利润分配 - 2025年半年度A股每股现金红利0.05元[4] - 以1305521874股为基数，共派发现金红利65276093.7元（含税）[6] 时间安排 - 股权登记日为2025/11/13，除权（息）日和发放日为2025/11/14[4][8] 税收政策 - 自然人股东及基金持股超1年免税，1月内20%，1月 - 1年10%[11] - QFII和沪股通股东按10%税率代扣，税后每股0.045元[12] - 其他机构和法人股东不代扣，税前每股0.05元[13] 发放方式 - 无限售流通股委托中国结算上海分公司派发[9] - 中铁集装箱和大连铁路由公司直接发放[10] 审议情况 - 方案经2025年第一次临时股东会审议通过[4]

公司权益分派方案 - 本次利润分配以公司总股本13.06亿股为基数实施 [1] - 每股派发现金红利0.050元（含税） [1] - 共计派发现金红利6527.61万元（含税） [1] 权益分派重要日期 - 本次权益分派股权登记日为2025年11月13日 [1] - 除权除息日为2025年11月14日 [1]

板块整体表现 - 铁路公路板块在11月5日整体上涨0.15%，表现略弱于上证指数（上涨0.23%）和深证成指（上涨0.37%）[1] - 板块内个股表现分化，领涨股山西高速涨停（上涨10.06%），而领跌股福建高速下跌1.58%[1][2] 领涨个股表现 - 山西高速以10.06%的涨幅领涨板块，收盘价为5.91元，成交量为34.35万手，成交额为2.00亿元[1] - 海汽集团涨幅为5.16%，收盘价为29.97元，成交量为34.09万手，成交额为10.15亿元[1] - 海南高速上涨2.06%，收盘价为7.94元，成交量为112.83万手，成交额为8.97亿元[1] 资金流向分析 - 铁路公路板块当日主力资金净流入4991.52万元，游资资金净流出9041.60万元，散户资金净流入4050.08万元[2] - 海汽集团获得主力资金净流入5406.92万元，主力净占比为5.33%[3] - 海南高速获得主力资金净流入5132.74万元，主力净占比为5.72%，同时获得游资净流入5001.25万元，游资净占比为5.57%[3] - 山西高速获得主力资金净流入4680.73万元，主力净占比高达23.40%[3]

公司治理与董事会决议 - 公司董事会于2025年10月30日以通讯方式召开第十届董事会第十四次会议，9名董事全部出席并行使表决权 [10][11] - 会议审议并通过了《2025年第三季度报告》，该议案获得9票同意，反对0票，弃权0票 [12][13] - 董事会决定将原“董事会战略委员会”调整为“董事会战略发展与ESG委员会”，以提升公司ESG管理水平和可持续发展能力，该调整仅涉及委员会名称和职责，组成成员及任期不变 [14][15] 关联交易与金融服务协议 - 公司拟与中国铁路财务有限责任公司签订有效期为1年的《金融服务协议》，以提升存量资金收益管理和压降融资成本 [19][26] - 根据协议，财务公司将为公司提供存款、贷款、结算、票据等服务，协议期内公司在财务公司的每日最高存款余额及每日综合授信业务余额均不超过人民币3亿元 [19][26][32] - 该交易构成关联交易，在董事会审议时，关联董事杨斌、韩建成、张向松、冯轶斌回避表决，最终由5名有表决资格的董事全票通过 [19][37] 交易对手方风险评估 - 中国铁路财务有限责任公司是经监管批准设立的非银行金融机构，注册资本为100亿元人民币，隶属于中国国家铁路集团有限公司 [39][40] - 风险评估报告指出，财务公司经营业绩良好，各项监管指标符合规定，自成立以来未发生重大经营风险事项或受到金融监管机构行政处罚 [63][67] - 公司已制定相应的风险处置预案，并成立领导小组以持续监测和防范在财务公司的存放资金风险 [20][65][66]

公司基本情况 - 公司成立于1993年2月16日，于1998年5月11日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是中国铁路特种集装箱运输领域的龙头企业，拥有国内最大的铁路特种集装箱保有量和运营网络 [1] - 公司主营业务包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务、房地产业务、铁路客运业务等 [1] 经营业绩 - 2025年三季度公司实现营业收入85.82亿元，在行业中排名第4位，高于行业中位数但低于行业平均数186.13亿元 [2] - 主营业务构成中，供应链管理业务收入33.61亿元，占比60.96%，是最大收入来源 [2] - 铁路特种集装箱业务收入13.61亿元，占比24.68%，铁路货运及临港物流业务收入6.96亿元，占比12.62% [2] - 2025年三季度公司净利润为5.45亿元，行业排名第4位，与行业中位数持平但低于行业平均数28.67亿元 [2] 财务指标 - 2025年三季度公司资产负债率为21.86%，高于行业平均的21.36%，但低于去年同期的26.09% [3] - 当期毛利率为10.75%，低于行业平均的16.06%，但较去年同期的8.16%有所提升 [3] 管理层与股东结构 - 公司实际控制人为中国国家铁路集团有限公司，控股股东为中铁集装箱运输有限责任公司 [4] - 总经理李丰岩2024年薪酬为112.64万元，较2023年的68.27万元增加44.37万元 [4] - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为6.17万，较上期减少6.57% [5] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股6282.97万股，较上期增加775.55万股 [5] 业务亮点与机构观点 - 华泰证券指出公司2025年上半年业绩超预期，铁路特种箱业务收入同比增长3.8%，毛利同比增长12.3%，毛利率同比提高2.4个百分点至32.1% [6] - 2025年上半年公司完成特种箱发送量102万TEU，同比增长7.2% [6] - 沙鲅线到发运量完成2917.24万吨，同比增长10.76% [6] - 信达证券预计公司2025-2027年归母净利润分别为5.85亿元、6.90亿元、8.05亿元，同比增速分别为53.2%、17.9%、16.7% [6] - 房地产业务2025年上半年实现收入0.66亿元，同比增长72.89%，毛利933.54万元，同比增长40.94% [7]

财务业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业总收入85.82亿元，同比下降15.22% [1] - 2025年前三季度公司实现归属母公司股东净利润5.48亿元，同比增长38.57% [1] - 2025年前三季度公司基本每股收益为0.419元 [1]

公司结构 - 财务公司注册资本100亿元人民币[2] - 中国国家铁路集团有限公司认缴950,000万元，股权比例95%[4] - 中国铁道科学研究院集团有限公司认缴50,000万元，股权比例5%[4] 组织架构 - 董事会负责保证公司建立并实施充分且有效的内部控制体系等多项职责[8] - 董事会下设风险管理委员会和审计委员会[10] - 监事会负责监督董事会、高级管理层完善内部控制体系等工作[11] - 高级管理层负责制定内部控制政策等工作[11] - 信贷委员会负责审议涉及公司信贷管理的政策制度等事项[11] - 投资委员会负责审议公司投资实施方案等重要事项[11] - 公司设置综合管理部等十个内部职能部门[12] 部门职责 - 计划财务部负责财务公司财务管理、核算、预算、资金等多方面工作[16] - 同业业务部负责存放同业业务制度制定、市场分析、预算执行等工作[17] - 投融资业务部负责信贷、投资等业务制度制定、信用评级、数据分析等工作[18] - 结算业务部负责结算业务规划、账户管理、资金调拨等工作[19] - 清算代理业务部负责代理中国国家铁路集团有限公司各项清算工作[20] - 风险控制部负责风险管理、合同法律事务、案件防控、反洗钱等工作[21] - 审计稽核部负责内部审计和稽核管理制度制定、工作实施及监督评价[22] 风险控制 - 公司通过合理设定部门职责形成风险控制机制[23] - 资金业务控制包括结算管理和存款管理，制定相关办法与制度[24] - 结算管理规范人民币结算业务，存款管理保障成员单位资金安全[25] 财务数据 - 截至最近一年，资产总额为1244.0783419076亿美元，负债总额为1095.5234191624亿美元，净资产为148.5549227452亿美元，资产负债率为88.06%；截至最近一期，资产总额为1027.3359681763亿美元，负债总额为877.3896481825亿美元，净资产为149.9463199938亿美元，资产负债率为85.40%[30] - 最近一年年度，营业收入为22.4559677236亿美元，净利润为6.1745318674亿美元；最近一期，营业收入为10.0509629283亿美元，净利润为2.4441045541亿美元[30] 监管指标 - 资本充足率为33.74%，监管要求不低于10%；流动性比例为76.57%，监管要求不得低于25%[33] - 贷款余额/存款余额与实收资本之和为37.92%，监管要求贷款余额不得高于存款余额与实收资本之和的80%[34] - 集团外负债总额/资本净额为0.00%，监管要求集团外负债总额不得超过资本净额[34] - 票据承兑余额/资产总额为0.33%，监管要求票据承兑余额不得超过资产总额的15%[34] - 票据承兑余额/存放同业余额为0.60%，监管要求票据承兑余额不得高于存放同业余额的3倍[34] - 票据承兑和转贴现总额/资本净额为2.21%，监管要求不得高于资本净额[34] - 承兑汇票保证金余额/存款总额为0.00%，监管要求不得超过存款总额的10%[34] - 投资总额/资本净额为25.74%，监管要求不得高于资本净额的70%；固定资产净额/资本净额为0.00%，监管要求不得高于资本净额的20%[34]

协议情况 - 公司拟与财务公司签1年《金融服务协议》[2][3][6] - 协议期内公司在财务公司日最高存、授信余额均不超3亿[2][3][6] 财务数据 - 财务公司注册资本100亿元[7] - 最近一年资产1244.0783419076亿等多组数据[9] - 最近一期资产1027.3359681763亿等多组数据[9] 审批情况 - 2025年10月29、30日相关会议全票通过协议议案[22]

会议与报告 - 董事会会议于2025年10月24日通讯召开，9名董事行使表决权[2] - 《2025年第三季度报告》经审计委员同意提交，9票同意通过[3] 战略调整 - 董事会拟将战略委员会调整为战略发展与ESG委员会，9票同意通过[4] - 拟定《董事会战略发展与ESG委员会工作细则》，9票同意通过[6] 金融合作 - 公司拟与财务公司签《金融服务协议》，5名董事5票同意通过[7] 风险预案 - 制定存放资金风险处置预案，9票同意通过[8] - 出具风险评估报告，经同意提交，9票同意通过[10]

板块整体表现 - 铁路公路板块在10月30日整体下跌0.35%，表现弱于上证指数（下跌0.73%）和深证成指（下跌1.16%）[1] - 板块内个股表现分化，吉林高速领涨（上涨5.63%），申通地铁领跌（下跌3.68%）[1][2] - 板块整体资金呈净流出态势，主力资金净流出2.1亿元，游资资金净流出1.14亿元，而散户资金净流入3.24亿元[2] 领涨个股表现 - 吉林高速（601518）涨幅最大，收盘价3.00元，上涨5.63%，成交量为80.38万手，成交额为2.40亿元[1] - 重庆路桥（600106）涨幅次之，收盘价6.84元，上涨4.91%，成交量为55.89万手，成交额为3.75亿元[1] - 重庆路桥获得主力资金净流入2817.62万元，主力净占比达7.52%，是资金关注度最高的个股之一[3] 领跌个股表现 - 申通地铁（600834）跌幅最大，收盘价8.90元，下跌3.68%，成交量为11.98万手，成交额为1.08亿元[2] - 海汽集团（603069）收盘价27.70元，下跌2.84%，成交量为26.98万手，成交额为7.53亿元[2] - 海南高速（000886）收盘价7.27元，下跌2.42%，成交量为42.10万手，成交额为3.07亿元[2] 个股资金流向 - 锦江在线（600650）获得主力资金净流入964.18万元，主力净占比高达8.92%[3] - 赣粤高速（600269）获得主力资金净流入837.17万元，主力净占比为5.26%[3] - 福建高速（600033）虽然股价下跌1.68%，但出现显著的资金博弈，散户资金净流入3268.70万元，散户净占比达11.06%，而游资净流出3386.66万元[3]