%、6.9%、6.1% [1][8] 重要事件：2025年第四季度行业数据前瞻 - **总量情况**：2025Q4汽车产销完成1018.6/1002.3万辆，同比分别增长3.9%/1.7%。其中，乘用车产销同比分别增长2.2%/下降0.3%；商用车产销同比分别增长19.4%/20.0% [2] - **出口表现亮眼**：2025Q4汽车出口214.7万辆，同比增长39.8%，其中新能源出口85.6万辆，同比大幅增长148.1% [2] - **自主品牌领先**：2025Q4自主品牌国内零售份额达66.9%，同比提升3.2个百分点。自主品牌零售450万辆，同比下降3.4%；合资品牌零售151万辆，同比下降19.7%；豪华品牌零售72万辆，同比下降5.3% [2] - **新能源持续增长**：2025Q4新能源乘用车批发489万辆，同比增长13.2%，12月自主品牌新能源车批发渗透率达67% [2] - **折扣率下行**：2025Q4行业平均折扣率环比下降1.33个百分点至12.28%，其中自主、合资、豪华品牌折扣率分别环比下降1.25、2.19、1.74个百分点 [2] - **成本压力分化**：2025Q4传统车原材料价格指数环比下降0.8%；新能源车原材料价格指数环比上升4.9%；海运价格指数环比上升7.7% [3] - **盈利分化**：新车投放节奏不同及以旧换新补贴暂停导致四季度车企盈利分化，运费上升增加出口企业成本，新能源车原材料价格上升为供应链带来压力 [3] 近期销量与政策动态 - **1月零售数据**：1月1-18日，全国乘用车市场零售67.9万辆，同比去年1月同期下降28%，较上月同期下降37% [34] - **1月批发数据**：1月1-18日，全国乘用车厂商批发74.0万辆，同比去年1月同期下降35%，较上月同期下降30% [38] - **政策影响**：2026年以旧换新政策出台，商用车更新补贴力度保持不变，乘用车报废更新平均补贴测算下降20%，以旧换新测算最大下降30%，且置换补贴范围缩小。预计商用车增长效果将好于乘用车 [35] - **库存情况**：2025年12月中国汽车经销商库存预警指数为57.7%，同比上升7.5个百分点，环比上升2.1个百分点，位于荣枯线之上 [41] 原材料与汇率跟踪 - **原材料价格周度变化**：最近一周，传统车大宗原材料中，钢材、铝材、塑料、橡胶、玻璃价格分别变化-0.3%、+1.5%、+2.6%、+2.9%、-3.3%；电池原材料中，镍、钴、碳酸锂价格分别变化+4.6%、-3.7%、+8.4% [45] - **海运成本**：截至2026年1月23日，FDI海运综合指数较上周上升6.0%，近一个月下降10.9%，较2025年末下降4.0% [57][61] - **汇率变动**：截至2026年1月23日，美元兑人民币中间价环比下降0.21%，欧元兑人民币中间价环比上升1.03% [63] 行业新闻与公司动态 - **行业标准**：中汽协争取在1-2年内研制一批整车、部件系统和关键零部件的高水平团体标准 [18] - **科技进展**：特斯拉宣布重启Dojo 3超级计算机项目；小鹏汽车宣布其ET1版本第一台机器人顺利落地 [19][20] - **新车上市**：吉利银河V900、2026款大众朗逸、2026款宝马iX1、蔚来乐道L90马到成功版等多款新车上市 [21][22][24][29] - **政策与合作**：工信部表示新能源汽车等重点行业竞争生态持续改善；长安汽车与美的集团达成战略合作；吉利控股集团发布2030年战略目标，计划全球年销量突破650万辆；曹操出行计划到2030年投放10万辆定制Robotaxi [25][26][27][28] - **公司公告**：涉及纽泰格股东转让、广东鸿图泰国设厂、奥联电子股东减持、凯龙高科筹划重组、上海汽配进入奔驰供应链、多家公司增持/减持/回购股份等 [67][68][69][71][72][75] 重点公司数据与解禁信息 - **重点公司盈利预测**：报告列出了包括上汽集团、比亚迪、长城汽车、赛力斯、吉利汽车、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等多家整车及零部件公司的归母净利润及增速预测 [77] - **近期解禁**：下周（报告发布时点）长城汽车、科马材料、九号公司存在解禁 [13] - **股权质押**：重点公司如上汽集团、长安汽车、广汽集团、星宇股份等质押比例均为0%，比亚迪质押比例为2.54%，长城汽车为7.21%，继峰股份为17.17% [16][17]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告核心观点 - 1月下旬进入密集业绩预告期，市场有望向业绩确定性方向聚焦，建议关注有业绩支撑的白马机会，尤其是在权重指数中的企业 [2] - 整车出口欧盟、加拿大的关税政策有望放松，利好出口市场带动批发销量预期修复 [2] - 特斯拉Optimus V3市场预期持续强化，关注机器人产业链估值弹性 [2] - 国内成本端压力较大，谨慎看待全年盈利预测兑现，看好海外出口机会 [2] - 基于AI外溢+反内卷+需求修复主线进行投资布局，整车端关注智能化、海外业务及国央企改革，零部件端关注机器人、液冷、智能化及有业绩确定性的公司 [2] 行业情况更新 - 根据乘联会周度数据，1月第二周全国乘用车市场日均零售5.0万辆，同比去年1月同期下降22%，较上月同期下降31% [2] - 最近一周传统原材料价格指数、新能源原材料价格指数均上升，最近一周/最近一个月，传统车原材料价格指数分别+1.1%/+5.4%；新能源车原材料价格指数分别+3.2%/+19.5% [2] 市场情况更新 - 本周汽车行业总成交额7670.57亿元（环比-8.37%），汽车行业指数收8425.62点，全周上升2.51%，同期沪深300指数全周下降0.62%，汽车行业指数涨幅高于沪深300指数 [2] - 汽车行业周涨幅在申万宏源一级行业中位列第14位，较上周下降4位 [2] - 本周行业个股上涨219个，下跌50个，涨幅最大的个股是新坐标、铁流股份、潍柴重机，分别上涨36.3%、33.0%、28.0%，跌幅最大的个股是交运股份、恒帅股份、斯菱股份，分别跌幅-7.5%、-6.9%、-6.1% [2] 本周事件：汽车行业2025年四季报前瞻 - 2025Q4汽车产销完成1018.6/1002.3万辆，同比分别+3.9%/+1.7% [3] - 乘用车2025Q4产销分别完成901.8/884.5万辆，同比分别+2.2%/-0.3% [3] - 商用车2025Q4产销分别完成116.8/117.8万辆，同比分别+19.4%/+20.0% [3] - 2025Q4汽车出口214.7万辆，同比+39.8%，其中新能源出口85.6万辆，同比+148.1% [3] - 2025Q4自主品牌国内零售份额66.9%，同比+3.2个百分点，自主品牌零售450万辆，同比-3.4%；合资品牌零售151万辆，同比-19.7%；豪华品牌零售72万辆，同比-5.3% [3] - 2025Q4新能源乘用车批发489万辆，同比+13.2%，12月自主品牌新能源车批发渗透率67% [3] - 2025Q4行业平均折扣率环比-1.33个百分点至12.28%，其中自主品牌折扣率-1.25个百分点至6.91%，合资品牌折扣率-2.19个百分点至18.03%，豪华品牌折扣率-1.74个百分点至27.38% [3] - 2025Q4传统车原材料价格指数环比-0.8%；新能源车原材料价格指数环比+4.9%；海运价格指数环比+7.7% [4] - 2025Q4电池原材料中，镍、钴、碳酸锂价格分别-1.3%/+51.9%/+21.0% [4] 本周行情回顾 - 本周汽车行业指数收8425.62点，全周上升2.51%，同期沪深300指数收报4702.50点，全周下降0.62%，汽车行业指数涨幅高于沪深300指数 [5] - 汽车行业周涨幅在申万宏源一级行业中位列第14位，较上周下降4位 [5] - 从估值来看，汽车市盈率为31.09，在所有申万一级行业中位列第20，本周沪深300市盈率为14.08，汽车行业估值处于中等偏低水平 [8] - 本周行业个股上涨219个，下跌50个 [9] - 汽车行业中，下周长城汽车、科马材料、九号公司三家公司存在解禁 [15] 本周重要信息回顾：行业新闻 - 中汽协争取在1-2年研制一批整车、部件系统和关键零部件的高水平团体标准 [20] - 特斯拉CEO马斯克宣布将重启Dojo 3超级计算机项目，为FSD与人形机器人Optimus业务提供算力支撑 [21] - 小鹏汽车董事长何小鹏宣布用汽车标准研发的ET1版本第一台机器人顺利落地 [22] - 吉利银河V900增程MPV上市，限时指导售价26.98-32.98万元 [23] - 2026款大众朗逸上市，限时8.38万元起 [24][26] - 2026款宝马iX1纯电紧凑型SUV上市，售价22.8万元起 [27] - 工信部表示新能源汽车、光伏等重点行业竞争生态持续改善 [28] - 长安汽车与美的集团达成合作，将共同打造“人·车·家”智慧生活 [29] - 吉利控股集团目标到2030年全球年销量突破650万辆，新能源占比约75%，海外销量占比超1/3，全球营收超1万亿元 [30] - 曹操出行与吉利共同开发完全定制Robotaxi今年亮相，计划到2030年投放10万辆 [31] - 蔚来乐道L90新增“马到成功版”车型，整车购买方案售价29.68万元起 [32] - 2026款大众途锐3.0TSI锐臻版车型上市，定价75.58万元 [34] - 一汽奔腾悦意03纯电SUV新增欣享版上市，指导价10.99万元 [35] - 长安Lumin宝藏版新增“205km纯爱米”入门车型上市，指导价4.69万元 [36] - 广汽埃安与滴滴自动驾驶联合打造的新一代Robotaxi R2实现量产交付 [37] 销量、库存、价格信息 - 1月第一周全国乘用车市场日均零售3.0万辆，同比去年1月同期下降32%，较上月同期下降42% [38] - 1月第二周全国乘用车市场日均零售5.0万辆，同比去年1月同期下降22%，较上月同期下降31% [38] - 1月1-18日，全国乘用车市场零售67.9万辆，同比去年1月同期下降28%，较上月同期下降37%，今年以来累计零售67.9万辆，同比下降28% [38] - 1月第一周全国乘用车厂商日均批发3.5万辆，同比去年1月同期下降40%，较上月同期下降30% [43] - 1月第二周全国乘用车厂商日均批发5.1万辆，同比去年1月同期下降28%，较上月同期下降30% [43] - 1月1-18日，全国乘用车厂商批发74.0万辆，同比去年1月同期下降35%，较上月同期下降30%，今年以来累计批发74.0万辆，同比下降35% [43] - 2025年12月中国汽车经销商库存预警指数为57.7%，同比上升7.5个百分点，环比上升2.1个百分点，位于荣枯线之上 [47] 原材料成本、海运价格、汇率跟踪 - 最近一周传统车大宗原材料中，钢材、铝材、塑料、橡胶、玻璃价格分别-0.3%/+1.5%/+2.6%/+2.9%/-3.3% [52] - 最近一周电池原材料中，镍、钴、碳酸锂价格分别为+4.6%/-3.7%/+8.4% [52] - 最近一周/最近一个月，传统车原材料价格指数分别+1.1%/+5.4%；新能源车原材料价格指数分别+3.2%/+19.5% [52] - 海运成本本周有所上升，FDI指数收报1036.45点，相较于2026年1月16日+6.0%，近一个月-10.9% [63][67] - 汇率方面，截至2026年1月23日，美元兑人民币中间价为6.9929元/美元，环比-0.21%，欧元兑人民币中间价为8.1900元/欧元，环比+1.03% [69] 公司信息 - 纽泰格股东张义及其一致行动人拟通过询价转让合计818.01万股，占公司总股本的4.50% [73] - 广东鸿图拟在泰国投资设立全资子公司并新建生产基地，投资金额不超过9500万元 [74] - 奥联电子股东刘军胜拟减持不超过513.33万股，占公司总股本的3% [75] - 凯龙高科正在筹划重大资产重组，拟购买金旺达70%的股权 [76] - 上海汽配收到奔驰新项目提名，首次进入奔驰全球供应体系 [77] - 东箭科技股东马汇洋拟减持不超过1080.75万股，占公司总股本的2.56% [78] - 恒帅股份股东俞国梅拟减持不超过242万股，占公司总股本的2.16%；股东宁波玉米拟减持不超过75.48万股，占公司总股本的0.67% [78] - 云意电气股东张晶、付红玲拟分别增持500万至1000万元、3000万至6000万元；公司拟以1亿至1.5亿元自有资金回购股份 [78] - 瑞玛精密拟以500万元收购信臻合伙持有的信征科技25%股权 [79] - 瑞玛精密向控股子公司提供借款3.59亿元，以实施汽车空气悬架系统及部件生产建设项目 [81] - 建邦科技全资子公司拓曼电子以172.34万元购买Q-Thai 5.45%股权；公司拟在美国设立全资子公司，投资额度为200万美元 [81] - 鹏翎股份股东王志方拟增持2000万元至4000万元 [82] - 北汽蓝谷拟投资19.91亿元建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目 [83]

会议概况 - 中国汽车工业协会于2026年1月23日在北京召开政府座谈会，会议由协会副秘书长陈士华主持 [1] - 国家发改委、工信部、公安部、生态环境部、商务部、市场监管总局、国家统计局、国家能源局等多个政府部门及机构负责人出席会议 [1] - 中国一汽、东风汽车、上汽集团、重庆长安、北汽集团五家轮值会长单位的企业领导作为代表参会 [1] - 中国机械工业联合会总经济师兼副秘书长佘伟珍作为协会党建主管部门领导出席会议 [1] 会议内容与汇报 - 协会副秘书长陈士华汇报了“十四五”以来中国汽车产业发展形势、协会行业工作开展的主要情况及2026年工作安排 [1] - 五家轮值会长单位领导分别代表各自企业发言 [1] - 与会政府各部门和企业领导充分肯定了协会“十四五”以来的行业工作，并提出意见与期望 [2] - 会议提出2026年需做好汽车行业的“十五五”开局工作 [2] 会议讨论重点议题 - 会议重点讨论了行业反内卷、运行监测、芯片短缺、产品管理、环保、促消费、出口、国际化发展、基础设施建设、行业数据统计工作等内容 [2] 会议总结 - 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋做了总结发言，对各位领导莅临指导工作表示感谢 [4] - 协会多位副秘书长、秘书长助理、专务副秘书长、监事会监事长及中汽信息总经理等人员参加了会议 [4]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好，维持 [6] 报告核心观点 - 德国政府计划于2026年1月正式重启已于2023年中止的电动车补贴政策，总预算达30亿欧元（约合人民币240亿元）[2][4][8] - 报告认为，在补贴加码下，本轮补贴将带动德国新能源渗透率加速提升，并进一步推动欧洲新能源加速，利好国内出海欧洲的零部件及整车企业 [2][8] 德国重启电车补贴政策详情 - **政策背景与目标**：德国政府旨在提振本土汽车产业并加速绿色转型，计划在2029年前推出总额达30亿欧元的零排放汽车新购置激励措施，并将新电动汽车的税收减免政策延长至2035年 [8][17] - **政策内容**： - **适用对象**：针对应税家庭收入≤8万欧元的低中收入家庭 [8][18] - **车辆要求**：购买价格不超过4.5万欧元的新能源汽车 [8][18] - **补贴金额**：提供1500-6000欧元不等的购车补贴。纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCEV)基本补贴为3,000欧元；符合特定排放或续航标准的插电式混合动力汽车(PHEV)基本补贴为1,500欧元 [8][18] - **执行时间**：政策自2026年1月1日起生效，至2029年或资金用尽为止 [8][18] - **潜在影响测算**： - 若按最大单车补贴金额（6000欧元）测算，计划内最少补贴50.0万辆，平均每年12.5万辆 [8][18][19] - 若按平均单车补贴金额（3000欧元）测算，计划内预计补贴100.0万辆，平均每年25.0万辆，该数量占2025年德国新能源车销量（84.7万辆）的29.5% [8][18][19][21] 德国及欧洲新能源市场近期表现 - **德国市场受补贴退坡影响**：德国于2023年开始退坡电动车补贴（单车补贴下降1500-2000欧元，并取消PHEV车型补贴），2024年补贴完全停止，导致2023-2024年新能源车销量分别下滑14.1%和18.2% [8][13] - **德国市场2025年恢复增长**：2025年，受欧洲碳减排新政策及车企降价促销等因素推动，德国新能源车销量达84.7万辆，同比增长48.3%；新能源渗透率达26.8%，同比增长8.6个百分点 [8][13] - **欧洲整体市场表现**：2025年欧洲新能源销量达390.0万辆，同比增长32.7%；新能源渗透率达22.2%，同比提升5.0个百分点 [8][13] 补贴政策对市场结构的潜在影响 - **企业用车渗透率有望提升**：由于企业燃油车享有税收补贴，德国企业新车的新能源渗透率低于私人新车。2024年上半年，法国和德国的企业汽车中电动车渗透率分别为11%和12%，大幅低于私人汽车的25%和17% [8][24] - **对比案例**：英国在企业汽车低燃油税收补贴情况下，企业用车新能源渗透率达22%，高于私人汽车的9%。报告认为，德国本次电车补贴重启后，有望带动企业及私人购车新能源渗透率共同提升 [8][24] 对国内产业链的投资机会 - **利好中国出海整车企业**：本次补贴政策将利好比亚迪、零跑和上汽等中国车企，因其多数车型售价低于4.5万欧元的补贴门槛 [8][30] - **比亚迪**：例如BYD Dolphin起售价2.39万欧元，2024年在欧销量1.14万辆；BYD Seal起售价4.27万欧元，销量1.07万辆 [31] - **上汽（MG品牌）**：例如MG4 EV起售价1.94万欧元，2024年在欧销量达5.30万辆 [31] - **零跑**：例如Leapmotor T03起售价1.60万欧元 [31] - **利好欧洲布局的零部件企业**：随着欧洲新能源渗透率提升加速，在欧洲布局新能源相关零部件的国内企业有望表现出较好业绩弹性 [8][30] - 报告列举了多家在欧设厂的国内零部件厂商，包括**敏实集团**、**福耀玻璃**、**拓普集团**、**均胜电子**、**星宇股份**、**宁波华翔**、**继峰股份**、**银轮股份**、**保隆科技**、**爱柯迪**等，并提供了其设厂地点及投资额情况 [32][34]

公司发展历程与现状 - 公司品牌历史悠久，于一个多世纪前在英国牛津创立，曾拥有众多知名拥趸，但进入21世纪后品牌衰落，MG罗孚集团最终破产 [1] - 2005年，品牌被南京汽车集团收购，随后南京汽车集团被上汽集团收购，公司成为上汽集团旗下自主品牌，生产线逐步从英国转移至中国 [1] - 在上汽集团旗下，公司开启了复兴之路，重获新生，并成为越来越多在英国广受欢迎的中国汽车制造商之一 [1][3] 市场表现与销售数据 - 在英国市场，公司销量从2015年的3100辆飙升至去年的超过85000辆 [3] - 过去几年，公司品牌一直保持英国市场第十大份额，领先于沃克斯豪尔、本田和雷诺等品牌 [3] - 公司HS运动型多用途车在2025年成为英国第八大畅销车型 [3] - 2025年，由于低估了市场对平价小型车的需求以及中国工厂运出车辆不足，公司被迫将销量削减了数千辆 [3] - 包括公司在内的中国品牌去年在英国售出接近20万辆新车，比2024年的总量翻了一番多 [4] - 在欧洲地区，尽管欧盟征收了45%关税，但截至去年11月的11个月里，公司销量增长了近40% [5] 竞争格局与行业动态 - 公司是英国十大畅销品牌中唯一一个中国所有品牌 [1] - 来自中国的其他较新市场进入者正迅速扩张，比亚迪去年在英国抢占2.5%的市场份额，奇瑞占据2.7%的市场份额 [6] - 在欧盟对中国制造的电动汽车征收更高关税后，各大车企开始更加重视英国市场 [4] - 中国品牌以前所未有的方式在英国市场抢占先机，这是汽车历史上从未见过的 [4] - 西方汽车制造商正因中国及其他新市场进入者带来的竞争而陷入困境，部分原因在于错误地认为“品牌就是一切” [6] 产品策略与定价 - 公司汽车吸引买家是因为其价格实惠，并提供汽油、混合动力和电动版本的广泛选择 [4] - 汽油版名爵ZS起售价约为1.5万英镑，并在2021年成为英国畅销车型 [5] - 2022年新推出的MG4起售价为2.6万英镑，成为首款与其汽油版实现“真正价格平价”的电动汽车 [5] - 公司计划扩大产品阵容，增加更小型和更大型的SUV，并力争向车队买家销售更多电动汽车以提升英国市场份额 [5] 渠道与市场拓展策略 - 五年前，公司更新了车型系列并扩大了英国经销商网络，这一举措被比亚迪和奇瑞等中国较新市场进入者所效仿 [3][4] - 公司努力扩大经销商网络，覆盖全国90%的地区 [4] - 新冠疫情后，传统汽车制造商退出经销商网络，公司则加倍押注，填补了这些空缺，并借助其历史底蕴吸引汽车经销商 [5] - 公司将不断扩大的经销商网络与新的平价车型相结合，赢得了购车者的青睐 [5] - 在南美以及印度等其他新兴市场，公司销量也在上升，并计划在全球范围内开设更多工厂 [5] - 为应对需求突然增加及关税问题，公司考虑未来在欧洲建立汽车制造工厂 [6]

市场整体表现 - 2025年1月27日，乘用车板块整体下跌0.89%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.18%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股表现分化，北汽蓝谷上涨4.59%领涨，赛力斯下跌1.76%领跌 [1] - 从资金流向看，当日乘用车板块主力资金净流出8.12亿元，而游资和散户资金分别净流入1.76亿元和6.36亿元 [1] 个股价格与交易表现 - **北汽蓝谷 (600733)**：收盘价8.43元，上涨4.59%，成交量252.33万手，成交额21.26亿元，是板块中涨幅最大的个股 [1] - **赛力斯 (601127)**：收盘价112.58元，下跌1.76%，成交量19.28万手，成交额21.81亿元，是板块中跌幅最大的个股 [1] - **比亚迪 (002594)**：收盘价91.81元，下跌0.89%，成交量36.30万手，成交额33.41亿元，是板块中成交额最高的个股 [1] - **长安汽车 (000625)**：收盘价11.47元，下跌0.86%，成交量65.18万手，成交额7.49亿元 [1] - **上汽集团 (600104)**：收盘价14.38元，下跌1.57%，成交量82.71万手，成交额11.93亿元 [1] - **长城汽车 (601633)**：收盘价21.09元，下跌0.85%，成交量13.10万手，成交额2.77亿元 [1] - **广汽集团 (601238)**：收盘价8.11元，下跌0.86%，成交量28.21万手，成交额2.29亿元 [1] - **海马汽车 (000572)**：收盘价7.16元，上涨1.99%，成交量90.84万手，成交额6.34亿元 [1] 个股资金流向分析 - **比亚迪 (002594)**：主力资金净流出5.93亿元，净占比-17.74%，是板块中主力资金流出最多的个股；游资净流入1.59亿元，散户净流入4.33亿元 [2] - **赛力斯 (601127)**：主力资金净流出2.48亿元，净占比-11.36%；游资净流入7028.11万元；散户净流入1.77亿元 [2] - **长安汽车 (000625)**：主力资金净流出8624.54万元，净占比-11.51%；游资净流出2628.82万元；散户净流入1.13亿元 [2] - **上汽集团 (600104)**：主力资金净流出6710.12万元，净占比-5.62%；游资净流入7433.64万元 [2] - **北汽蓝谷 (600733)**：主力资金净流入2.20亿元，净占比10.33%，是板块中唯一获得主力资金净流入的个股；游资净流出1.29亿元；散户净流出9095.48万元 [2] - **海马汽车 (000572)**：主力资金净流出2956.13万元；游资净流入1485.77万元；散户净流入1470.35万元 [2] - **广汽集团 (601238)**：主力资金净流出494.64万元；游资净流入631.90万元；散户净流出137.26万元 [2] - **长城汽车 (601633)**：主力资金净流出320.82万元；游资净流入573.64万元；散户净流出252.82万元 [2]

公司产品规划 - 上汽大众计划在2026年对其产品线进行重大调整，预计推出7款新能源车型 [1] - 计划推出的7款新能源车型包括2款基于CMP平台的纯电动车型、3款插电式混动车型以及2款增程式车型 [1] 具体车型进展 - 首款增程式SUV车型ID.ERA9X已进入预批量生产阶段，或于2026年第一季度上市 [1] - ID.ERA9X将由宁波工厂生产 [1] 产品技术规格 - ID.ERA9X定位为大型六座SUV [1] - 该车型搭载1.5T增程器和65.2千瓦时电池组 [1] - CLTC纯电续航里程超过400公里 [1] - 智能驾驶系统由Momenta公司提供 [1]

公司股价表现 - 1月27日，上汽集团股价下跌1.57%至14.38元/股，成交额11.93亿元，换手率0.72%，总市值1653.02亿元 [1] - 公司股价已连续5天下跌，区间累计跌幅达5.89% [1] 公司业务构成 - 公司主营业务收入构成为：整车业务60.75%，零部件业务30.38%，服务贸易及其他6.71%，金融业务2.15% [1] 主要流通股东持仓与损益 - 易方达沪深300ETF（510310）为十大流通股东之一，三季度新进持有5698.4万股，占流通股比例0.5% [2] - 1月27日，该基金在上汽集团上的单日浮亏约1310.63万元，连续5天下跌期间浮亏总计5128.56万元 [2] 相关基金持仓与损益 - 易方达国证自由现金流ETF（159222）四季度增持上汽集团98.05万股，持有289.74万股，占基金净值比例8.77%，为第二大重仓股 [3] - 1月27日，该基金在上汽集团上的单日浮亏约66.64万元，连续5天下跌期间浮亏总计260.77万元 [3]

业绩预告披露概况 - 截至1月27日上午8时，A股已有1123家上市公司发布2025年业绩预告 [1] - 其中602家公司预计实现盈利，521家公司预计出现亏损 [1] - 639家公司预计净利实现同比增长，484家公司预计净利出现同比下降 [1] 盈利规模领先的公司与行业 - 紫金矿业以520亿元的预告净利上限居首，洛阳钼业以208亿元的预告净利上限紧随其后 [2] - 盈利规模前10位的公司还包括立讯精密、牧原股份、药明康德、宝丰能源、上汽集团、盐湖股份、招商轮船和华友钴业 [2] - 上汽集团预计净利同比增长438%-558%，在10家公司中增速排名第一 [2] - 牧原股份预计净利同比下滑12.2%-17.79%，是10家公司中唯一预计净利下滑的公司 [2] - 盈利规模前10公司中，有色金属行业（紫金矿业、洛阳钼业、华友钴业）和化工行业（宝丰能源、盐湖股份）的周期股占比达到一半 [2] 亏损规模领先的公司与行业 - 华夏幸福以预计亏损160亿-240亿元居首，美凯龙预计亏损150亿-225亿元紧随其后 [3] - 亏损规模前10公司中，房地产行业公司占据一半，包括绿地控股、金地集团、信达地产等 [3] - 建发股份预计亏损52亿元-100亿元，其第二大主营业务亦为房地产业务 [3] - 光伏行业龙头通威股份、TCL中环、天合光能亦位列亏损规模前10公司行列 [4] 盈利增长领先的公司 - *ST威尔预计2025年净利同比增长8303.8%-9599.14%，增速在1123家公司中居首 [5] - 通化东宝预计2025年净利同比增长3007.39%，实现扭亏为盈 [6] - 预计净利同比增长上限超过1000%的公司还包括拾比佰、回盛生物、南方精工、新强联、利通电子等 [7] - 已发布业绩预告的公司中，有260家公司预计净利同比增长上限超过100%，占比约为五分之一 [7] 盈利下滑显著的公司 - 晶科能源预计2025年净利同比下降6063.96%-7074.8%，同比下滑幅度在1123家公司中居首 [8] - 盈利下滑幅度排名前10的公司还包括航天信息、西藏城投、亚信安全、新五丰、中船科技、利和兴、维远股份、六国化工、和邦生物 [10]

行业背景与趋势 - 中国汽车行业正从“产品出海”迈向“体系出海”新阶段，以“品牌+渠道+本土化”三位一体模式在全球核心市场扎根 [2] - 2020年至2025年，中国汽车出口量从100万辆飙升至700万辆，头部车企海外销量占比持续提升 [2] 奇瑞汽车 - 2025年海外销量达134.4万辆，同比增长17.4%，连续多年位居中国品牌乘用车出口第一，海外销量占比为47.8% [3] - 2026年总销量目标为320万辆，若海外销量占比近50%推算，海外销量目标在150万至160万辆之间 [3] - 全球化布局：越南工厂2026年投产，规划产能20万辆；2026年春季携欧萌达、Jaecoo品牌进入法国市场；通过EBRO品牌深耕西班牙 [3] 上汽集团 - 2025年海外销量107.1万辆，同比增长3.1%，占总销量比例为23.7% [4] - 2026年海外销量目标为150万辆，较2025年增长约40%，主要依靠Glocal（全球+本土）战略推进 [4] - 2025年名爵品牌欧洲销量突破30万辆；印度销量7万辆，同比增长17.8%；泰国销量2.9万辆，同比增长13.3%；上汽通用五菱海外出口26.68万辆，同比增长18.6% [4] - 未来3年将推出17款专为海外市场开发的新车型，并首次输出自主研发的HEV混动系统 [4] 比亚迪 - 2025年海外销量首次突破百万辆，达104.96万辆，同比暴涨145%，占总销量比例为22.81% [5] - 2026年海外销量目标为130万辆，较2025年增长24.3% [5] - 本土化生产布局：泰国罗勇府工厂年产15万辆；匈牙利工厂2026年第一季度试生产；巴西巴伊亚州工厂2025年7月投产，产能15万辆 [6] - 针对不同市场推出定制化车型，如欧洲的Dolphin G、日本的K-Car RACCO，并计划在巴西推出首款灵活燃料插电式混合动力汽车 [6] 长安汽车 - 2025年海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%，占总销量比例为21.9% [7] - 2026年海外销量目标为75万辆，同比增长17.7%，占总销量比例预计为23% [7] - 已建成并投产9个海外工厂，产品覆盖103个国家，全球渠道网点超14000个 [7] - 在欧洲推进深蓝、阿维塔双品牌本地化深耕；在中东非、欧亚、中南美等多地推进产能布局 [7] 吉利汽车 - 2025年总销量302万辆，其中海外销量42万辆，占总销量比例为13.9%，网点覆盖88个国家和地区，总数超1200个 [8] - 2026年出口销量目标为64万辆，预计较2025年增长超50%，占总销量比例提升至18.5% [8] - 以东南亚为战略枢纽，打造马来西亚AHTV产业园作为桥头堡，构建年产50万辆的一体化产业园 [8] - 在欧美市场坚持高端突破，依托沃尔沃渠道及雷诺合作布局实现规模化 [8] 东风汽车 - 2025年海外出口29.5万辆，同比增长20% [9] - 2026年海外销量目标为60万辆，相比2025年增长103.4%，占总销量比例约为18.5% [9] - 2025年新成立4家海外子企业，新建成4个规模化海外制造阵地，全球销售和服务网络突破1000家 [9] - 2026年将继续完善“2+4”全球业务布局，加强欧洲、东南亚等重点区域的本地化生产与营销网络 [9] 长城汽车 - 2025年海外销量达50.61万辆，同比增长11.68%，占总销量比例为38.2% [10] - 2026年海外销量目标为60万辆，是其整体180万辆销量目标的重要组成部分 [10] - 预计2026年拉美市场占其海外销量比例约20%，右舵车市场（包括东盟、澳新）占比25%，中东维持10%以上水平 [10] - 采用“ONE GWM”战略，全工艺重资产建厂与KD散件组装轻资产并行，全球用户超1600万，海外销售渠道超1400家 [10] 广汽集团 - 2025年出口超13万辆，同比增长45%，占总销量比例为7.55% [11] - 2026年计划挑战25万辆海外销量，重点拓展东南亚、欧洲、中东非洲、拉丁美洲等区域 [11] - 2026年将向海外全面导入搭载星源增程技术的车型，并计划新增超300家渠道网点 [11] - 通过构筑渠道、服务、制造、能源生态以及支持当地体育文化事业，推动“生态出海”与“文化出海” [11] 零跑汽车 - 2025年总销量近60万辆，海外销量突破6万辆，位居新势力第一 [12] - 累计拓展超35个国际市场，落地超800家海外门店 [12] - 2026年海外销量目标进一步提升至10万至15万辆，覆盖欧洲、亚太、中东、非洲及南美市场 [12]