北汽钠离子电池技术突破 - 北汽宣布钠离子电池样件开发成功，首套钠电池包采用方壳电芯 [4][5] - 电芯能量密度突破170Wh/kg，支持4C快充，充电仅需11分钟 [3][5] - 电池可在-40℃至60℃宽温域内稳定工作，-20℃能量保持率超过92% [5] - 在过充至200% SOC、加热至200℃等极端安全测试中不起火、不爆炸 [6] - 公司已完成样品开发定型，打通方壳产品量产工艺，并围绕材料、电池设计等环节申请专利20项 [8] - 此次亮相被视作更接近产品定义和量产准备的技术展示，而非泛泛的前瞻押注 [9] 钠电池技术路线与行业布局 - 北汽强调其“极光电池”已形成锂电、固态、钠电的全技术路线布局 [10] - 钠电池被认为最先建立生态位的场景是低温、高安全、成本敏感、对绝对能量密度要求不极致的领域，而非主流长续航乘用车 [11] - 低温性能正从边缘指标变成主流竞争指标，成为决定产品边界和市场增量的核心变量之一 [10] - 主机厂下场意味着钠电开始进入整车定义体系，车企介入旨在掌握该化学体系的产品定义权 [13] - 钠电路线正被越来越多拥有订单、平台和车型资源的玩家重新认真对待 [15] 行业竞争动态与市场应用 - 比亚迪发布第二代刀片电池，强调极寒补能能力，在零下30摄氏度环境中充电仅比常温多3分钟，加剧了行业在低温与快充领域的竞争 [10] - 长安汽车与宁德时代联合发布钠电战略，计划推出全球首款钠电量产乘用车，并向旗下多个品牌延展 [11] - 宁德时代将钠电视为四大应用方向之一，计划在乘用车、商用车、换电和储能领域推进规模化应用 [11] - 储能侧企业如远景动力宣布首款钠离子储能专用电芯下线，应用场景指向低温、AIDC和分布式储能 [14] - 材料端如天赐等电解液头部企业将“低温可充电钠电电解液”作为量产化方向，并出现万吨级扩产 [14]

2026年2月中国客车及轻客市场整体表现 - 2026年2月，中国客车市场（含底盘）整体销量为2.91万辆，环比下降17%，同比下降15% [3] - 作为客车市场核心的轻型客车（轻客）2月销量为2.17万辆，环比下降20%，同比下降23%，同比降幅较上月（-12%）扩大11个百分点，连续两个月遭遇环比、同比双降 [3] - 2026年1-2月，轻客市场累计销量为4.87万辆，同比下降18%，累计销量降幅较1月过后扩大6个百分点，较2025年同期少销售约1.04万辆 [5][13] 轻客市场历史走势与行业结构 - 近五年2月份轻客市场销量呈“降-增-增-降-降”趋势，2026年2月销量2.17万辆为近五年倒数第二，比五年最高的2024年2月（超3万辆）少销售约9200辆，比2025年2月少销售约6600辆 [5] - 2026年2月，轻客销量占整个客车市场的比重为74.62%，较上月（76.56%）小幅下降；2026年1-2月累计占比为75.69%，低于2025年全年的78.07%，较2025年同期的82.34%下滑超6个百分点 [3] - 2月份销量前十企业合计市场份额达到97.1% [11] 主要轻客生产企业2月销量与份额 - **上汽大通**：2月销量5287辆，同比下降7%，市场份额24.4%，排名第一 [7][11] - **长安汽车**：2月销量4831辆，同比下降42%，市场份额22.3%，排名第二 [7][11] - **江铃汽车**：2月销量4618辆，同比下降21%，市场份额21.3%，排名第三 [7][11] - **福田汽车**：2月销量2329辆，同比下降28%，市场份额10.7%，排名第四 [7][11] - **厦门金龙**：2月销量1165辆，同比大幅增长165%，市场份额5.4%，排名第五 [7][11] - **南京依维柯**：2月销量1000辆，同比下降44%，市场份额4.6%，排名第六 [7][11] - **江淮汽车**：2月销量564辆，同比下降45%，市场份额2.6%，排名第七 [7][11] - 2月销量前十企业中，实现同比增长的仅有三家：厦门金龙（+165%）、东风公司（+37%）和宇通客车（+114%），其余七家企业均同比下降，其中六家降幅达两位数，多家企业降幅超40% [7] 2026年1-2月累计销量与市场份额变化 - **上汽大通**：累计销量1.23万辆，同比增长8%，市场份额25.2%，排名升至行业第一，市场份额较去年同期提升5.9个百分点 [7][15][17] - **江铃汽车**：累计销量1.11万辆，同比增长2%，市场份额22.9%，排名第二，市场份额较去年同期提升4.4个百分点 [7][15][17] - **长安汽车**：累计销量8933辆，同比下降51%，市场份额18.4%，排名第三 [7][15] - **福田汽车**：累计销量5255辆，同比下降13%，市场份额10.8%，排名第四 [7][15] - **江淮汽车**：累计销量2039辆，同比下降4%，市场份额4.2%，排名第七，市场份额较去年同期提升3.0个百分点 [7][15][17] - 与2025年年终排名相比，上汽大通排名上升2位至第一，东风公司排名上升2位至第八 [17] - 2026年1-2月行业前十成员与2025年年终相同，江铃、福田、南京依维柯、江淮和厦门金龙等企业排名保持不变 [17]

2026年2月新能源重卡市场整体表现 - 2026年2月新能源重卡整体销量为7435辆，同比下降9%，这是自2023年2月以来首次出现同比下降 [3] - 各细分市场销量环比均大幅下降，纯电动、燃料电池和混合动力车型环比分别下降54%、94%和52% [3] - 从同比增速看，纯电重卡下降8%，降幅略低于市场整体；燃料电池重卡下降98%，混合动力重卡下降19%，两者降幅均明显高于市场整体 [3] 各技术路线市场占比与历史表现 - 2026年1-2月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别仅为0.15%和0.92%，两者合计占比1.07%，其余98.93%均为纯电动车型 [5] - 燃料电池重卡在2025年新能源重卡市场中能“被看见”的月份极少，混合动力重卡更难被“看见”，这种情况延续到了2026年 [5] - 2026年2月，氢能重卡同比降幅较1月有所扩大，遭遇“2连降”；混合动力重卡同比增幅则由1月的正增长259%转为下降19% [3] 混合动力重卡市场与企业竞争格局 - 2026年2月混合动力重卡实销70辆，同比下降19%，其连续增长的势头最终定格在“16连增” [8] - 2月份混合动力重卡市场有7家企业实现销售，远程以51辆的销量蝉联月榜销冠，月度份额高达72.9% [10] - 排名第2至第7位的企业及销量分别为：福田5辆（份额7.1%）、长征4辆（份额5.7%）、三一4辆（份额5.7%）、重汽3辆（份额4.3%）、宇通2辆（份额2.9%）、东风1辆（份额1.4%）[10][11] - 2026年1-2月，混合动力重卡累计销售217辆，同比增长71%，累计销量增幅较1月过后的259%大幅缩窄，但比新能源重卡市场整体54%的增速高17个百分点 [12] - 截止2月，有9家企业的混合动力重卡实现销售，其中远程、福田和长征同比分别增长52%、150%和800% [12] - 从1-2月累计市场份额看，远程累销163辆，市场份额高达75.1%；福田累销15辆，市场份额6.9%，较2025年同期提升2.2个百分点；三一累销10辆，市场份额4.6% [15] - 长征和重汽1-2月分别销售9辆和8辆，市场份额分别为4.1%和3.7% [15]

国内产业与政策动态 - 上海前2月电动汽车出口额同比增长112.6%，锂电池出口增长94.9%，两者合计拉高全市出口整体增速5.9个百分点 [3] - 2025年财政政策加力扩围实施消费品以旧换新，累计下达超长期特别国债资金3000亿元支持，相关产品销售额超2.6万亿元，惠及超3.6亿人次 [4] - 2025年乘用车零售量增长3.8%，限额以上家电、通讯器材零售额分别增长11%、20.9% [4] - 1-2月全社会用电量累计16546亿千瓦时，同比增长6.1%，其中高技术及装备制造业用电量同比增长10.6%，充换电服务业、互联网数据服务业用电量增速分别达55.1%、46.2% [5] - 工信部等部门发布氢能应用试点通知，重点推动燃料电池汽车在中重型、中远途运输和冷链物流等商用车领域规模化应用 [15] - 北京市推动五环路内新能源物流配送车辆通行证全市通用，对相关许可延续、车辆年审实行“免申即享” [16] 自动驾驶与人工智能技术进展 - 理想汽车发布下一代自动驾驶基础模型MindVLA-o1，通过统一视觉、语言与动作的多模态架构提升空间理解与决策能力 [6] - 理想构建完整AI框架，包括MindData、MindVLA-o1、MindSim及RL Infra，形成从数据、训练到仿真的闭环体系 [7] - 东风汽车“东风太极大模型”通过国家备案，拥有超千亿参数量，融合超十亿组智驾数据与超千万组座舱图文数据，用于赋能智能驾驶、智能座舱及企业全价值链 [10] - 曹操出行在杭州启用超过3600个Robotaxi虚拟上下车点，基本覆盖核心区域，目前在杭车队规模已达百辆 [11] - 自动驾驶软件公司Applied Intuition与英伟达达成合作，成为基于英伟达硬件的L2+级驾驶辅助系统推荐软件供应商 [13] 企业合作与产品动态 - 大众与小鹏联合开发的首款车型“与众08”已投产并将于上半年上市，双方第二款联合开发的纯电动车型也将在2026年发布 [8] - 广汽集团与华为乾崑跨界合作打造“启境”品牌，华为投入技术、团队等四大资源进行底层融合 [9] - 特斯拉与LG能源签署43亿美元供应协议，将在美国密歇根州建造磷酸铁锂电池制造厂，为特斯拉Megapack 3储能系统供货，预计2027年投产 [11] - 日产汽车宣布将从2027年初开始，从美国反向进口SUV车型“Murano”到日本市场销售 [14] - 东风轻型车整合VAN系产品至新品牌“东风福瑞通”名下 [18] 商用车与电池技术发展 - 北汽福田在固态电池领域实现半固态电池累计出货超1万套，并建成年产6万辆的产线 [17] - 北汽福田计划2025年在中小型商用车实现半固态电池批量应用，2026年起拓展至轻卡、重卡领域 [17] - 燃料电池汽车发展以建设氢能高速公路、走廊为主线，鼓励在公交客运、城市物流、环卫等多场景应用 [15] 国际市场与销售情况 - 加拿大1月零排放汽车销量为8,826辆，同比降幅接近40%，市场份额降至7.7% [12]

报告行业投资评级 - 行业评级：增持 [4] 报告核心观点总结 - **总量展望**：随着2026年重卡“以旧换新”政策确认继续实施，预计2026年重卡国内销量有望达到76万台，同比下滑5.3%[4]。在2017-21年高置换基数和国内物流景气度尚可的背景下，预计销量下滑幅度有限[4]。整体批发销量预计2026年有望达到116万台，同比增长1.5%，出口有望维持增长[4] - **2月销量分析**：2月国产重卡销量7.4万台，同比下降10%，环比下降30%，主要因春节假期（2026年从2月中旬开始，比2025年晚近20天）导致，为传统销售淡季[2][4]。1-2月累计销量17.9万台，同比增长17%[4] - **天然气重卡**：2月国产天然气重卡销量1.0万台，同比下降37%，环比下降45%[2][4]。1-2月累计销量2.9万台，同比增长12%[4]。其中，2月天然气半挂牵引车销量1.0万台，同比下降38%，环比下降47%；1-2月累计销量2.8万台，同比增长12%[4]。2月天然气渗透率为14%，1-2月累计渗透率为16%[4]。根据全生命周期成本测算，对于年度平均行驶里程大于15万公里的牵引车，使用天然气经济性较好，在大规模设备更新政策推动下，渗透率有望进一步提升[4] - **新能源重卡**：2月国产新能源重卡销量1.1万台，同比增长5%，环比下降48%[2][4]。1-2月累计销量3.1万台，同比增长54%[4]。2月新能源渗透率为14%，1-2月累计渗透率为17%[4]。根据全生命周期成本（TCO）测算，新能源重卡的TCO在年度里程4.5至10万公里时最优[4]。随着技术成熟与成本下降，新能源重卡已具备内生增长动力，2026年新能源渗透率有望继续增长，需持续关注新能源重卡以旧换新政策落地情况[4] - **投资策略与建议**：推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、福田汽车、中集车辆和一汽解放[4] 重点覆盖公司财务估值总结 - **潍柴动力 (000338.SZ)**：2026年3月17日收盘价24.70元人民币，预测2026年EPS为1.74元人民币，对应2026年预测PE为14.20倍，评级为增持[5] - **中国重汽A股 (000951.SZ)**：2026年3月17日收盘价21.99元人民币，预测2026年EPS为1.47元人民币，对应2026年预测PE为14.96倍，评级为增持[5] - **中国重汽H股 (3808.HK)**：2026年3月17日收盘价36.38港元，预测2026年EPS为2.74元人民币（按1港元=0.91人民币换算），对应2026年预测PE为12.08倍，评级为增持[5] - **中集车辆 (301039.SZ)**：2026年3月17日收盘价9.07元人民币，预测2026年EPS为0.70元人民币，对应2026年预测PE为12.96倍，评级为增持[5] - **福田汽车 (600166.SH)**：2026年3月17日收盘价2.99元人民币，预测2026年EPS为0.24元人民币，对应2026年预测PE为12.46倍，评级为增持[5] - **一汽解放 (000800.SZ)**：2026年3月17日收盘价6.86元人民币，预测2026年EPS为0.28元人民币，对应2026年预测PE为24.50倍，评级为增持[5]

公司战略与市场布局 - 公司依托泰国生产基地，深入推进“本地化生产+区域化分销”战略，首批出口至印尼的轻卡下线标志着公司在东盟右舵市场的布局进入实质性运营阶段 [1] - 泰国工厂承载着打造全球制造中心之一、亚太区域制造中心的战略目标，负责公司在右舵市场的生产与出口任务 [5] - 通过实施属地化制造战略，公司有效增强了产品竞争力，并稳步拓展区域市场份额 [7] 生产能力与工厂运营 - 泰国工厂占地面积约3.7万平方米，单班年产能可达3000辆，并已通过TISI工厂认证、TAI属地化认证及陆路交通部DLT上牌许可 [5] - 工厂规划以开发重卡、中卡、轻卡、客车及新能源系列等全系商用车产品为导向，配备总装车间、检测调试区等完善生产设施，目前已实现SKD属地化运营 [5] - 本次轻卡成功下线是泰国工厂本地化生产能力提升的体现，为后续出口业务奠定了坚实基础 [3] 产品与市场适应性 - 本次出口的轻卡是针对东南亚市场需求量身打造的主力车型，具备高效动力、可靠性能和灵活操控等特点，能适应当地复杂的路况和多样化的物流场景 [3] - 在泰国政府推动环保和汽车电动化的背景下，泰国工厂将加速导入全品类车型，以更丰富的产品矩阵为区域提供清洁、可持续的运输解决方案 [7] 供应链与出口运营 - 首批轻卡在泰国工厂完成生产后，采用标准化集装箱海运模式发往印尼，保障了运输效率，体现了公司在国际物流与供应链管理方面的成熟能力 [3] - 此次从泰国转产并出口至印尼，是公司推动涵盖后市场服务、经营性租赁、车联网应用及出口业务运营在内的产业生态体系构建的一部分 [7]

氢能产业政策动态 - 2026年3月16日，工信部、财政部、国家发改委印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，通过“揭榜挂帅”方式遴选城市群开展氢能综合应用试点，旨在推动氢能“制储输用”全产业链一体化融通发展 [4] - 政策目标为：到2030年，城市群氢能在多元领域实现规模化应用，终端用氢平均价格降至25元/千克以下，力争在部分优势地区降至15元/千克左右；全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆 [4] - 政策意图是通过扩大应用规模，推动氢能应用技术、工艺、装备创新突破，实现燃料电池、电解槽、储运装置和材料等迭代升级，使氢能成为新的经济增长点 [5] 机构观点与行业前景 - 华泰证券认为，2026年政府工作报告提出“培育氢能、绿色燃料等新增长点”，“十五五”规划将氢能提升至“未来产业”战略高度，加之全球船运、航空碳排放政策收紧，海内外政策共振下氢能或迎来非线性增长拐点，看好绿氢需求放量下的国内项目运营商、氢氨醇设备供应商及电解槽供应商 [6] - 国金证券指出，2025年氢能顶层关注度显著提升，国家层面政策频出，非电领域深度脱碳使得氢氨醇成为关键载体，产业链迎来系统性发展机遇，重点布局绿醇、电解槽、燃料电池三大方向 [7] 氢能相关公司业绩表现 - 截至2026年3月16日，已有35家风电设备上市公司发布2025年业绩相关报告，其中19家氢能公司2025年实现盈利 [9] - 宝丰能源2025年实现营业收入480.38亿元，同比增长45.64%；归母净利润113.5亿元，同比增长79.09%，公司在宁夏宁东投资1000亿元建设了国内规模最大、产业链最完整的现代煤化工循环经济产业集群，目前已形成年产2.4亿立方绿氢等产能 [10] - 上汽集团2025年净利润为100亿元，同比增长498% [10] - 广汇能源预计2025年实现归母净利润13.2亿元至14.7亿元，同比下降50.03%至55.13%，其氢能示范项目于2024年3月进入加氢站试车阶段，截至2024年底，加氢累计9.4万公斤，绿电发电160万度 [10] - 从净利润变动幅度看，福田汽车（同比增15.51倍）、合康新能（同比增507.03%）、上汽集团（同比增498%）、道氏技术（同比增237.89%）、金龙汽车（同比增193.68%）等2025年净利润实现翻倍或大幅增长；凯美特气、厚普股份2025年实现扭亏为盈 [10] - 凯美特气通过子公司经营氢气相关业务，以石油化工尾气废气回收提纯生产氢气；厚普股份已具备氢能“制、储、运、加”全产业链成套装备制造及工程总包、运维服务能力 [11] 部分氢能概念公司财务数据摘要 - 宝丰能源：总市值2502.88亿元，2025年净利润113.50亿元，同比增长79.09% [13] - 上汽集团：总市值1682.91亿元，2025年净利润100.00亿元，同比增长498.00% [13] - 中材科技：总市值764.05亿元，2025年净利润17.50亿元，同比增长96.22% [13] - 广汇能源：总市值468.53亿元，2025年净利润13.95亿元，同比下降52.58% [13] - 福田汽车：总市值239.11亿元，2025年净利润13.30亿元，同比增长1551.00% [13] - 中国汽研：总市值182.96亿元，2025年净利润10.60亿元，同比增长17.85% [13]

氢能与燃料电池汽车产业 - 三部门联合发布通知，提出到2030年全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆 [2] - 试点以建设氢能高速公路和氢能走廊为主线，重点推动中重型、中远途运输和冷链物流等商用车规模化应用 [2] - 同时鼓励在公交客运、城市物流、环卫、渣土运输等领域应用，并探索公务车、网约车等乘用车应用 [2] 锂电池与储能产业链 - 海南拟出台锂电池回收地方标准，要求再生利用企业年处理能力不低于20000吨，镍、钴、锰综合回收率须达98%以上 [5] - 三星SDI北美子公司获得一份价值1.5万亿韩元的储能系统电池供应合同，供应期从2024年持续到2029年 [9] - 韩国浦项制铁旗下POSCO Future M签署一份价值约6.75亿美元的人造石墨负极材料供应协议，合同期限为2027年10月至2032年9月 [10] 自动驾驶与智能汽车技术 - 优步与现代支持的自动驾驶公司Motional在拉斯维加斯推出商用自动驾驶出租车服务，初期配备安全员，完全无人驾驶服务预计2026年底推出 [7] - 禾赛科技宣布将深化与新石器无人车合作，作为其最大激光雷达供应商，为新一代L4级无人配送车提供车规级激光雷达解决方案 [15][16] - Lucid集团宣布将推出Midsize平台，包含三款车型，前两款起售价低于5万美元，旨在加速公司实现盈利和正向现金流 [8] 汽车制造商动态 - 梅赛德斯-奔驰据称正与吉利汽车就深化合作进行初步磋商，讨论主要涉及奔驰下一代电动汽车项目，旨在加强在华研发能力并降低成本 [12] - 广汽集团解释其2025年度毛利率为负的三大原因：自主品牌乘用车销量同比下滑22.83%；促销投入占比上升5个百分点；产能利用率不足导致单位固定成本同比增加超40% [13] - 小米汽车宣布新一代SU7将于3月19日上市，全系标配V6s Plus超级电机、激光雷达等12项配置 [14] - 福田汽车公告，控股股东推荐鹿政华为公司董事、总经理人选，接替武锡斌 [11] 物流与供应链 - 上周（3月9日至15日）全国高速公路货车通行量为5280.3万辆，环比增长14.75% [4] - 同期国家铁路运输货物8167.1万吨，环比增长6.7%；监测港口完成货物吞吐量25616.5万吨，环比增长9.52% [4] 融资与投资 - 小鹏汇天近期完成近2亿美元的新一轮股权融资，投资方包括高瓴创投、红杉中国等，其历史股权融资总额达到约10亿美元 [17] 国际贸易环境 - 商务部就美国对包括中国在内的60个经济体发起301调查表示，美方此举是滥用国内法，严重破坏全球产业链供应链安全稳定，并已向美方提出交涉 [3]

新能源重卡及牵引车市场整体表现 - 2026年2月，国内新能源重卡整体销售7435辆，环比下降54%，同比下降9% [2] - 2026年2月，新能源牵引车销售4555辆，环比下降57%，同比下降25% [2] - 2026年1-2月，新能源牵引车累计销售1.51万辆，同比增长38%，但累计销量增幅较1月过后的114%缩窄了76个百分点 [20][25] 新能源牵引车市场结构及渗透率 - 2026年2月，新能源牵引车在新能源重卡市场占比为61.26%，较上月的65.39%有所下滑 [4] - 2026年1-2月，新能源牵引车在新能源重卡市场占比为64.08%，较2025年全年的76.36%低了超12个百分点，较去年同期的71.74%低了超7个百分点 [4] - 2026年2月，新能源牵引车在牵引车终端销量中的渗透率达到29.36%，较上月的42.07%明显下滑，也低于2025年全年38.47%的占比，但较去年同期提升了接近9个百分点 [5][10] 市场增长趋势与周期性变化 - 2026年2月新能源牵引车销量同比下降25%，这是该市场自2023年7月份以来首次出现同比下滑，结束了此前长达31个月的连续增长势头 [7] - 2026年2月，国内重卡市场整体实销仅2.84万辆，环比、同比均下降41%，其中牵引车实销1.55万辆，同比下降47% [10] - 市场表现受春节假期和上年年底政策“冲量”影响，呈现环比、同比双降 [10] 技术路线与区域分布 - 2026年1-2月，新能源牵引车技术路线以纯电动为主，占比高达99.60%，其中换电牵引车为5452辆，燃料电池和混合动力牵引车分别仅有5辆和55辆，占比分别为0.03%和0.37% [12] - 截至2026年2月，全国31个省级行政区均有新能源牵引车挂牌上路，区域分布不均衡 [12] - 2026年1-2月，上牌量前三的广东、山西和山东上牌量均超过1000辆，合计占据终端销量的30.34% [12] - 上牌量靠前的城市包括广州、佛山、上海、深圳、唐山、重庆、天津、昌吉、大同等 [12] 主要生产企业竞争格局 - 2026年2月，新能源牵引车销量超过100辆的企业有12家，超过500辆的有4家，超过700辆的有2家，市场集中度较上月有所下降 [15] - 2026年2月，徐工以828辆销量蝉联月销量榜冠军，三一以709辆排名第二，解放和重汽分别以559辆和527辆位列第三、四位 [17] - 2026年1-2月累计销量前12的企业中，10家实现增长，2家下滑 [20] - 徐工、远程、联合重卡、宇通和创维等企业累计销量同比增速高于市场整体38%的增速，分别增长105%、46%、561%、90%和6575% [20] - 重汽、三一、解放等企业同比也实现两位数增长，福田实现个位数增长，山东雷驰为净增长 [20] 企业市场份额变化 - 2026年1-2月，新能源牵引车市场有4家企业市场份额超过10% [23] - 徐工累计销售3548辆，市场份额为23.6%，较去年同期提升7.8个百分点 [23] - 重汽累计销售2012辆，市场份额为13.4%，排名第二 [23] - 三一和解放分别累计销售1747辆和1740辆，市场份额均为11.6%，两家企业累计销量仅相差7辆 [23] - 远程排名第五，市场份额为8.8%，较去年同期提升0.5个百分点 [23] 市场参与者动态 - 2025年全年，新能源牵引车领域的参与者达到31位，2026年2月过后，参与者数量已达到29家，预计将超过2025年全年玩家数 [19] - 2026年2月，主流生产企业销量同比呈现“冰火两重天”态势，销量前12企业中4家增长、8家下降 [17] - 联合重卡、创维和宇通2月份销量同比分别大涨317%、6150%和125%，实现翻倍增长，山东雷驰为净增长，而下滑的企业降幅均达两位数，多家企业同比下滑超3成 [17]

北京公交集团2026年度车辆更新项目中标结果 - **项目总览**：北京公交集团2026年度公交车辆更新项目总计需求1320辆公交车，中标结果已公示[1] - **中标金额分布**：项目总中标金额约为10.52亿元，其中福田汽车合计中标约2.88亿元，吉利四川商用车合计中标约4.71亿元，中通客车合计中标约2.93亿元[1] - **福田汽车中标情况**：北汽福田汽车股份有限公司中标标段一（18米车）、标段二（13.7米公交车版）和标段三（13.7米多座版），投标价格分别为118,998,040元、48,797,920元和119,994,700元[1] - **吉利四川商用车中标情况**：吉利四川商用车有限公司中标标段四（10米车）和标段六（8米车），投标价格分别为228,749,000元和242,400,000元[1] - **中通客车中标情况**：中通客车股份有限公司中标标段五（10米车）和标段七（8米车），投标价格分别为122,700,000元和170,000,000元[1] 商用车行业近期动态 - **轻卡市场销量**：2月轻卡市场销量接近12万辆[7] - **新能源重卡市场**：2月新能源重卡实销超过7400辆，主要竞争者包括徐工、三一、重汽、东风、远程和宇通等品牌[7] - **多缸柴油机市场**：前2月多缸柴油机销量数据公布，潍柴销量超过15万台，玉柴市场份额接近15%，全柴排名第三[7] - **企业人事变动**：福田汽车近期发生重要人事变动[7] - **新产品发布**：东风汽车即将正式上市其高端轻卡车型“东风乾坤”[7]