公司业务布局 - 公司在新疆乌鲁木齐设有特种箱物流业务分公司 [1] - 该分公司隶属于公司下属特种箱事业部 [1] - 分公司具体负责新疆地区的特种集装箱物流业务运营 [1] 投资者关注重点 - 投资者通过互动平台询问公司在新疆地区的物流业务布局情况 [2] - 公司针对投资者询问作出了明确回应 [1][2]

融资交易数据 - 上周累计融资净买入额1676.46万元 居两市第478位 [1] - 上周融资买入额8974.37万元 偿还额7297.91万元 [1] 资金流向表现 - 近5日主力资金净流入1555.44万元 区间涨幅3.42% [1] - 近10日主力资金净流入760.19万元 区间涨幅0.98% [1] 公司基本信息 - 公司全称为中铁铁龙集装箱物流股份有限公司 成立于1993年 总部位于大连市 [1] - 注册资本130552.1874万人民币 实缴资本39174万人民币 [1] - 法定代表人李丰岩 主营业务为多式联运和运输代理业 [1] 概念板块归属 - 所属概念包括物流行业 辽宁板块 标准普尔 富时罗素 养老金 沪股通 融资融券 [1] - 涉及主题包括中俄贸易概念 碳交易 冷链物流 东北振兴 快递概念 一带一路 央国企改革 铁路基建 [1] 企业经营生态 - 对外投资企业33家 参与招投标项目62次 [1] - 拥有商标信息33条 专利信息49条 行政许可15个 [1]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日下跌0.22% 跑输上证指数（涨0.48%）和深证成指（涨1.76%）[1] - 板块内个股分化明显 10只个股上涨 10只个股下跌[1][2] - 板块主力资金净流出5805.07万元 游资和散户资金分别净流入1453.47万元和4351.59万元[2] 领涨个股表现 - 重庆路桥（600106）涨幅居首 收盘价7.35元 涨幅9.70% 成交量113.91万手 成交额8.13亿元[1] - 富临运业（002357）涨幅1.28% 收盘价10.32元 成交额1.30亿元[1] - 锦江在线（600650）涨幅0.85% 收盘价16.53元 成交额2.01亿元[1] 领跌个股表现 - 江西长运（600561）领跌 收盘价7.28元 跌幅2.54% 成交额1.18亿元[2] - 三羊马（001317）跌幅1.68% 收盘价48.13元 成交额1.34亿元[2] - 招商公路（001965）跌幅1.32% 收盘价11.22元 成交额1.52亿元[2] 资金流向特征 - 重庆路桥主力资金净流入7795.55万元 主力净占比9.59% 但游资和散户资金分别净流出4776.87万元和3018.68万元[3] - 广深铁路（601333）主力资金净流入1463.53万元 主力净占比13.06%[3] - 江西长运虽股价下跌 但主力资金净流入754.01万元 同时游资净流入901.51万元[3] - 湖南投资（000548）主力资金净流入754.38万元 主力净占比达19.61%[3]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日上涨0.27%，跑赢上证指数（下跌0.12%）和深证成指（下跌0.26%）[1] - 西部创业以2.89%涨幅领涨板块，收盘价5.70元[1] - 板块主力资金净流出1.12亿元，游资资金净流出1739.29万元，散户资金净流入1.29亿元[2] 个股涨幅表现 - 西部创业成交量18.51万手，成交额1.04亿元，涨幅2.89%[1] - 中铁特货涨幅1.17%，收盘价4.32元，成交额1.40亿元[1] - 铁龙物流上涨1.04%，收盘价5.85元，成交额7521.76万元[1] - 广深铁路上涨1.01%，收盘价2.99元，成交额1.39亿元[1] 个股跌幅表现 - 富临运业跌幅最大达2.68%，收盘价10.18元，成交额1.25亿元[2] - 大众交通下跌1.73%，收盘价6.25元，成交额2.13亿元[2] - 锦江在线下跌1.51%，收盘价16.33元，成交额1.74亿元[2] 资金流向 - 广深铁路主力净流入891.27万元，占比6.42%，游资净流出1062.45万元[3] - 东莞控股主力净流入713.99万元，占比11.53%，游资净流出416.35万元[3] - 海汽集团主力净流入654.63万元，占比6.89%，游资净流出391.17万元[3] - 大秦铁路主力净流入602.90万元，占比2.32%[3] - 中铁特货主力净流入544.99万元，占比3.90%[3]

行业投资评级 - 交通运输行业维持"增持"评级 [8] - 重点推荐快递、航空、跨境电商物流及中报业绩催化个股 [1][10] 核心观点 快递行业 - 7月核心产粮区提前开启涨价行情，若涨价拓展至全价格带与全网，快递企业盈利有望显著修复 [1][3] - 6月快递件量同比+15.8%，但价格同比-5.9%，行业"以价换量"趋势延续但环比减弱 [3][66] - 顺丰连续3个月件量增速超30%，圆通以价换量策略见效，申通/韵达价格降幅小于行业 [73][77] 航空行业 - 暑运客座率同比+0.5pct至84.4%，但票价同比-7.5%，航司收益水平仍承压 [2][16] - 三大航2Q25合计净亏损同比收窄78%，主因油价同比-16.9%及人民币升值0.3% [19][22] - 中期看好供给低增速（三大航ASK同比+4.4%）与需求改善带来的盈利弹性 [2][26] 航运港口 - 7月集运运价同比-53.2%，油运运价同比-13%，干散运价环比+6.9% [36][37] - 港口集装箱吞吐量6月同比+4.7%，但环比-0.03%，关税影响边际减弱 [116][117] 公路铁路 - 公路板块因风险偏好上行及利率上升承压，7月SW A股高速公路指数跑输沪深300 5.4pct [90][91] - 铁路客运量2Q同比+7.4%，但周转量仅+3.9%，长途客源受航空促销分流 [92][93] - 铁路集装箱渗透率提升至19.6%，铁龙物流特种集装箱业务前景广阔 [104][105] 重点推荐公司 - **极兔速递**：东南亚件量同比+65.9%，目标价10.8港元 [10][125] - **华夏航空**：支线航空龙头，25-27年净利润CAGR预计71.1%，目标价12.55元 [10][125] - **顺丰控股**：A/H股目标价51.1元/52.8港元，综合物流龙头业绩稳健 [10][125] - **圆通速递**：件量同比+19.3%，估值12.2x 25E PE，目标价17.89元 [10][77] - **东航物流**：航空货运运价环比改善，目标价14.65元 [10][125] 数据亮点 - **航空**：6月三大航客座率84.1%，同比+1.8pct；暑运票价832元，同比-7.5% [14][16] - **快递**：6月实物商品网上零售额同比+4.7%，渗透率25.9% [66][71] - **航运**：7月BDI指数环比+6.9%，VLCC运价同比+5.8% [37][53] - **铁路**：大秦线7月货运量预计同比+6.5%，北方港口煤炭库存回归中枢 [103]

机构评级概况 - 今日共有12只个股获得机构买入型评级记录，涉及12条评级记录 [1] - 山推股份、普洛药业关注度最高，均获得1次机构买入型评级记录 [1] - 3条评级记录为机构首次关注，涉及保龄宝、普洛药业、芯源微 [1] 个股市场表现 - 机构买入型评级个股今日平均上涨1.14%，表现强于沪指 [1] - 8只个股股价上涨，涨幅居前的包括芯源微（5.56%）、山推股份（4.41%）、汉仪股份（4.09%） [1] - 跌幅较大的个股包括锦波生物（-2.14%）、宝丰能源（-1.70%）、米奥会展（-1.60%） [1] 机构评级详情 - 普洛药业获华创证券首次“强推”评级，目标价22.00元（最新收盘价15.78元） [2] - 保龄宝获国泰海通首次“增持”评级，目标价16.30元（最新收盘价10.65元） [2] - 妙可蓝多获中金公司“跑赢行业”评级，目标价33.00元（最新收盘价27.90元） [2] - 铁龙物流获华泰证券“增持”评级，目标价7.09元（最新收盘价5.95元） [2] - 内蒙一机、歌尔股份、宝丰能源、米奥会展、锦波生物、汉仪股份、芯源微、山推股份均获“买入”或“增持”评级，但未提供目标价 [2]

策略研究 - “反内卷”主线逐渐形成，雅下项目落地和煤炭行业限制超产政策助力，政策力度和市场认知深化，配置关注资金、胜率、赔率三条择线思路 [2] - 2025 年二季度基金配置呈“哑铃型”结构，金融、科技、医药等板块有不同配置情况，部分板块配置系数处历史低位且供需有积极变化 [6] - 外部扰动脱敏，国内政策有积极变化，港股第三轮行情启动时间或提前，下半年市场有望再上新台阶 [7] 行业研究 基础化工 - 工程轮胎行业被国际巨头垄断，“雅下”工程推动供应链自主可控，中国企业有望实现国产替代，关注相关企业业绩弹性与补涨机会 [3] 食品饮料 - 中国软饮行业处于存量破局阶段，健康化、功能化新趋势下新兴细分赛道有潜力，短期成本红利有望延续，中长期增长逻辑转向“结构升级” [9] 金工 - 全球宏观对冲基金通过分析多方面变化构建投资组合，特征是资产覆盖广、跨地域布局，夏普比率高、最大回撤小，策略多样，桥水基金是代表性公司 [8] 重点公司研究 ASMPT - 2Q25 收入、订单金额等有不同表现，公司先进封装和非先进封装业务推进，维持买入评级，上调目标价 [11] 哔哩哔哩 - 预计 2Q25 收入和调整后归母净利润增长，核心游戏流水企稳回升，广告业务受益于增量领域，维持买入评级 [12] 铁龙物流 - 主营铁路特种集装箱等业务，铁路特种集装箱业务前景广阔，其他业务有改善空间，维持增持评级 [12] 聚灿光电 - 1H25 营收和归母净利润创新高，2Q25 受关税等影响利润下降，新项目产能释放后毛利率有望改善，维持买入评级 [14] 瑞芯微 - 发布端侧 AI 大模型协处理器，展示产品路线图，强调芯片发展路径，有望受益于 AI 产业发展 [15] 泉峰控股 - 25H1 业绩预告利润增长，得益于自主品牌业务等，经营韧性突出，看好锂电 OPE 海外渗透率提升，维持买入评级 [17] 中国联塑 - 城市更新催化管网改造需求，农业用塑管领域成效显现，上调目标价，维持买入评级 [18] 星网锐捷 - 评级从增持调整为买入，给出 2025 - 2027 年 EPS 预测 [19]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予铁龙物流“买入”评级 [2][11][112][113] 报告的核心观点 - 大宗商品“公转铁”、多式联运、物流总包模式推动下，伴随公司新一轮造箱周期到来，铁路特箱业务规模及盈利有望迎来进一步扩张，铁路货运及临港物流业务有望维持稳健，供应链管理及房地产业务有望加强对规模及风险的可控度，公司业绩成长性及经营稳健性或实现提升，当前估值处于较低水平 [17][113] 根据相关目录分别进行总结 我国最早上市的铁路特种箱运输龙头 - 铁龙物流为国铁集团旗下首家上市公司，实控人为国铁集团，2005 年起控股股东变更为中铁集装箱运输有限责任公司 [17][18] - 公司主要业务领域包括铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务和供应链管理等业务，2024 年铁路特种集装箱业务和铁路货运及临港物流业务毛利占比分别为 67.38%及 23.20%，贡献主要业绩来源 [5][21][23] - 公司特种集装箱业务规模扩张或带动公司利润触底回升，2022 年至今公司利润稳步增长，2024 年受 1.14 亿元存货减值影响，归母净利润同比 -18.9% [29][30] 铁路优化运输结构，铁路集装箱运输大势所趋 大宗商品“公转铁”——运输承载方式变革 - 铁路货运价格及环保优势明显，2019 年铁路单位运输工作量综合能耗仅为公路运输的 23.2% [35] - 政策持续引导推进大宗商品“公转铁”，受其催化，2024 年全国铁路货运量同比增长 2.7%，全国铁路货运量占比 8.9%，较 2016 年提升 1.3 个百分点 [36] 多式联运散改集——运输接驳方式变革 - 多式联运以实现货物整体运输的最优化效益为目标，能提高物流效率，适合运输距离长、对成本敏感、运输体量大的商品 [39] - 中国多式联运处于低渗透阶段，未来有望在政策扶持下稳步发展，2016 - 2023 年我国多式联运发展成果显著，2024 年国家铁路集装箱发送箱量同比增长 10.2% [41][43][48] 物流总包——运输组织形式变革 - 国铁集团发力推广物流总包模式，有望拓展货运增量，2024 年 1 月底国铁集团在全国范围内完成 39 个铁路物流中心的全面挂牌 [55] - 铁龙物流铁路特种箱业务在需求端或率先受益于物流总包模式的发展，市场空间有望持续扩容 [58] 公司进入新一轮造箱周期，箱量有望持续增长 兼营全程服务及代理两类模式，定价机制市场化，发送量稳健增长 - 公司铁路特种集装箱业务运营模式区分铁路线上经营业务及门对门服务两类，结算方式不同 [60] - 铁路货运价格市场化改革推进，铁路集装箱运价实施市场调节，公司向货主预收包含特种集装箱使用费在内的总包运费，并按标准与国铁集团进行结算 [62] - 公司特种箱业务规模稳健增长，20 - 24 年铁路特种箱发送量复合增速 7.3% [66] 新一轮造箱周期有望助推业务规模增长 - 2024 年公司拟使用自有资金 14.3 亿元购置约 3.49 万只各类特种集装箱，助推业务规模增长 [72] - 箱量提升驱动发货量增长，相应助力单箱成本下行，2016 - 2024 年期间业务周转率维持在 14 - 19TEU/只区间，铁路特箱业务单箱成本由 2015 年 1986.69 元下降至 2024 年 1029.76 元 [75] 多业务协同发展，货运及供应链稳健 铁路货运及临港物流业务有望维持稳健 - 铁路货运：公司经营沙鲅铁路集疏运业务，区位优势明显，运能已从 2400 万吨/年提升至 8500 万吨/年，后方集疏港网络成熟，依托内贸深水良港有望实现铁路到发量稳健增长 [80][85] - 临港物流：依托沙鲅铁路集疏港业务，公司从事周边区域相关的仓储、装卸、短途运输等物流延伸服务业务，仓储业务品类趋于多元化，新投冷链基地短期拖累业绩 [94][97] 供应链管理及房地产业务保持规模及风险可控 - 供应链管理业务强调经营模式稳健及业务规模控制，公司利用多年钢厂原材料采购优势，建立和健全了较为完善的采购销售体系，结算方式全部采取预收货款的形式以控制资金风险 [95] - 房地产业务属于公司风险控制型的业务板块，业务规模较小，未来有望通过加快存货产品出清、精心策划打造高端差异化地产项目提升经营稳健程度 [101] 盈利预测及投资评级 预计公司 2025 年归母净利润 5.85 亿元 - 预计 2025 - 2027 年公司营业收入分别为 106.66 亿元、105.01 亿元、106.20 亿元，同比分别 -27.4%、 -1.5%、 +1.1%；归母净利润分别为 5.85 亿元、6.90 亿元、8.05 亿元，同比分别 +53.2%、 +17.9%、 +16.7% [109] 首次覆盖，给予“买入”评级 - 政策利好铁路行业改革，公司铁路特种箱业务及货运业务有望中长期受益于铁路改革的政策催化 [112] - 公司具备较高的资产壁垒及运营壁垒，近 5 年 PE(TTM)均值在 19 倍左右，预计 2025 - 2027 年公司 PE 估值约 12.9 倍、11.0 倍和 9.4 倍，当前估值处于较低水平，首次覆盖，给予“买入”评级 [113]

利润分配方案 - 利润分配方案经公司2024年年度股东大会审议通过，实施日期为2025年5月20日 [2] - 分配以总股本1,305,521,874股为基数，每股派发现金红利0.090元（含税），共计派发117,496,968.66元 [2] 股权登记与除权安排 - A股股权登记日为2025年7月17日，除权（息）日为2025年7月18日 [2] - 现金红利发放通过中国结算上海分公司进行，已办理指定交易的股东可在红利发放日领取，未办理的暂由中国结算上海分公司保管 [3] - 公司股东中铁集装箱运输有限责任公司和大连铁路经济技术开发有限公司的现金红利由公司直接发放 [3] 税收政策 - 自然人股东及证券投资基金持股超过1年免征个人所得税，持股1年以内暂不扣缴，转让时按持股期限计算税负（1个月内20%，1个月至1年10%） [4] - QFII股东按10%税率代扣企业所得税，税后每股实际派发0.081元 [5] - 沪股通投资者按10%税率代扣所得税，税后每股实际派发0.081元 [6] - 其他机构投资者和法人股东不代扣代缴，自行判断是否在当地缴纳企业所得税 [6] 咨询方式 - 关于权益分派事项的咨询联系部门为公司证券事务部，联系电话0411-82810881 [6]

业绩总结 - 公司2024年年度利润分配以1,305,521,874股为基数，每股派现金红利0.090元，共派117,496,968.66元[4] 时间安排 - A股股权登记日为2025/7/17，除权（息）日和现金红利发放日为2025/7/18[3][5] 派现规则 - 自然人股东及基金持股超1年，每股派现0.090元；1月内税负20%；1月至1年税负10%[8] - QFII和沪股通投资者税后每股派现0.081元[10] - 其他机构和法人股东每股派现0.090元[11]