报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”（维持）[2] 报告核心观点 - 当前房地产市场面临新房需求中枢下滑、库存未解决、土地财政拖累经济三大问题，预计2026年房地产销售量价或仍面临下行压力，在此背景下寻找alpha（超额收益）尤为重要[4][31] - 投资策略提出从三个方向寻找地产alpha：1）开发类房企中具备高拿地精准度的区域深耕型房企；2）具有稳定红利属性的头部购物中心运营商；3）通过强管控和高效系统保持高市占率的中介龙头[4][31] 板块行情 - 第50周（12月8日-12月12日）申万房地产指数下跌2.6%，在31个一级行业中排名第28位[4][7] - A股板块内涨幅第一为三湘印象，周涨幅达12.1%；跌幅第一为海泰发展，周跌幅达18.2%[6][9][10] - 港股板块内涨幅第一为融信中国，周涨幅达15.3%；跌幅第一为雅居乐集团，周跌幅达17.1%[6][11][13] 政策要闻 - **四川**：发布“十五五”规划建议，提出加快构建房地产发展新模式，大力推动“川居好房”建设，提升房屋品质和物业服务质量[4][14] - **青海**：发布“十五五”规划建议，提出推动房地产高质量发展，健全“保障+市场”住房供给体系，打造“避暑房”等特色产品，建设“高原好房子”[14] - **山东**：印发住房“以旧换新”指导意见，系统构建政策框架，明确“卖旧换新”、“收旧换新”、“拆旧换新”三种模式[4][14] 公司动态 - **华润置地**：以8.95亿元起始价竞得武汉东湖高新荷叶山宅地，建筑面积12.43万平方米，楼面价7203元/平方米[4][16] - **保利发展**：以21.96亿元总价拿下佛山南海灯湖北延片区江景宅地，楼面价约1.2万元/平方米，刷新2025年佛山土地单价纪录[4][16] - **保利发展**：以3.46亿元竞得重庆两江新区观音桥地块，楼面价8805元/平方米[4][16] 销售端数据 - **新房市场（20城）**：第50周商品房成交面积223万平方米，日平均成交面积31.9万平方米，环比增加10%，同比减少34%[4][18][19] - 年初至今累计成交面积9676万平方米，累计同比减少14%[4][19] - 一线城市第50周成交面积66.1万平方米，同比减少45%[20] - **二手房市场（11城）**：第50周成交面积184万平方米，日平均成交面积26.2万平方米，环比减少1%，同比减少35%[4][24] - 年初至今累计成交面积9448万平方米，累计同比增加2%[4][24] - 一线城市第50周成交面积89.8万平方米，同比减少30%[26] 融资端情况 - 第50周发债企业大部分为地方国企[4][27] - **金融街**发行规模最大，发行两只证监会主管ABS共81亿元[27][29] - **新城控股**发行的一般中期票据利率最高，为4%[28][29] - **浦东土控**发行的一般公司债利率最低，为1.91%[28][29] 具体投资建议 - **开发类房企**：关注拿地决策胜率高、管理半径小的区域深耕型房企，具体包括绿城中国、滨江集团、建发国际集团、中国海外宏洋集团、华润置地、越秀地产[4][31] - **稳定红利资产（购物中心）**：推荐运营能力处于第一梯队的太古地产；建议关注香港铜锣湾头部购物中心持有者希慎兴业[4][31] - **稳定红利资产（中介）**：建议关注通过对经纪人强管控建立高效中央交易系统的中介龙头贝壳-W[4][31]

行业投资评级 - 计算机行业评级为“推荐”（维持）[4] 核心观点 - 2025年12月15日，工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着高阶自动驾驶迈入新纪元[2] - 此次准入是中国智能网联汽车产业发展中一个具有分水岭意义的事件，标志着高阶自动驾驶功能首次通过国家产品准入管理，完成了从技术研发到获得“准生证”的关键跨越[7] - L3级自动驾驶获准入许可，意味着高阶智驾责任界定可能发生根本性转变，从驾驶员有条件地转向汽车制造商，这将强化车企作为安全“第一责任人”的义务[7] - 随着L3级准入“破冰”，智能驾驶的竞争正从“软实力”比拼进入“法规准入”和“安全背书”的“硬实力”较量阶段[7] - 2026年智能驾驶产业正从政策与技术的“双轮驱动”，升级为政策、基建、商业与全球化的“四维共振”[7] 政策端分析 - 首批获得L3级有条件自动驾驶准入许可的两款车型分别来自长安和极狐[7] - 长安牌纯电动轿车可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速50km/h，功能开启目前仅限于重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等路段[7] - 极狐牌纯电动轿车可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速80km/h，功能开启目前仅限于北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等路段[7] - 此次准入为两家车企打开了在特定区域内开展上路通行试点的大门，更重要的是为国家建立智能网联汽车准入管理体系提供了实践范本[7] 行业端影响 - L3级自动驾驶核心特征是在特定设计运行条件下，系统执行全部动态驾驶任务，驾驶员无需持续监控[7] - 责任主体的转变或将极大地强化车企的法律义务和道德压力，倒逼其在系统冗余、功能安全、预期功能安全以及人机交互等领域投入更多资源[7] - 率先获批的车企或将在品牌科技形象、产品溢价能力和用户信任度上建立显著优势[7] - 责任界定可能激发其他主流车企加速L3及以上技术的研发与申报进程，行业竞争焦点将进一步向“全栈自研能力”、“数据闭环效率”以及“安全合规体系”等深层能力迁移[7] 产业链机遇 - L3级自动驾驶的量产准入为相关核心产业链释放了强劲而明确的商业化信号[7] - 高阶智驾功能实现需依赖于高算力芯片及域控制器、高性能传感器（如激光雷达）、高精度地图与定位、冗余制动/转向系统以及复杂的软件算法[7] - 领先的零部件供应商，尤其是在感知、决策、执行各环节具备车规级量产能力和安全认证的厂商，将直接受益于需求的增长[7] - L3级自动驾驶的大规模发展，高度依赖于协同进化的生态系统，如适配的交通法规与责任认定细则、新型汽车保险产品（如产品责任险）、城市智能基础设施（车路协同）等[7] 投资建议 - 报告建议关注地平线机器人、禾赛科技、速腾聚创、小马智行、文远知行、德赛西威、中科创达、经纬恒润、四维图新、黑芝麻智能、千方科技、万集科技、东软集团、锐明技术、光庭信息、金溢科技等公司[7] 行业基本数据 - 计算机行业股票家数为338只，占市场总体的0.04%[4] - 计算机行业总市值为57,020.82亿元，占市场总体的4.81%[4] - 计算机行业流通市值为51,679.82亿元，占市场总体的5.42%[4] 市场表现 - 计算机行业近1个月绝对表现为-3.6%，相对表现（相对于基准指数）为-1.9%[5] - 计算机行业近6个月绝对表现为19.5%，相对表现为1.7%[5] - 计算机行业近12个月绝对表现为12.7%，相对表现为-3.0%[5]

行业投资评级 - 报告对航空行业给予“推荐”评级，并维持该评级 [1] 核心观点 - 报告核心观点认为应积极看待航空股投资机会，行业“供需-价格”拐点已见，高客座率下高弹性或一触即发 [4] - 总量角度：当前供需基本盘已优于2019年及2024年 [4] - 需求侧：结构性转好，公商务边际改善，跨境需求快于国内拉动周转 [4] - 供给侧：存量维修拖累叠加低增速引进，供给约束不断强化 [4] 航司运营数据分析 整体运营表现 - **11月单月**：春秋航空在可用座公里（ASK）和收入客公里（RPK）同比增速上均领先，ASK同比+15.6%，RPK同比+18.0% [1] - **1~11月累计**：春秋航空累计ASK和RPK同比增速均为12.0%，继续领先 [1] - **其他航司11月RPK同比增速**：南航+10.4%，东航+10.4%，国航+10.1%，吉祥+8.9% [1] 分航线运营表现 - **国内线（11月）**：春秋航空ASK同比+16.3%，RPK同比+17.9%，表现最佳；吉祥航空ASK同比-0.5%，RPK同比+0.8% [1] - **国内线（1~11月累计）**：春秋航空ASK同比+8.1%，RPK同比+8.4%；国航累计ASK同比-0.2%，吉祥累计ASK同比-8.0% [1] - **国际线（11月）**：吉祥航空ASK同比+26.8%，RPK同比+38.4%，增速最快；国航ASK同比+8.1%，增速相对较低 [2] - **国际线（1~11月累计）**：吉祥航空ASK同比+41.5%，RPK同比+48.3%，增速显著领先；春秋航空ASK同比+31.7%，RPK同比+30.8% [2] - **地区线（11月）**：春秋航空ASK同比+20.5%，RPK同比+26.4%，表现突出；吉祥航空ASK同比-27.7%，RPK同比-24.5% [2] - **地区线（1~11月累计）**：南航ASK同比+2.8%，国航RPK同比+4.7%；春秋航空ASK和RPK同比均下降32.7% [2] 客座率表现 - **11月单月客座率及同比变化**：春秋航空92.3%（同比+1.9个百分点），东航87.4%（同比+3.0个百分点），南航86.3%（同比+1.4个百分点），吉祥85.4%（同比+2.3个百分点），国航83.3%（同比+4.0个百分点） [3] - **1~11月累计客座率及同比变化**：春秋航空91.5%（同比持平），南航85.9%（同比+1.5个百分点），东航85.9%（同比+3.1个百分点），吉祥85.8%（同比+1.0个百分点），国航81.8%（同比+1.8个百分点） [3] 机队规模 - **2025年11月**：5家上市航司合计净增加17架飞机 [3] - **截至2025年11月底**：5家航司机队总数同比增加4.0%，较2024年底增加3.5% [3] - **分航司机队增速（较24年底）**：南航+5.3%，春秋+3.9%，国航+2.8%，东航+2.6%，吉祥+1.6% [14] 重点公司运营数据摘要 - **南方航空**：11月客座率86.3%（同比+1.4个百分点），ASK同比+8.7%（其中国内+5.6%，国际+17.4%），RPK同比+10.4%（其中国内+7.4%，国际+19.0%） [7] - **中国国航**：11月客座率83.3%（同比+4.0个百分点），ASK同比+4.9%（其中国内+3.9%，国际+8.1%），RPK同比+10.1%（其中国内+7.5%，国际+17.4%） [8] - **中国东航**：11月客座率87.4%（同比+3.0个百分点），ASK同比+6.5%（其中国内+2.1%，国际+16.7%），RPK同比+10.4%（其中国内+5.1%，国际+22.8%） [9] - **春秋航空**：11月客座率92.3%（同比+1.9个百分点），ASK同比+15.6%（其中国内+16.3%，国际+12.9%），RPK同比+18.0%（其中国内+17.9%，国际+18.2%） [10] - **吉祥航空**：11月客座率85.4%（同比+2.3个百分点），ASK同比+6.1%（其中国内-0.5%，国际+26.8%），RPK同比+8.9%（其中国内+0.8%，国际+38.4%） [11][12] 投资建议与重点推荐 - 报告重点推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，看好其弹性释放 [4] - 继续看好国内支线市场龙头华夏航空，认为其迎来可持续经营拐点 [4] - 看好低成本航空龙头春秋航空，认为其能将“流量-成本-价格”发挥到极致 [4] - 看好宽体机高效运营有望助力吉祥航空弹性释放 [4]

核心分析方法与指标构建 - 以需求增速与投资增速的差值衡量供需矛盾，差值转正意味着供需矛盾缓解，价格有望在未来止跌[1] - 上游需求由材料出口、建安投资及石油制品与装潢材料消费构成[2] - 中游需求由机电出口、设备投资及汽车、家电、通讯器材、办公用品四项耐用品消费构成[2] - 下游需求由劳动密集型产品出口及剔除特定品类后的社零构成[2] - 上、中、下游的投资数据为工业投资分行业数据的汇总[2] 中游供需现状与观察 - 2025年11月，中游需求增速（滚动一年）为8.9%，低于10月的9.3%和9月的10.3%[3][9] - 2025年11月，中游投资增速（滚动一年）为1.3%，低于10月的2.9%和9月的4.2%[3][9] - 2025年11月，中游需求与投资增速差扩大至7.6%，前值为6.4%，该差值自2024年5月持续上行，并于2025年3月转正[1][3][9] - 截至2025年10月，上游与下游的需求投资增速差分别为-1.0%和-2.8%，均未转正[3][9] 价格信号与未来推演 - 2025年11月，中游PPI环比转正至0.04%，为2024年6月以来首次，10月为-0.04%，9月为-0.19%[4][10] - 历史数据显示，中游需求投资增速差持续为正后，有望在未来2年内看到中游PPI定基指数止跌回升[4][10] - 预计2026年很可能看到中游PPI定基指数止跌上行，进而推动中游PPI同比持续上行及中游ROE向上运行[4][10] 11月宏观经济数据概览 - 11月工业增加值同比增速为4.8%，服务业生产指数同比增速为4.2%[20] - 11月社会消费品零售总额同比增速为1.3%，前值为2.9%[20][22] - 11月出口同比增速为5.9%，前值为-1.1%[20] - 11月固定资产投资当月同比增速为-12.0%，前值为-12.2%[20] - 11月全国城镇调查失业率为5.1%，与上月持平[21]

行业投资评级 - 报告对汽车行业维持“推荐”评级 [2] 核心观点 - 2025年10月全球轻型车销量约790万辆，同比增长2.6%，环比增长0.5%，但海外市场合计销量约477万辆，同比下滑0.4%，环比下滑1.5%，显示海外需求转弱 [2] - 北美市场10月销量156万辆，同比下滑5.0%，主要因电动汽车联邦税收抵免政策于9月底到期，制约了市场表现 [5] - 欧洲市场10月销量约148万辆，同比增长2.9%，但环比下滑7.5%，同比增幅较前期收窄，其中德国增幅收窄，意大利、英国同比转负 [5] - 中国市场10月销量313万辆，同比增长7.6%，环比增长3.7%，表现强劲，10月狭义乘用车出口57万辆，同比增长23.0% [2][5] - 全球新能源车10月销量约215万辆，同比增长19%，但环比下滑1.5%，其中海外市场合计约55万辆，同比增长19%，但环比大幅下滑21%，北美和欧洲新能源车销量环比分别下滑47%和14% [5] - 据Marklines速报，估计11月北美轻型车销量同比下滑6.3%，欧洲同比增长2.1% [2][5] - 报告预计2025年海外轻型车销量为5588万辆，同比增长1.3%，2026年为5614万辆，同比增长0.5%，增速放缓 [5] - 投资建议聚焦结构性机会，整车重点推荐吉利汽车、江淮汽车，零部件建议关注AI/智驾、液冷、机器人等产业新方向，并列出相关推荐公司 [5] 全球轻型车销量 - 2025年10月全球轻型车销量约790万辆，同比增长2.6%，环比增长0.5% [2] - 2025年10月海外轻型车合计销量约477万辆，同比下滑0.4%，环比下滑1.5% [2] - 分地区看，10月北美销量156万辆，同比下滑5.0%，环比增长1.1% [2] - 分地区看，10月欧洲销量约148万辆，同比增长2.9%，环比下滑7.5% [2] - 分地区看，10月中国销量313万辆，同比增长7.6%，环比增长3.7% [2] - 南美10月销量35万辆，同比增长2.9%，环比增长1.8% [5] - 东亚10月销量47万辆，同比下滑5.5%，环比下滑8.9% [5] - 东南亚+南亚10月销量69万辆，同比增长2.9%，环比增长13% [5] 全球新能源车销量 - 2025年10月全球新能源车销量约215万辆，同比增长19%，环比下滑1.5% [5] - 2025年10月海外新能源车合计销量约55万辆，同比增长19%，环比大幅下滑21% [5] - 分地区看，10月北美新能源车销量约11万辆，同比下滑32%，环比大幅下滑47% [5] - 分地区看，10月欧洲新能源车销量约35万辆，同比增长36%，环比下滑14% [5] - 分地区看，10月中国新能源车销量约160万辆，同比增长19%，环比增长7.7% [5] - 报告预计2025年海外电动车销量为663万辆，同比增长24%，2026年为752万辆，同比增长13% [5] 市场竞争格局 - 截至2025年10月，全球销量前五的车企份额排名为：丰田集团、大众集团、现代起亚、通用集团、比亚迪 [28] - 全球销量第六至第十的车企份额排名为：Stellantis、吉利控股、雷诺日产、奇瑞集团、福特集团 [30] - 截至2025年10月，全球新能源车销量前五的车企份额排名为：比亚迪、吉利控股、通用集团、大众集团、特斯拉 [34] - 全球新能源车销量第六至第十的车企份额排名为：奇瑞集团、长安汽车、零跑汽车、上汽自主、赛力斯 [36] 汽车及零部件公司出口情况 - 2025年10月，中国狭义乘用车出口57万辆，同比增长23.0%，环比增长2.4% [5] - 报告列出了截至2024年A股海外营收占比10%以上的汽车零部件公司名单，其中森麒麟、跃岭股份、金麒麟、岱美股份、绿通科技、冠盛股份、正裕工业、东利机械、通用股份、万通智控等公司海外营收占比超过80% [42]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 截至2025年12月12日转债百元拟合溢价率升至31.82%，高平价占比增多，过往曲线拟合方法适用性存疑，拟合溢价率算法需重新探讨；拟合曲线凸性增强，转股溢价率分布更极致，计算或需关注平价极端值，指数形式拟合溢价率函数曲线或更适用；展望2026年权益市场或积极，可关注拟合方法调整 [1][2][3] 根据相关目录分别进行总结 一、拟合溢价率曲线形态变迁，可关注结构差异 - 转债估值抬升平价分布变动，截至2025年12月12日，转债百元拟合溢价率抬升至31.82%，高平价占比增多，拟合溢价率算法需重新探讨 [10] - 拟合溢价率曲线可更直观总结市场估值水平，“百元拟合转股溢价率”指标更稳健、受异常值影响小，但函数形态选择影响计算结果 [14] - 拟合溢价率曲线凸性增强，与2024年底比，平价右移，高平价转债估值更稳定，低平价估值溢价抬升快，平价变化使模型偏移致百元溢价率计算偏差 [15] - 转股溢价率分布更极致，低平价组别溢价率抬升斜率陡，高平价组别溢价率近似翻倍，中等平价组波动小，过往三次反比例函数不匹配当前市场，需函数形态变迁 [17] - 计算需关注平价极端值，常见70 - 130区间适用性减弱，可考虑指数形式函数拟合，其可用范围向两端拓宽 [19] - 平价整体向上趋势下，指数形式拟合溢价率函数曲线或能更好反映高平价区间溢价率分布，兼顾低价高估样本特征，2026年权益市场或积极，可关注拟合方法调整 [25] 二、市场复盘：转债周度微涨，估值基本持平 （一）周度市场行情：转债市场微涨，权益板块多数回调 - 上周主要股指多数上涨，上证综指降0.34%，深证成指涨0.84%，创业板指涨2.74%，上证50指数降0.25%，中证1000指数涨0.39%，中证转债指数涨0.20%；已发行未到期可转债400支，余额规模5410.96亿元，部分转债未上市或待发行 [26] - 从申万一级行业指数看，上周权益市场多数回调，通信、国防军工等上涨居前，家用电器、基础化工等下跌居前；转债市场涨跌参半，建筑材料、国防军工等涨幅居前，食品饮料、传媒等跌幅居前 [30] - 热门概念上，上周各概念表现不一，上涨点位贡献、核聚变等上涨居前，抗生素、拼多多合作商等下跌居前 [31][33] （二）估值表现：各评级及规模转债溢价率多数抬升 - 转债收盘价加权平均值为132.26，较前周周五跌0.01%；偏股型转债收盘价升2.02%，偏债型降0.34%，平衡型降0.10%；120 - 130区间占比提升明显，价格中位数降0.21%；转债市场百元平价拟合转股溢价率为31.82%，较前周五降0.01pct [35] - 从评级和规模看，各评级及规模转债溢价率多数抬升，A + 评级升2.43pct，3亿以下（含3亿）升4.4pct；从平价区间看，110 - 120（含120）元平价区间转股溢价率升1.47pct较明显 [35] 三、条款及供给：2只转债公告强赎，总待发规模约124亿 （一）条款：上周2只转债公告强赎，3只转债董事会提议下修 - 截至12月12日，英搏、沪工转债公告提前赎回，博俊转债公告不提前赎回，翔丰、凯盛、金钟、福蓉、博23转债公告预计满足强赎条件 [55] - 截至12月12日，上周本钢、锦浪转02、宏川转债发布董事会提议向下修正议案公告，无转债公告下修结果；15支转债公告不下修，11只转债公告预计触发下修 [55] （二）一级市场：上周天准、神宇、澳弘转债发行，总待发规模约125亿 - 上周天准、神宇、澳弘转债发行，规模合计19.52亿元，茂莱、瑞可转债上市，规模15.63亿元，鼎捷转债于12月15日上市，规模8.28亿元 [58] - 上周无新增董事会预案、3家新增股东大会通过、2家新增发审委审批通过、1家新增证监会核准，较去年同期分别+0、+3、+0、+1 [60] - 截至12月12日，4家上市公司拿到转债发行批文，拟发行规模41.67亿元；通过发审委的有8家上市公司，合计规模83.14亿元；上周无新增董事会预案 [65]

资金流动性 - 资金供给端扩张：杠杆资金净流入规模回升至196.1亿元，处于近三年75%分位[10][15]；股票型ETF净申购转向净流出25.1亿元，处于近三年36.4%分位[10][22] - 资金需求端收缩：股权融资额收缩至71.7亿元，处于近三年41%分位[10][28]；产业资本净减持89.8亿元，处于近三年80%分位[10][31]；南向资金近半年首次净流出31.1亿元，处于近三年3%分位[10][41] 交易拥挤度 - 交易热度上行行业：通信行业热度分位上升24个百分点至76%[2][68]；军工行业热度分位上升23个百分点至89%[2][53]；机械行业热度分位上升16个百分点至31%[2][63] - 交易热度下行行业：化工行业热度分位下降40个百分点至47%[2][60]；光伏行业热度分位下降24个百分点至56%[2][50]；新能源车行业热度分位下降11个百分点至41%[2][50] 投资者情绪与行为 - 市场情绪与热度：自媒体A股搜索热度重回高位，中央经济工作会议释放积极信号[2][71]；两融余额突破2.48万亿元，占流通市值比例达2.60%，处于近三年99%分位[15] - 散户资金动向：最近一周以小单衡量的沪深两市A股散户资金净流入1124.3亿元，较前值上升166.6亿元，处于过去五年61.5%分位[2][86]；2024年10月新增A股开户数达685万户，为历史第三高水平[86] - 公募基金风格：公募抱团趋势加强，风格偏向价值，行业偏向金融[2][79]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”（维持）[2] 报告核心观点 - 近期高端酒批价下跌引发市场担忧，贵州茅台与五粮液相继出台重要政策以稳定渠道和价格，标志着行业龙头“亮牌”，行业供需亟需再平衡[5][8] - 报告认为，2026年白酒行业将呈现“量先于价，动销为先”的特征，茅台稳价决定行业天花板高度，五粮液决定行业出清速度[5][32] - 投资上建议把握节前修复行情，优先布局主动作为、业绩风险较低的贵州茅台，其次关注有望确认业绩底部的古井贡酒和五粮液等[5][33] 根据相关目录分别总结 一、行业供需亟需再平衡，茅台批价急跌即是重要信号 - 12月以来高端酒批价加速下跌，茅台批价从1575元跌至1500元附近，五粮液批价从800-810元跌至780元，引发渠道担忧，白酒板块本月回调约7%[5][8] - 批价下跌原因包括：年底渠道回笼资金、飞天集中到货、渠道恐慌性抛售以及消费者观望[5][8] - 行业过去几年供需持续错配，2025年第三季度（25Q3）头部酒企报表收入大幅出清，供给端压力释放，供需拐点已现[11][13] - 多家酒企25Q3收入增速显著下滑甚至转负，例如五粮液同比-52.7%，泸州老窖同比-9.8%，古井贡酒同比-51.6%[13] 二、贵州茅台：务实控货调整，批价触底反弹 - 茅台批价下跌至1500元附近，触及1499元的建议零售价，周末在政策提振下批价应势回升百元至1600元左右[5][27] - 公司召开各省区市场工作会议，核心政策包括：停止投放未完成的2025年计划外配额、不强调“开门红”、控货预计持续至1月中下旬，以协助渠道去库[5][20] - 展望2026年，公司或将进一步缩减高附加值产品（如年份酒、珍品、一升装茅台）配额，以市场化运作抬升批价，并强化精品茅台补贴以修复经销商利润[5][24] - 报告认为，茅台业绩增长和稳价权衡难度大，作为地方支柱国企，其报表节奏将基于供需适配原则逐步下台阶，明年降速已是必然[5][28] 三、五粮液：加强补贴，保障周转 - 五粮液自2014年以来首次调整打款政策，元春期间给予打款折扣，将普五开票价调整为900元/瓶，降低了渠道资金成本[5][30] - 公司推出市场拓展、创新推广、模糊奖励、开瓶扫码四项奖励，若每项拿满，单瓶补贴可达近100元，有效补充渠道利润[5][30] - 同时推动数字化管理，普五上线扫码抽奖活动（奖品超47万份）以帮助动销，并与烟酒店签订包量协议，给予阶梯式返利，构建新的渠道-终端服务体系[5][30] - 报告认为五粮液勇于大幅出清、顺势降价值得认可，当前走出困局的关键在于调整报表、补贴经销商并增加费用投入促进开瓶，以重构市场秩序[5][29] 四、判断行业量在价先，动销是胜负手 - 其他头部酒企也在采取措施：泸州老窖挺价，国窖1573批价稳定在835元；山西汾酒加强市场秩序管控，强调开瓶；洋河限制出货，批价已有5-10元回升[30][31] - 报告预计，春节后待茅台和五粮液批价企稳、旺季消化库存后，其他酒企才可能后手出牌，通过降价加速去库[5][32] - 行业整体策略应是审慎调整经营目标，主动控制出货降低社会库存，加大费用培育终端，为复苏做准备[32] 五、投资建议 - 短期看，11-12月批价及股价下跌反映了供需矛盾和对明年的担忧，茅台、五粮液“亮牌”后市场情绪应有修复，春节动销韧性可期[5][33] - 中长期看，未来半年仍是绝对收益资金布局白酒周期的区间[33] - 具体建议优先布局主动作为、大幅下修业绩风险较低的贵州茅台；其次关注有望确认业绩底部、并通过份额驱动创新高的酒企，推荐古井贡酒、五粮液；此外可关注基本面稳健的山西汾酒、股息率较高的泸州老窖及模式创新的珍酒李渡[5][33]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”（维持）[4] 报告核心观点 - DeepSeek-V3.2的综合能力已明显处于开源模型的领先地位，其性能在多项基准测试中媲美或接近顶尖闭源模型，并通过创新的稀疏注意力机制（DSA）实现了效率与性能的双优，成为高性价比的智能体替代方案[7] - DeepSeek-V3.2是首个同步支持思考模式与非思考模式工具调用的模型，在智能体权威评测中达到开源模型最高水准，展现了强大的泛化能力[7] - 报告建议关注由技术进步驱动的AI细分景气方向，包括国产算力、企业级服务及多行业应用场景[7][28] 根据相关目录分别总结 一、DeepSeek-V3.2：重塑开源模型性能边界 （一）DeepSeek-V3.2：达到顶尖的推理能力 - 2025年12月1日，DeepSeek正式发布新一代开源大模型DeepSeek-V3.2及其长思考增强版DeepSeek-V3.2-Speciale[2][10] - DeepSeek-V3.2的目标是平衡推理能力与输出长度，适合日常问答和通用Agent任务场景[7][10] - 在公开推理类Benchmark测试中，DeepSeek-V3.2达到了GPT-5的水平，例如AIME 2025数学竞赛得分93.1%（GPT-5为94.6%），仅略低于Gemini-3.0-Pro[7][10] - 相比Kimi-K2-Thinking，V3.2在保持相近性能的同时输出长度大幅降低，显著减少了计算开销与用户等待时间[7][10] （二）DeepSeek-V3.2-Speciale：专攻极限推理，奥赛金牌级性能的研究模型 - DeepSeek-V3.2-Speciale是V3.2的长思考增强版，结合了DeepSeek-Math-V2的定理证明能力，目标是将开源模型的推理能力推向极致[7][13] - 该模型在主流推理基准测试上的性能表现媲美Gemini-3.0-Pro[7][13] - V3.2-Speciale模型成功斩获IMO 2025、CMO 2025、ICPC World Finals 2025及IOI 2025金牌，其中ICPC与IOI成绩分别达到了人类选手第二名与第十名的水平[7][13] - 在具体评测中，该模型在AIME 2025得分96.0%，在HMMT Feb 2025竞赛得分99.2%[14] - 该模型消耗的Tokens显著更多，成本更高，目前仅供研究使用，不支持工具调用，未针对日常对话与写作任务进行专项优化[13] （三）DeepSeek-V3.2：DSA技术实现效率与性能双优 - 闭源与开源模型性能差距扩大的架构原因包括：对标准注意力机制的过度依赖制约长序列处理效率；开源模型后训练阶段计算投入不足；在AI智能体领域泛化与指令遵循能力存在差距[7][16] - DeepSeek-V3.2通过引入创新的稀疏注意力机制（DSA），将计算复杂度从O(L²)降至O(Lk)，在保持长上下文性能的同时显著提升计算效率[7][17] - DSA采用两阶段训练策略，并支持FP8精度及MLA架构[19] - 实际应用中，在128K长度序列上，推理成本降低数倍，例如预填充成本从每百万token 0.7美元降至0.2美元[19] - 该技术使V3.2在多项基准测试中性能大幅提升，以更低成本缩小了与前沿专有模型的差距[7][19] （四）DeepSeek-V3.2：首个实现思考与工具调用融合的智能体模型 - DeepSeek-V3.2成功克服以往版本在思考模式下无法调用工具的局限，成为DeepSeek推出的首个同步支持思考模式与非思考模式工具调用的模型[7][21] - 这一成就得益于创新的大规模Agent训练数据合成方法，通过构建涵盖1800多种环境与超过8.5万条复杂指令的“难解答、易验证”强化学习任务，系统化提升了模型的推理泛化能力[7][21] - 在智能体权威评测中，DeepSeek-V3.2达到了当前开源模型的最高水准，显著缩小了与闭源模型的技术差距[7][21] - 模型未针对评测工具进行特殊训练，优异表现源于自身强大的泛化性能[7][21] - 在具体工具调用评测中，例如在τ²-Bench ToolUse上得分为80.3，在MCP-Universe上得分为45.9[22] - 在SWE-bench Verified和Terminal Bench2.0的真实世界编码任务中表现卓越，评测分数显著超越其他开源方案[25] - 通过专门的上下文管理策略，成功处理了搜索任务中约20%的超长用例，将得分从基础的51.4大幅提升[25] 二、投资建议 - 建议关注AI细分景气方向[7][27] - **国产算力**：关注寒武纪、海光信息、阿里巴巴、中科曙光、景嘉微、龙芯中科等[7][28] - **企业级服务**： - 广告：蓝色光标、易点天下[7][28] - 编程：卓易信息、普元信息[7][28] - 决策：海康威视、科大讯飞、第四范式[7][28] - ERP：金蝶国际、用友网络、鼎捷数智[7][28] - 办公：金山办公、合合信息、三六零、福昕软件[7][28] - **应用场景**： - 工业：中控技术、索辰科技[7][28] - 军用：中国卫星、中科星图、佳缘科技[7][28] - 医疗：晶泰控股、讯飞医疗科技[7][28] - 财税：税友股份、中科江南、冠中生态[7][28] - 法律：华宇软件、金桥信息[7][28] - 教育：科大讯飞、豆神教育[7][28] - 招聘：同道猎聘、BOSS直聘、北森控股[7][28] - 电力：国网信通、国能日新[7][28] - 驾驶：地平线机器人、禾赛科技、速腾聚创[7][28] - 电商：聚水潭、微盟、光云科技[7][28] - 安全：深信服[7][28]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 12月第二周重要会议先后落地侧重存量政策显效、增量不多，前期债市调整后性价比凸显，前半周债市利空出尽，10y、30y国债明显修复、国开表现好于国债；周五财政扩张预期扰动下止盈盘压力使债市回调，30y几乎收回涨幅；全周1y国债活跃券收益率下行1.25BP至1.3875%，10y国债活跃券收益率上行1.4BP至1.8425%，30y国债下行0.45BP至2.2470%；本周央行净投放47亿元，资金面平稳宽松，1y国股行存单发行价格下行至1.6517%，DR007加权价格上行至1.4691% [7][8][4] 根据相关目录分别总结 利率债市场复盘：重要会议提及"双降"，债市先强后弱 1. **资金面：央行OMO净投放，资金面平稳宽松** - 本周央行净投放47亿元，资金情绪指数基本在50以下，1y国股行存单发行价格下行至1.65%，DR001加权价格下破1.3%至1.2747% [8] 2. **一级发行：国债、政金债、地方债净融资增加，同业存单净融资减少** 未详细阐述净融资具体数据，仅提及国债、政金债净融资大幅增加，地方债净融资边际增加，同业存单净融资大幅减少 [23][28][29] 3. **基准变动：国债和国开债期限利差均走扩** - 国债短端品种收益率下行1.37BP，国开债短端品种收益率下行1.99BP，国债长端品种收益率下行0.84BP，国开债长端品种收益率下行1.75BP，国债和国开债短端品种表现好于长端品种 - 国债10Y - 1Y利差走扩0.53BP至45.17BP，国开债10Y - 1Y利差走扩0.24BP至37.90BP [21]