股东信息披露规则 - 公司表示2025年三季度末股东人数将在2025年三季报中披露[1] - 除季度末时点外其他时点的股东人数不属于公开信息[1]

玉柴K15N燃气发动机产品性能 - 玉柴K15N燃气发动机排量达14.8升，最大功率570马力，最大扭矩高达2600牛米 [12] - 该发动机百公里气耗表现超预期，在满载且走国道加省道的综合路况下仅为28公斤左右 [9][10] - 发动机动力强劲，爬坡或超车时轻踩油门就能迅速响应，爬长坡无需频繁换挡，缸内制动效果到位 [12][13] 用户运营效益提升 - 用户更换搭载玉柴K15N的燃气重卡后，月行驶里程最多2万公里，年行驶约25万公里，车辆使用一年半已行驶30多万公里 [7] - 发动机可靠性高，使用期间除正常换机油外未出现故障，保障了运输时效，使用户有时能比同行先到达并多跑趟数 [7][12] - 低气耗与高可靠性有效控制了运营成本，即便在运价走低的市场环境下仍维持了利润空间和竞争力 [2][10] 售后服务与用户口碑 - 玉柴提供及时专业的售后服务，用户可通过400客服预约加急检查，流程顺畅让人省心 [15] - 发动机凭借可靠、节气、安全及服务等多重优势，在用户中积累了良好口碑，并获得用户推荐 [1][15][16] 重卡行业竞争态势 - 运输市场竞争日趋激烈，运价持续走低，给从业者带来巨大压力 [2] - 柴油与天然气之间的价格差距愈发明显，促使部分用户从燃油车转向燃气车以控制成本 [7] - 行业内主要企业如中国重汽、东风等正积极推动重卡出口和新能源重卡的交付 [20]

中国家电与汽车企业在泰国的产能布局 - 2024年9月，海尔泰国春武里空调工业园投产，年规划产能600万套 [1] - 同期，海信HHA智能制造工业园开工，分三期规划，2030年全面投产后年产能预计达260万台 [1] - 2024年10月，奥马冰箱泰国生产基地获批准，首期投资30亿泰铢，计划年产量170万台，主要用于出口欧洲 [1] - 加上此前已布局的松下、东芝、日立、LG和三星等日韩品牌，中日韩家电巨头齐聚泰国 [1] 中国汽车企业在泰国的市场地位 - 2024年，泰国是中国新能源车出口第四大国，全年出口新能源车17.8万辆，同比增长35%，占泰国汽车总进口量的四分之一 [2] - 截至2024年底，已有7家中国车企在泰国落地，包括比亚迪、长安、福田、上汽名爵、长城汽车、广汽埃安等，实现全闭环运营 [2] - 2025年前三季度，泰国纯电动车新增注册86432辆，比亚迪以29633辆居首，占34.3%；广汽集团与长安集团分别以9579辆和8884辆紧随其后 [6] - 市场销量前十名中，有七个中国品牌 [6] 泰国作为制造中心的优势 - 地理位置优越，地处东南亚中心，连接多国并掌控马六甲海峡入口，政治稳定性和政策连续性良好 [4] - 林查班港是东南亚第二大集装箱港，每周有超过100条国际航线，为制造业提供物流优势 [4] - 劳动力成本具吸引力，泰国最低月工资标准约为中国的77%，周工作时间45小时与中国相当，劳动力素质较高且具备英语能力 [4] - 泰国汽车产量占据东盟汽车生产总量的45%，跻身全球前十大汽车生产国 [6] 日系企业的历史布局与影响 - 日系车企自1960s-80s通过整车出口进入东南亚，后因贸易壁垒和成本因素在海外建厂，泰国成为首选 [7] - 截至2023年底，日系车在东南亚汽车市场份额高达68.1%，在印尼、泰国、菲律宾等国家占主导地位 [7] - 日系家电企业如松下、夏普、日立等早在1970s-90s已在泰国布局产能 [8] - 日系企业多年的布局为泰国培养了制造业人才，为中国企业跟进提供了有利条件 [7] 东南亚家电市场潜力与竞争格局 - 东南亚六国2018-2023年家电行业复合年增长率为5%，渗透率与中国2010年相当，预计未来增速在5%-10% [8] - 泰国地处热带，空调需求旺盛，但每百户中仅有50.9户拥有空调，增长潜力巨大 [9] - 泰国是东南亚最大白电制造国，全球除中国外的白色家电第二大生产制造大国 [9] - 中国品牌在东南亚市场接受度较高，彩电在印尼和泰国份额接近30%；冰箱、洗衣机在多个国家份额超15%；空调在多个国家份额超20% [10] 贸易环境与政策红利 - 奥马泰国工厂主要出口欧洲，以规避高额反倾销税，享受东盟—欧盟自由贸易协定下的低关税 [12] - 《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效后，区域内关税减免与原产地规则降低了贸易成本 [12] - 泰国为吸引外资提供优惠政策，包括税收减免等，以家电和汽车为例，提供5%的超低税率 [12] 中国家电出海的演进阶段 - 第一阶段（2000-2010年）为产品出海时代，依靠成本优势进行代工，2020年中国空调、冰箱、洗衣机产量分别占全球的70%、50%、40% [15] - 第二阶段（2010-2015年）为品牌出海时代，将组装环节外迁，但核心零部件仍依赖进口 [15] - 第三阶段（2020年至今）为能力出海时代，转向全价值链能力建设，78%的受访企业已或计划部署海外研发力量 [15] 本地化策略与市场成果 - 海尔泰国工业园包含研发中心，针对东南亚湿热气候开发产品，如能制作冰沙的冰箱、自清洁空调、大筒径洗衣机等 [16] - 2024年海尔海外市场收入1438.14亿元，同比增长5.43%；其中东南亚营业收入66亿元，同比增长14.8% [16] - 在泰国空调市场，中国品牌份额从2018年的13.1%提升到2023年的21%，2024年销量前五品牌中海尔和TCL占据两席 [17] 产业链迁移的宏观趋势与影响 - 全球消费电器产业迁移路径为美国→日本→韩国/中国台湾→中国大陆→东南亚/南亚，当前正处于向东南亚/南亚迁移的过程 [18] - 车企的“泰国模式”产生示范效应，可能带动消费电子、新能源装备或工业母机等产业链相关企业出海 [18] - “泰国模式”正在被复制到其他地区，如墨西哥瞄准北美市场，波兰辐射欧洲大陆 [18] - 供应链迁移的动因从成本驱动、打破贸易壁垒，增加了为避险而进行的强制迁移 [19]

行业集体行动概述 - 10家车企在近一个月内密集宣布购置税补贴政策，形成行业集体动作[1][3] - 补贴政策核心为车企全额补贴因2026年购置税减免政策退坡产生的费用差额，单辆车最高补贴金额均不超过1.5万元[1][3][4] - 此举旨在锁定订单，防止客户因交付周期长而流失，并利用政策窗口期提升销量[4][5][11] 参与车企及政策细节 - 参与车企包括奇瑞、蔚来、理想、极氪、小米、问界、智界、尊界、智己、深蓝汽车[4] - 锁单截止时间集中在2025年10月底至11月底，其中鸿蒙智行旗下品牌（问界、智界、尊界）截止时间最早，为11月3日[4][11] - 适用车型主要为符合2026年减征购置税技术要求的新能源汽车，包括纯电动和插电式（含增程式）混合动力乘用车[3] 政策背景与市场影响 - 政策依据为2023年三部委联合公告，2024年至2025年新能源汽车免征购置税（每辆免税额不超3万元），2026年至2027年减半征收（每辆减税额不超1.5万元）[14][17] - 车辆发票价33.9万元为关键分界点，低于此价的车型明年开票将按实际车价多交购置税（如小米YU7 Pro售价27.99万元，明年需多交约1.24万元），高于或等于此价的车型明年均将多交1.5万元购置税[17][19] - “换电模式”车型可按不含电池价格计算购置税，例如蔚来全新ES8采用BaaS方案后，明年开票需多交约1.3万元购置税，低于整车购买方案的多交1.5万元[20][21][23] 车企策略与行业竞争态势 - 长交付周期是推动补贴政策的主因之一，例如小米YU7 Pro交付周期达42-45周，小米SU7 Pro为30-33周，理想i6为16-19周，部分订单确定受政策影响[5][7][9] - 车企通过补贴政策在“金九银十”销售旺季抢夺订单，为消费者提供“定心丸”，避免其因购车成本增加转向提车更快的竞品[11][24] - 行业竞争加剧，车企将购置税补贴变为“竞争筹码”，预计明年年初车市竞争将更趋激烈[24]

事件概述 - 北汽集团在北京市密云区太师屯镇北山村进行了一次企业社会责任活动，从夏季采购助农到秋季接收感恩回馈 [1] - 活动核心是北汽集团与农户严大姐之间因援助而产生的互动，体现了企业与乡村的联结 [1] 企业行动 - 北汽集团在今年夏季北京强降雨导致玉米滞销时，携旗下各品牌迅速行动，采购了10万根玉米与5吨蜂蜜 [1] - 公司组织车主志愿者深入田间，现场帮助农户收玉米 [1] - 北汽新能源工会副主席冯帆表示，从'包圆'玉米到收获白菜，见证了企业与农户之间的真挚情谊 [1] 社会影响 - 据密云区太师屯镇城子村书记表示，北汽的紧急驰援与农户的感恩回馈，体现了首都国企的责任担当，并带动了乡村感恩向善的风气，为乡村振兴注入正能量 [1] - 农户严大姐将部分有机白菜送往社区和老年食堂，让这份馈赠惠及更多市民，形成从田间到餐桌的爱心接力 [3] 企业社会责任内涵 - 北汽集团和极狐汽车以实际行动诠释企业社会责任，其内涵被描述为始于担当、成于信任、归于温情的长期承诺 [4] - 企业认为接收到的5000斤白菜不仅是农产品，更是农户的诚信，以及对北汽履行社会责任的认可 [1]

行业趋势与市场数据 - 商用车新能源化已从政策推动转向市场推动，2024年渗透率突破10%的重要节点，标志着产品和技术从早期市场向大众市场的关键转折 [2] - 行业预计2024年新能源商用车销量将达到94万辆，渗透率增加11.8个百分点至23%，市场有望进入快速成长期 [2] - 2024年9月，中国新能源轻卡单月销量为1.66万辆，同比增长60%；1至9月累计销量为12.2万辆，同比增长88% [4] 主要参与者竞争格局 - 远程新能源在2024年1至9月以24,933辆的销量领跑新能源轻卡市场，福田汽车以21,153辆的销量紧随其后 [4] - 行业头部企业如福田、宇通以及新势力远程新能源等均在加速研发全新技术和产品以应对竞争 [1][2] - 福田汽车发布全新纯电轻卡专属平台“启明星”后，有望借助新技术优势与远程新能源争夺行业头把交椅 [4] 福田汽车启明星平台技术突破 - 启明星平台是中国轻卡行业首款全新开发的纯电轻卡专属平台，旨在解决“油改电”过渡方案存在的舒适性差、续航焦虑、能耗高等短板 [2] - 平台核心竞争力源于四大原生技术架构创新，包括驱动系统总成效率高达95.7%，电子电气架构支持L2级辅助驾驶并具备升级至L4级的能力 [3] - 该平台是福田新能源战略与轻卡战略深度融合的产品，公司计划在2026年推出纯电平台重卡，以构建全品类、全场景的新能源产品矩阵 [3] 其他企业技术布局 - 宇通集团于2023年6月发布商用车软硬件一体化电动专属平台“睿控E平台”，覆盖出行、物流、作业三大场景 [4] - 远程新能源发布行业首个车星互联全场景智驾品牌“由龙”，依托吉利低轨卫星实现厘米级高精度定位，线控AI底盘响应速度提升25% [4]

2025年9月单月销量表现 - 新能源商用车零售销量为9.44万辆，同比增长73.01%，环比增长28.56% [1] - 纯电动商用车销量为9.16万辆，占当月总销量的97.08%，同比增长73.94% [1] - 新能源卡车销量为5.48万辆，占比58.12%，同比增长95.52%，环比增长16.03% [4] - 新能源客车销量为3.95万辆，占比41.88%，同比增长49.18%，环比增长51.22% [4] 2025年1-9月累计销量表现 - 新能源商用车累计零售销量为59.72万辆，同比增长57.17% [9] - 纯电动商用车累计销量为57.69万辆，占总销量的96.60%，同比增长58.09% [9] - 新能源卡车累计销量为37.19万辆，占比62.28%，同比增长96.66% [10] - 新能源客车累计销量为22.53万辆，占比37.72%，同比增长18.04% [10] 市场竞争格局 - 2025年9月单月TOP5企业/品牌销量占比为37.35%，依次为吉利远程、福田汽车、上汽五菱、徐工汽车和一汽解放 [6] - 2025年1-9月累计TOP5企业/品牌销量占比为37.54%，依次为吉利远程、福田汽车、上汽五菱、徐工汽车和开瑞汽车 [14]

行业背景与市场前景 - 在“双碳”目标引领下，新能源商用车领域发展迅速，新能源轻卡表现突出，已成为物流运输行业的新兴选择 [1] - 2025年新能源轻卡市场渗透率有望超过30% [1] - 在国家免征购置税、地方路权优先及充电基础设施专项补贴等利好政策推动下，新能源轻卡市场将持续升温 [3] - 国民经济稳步复苏和城镇化建设不断完善，客户需求升级，迫切需要更高品质、舒适性更好和更环保的产品 [3] 公司战略与市场布局 - 公司把握利好政策和机遇，站在用户角度推动产品研发和差异化竞争，已提前布局新能源轻卡市场 [4] - 公司已构建了覆盖城市末端配送的灵活小卡，到满足城配、城际和冷链运输的大电量高效轻卡的全场景、全路况、全价值的新能源产品矩阵 [4] - 明年的市场将从“产品竞争”转化为“体系与生态竞争”，最大的机遇在于为用户提供覆盖车辆全生命周期的确定性价值保障 [9] - 公司积极布局新能源轻卡领域，构建了“人、车、货、金融”一站式解决方案 [9] 产品优势与技术特点 - 最新推出的启明星平台奥铃新能源新品是专为对出勤率、TCO和驾驶体验有更高要求的高效物流企业及个体车主开发的深度定制化产品 [4] - 该车基于全球首个纯电轻卡专属平台——福田“启明星”开发，旨在打破“油改电”的妥协方案，树立高端、高效、高价值的新能源轻卡市场新标杆 [9] - 产品实现“100度电的价格，120度电的续航”，百公里电耗较当前行业平均水平降低6度电，车辆续航里程提升减少充电次数，有助于延长电池寿命并提高二手车残值 [11] - 整车B10寿命达60万公里，降低了车辆维修和更换频率 [11] - 高效的电机系统输出峰值功率230kW，最大扭矩达450牛米（两档）/550牛米（大单档），动力响应迅速 [11] - 配备2C超级快充技术，仅需18分钟即可将电量从20%充至80 [11] 营销策略与市场成果 - 公司精准定位用户，客户群体主要集中在高效物流领域，具有运营时间长、频次高、使用年限久的特点 [4] - 将传统线下营销模式与数字化营销模式结合，打造“内容精准触达-留资高效转化-服务全程跟进”的数字化营销新模式 [6] - 研发工程师和营销团队深入一线，与客户探访交流，及时调整研发方向，快速迭代产品 [7] - 2025年1月，公司与合作伙伴举行了3000辆奥铃新能源产品的战略签约仪式；6月，与两家广东物流企业现场签署累计2100辆奥铃智蓝新能源车辆的采购协议 [7] 客户价值与服务生态 - 公司推出兼具服务优势、置换优势、金融优势的全新整体解决方案，以“组合拳”解决用户不敢买、置换难等痛点 [13] - 打造的“人、车、货、金融”一站式解决方案，将服务从传统的售后模式延伸至客户购车的全生命周期 [13] - 公司始终坚持“以用户为中心”的理念，通过持续科技创新，为用户提供一体化产品解决方案，助力城市物流行业高质量发展 [14]

报告核心观点 - 第三季度中国汽车品牌影响力指数报告显示，汽车品牌格局呈现“乘用车市场激烈演进，商用车市场稳健固化”的显著特征 [1] - 品牌影响力的提升愈发依赖于传播声量与用户口碑的协同效应，行业正从规模竞争迈向全生命周期价值竞争的新阶段 [9] 乘用车市场整体格局 - 本土品牌已占据影响力前十席位的七席，展现出强劲的上升势头 [1] - 比亚迪以784.54分蝉联榜首，其核心竞争力体现在84.67万辆的销量规模和98.82%的正面信息占比所形成的卓越用户口碑 [1][2] - 特斯拉以780.22分位居第二，其79.72%的网民声量占比与47.29%的二手车保值率凸显出独特的品牌溢价能力 [2] 新势力品牌表现 - 问界品牌首次上榜便以767.19分跃居第五，其网络声量达到187万条，环比呈现爆发式增长 [3] - 问界新M7车型上市24小时内订单突破4万台，国庆期间再获1.5万台追加订单，累计预订量已突破23万辆 [3] - 吉利银河以761.17分成功跻身第六名，其55.32%的二手车保值率在行业内表现突出，配合99.11%的正面信息占比 [3] - 五菱汽车以755.93分位列第七，凭借102.79万网络声量与24.98万辆销量继续巩固其市场定位，83.44%的网民声量占比印证了其在基层市场的深厚根基 [3] 商用车重卡市场 - 重卡市场形成稳固的三强阵营，中国一汽以728.99分位居榜首，中国重汽以718.74分紧随其后，东风以717.38分稳居第三 [4] - 中国一汽品牌网络声量为52385，主流媒体声量占比4.73%，网民声量占比60.10%，销量为53680辆 [5] 商用车皮卡市场 - 皮卡领域竞争格局多元化，长城以699.74分保持领先地位，长安以667.94分位列第二，上汽大通以667.39分排名第三 [5] - 长城品牌网络声量为736271，正面信息占比达99.54%，销量为39995辆 [6] 商用车轻卡市场 - 轻卡市场竞争激烈，长安以718.38分领跑该细分市场，江淮汽车以717.96分位列第二，北汽福田以710.31分位列第三 [7] - 长安品牌网络声量为22880，主流媒体声量占比高达10.87%，销量为44946辆 [7] 商用车轻客市场 - 江铃汽车在轻客领域以658.02分稳居第二 [1] - 长安在轻客领域品牌网络声量达189617 [8] 行业竞争驱动因素 - 技术赋能与用户口碑成为破局关键，问界的崛起展示了“技术+生态+口碑”的闭环竞争力 [9] - 华为乾崑ADS智能驾驶系统与鸿蒙座舱的技术赋能，结合4.50分的满意度评分与仅86件的投诉量，为声量爆发提供了坚实口碑基础 [9] - 商用车阵营中，品牌影响力的构建更强调可靠性与专业性的长期积累 [9] - 主流品牌在网络正面信息占比方面均保持在98%以上的高水平，反映出整个行业在品质管理和用户服务方面的持续进步 [9]

行情回顾 - 本周沪深300指数涨幅3.24%，汽车板块整体涨幅2.92%，在A股申万一级行业中涨跌幅排名第10位 [1][2] - SW乘用车板块本周涨幅0.63%，领涨公司为江淮汽车和北汽蓝谷 [1][2] - SW商用车板块本周涨幅3.00%，领涨公司为金龙汽车和东风股份 [1][2] - SW汽车零部件板块本周涨幅4.04%，领涨公司为标榜股份和奥联电子 [1][2] 行业重点新闻 - 2025年全国汽车以旧换新补贴申请量已突破1000万份 [2] - 9月份深圳功能型无人车单月送单量首次突破百万大关 [2] - 欣旺达推出新一代固态电池"欣・碧霄"，能量密度达到400Wh/kg [2] - 无人驾驶物流公司新石器完成超过6亿美元D轮融资 [2] - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》正式发布 [2] - 上汽大众与Neura Robotics合作开发部署认知机器人系统用于汽车制造 [2] - 宁德时代计划在2026年落成超过2500座巧克力换电站 [2] - 启境品牌首款车型计划于明年年中推出 [2] - 美团无人车已在深圳实现规模化部署 [2] - 小马智行与Stellantis合作共同开发L4级自动驾驶车辆，并计划明年在欧洲推广 [2] - 乐聚机器人完成近15亿元人民币Pre-IPO轮融资 [2] 投资关注标的 - 整车厂方面建议关注比亚迪、长城汽车、零跑汽车、赛力斯、北汽蓝谷、江淮汽车、理想汽车-W、小鹏汽车-W、吉利汽车、广汽集团、长安汽车 [3] - 商用车方面建议关注中国重汽、一汽解放、潍柴动力、天润工业、福田汽车 [3] - 零部件方面建议关注松原安全、森麒麟、爱柯迪、均胜电子、浙江仙通、福耀玻璃、伯特利、潍柴动力、无锡振华、中国汽研、德赛西威、沪光股份、上声电子、双环传动、松原股份、拓普集团、贝斯特、三花智控、得邦照明、常熟汽饰、新泉股份、保隆科技、精锻科技、卡倍亿、继峰股份、上海沿浦、腾龙股份、明新旭腾、隆盛科技、银轮股份等 [3]