报告投资评级 - 增持(维持) [1] 报告核心观点 - 报告期内业绩同比有所下滑积极拓展海外市场发布出海目标进军新能源、智能化汽车 [1][4] 根据相关目录分别进行总结 业绩情况 - 2024年前三季度实现营业收入357.62亿元同比-16.72%实现归母净利润4.32亿元同比-45.20%实现扣非归母净利润2.21亿元同比-51.17%其中2024年第三季度实现营业收入117.93亿元同比-16.34%实现归母净利润0.18亿元同比-90.16%实现扣非归母净利润-0.84亿元同比-304.42% [2] 毛利率与费用率情况 - 2024年前三季度实现毛利率12.59%同比+0.58pct费用率方面2024年前三季度实现销售费用率3.94%同比+0.29pct实现管理费用率3.12%同比+0.13pct实现研发费用率4.22%同比+0.75pct [3] 出海目标情况 - 2024年9月28日旗下时代汽车发布全球化战略目标旨在到2030年实现海外销量30万辆其中新能源占比达到30%时代汽车目标2030年实现销量50万辆其中新能源占比50%海外占比30%产销覆盖全球150个国家和地区实现智能汽车占比超过50% [4] 投资建议情况 - 预计公司2024 - 2026年实现归母净利润5.54/7.69/9.90亿元对应PE分别为39.59/28.53/22.15倍维持增持评级 [4] 财务报表及指标预测情况 - 给出了2022A - 2026E期间包括营业收入营业成本营业税费等多项利润表指标以及货币资金交易性金融资产应收账款等多项资产负债表指标还有净利润加折旧和摊销资产减值准备等多项现金流量表指标及其相关的财务指标如成长性利润率运营效率投资回报率偿债能力分红指标业绩和估值指标等的具体数据及变化情况 [6]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为路演活动和现场参观 [1] - 参与单位为海通证券、国新投资 [1] - 时间为2024年11月8日 [1] - 地点在北京 [1] - 接待人员有福田汽车董事会秘书陈维娟等 [1] 新能源技术路线观点 - 商用车新能源覆盖纯电动、混合动力、氢燃料三条技术路线，各适应不同场景需求 [1] - 短期纯电动在技术成熟度、基础设施完善性及性能成本方面占绝对优势，是商用车终端销售主流 [1] - 长远看纯电动是轻型、中短途运输最优路线，中重型、中长途场景氢燃料和混动将快速发展，形成三条技术路线协同发展市场结构 [1] 新能源布局情况 - 公司在新能源车领域充分技术储备，布局纯电+混动+氢燃料等技术路线，有三电工厂，自主掌控核心零部件资源 [1] - 实现全系列场景覆盖，包含纯电（含换电）、混动、氢燃料三种技术路线，涵盖牵引、载货等车型 [2] - 新能源轻卡产品实现全系列场景覆盖，包含纯电动、插混及氢燃料三种技术路线，正在开发全新产品 [2] 新业务生态情况 - 公司向后市场生态和新能源生态快速转型 [2] - 后市场生态方面，2020年成立后市场事业部，以客户全周期经营为核心，建立智能互联生态，提供全方位全过程服务 [2] - 新能源生态方面，2022年成立新能源生态事业部，提供新能源生态解决方案，构建起“车+桩 +光+储+荷+ 智”的产业和商业生态闭环体系 [2]

重卡相关 - 以旧换新政策实施以来促进用户从油车向新能源车型切换新能源重卡需求持续景气1 - 9月按中汽协口径国内市场新能源重卡销量约4.5万同比上升140%预计2024年四季度新能源重卡销售规模将保持稳健增长[1] - 拉美洲非洲东南亚等均是公司重卡主要海外销售地区[1] 轻卡相关 - 2024年1 - 10月份公司轻卡出口同比上涨近60%轻卡作为公司基盘业务产品覆盖全未来公司将持续研发下一代产品开发新能源产品分市场来看在欧洲等发达市场与比亚乔实现技术合作在产业化国家有步骤的推进属地化生产在美洲东南亚优势市场将持续投入深度运营提高市场占有率在非洲南亚等市场将加大渠道开发增加资源投入实现弱势区域提升在后市场方面也将加大推进车联网二手车等业务的运营[1] 海外市场相关 - 公司判断整海外出口明年仍保持增长态势主要原因如下①目前中国汽车出口产业正处于增长阶段明年可继续受益于中国汽车 "中国制造"口碑的整体跃升和现有的市场基础②发达经济体的增长主要来源于新旧动能转化的结构性变化新兴国家的经济增长前景仍相对乐观亚洲新兴市场中亚非洲等发展中经济体经济增长将带动商用车市场发展③全球双碳战略机遇中国新能源商用车的先发优势规模优势和产业链优势将拉动中系商用车的品牌形象提升助力中系商用车出口[2] 轻客相关 - 1 - 9月公司新能源轻客渗透率为28%1 - 9月行业新能源渗透率为22%轻客新能源渗透率较高的地区集中在珠三角地区"广东广西海南"除了有利的气候条件之外主要有以下三方面原因一是地方政策支持引导如阶段性的地方补贴支持路权支持等二是充电配套完善客户充电便利三是地方商业模式创新能力较强[2]

新能源商用车行业发展背景 - 双碳浪潮推动新能源汽车产业快速发展商用车行业面临变革新能源商用车因运营成本低节能环保加速渗透但充电时间长影响运输效率是痛点充换电技术创新是关键[1] 福田汽车快充系统相关情况 - 福田汽车自研超级快充系统支持150kW充电功率有智能计算能力可根据电池状态调节充电策略让卡友充电速度占优且在极限天气或恶劣环境下保持稳定充电性能2024年8月欧马可智蓝2C纯电轻卡搭载该系统20% - 80%电量充电仅需18分钟10月在新疆吐鲁番极端环境测试室外气温超40度地表温度接近70度仍仅用18分钟完成充电福田汽车高度集成动力电池使电池体积能量密度提升10%以上相同体积下电池容量更高续航里程更长[2] 福田汽车换电重卡相关情况 - 重卡续航里程是卡友痛点换电重卡解决此问题福田汽车2020年率先打造绿色高效换电重卡2023年推出福田欧曼底部换电重卡底部换电相比传统后背式换电可增加载货空间电池模组集成到车架/底盘上系统体积利用率提升车辆自重降低单次运输拉货更多卡友运营收益增加整个换电过程不到4分钟[2] 福田汽车充电能源业务生态布局 - 福田汽车充电能源业务生态布局从充电设备线下终端场站到线上充电服务平台实现车+桩+APP全面覆盖自建充电站占比10%合建充电站占比20%与各大充电运营商互联互通占比70%计划与特来电等合作进行充电场站建设通过智福充平台互联互通项目搭建充电补能网络覆盖京津冀深圳上海等全国330+个城市[3] 福田汽车充换电站建设成果 - 2024年3月15日福田商用车能源港·北京顺义外环路星级充电站第一座公共快充站落地运营占地40亩有近2000个停车位24台160kW双枪设备可满足48台新能源车辆充电需求轻卡重卡可随停随充5月20日与中化新能源合作的雄安昝岗重卡换电站运营启用采用顶部换电模式配备10个充电仓位可满足大于200次/天换电需求司机无需下车机器人全自动换电不到4分钟完成[4] 福田汽车未来发展方向 - 福田汽车秉承绿色智能高效发展理念将深化充换电业务领域探索与创新应用5G物联网人工智能等新技术提升充换电服务智能化水平实现更精准需求预测更高效资源调度更个性化用户体验持续发力新能源汽车技术推动产品迭代升级为用户提供更多元更优质绿色出行选择[4]

证券代码：600166 证券简称：福田汽车 编号：临 2024—083 北汽福田汽车股份有限公司 关于年度担保计划范围内担保进展的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗 漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、担保情况概述 公司董事会于 2024 年 1 月 10 日、股东大会于 2024 年 1 月 26 日审议通过了《关 于 2024 年度向非关联方提供担保计划的议案》、《关于 2024 年度向关联方提供关联担 保计划的议案》，公司对全资子（孙）公司的总担保额度不超过 41 亿元，公司对控股 子（孙）公司的总担保额度不超过 12.1 亿元，公司对参股子公司的总担保额度不超 过 0.46 亿元，公司（含子公司）对产业链上下游企业及终端客户的担保额度不超过 根据上海证券交易所最新修订的对外担保格式指引等相关披露要求，公司对 年度担保计划范围内的担保进展情况进行月度汇总披露。 被担保人名称及是否为上市公司关联人 本次担保是否有反担保：对中车信融的连带责任担保有反担保。 对外担保逾期的累计数量：无。 特别风险提示：被担保方中车信融资产负债率超过 70% ...

证券代码：600166 证券简称：福田汽车 编号：临 2024—082 北汽福田汽车股份有限公司 2024 年 10 月份各产品产销数据快报 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 北汽福田汽车股份有限公司 2024 年 10 月份各产品产销数据快报如下： | | 产品类型 | | | | 销 量（辆） | | | | | 产 量（辆） | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | 本月数 | 去年同 | 本年累计 | 去年累计 | 累计同比 | 本月数量 | 去年同期 | 本年累计 | 去年累计 | 累计同比 | | | | | 量 | 期 | | | 增减 | | | | | 增减 | | | 货 | 中重型货车（含福戴） | 7662 | 10725 | 82219 | 101231 | -18.78% | 3960 | 10226 | 83107 | 90970 | -8. ...

报告投资评级 - 优于大市 维持[2] 报告核心观点 - 报告研究的具体公司2024年前三季度营收357.6亿元同比-16.7% 归母净利润4.3亿元同比-45.2% 毛利率12.6%同比+0.58pct 净利率1.1%同比-0.63pct 业绩承压 新能源商用车业务增长 积极布局智能驾驶 预计2024/25/26年营收558/620/662亿元 归母净利润7.59/14.32/17.69亿元 EPS为0.10/0.18/0.22元 对应2024年11月6日收盘估值为29/15/12倍PE 参考可比公司2025年合理估值为16 - 18倍PE 对应合理价值区间为2.89 - 3.26元[5][6][7] 根据相关目录分别进行总结 业绩情况 - 2024年前三季度营收357.6亿元同比-16.7% 归母净利润4.3亿元同比-45.2% 毛利率12.6%同比+0.58pct 净利率1.1%同比-0.63pct 单季度2024Q3营收117.9亿元同比-16.3% 环比+6.3% 归母净利润0.2亿元同比-90.2% 环比-88.6% 毛利率12.8%同比+0.11pct 环比-0.79pct 净利率0.04%同比-1.10pct 环比+1.39pct[5] 新能源商用车业务 - 2024年1 - 9月份新能源轻卡行业销售约19.3万辆同比增长约39% 渗透率13.8%同比上涨近4个百分点 报告研究的具体公司新能源轻卡销量近2万辆同比提升超40% 是公司三季度营收环比逆势增长 毛利率基本维持稳定的重要因素[6] 智能驾驶布局 - 目前公司量产的车型最高为重卡的L2++自动驾驶 欧辉客车L4级自动驾驶公交车己经进入载人运行测试阶段 2024年8月以来 已向市场陆续交付超百台智能驾驶重卡 后续还有订单将陆续交付[6] 盈利预测与估值 - 预计2024/25/26年取得营收558/620/662亿元 归母净利润7.59/14.32/17.69亿元 EPS为0.10/0.18/0.22元 对应2024年11月6日收盘估值为29/15/12倍PE 参考可比公司2025年合理估值为16 - 18倍PE 对应合理价值区间为2.89 - 3.26元[7] 财务指标 - 2022 - 2026年营业收入分别为46447/56097/55758/61961/66213百万元 净利润分别为67/909/759/1432/1769百万元 全面摊薄EPS分别为0.01/0.11/0.10/0.18/0.22元 毛利率分别为11.4%/11.4%/11.9%/12.4%/12.6% 净资产收益率分别为0.5%/6.4%/5.2%/8.9%/9.9%[8] 可比公司估值 - 可比公司中国重汽、一汽解放等 平均估值情况与报告研究的具体公司对比[9] 财务报表分析和预测 - 2023 - 2026年各项财务指标如每股收益、每股净资产、毛利率、每股经营现金流等的预测情况[10] 偿债能力指标 - 2023 - 2026年资产负债率分别为67.9%/67.7%/67.7%/66.8% 流动比率分别为0.69/0.69/0.76/0.83 速动比率分别为0.37/0.34/0.41/0.48 现金比率分别为0.18/0.14/0.21/0.28等[11]

公司销售情况 - 2024年1 - 9月商用车行业共计销量289.2万辆[1] - 2024年1 - 9月出口完成销量67.9万辆同比增长23.6%[1] - 2024年1 - 9月新能源完成销量37.7万辆[1] - 2024年1 - 9月公司累计完成销量43.3万辆占有率14.96%[1] - 2024年1 - 9月公司新能源方面实现销量3.5万辆同比提升32%[1] - 2024年1 - 9月公司海外出口方面实现销量11.8万辆同比提升33.2%[1] - 2024年1 - 9月公司归母净利润约为4.3亿元同比降低45%[1] - 1 - 9月销量（43.27万台）同比降低3.8%[1] 行业市场判断 - 国家以旧换新政策9月出台后对新能源车销量有明显推动作用[3] - 公司预计四季度新能源重卡需求持续景气新能源冷藏车市场以及政策利好区域将推动轻卡市场行业四季度仍可维持缓慢复苏趋势全年微增[3] 新能源卡车相关 - 1 - 9月新能源卡车销售约38万同比增长30％渗透率13%[4] - 1 - 9月重卡销量4.5万台同比增长139.8%渗透率6.65%[4] - 1 - 9月轻卡销量19.2万台同比增长39.61%渗透率13.82%[4] - 公司以“新能源+智能化”为主线坚持“纯电+混动+燃料电池”三线并举布局新能源产品[4] 轻卡市场情况 - 国内轻卡处于从传统燃油车向新能源车转换阶段明年市场增量主要在新能源产品[5] - 海外市场轻卡服务于城市物流配送或中短途货运市场需求较大整体向好[5] 公司应对策略 - 公司秉持以客户为中心全面布局新能源产品在充换电站、社会平台合作、电池银行、后市场、金融等布局[5]

报告公司投资评级 - 报告维持福田汽车"买入"评级 [4] 报告的核心观点 - 24Q3 公司实现营收 117.9 亿元,同环比分别16.3%/+6.3%,归母净利润 0.18 亿元,同环比分别-90.2%/-88.6%。归母净利润同比下滑主要系销量下滑、海外市场结构变化及重卡价值链（福田戴姆勒、采埃孚福田）利润不及预期 [2] - 24Q3 中重卡销量同环比下滑,折算并表单车均价环比提升。24Q3 公司中重卡销量为 2.0 万辆,同环比分别-24.2%/-16.5%,轻卡销量为 10.1 万辆,同环比分别-4.3%/-3.9%,客车销量为 1.1 万辆,同环比分别-18.6%/-28.7%；24Q3 折算并表单车均价 9.8 万元,同环比分别-10.8%/+16.4% [2] - 24Q3 毛利率环比下滑,销管研费用率环比压降。24Q3 公司毛利率12.7%,同环比分别+0.1/-0.8pct；期间费用率 11.6%,同环比分别+0.2/-0.2pct [3] - 展望未来,商用车行业复苏,福田轻卡以"产品+技术+营销"全面布局构建高壁垒,中重卡/客车/发动机/变速箱多点开花,业绩有望持续向上。中短期维度,2024~2025 年公司积极推动 AMT 变速箱覆盖全系商用车,持续提升产品竞争力;加速布局商用车出口业务,同时在国内市场大力发展奔驰重卡等高价高盈利产品上量,优化盈利结构。长期来看,新电动智能转型提升国内竞争力,海外市场加速开拓扩大影响力 [3] - 考虑重卡行业景气下行,我们下调福田汽车 2024 年业绩预测,2024~2026 年归母净利润 7.42/16.66/20.44 亿元,对应 EPS 分别为 0.09/0.21/0.26 元,对应 PE 估值 27.6/12.3/10.0 倍 [4] 财务数据总结 - 2024年营业总收入为49,087百万元,同比下降12.50% [1] - 2024年归母净利润为742.14百万元,同比下降18.40% [1] - 2024年EPS为0.09元,对应PE为27.63倍 [1] - 2023年资产负债率为67.91%,2024年下降至65.14% [10][11] - 2023年ROIC为2.22%,2024年上升至4.04%,2025年进一步上升至8.74% [11] - 2023年ROE为6.39%,2024年下降至4.98%,2025年上升至10.08% [11]

报告公司投资评级 - 报告给予福田汽车"买入"评级(维持) [1] 报告的核心观点 - 外生需求冲击拖累公司重卡销量,2024Q3业绩下滑明显 [1] - 全价值链降本增效,2024Q3毛利率同比提升 [1] - 三季度中重卡销量下滑明显,拖累公司整体业绩 [1] - 轻卡产品作为公司经营基本盘,正处于新能源渗透率快速提升阶段,产品价值提升明显 [1] - 重卡出口作为公司利润增长来源,短期需求受市场冲击明显,但利空因素加速释放,静待出口销量反转 [1] 财务数据总结 - 2024年前三季度累计实现营收357.6亿元,同比下降16.7% [1] - 2024年前三季度归母净利润累计实现4.3亿元,同比下降45.2% [1] - 2024年前三季度扣非归母净利润累计实现2.2亿元,同比下降51.2% [1] - 2024Q3单季度实现营收117.9亿元,同比下降16.3%,环比下降6.3% [1] - 2024Q3单季度归母净利润0.18亿元,同比下降90.2%,环比下降88.6% [1] - 2024Q3单季度扣非归母净利润-0.84亿元,同比下降304.4%,环比下降185.8% [1] 盈利预测 - 预计公司2024-2026年营业总收入分别为634/715/790亿元,同比增长分别为13.0%/12.9%/10.6% [2] - 预计公司2024-2026年归属母公司净利润分别为11.5/16.3/20.5亿元,同比增长分别为26.5%/42.1%/25.2% [2] - 预计公司2024-2026年每股收益分别为0.14/0.20/0.26元,对应PE为17/12/10倍 [2] 风险提示 - 商用车行业周期复苏不及预期 [1] - 原材料价格大幅波动 [1] - 国际政治关系紧张导致出口销量不及预期 [1]