2025年12月及全年新能源重卡市场概况 - 2025年12月，国内新能源重卡市场共计销售4.53万辆，环比增长62%，同比增长198% [2] - 12月纯电动重卡（含换电与充电）销售4.08万辆，占新能源重卡总销量的90.09% [2] - 2025年12月，充电重卡销量接近3万辆，刷新史上最高销量纪录 [1] 2025年12月及全年换电重卡市场表现 - 2025年12月，换电重卡销售1.15万辆，环比增长56%，同比增长106%，月销量首次突破万辆并创下史上最高纪录 [2][7] - 2025年全年，换电重卡累计销售6.76万辆，同比增长136%，较2024年全年多销售接近3.9万辆 [16] - 2025年换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为30.39%，较2024年全年占比（37.24%）低了接近7个百分点 [5] - 2025年换电重卡同比增速（136%）继续跑输新能源重卡市场整体增速 [30] 换电重卡细分车型分析 - 2025年销售的换电重卡以牵引车和自卸车为主，销量分别为5.99万辆和6160辆，占比分别达到88.55%和9.11% [9][21] - 与2024年相比，换电牵引车占比提升，换电自卸车占比下降（2024年占比分别为76.78%和17.61%） [21] - 换电牵引车2025年全年累计销售5.99万辆，同比增长172%，增速较换电重卡整体增速高36个百分点 [21] - 换电自卸车2025年全年累计实销6160辆，同比增长22%，比换电重卡整体增速低114个百分点 [26] 换电重卡市场竞争格局 - 2025年换电重卡市场参与者为27家企业，与2024年数量相同 [16] - 2025年全年，换电重卡市场有6家企业市场份额超过10%：福田（19.7%）、徐工（16.5%）、解放（13.6%）、远程（13.5%）、陕汽（11.8%）和重汽（10.3%） [20] - 福田、解放、远程和陕汽市场份额较2024年显著提升，其中福田、解放和远程分别提升了14.1个百分点、3.0个百分点和6.4个百分点 [20] 2025年12月换电重卡企业月度表现 - 2025年12月，福田以2305辆销量位列换电重卡月榜榜首，连续9个月登顶 [12] - 远程和陕汽分别以2070辆和1994辆的销量排名第2、3位 [12] - 月榜前十企业中，7家企业销量同比增长，其中福田、远程、陕汽和解放同比分别暴涨557%、624%、265%和113% [14] 2025年全年换电重卡企业竞争态势 - 累计销量前十企业中有6家实现翻倍增长：福田（同比增长729%）、解放（202%）、远程（346%）、陕汽（178%）、重汽（103%）和厦门金龙（125%） [17] - 福田、解放、远程和陕汽的同比增速跑赢了2025年换电重卡市场整体增速 [17] 换电牵引车细分市场竞争 - 2025年换电牵引车累计销量超过7000辆的企业达到5家，超过8500辆的企业有3家 [24] - 福田、解放和徐工位列换电牵引车市场前3位，累计销量分别为1.28万辆、8799辆和8754辆，市场份额分别为21.4%、14.7%和14.6% [24] - 远程、陕汽和重汽分列第4-6位，累计销量分别为7821辆、7081辆和5881辆 [24] 换电自卸车细分市场竞争 - 2025年换电自卸车市场共有21家企业实现销售，销量超过100辆的仅9家 [28] - 徐工以2149辆累计销量位列榜首，市场份额高达34.9% [28] - 重汽和陕汽市场份额也双双超过10%，分别达到16.3%和13.3% [28] 换电重卡市场区域渗透 - 2025年，换电重卡进入了全国30个省级行政区（总计31个），共有294座城市有换电重卡上牌 [9] - 上牌量超过100辆的城市有131座，深圳、上海、广州等12座城市2025年上牌量超过1000辆 [9]

公司核心人物与团队成就 - 公司首席技师王浩名荣获全国劳动模范、全国五一劳动奖章及全国技术能手等多项国家级荣誉 [1] - 其带领的团队攻克了发动机后处理烧蚀、变速箱异响、后桥断裂等一系列长期存在的质量难题 [1] - 团队通过70余项质量攻关项目，识别出设计结构优化48项、零部件改进424项、质量管控278项，最终使产品质量平均提升48% [1] - 质量提升工作为公司诸城厂区减少了超过2000万元人民币的质量损失 [1] 产品技术与质量提升 - 公司规划并实施了国六产品升级，升级后产品的市场可靠性相比国五产品提升了51.8%，达到行业领先水平 [1] 人才培养与团队建设 - 公司建立了培训、竞赛、晋级、激励“四位一体”的技能人才培养机制，并创新了高技能人才“5级培训”模式 [1] - 该培养机制已成功培养出高级技师7名、技师14名、高级工147名 [1] - 培养出全国技能大赛冠军3人、省级技能大赛冠军3人，团队累计获得大赛奖项26项 [1] - 多人获评全国技术能手、山东省五一劳动奖章及潍坊市首席技师等荣誉 [1]

报告行业投资评级 - 行业评级：增持 [4] 报告核心观点 - 2025年12月重卡行业销量顺利收官，收获同比“九连增”，连续4个月销量超过10万辆 [4] - 随着2026年重卡“以旧换新”政策确认继续实施，预计2026年重卡国内销量有望达到76万台，同比下滑5.3% [4] - 预计2026年重卡整体批发销量有望达到116万台，同比增长1.5%，出口有望维持增长 [4] - 天然气重卡和新能源重卡渗透率有望在政策推动及内生增长动力下进一步提升 [4] 总量市场表现 - 12月国产重卡销量10.3万台，同比增长22%，环比下降9% [2][4] - 1-12月国产重卡累计销量114.4万台，同比增长27% [4] - 12月同比增速收窄，主要因2024年同期受国三“以旧换新”政策推动基数较高，且部分企业将批发销量留至2026年一季度 [4] 天然气重卡市场表现 - 12月国产天然气重卡销量1.3万台，同比增长19%，环比下降33% [2][4] - 1-12月国产天然气重卡累计销量19.0万台，同比增长19% [4] - 12月国产天然气半挂牵引车销量1.2万台，同比增长17%，环比下降34% [4] - 1-12月国产天然气半挂牵引车累计销量18.3万台，同比增长19% [4] - 12月重卡天然气渗透率为12%，1-12月累计渗透率为17% [4] - 根据全生命周期成本测算，对于年度平均行驶里程大于15万公里的牵引车，大部分时间段使用天然气较为经济 [4] 新能源重卡市场表现 - 12月国产新能源重卡销量2.7万台，同比增长139%，环比增长12% [2][4] - 1-12月国产新能源重卡累计销量19.2万台，同比增长175% [4] - 12月重卡新能源渗透率26%，1-12月累计新能源渗透率17% [4] - 根据全生命周期成本（TCO）测算，新能源重卡的TCO大致在年度里程4.5至10万公里时最优 [4] - 随着技术成熟与成本下降，新能源重卡已具备内生增长动力 [4] 投资策略与建议 - 推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、福田汽车、中集车辆和一汽解放 [4] 重点覆盖公司业绩预测 - 潍柴动力（000338.SZ）：2025年预测EPS为1.44元，对应PE为15.53倍，评级增持 [5] - 中国重汽A股（000951.SZ）：2025年预测EPS为1.33元，对应PE为13.11倍，评级增持 [5] - 中国重汽H股（3808.HK）：2025年预测EPS为2.51元，对应PE为11.94倍，评级增持 [5] - 中集车辆（301039.SZ）：2025年预测EPS为0.54元，对应PE为18.00倍，评级增持 [5] - 福田汽车（600166.SH）：2025年预测EPS为0.18元，对应PE为18.22倍，评级增持 [5] - 一汽解放（000800.SZ）：2025年预测EPS为0.09元，对应PE为77.56倍，评级增持 [5]

行业投资评级 - 评级：增持 [4] 报告核心观点 - 2025年12月重卡行业销量顺利收官，收获同比“九连增”，连续4个月销量超过10万辆 [4] - 随着2026年重卡“以旧换新”政策确认继续实施，预计2026年重卡国内销量有望达到76万台，同比下滑5.3% [4] - 在2017-21年高置换基数下，预计重卡销量下滑幅度有限，2026年整体批发销量有望达到116万台，同比增长1.5%，出口有望维持增长 [4] - 天然气重卡作为使用成本较低的设备，在大规模设备更新政策推动下，其渗透率有望进一步提升 [4] - 随着技术成熟与成本下降，新能源重卡已具备内生增长动力，2026年新能源渗透率有望继续增长 [4] 2025年12月及全年销量数据总结 - **总量数据**：12月国产重卡销量10.3万台，同比增长22%，环比下降9% [2][4] - **累计总量**：1-12月国产重卡累计销量114.4万台，同比增长27% [4] - **天然气重卡**：12月国产天然气重卡销量1.3万台，同比增长19%，环比下降33% [2][4] - **天然气重卡累计**：1-12月国产天然气重卡累计销量19.0万台，同比增长19% [4] - **新能源重卡**：12月国产新能源重卡销量2.7万台，同比增长139%，环比增长12% [2][4] - **新能源重卡累计**：1-12月国产新能源重卡累计销量19.2万台，同比增长175% [4] 细分市场与渗透率分析 - **天然气半挂牵引车**：12月国产天然气半挂牵引车销量1.2万台，同比增长17%，环比下降34% [4] - **天然气半挂牵引车累计**：1-12月国产天然气半挂牵引车累计销量18.3万台，同比增长19% [4] - **月度渗透率**：12月重卡的天然气渗透率为12%，新能源渗透率为26% [4] - **累计渗透率**：1-12月重卡的天然气渗透率为17%，累计新能源渗透率为17% [4] 全生命周期成本（TCO）分析 - **天然气重卡**：对于年度平均行驶里程大于15万公里的牵引车而言，大部分时间段使用天然气是较为经济的 [4] - **新能源重卡**：新能源重卡的TCO大致在年度里程4.5至10万公里时最优 [4] 投资策略与推荐公司 - **推荐公司**：报告推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、福田汽车、中集车辆和一汽解放 [4] - **重点公司估值**：报告提供了潍柴动力、中国重汽（A/H）、中集车辆、福田汽车、一汽解放等公司的业绩预测及财务估值数据 [5]

2025年12月及全年牵引车市场销量表现 - 2025年12月，国内牵引车终端实销5.16万辆，环比增长10%，同比增长54%，同比增速较11月的58%有所缩窄，比2024年12月多销售约1.81万辆 [2][3] - 2025年全年，牵引车累计终端销量达45.87万辆，同比增长43%，较2024年全年净增长接近14万辆，累计增幅较11月过后提升1个百分点 [1][5] - 2025年牵引车市场走出“增-增-降-增-增-增-增-增-增-增-增-增”走势，自4月份起收获同比“9连增” [5][31] 牵引车市场在重卡行业中的地位 - 2025年12月，牵引车54%的同比增速，比重卡整体21%的增速高33个百分点，连续五个月跑赢重卡市场“大盘” [3] - 2025年12月，牵引车销量在重卡市场终端销量中的占比约为61.44%，较11月的61.31%略微提升 [5] - 2025年全年，牵引车销量在重卡市场中的占比达到57.33%，比2024年全年的53.10%高4.23个百分点 [5] 区域销售分布 - 2025年全年，广东和山东是牵引车销售前两大省，销量均超过4.2万辆，占比分别为9.4%和9.2% [7] - 上海累计销售4.09万辆排名第3，占比8.9%，其中超8成为新能源牵引车 [7] - 河北累计销售4.02万辆排名第4，占比8.8% [7] - 山西、河南、四川、新疆销量均超2万辆，占比分别为6.9%、5.9%、5.2%和4.7% [7] 2025年12月主要企业销量排名 - 一汽解放以8831辆销量蝉联月榜第一，月度份额17.1% [10][13][18] - 中国重汽销售8129辆排名第二，月度份额15.8% [10][13][18] - 陕汽集团销售6259辆排名第三，月度份额12.1% [10][13][18] - 东风公司销售5597辆排名第四，月度份额10.8% [10][13][18] - 福田汽车销售5119辆排名第五，月度份额9.9% [10][13][18] - 排名前五企业合计份额为65.8%，较上月下滑接近10个百分点，领先优势有所缩窄 [18] - 徐工汽车和三一重卡分别销售4576辆和4026辆，排名第六、七位，月销量已逼近行业前五 [9][12] 2025年12月主要企业增长情况 - 多家企业实现翻倍增长：远程商用车同比增长217%，联合重卡同比增长813%，宇通集团同比增长495% [13][15] - 中国重汽同比增长62%，徐工汽车同比增长81%，三一重卡同比增长83%，增速均高于市场整体增速 [13][15] - 陕汽集团、东风公司、福田汽车实现两位数增长，但增速低于市场整体增速 [15] - 山东雷驰为净增长（2024年同期销量为0） [13][15] 2025年全年主要企业销量排名与增长 - 一汽解放累计销量10.51万辆，排名第一，同比增长18%，市场份额22.9%，但较2024年份额下降4.8个百分点 [13][20][23] - 中国重汽累计销量8.28万辆，排名第二，同比增长31%，市场份额18.1%，较2024年份额下降1.7个百分点 [13][20][23] - 福田汽车累计销量5.97万辆，排名第三，同比增长59%，市场份额13.0%，较2024年份额提升1.3个百分点 [13][20][21][23] - 陕汽集团累计销量5.86万辆，排名第四，同比增长49%，市场份额12.8%，较2024年份额提升0.5个百分点 [13][20][21][23] - 东风公司累计销量5.76万辆，排名第五，同比增长38%，市场份额12.6%，较2024年份额下降0.5个百分点 [13][20][23] - 徐工汽车累计销量2.78万辆，排名第六，同比增长172%，市场份额6.1%，较2024年份额提升2.9个百分点 [13][20][21][23] - 三一重卡累计销量2.30万辆，排名第七，同比增长146%，市场份额5.0%，较2024年份额提升2.1个百分点 [13][20][21][23] - 2025年全年，牵引车累计销量前十企业均实现增长，前十企业合计市场份额高达95.5% [20][21][23] 牵引车市场燃料结构变化 - 2025年，燃气牵引车（天然气）市场份额较2024年下降超12个百分点，柴油牵引车份额下滑8.09个百分点 [25] - 纯电动牵引车市场份额较2024年大幅提升21个百分点，混合动力、甲醇及燃料电池牵引车份额与2024年相差不大 [25] - 2025年，柴油牵引车销量同比增长1%（12月同比下降61%），天然气牵引车同比增长11%（12月同比增长31%），甲醇牵引车同比下降64% [27] - 新能源牵引车（含纯电动、燃料电池和混合动力）全年同比增长216%，其中纯电动牵引车同比增长228%，混合动力牵引车同比增长213%，燃料电池牵引车同比增长36% [27] 新能源牵引车市场渗透与影响 - 2025年，新能源牵引车在牵引车终端销量中的合计占比从2024年的17.43%提升至38.47%，且呈逐月扩大趋势 [27] - 2025年12月，新能源牵引车在终端市场的占比高达67.2% [27] - 牵引车销量前12的企业均有新能源车型销售，行业前五企业（解放、重汽、福田、陕汽、东风）的新能源车型占比均超过20% [29] - 徐工汽车、三一重卡、远程商用车2025年所售牵引车中新能源车型占比分别高达98.69%、99.58%和91.15%，新能源车型是其销量增长的主要担当 [29]

文章核心观点 - 文章通过北京福田戴姆勒汽车有限公司这一合资案例 剖析了中德合作在文化、管理及战略上的深层冲突 并以此作为观察欧洲工业现状的一个缩影 认为德方的僵化、傲慢与中方的务实、高效形成鲜明对比 是合作失败的重要原因 同时也反映了欧洲工业在应对快速变化的市场和地缘政治挑战时的脆弱性 [1][34][36][37] 合资公司背景与高起点 - 北京福田戴姆勒汽车有限公司是北汽福田与德国戴姆勒集团于2012年成立的合资公司 双方各持股50% [1][5] - 合资公司总投资额达63.5亿元人民币 规划年产能为商用车20万辆 配套发动机4.5万台 起点高、标准高 [3][5] 管理架构与文化冲突 - 公司组织架构复杂 部门总监多为德国人 导致中德员工形成不同的汇报线 部门内部存在割裂 [13][14][15][16][17] - 德方员工普遍对中国员工抱有“管理”姿态 强调流程形式 如小事也要求制作PPT并开会 沟通效率低下 [18][19][20][21][22] - 为协调跨部门事务而设立的项目部 并未提高效率 反而增加了不必要的流程 被认为是因德方存在而设的冗余机构 [24] - 德方从全球抽调培训专家对中方员工进行填鸭式培训 但口音和文化差异导致培训效果不佳 且未培养本土培训专家 [24][25][34] 生产运营与失败过程 - 发动机工厂于2016年建成 但建成后仅用一个月生产了50台发动机 且多数不合格 主要问题出在气动扳手扭矩不稳定 [27] - 中方老师傅指出问题根源在于非连续生产导致气压不稳 但意见未被采纳 后续工作陷入反复返修和调试的循环 [27] - 从2016年建成到2018年受访者离职 发动机工厂未实现任何量产 [30] - 受访者离职后不久 发动机工厂被解散 员工被分流 至2025年中 有媒体报道合资公司已停工数月 [31][32] 失败原因分析 - 媒体普遍分析的原因包括：戴姆勒不愿投入先进技术与产品、不愿扶持本土管理团队、对中国市场反应迟缓 [34] - 从前员工视角看 失败的核心原因在于德方死板、傲慢的管理文化与中国务实、效率至上的文化无法融合 [34][36] - 德方决策层仍以传统燃油车思路运营 未能适应市场变化 注定无法与中国新能源车企竞争 [35] 案例的延伸观察 - 该合资案例的失败 部分揭示了欧洲工业在文化上的僵化与傲慢 以及应对变化的迟缓 [36] - 由此可部分理解欧洲车企在中国市场节节败退 以及欧洲能源结构在地缘政治冲突面前的脆弱性 [37] - 案例也反映了欧洲在面对外部强权压力时的整体应对能力问题 [38]

商用车板块市场表现 - 2024年1月22日，商用车板块整体上涨0.14%，表现略强于上证指数（上涨0.14%），但弱于深证成指（上涨0.5%）[1] - 板块内个股表现分化，金龙汽车以8.82%的涨幅领涨，福田汽车上涨5.47%，而宇通客车下跌3.51%，江淮汽车下跌0.99%[1][3] - 板块当日主力资金净流出519.58万元，游资资金净流入2958.37万元，散户资金净流出2438.8万元，显示资金面存在分歧[3] 领涨及活跃个股详情 - 金龙汽车收盘价21.97元，上涨8.82%，成交额10.87亿元，成交量51.32万手，主力资金净流入7116.58万元，净占比6.55%[1][4] - 福田汽车收盘价3.28元，上涨5.47%，成交额9.08亿元，成交量282.77万手，主力资金净流入4017.03万元，净占比4.42%[1][4] - 中通客车收盘价12.01元，上涨1.95%，成交额3.14亿元，主力资金净流入2950.61万元，净占比9.40%[1][3][4] 相关ETF产品动态 - 央企科技ETF（代码560170）近五日上涨1.98%，市盈率95.20倍，最新份额12.0亿份，减少850.0万份，净申赎-979.4万元，估值分位99.22%[6] - 央企改革ETF（代码512950）近五日上涨1.17%，市盈率14.88倍，最新份额40.5亿份，减少200.0万份，净申赎-306.4万元，估值分位63.68%[6] - 红利质量ETF（代码159758）近五日上涨0.82%，市盈率13.50倍，最新份额14.2亿份，增加1200.0万份，净申赎1315.3万元，估值分位1.08%[6] - A500ETF基金（代码512050）近五日下跌0.08%，市盈率17.34倍，最新份额330.9亿份，减少1.4亿份，净申赎-1.8亿元，估值分位97.20%[6][7]

福田汽车2025年初市场表现 - 公司凭借全品类产品矩阵与强劲的产销支撑，旗下各品牌交车态势稳健向好，尽显行业龙头实力，从商用车核心品类到新能源细分赛道，欧曼、卡文、欧辉、图雅诺、欧马可等品牌多点开花 [1] 福田卡文品牌动态 - 福田卡文汽车与深圳市鲜途汽车科技有限公司达成战略合作，签订了150辆福田卡文乐福纯电冷藏车采购协议，首批50辆车已顺利交付并投入运营 [2][3] - 此次合作是公司在新能源冷链运输领域的重要突破，凭借“产品+服务”的双重优势，印证了其在城市配送场景的领军地位 [3] 福田欧曼品牌动态 - 54台福田欧曼银河5M换电港口车成功交付盐田港，这是继2025年4月为盐田港批量交车后的再次交付 [5][6] - 此次交付是公司在新能源领域的重要市场突破，更是赋能港口绿色智慧转型的进一步实质性举措 [6] - 该车型以灵活换电、高效电驱、舒适操控等卓越品质助力盐田港在集疏运环节实现降本增效，为行业转型提供了可复制、可推广的“绿色运力”解决方案 [7] 福田欧辉品牌动态 - 为保障启东市“两会”交通服务，上海惠友采购了30台福田欧辉50座豪华客车 [9][10] - 福田欧辉客车已多次服务于国家级重大会议与活动，包括多次服务全国两会、北京奥运会及冬奥会、APEC峰会、一带一路高峰论坛、杭州亚运会等，以“零失误、零故障、零风险”的标准赢得赞誉 [12] - 此次护航启东“两会”，是公司以国典品质护航盛会的又一次生动实践 [12] 图雅诺品牌动态 - 1月下旬，在海南海口，福田图雅诺向国内头部客运公司及头部食品公司，完成图雅诺X8 EV及风景G7 EV两款新能源车型首批交付，迎来年度市场“开门红” [13][14] - 这两款车型将精准覆盖客运与物流场景，为合作各方提供高效、可靠的绿色运输解决方案 [14] - 此次交付标志着公司在新能源商用车领域获得关键客户认可，也为全年市场拓展奠定坚实基础 [14] - 作为交付头部客运公司的核心车型，图雅诺X8 EV以“堡垒级安全、豪华空间、超长续航、智能交互、极致操控”五大核心优势，重新定义新能源客运车型标杆 [16] 欧马可品牌动态 - 21辆欧马可智蓝EX·64新锐版冷藏车批量交付河南洛阳大客户，将用于校园配餐运输一线 [17][18] - 校园配餐运输要求严苛，既要快更要稳，该车型凭借低能耗、灵活驾控等优势，帮助客户从容应对运输挑战，稳住收益与服务口碑 [18] - 欧马可智蓝EX·64新锐版冷藏车搭载由“宁德时代电池+福田自研电驱电控”构成的超能电驱链，性能强劲、能耗低，能轻松满足城区配送并具备跨区配送硬实力 [20] 行业其他动态 - 行业有超5500万元公交车采购项目发布 [25] - 三一重卡入选央视2025新质生产力年度案例，其董事长梁林河登台演讲 [25] - 陕汽控股党委书记发生调整 [25] - 有分析关注2025年商用车行业六大特点及2026年走势 [25] - 徐工连续三年蝉联新能源重卡销量冠军，其特点是高性能、强生态、好口碑 [25]

2025年天然气重卡市场整体表现 - 2025年全年天然气重卡累计销量达19.87万辆，同比增长12%，创下新的年销量纪录，较2024年的17.82万辆多销售约2.05万辆 [1][23][28] - 市场在8月至12月实现同比“5连增”，自10月过后累计销量重回上升区间，并于11月过后超越2024年全年销量 [3][28] - 12月单月实销1.25万辆，环比下降35%，但同比增长31%，实现连续第五个月同比增长 [3][15] 月度销量走势与市场对比 - 2025年1月和2月销量为近五年同期最高，但3月至7月销量在近五年中均位列第二高 [5] - 8月至10月销量在近五年中同样位列第二高（高于2024年，低于2023年同期），11月和12月销量则均为近五年同期最高 [5] - 12月重卡市场整体实销8.4万辆，同比增长21%，天然气重卡增速（31%）连续第四个月跑赢市场整体增速 [7] - 12月天然气重卡在重卡终端实销中占比为14.90%，较11月的25.26%下降超10个百分点 [7] - 2025年全年，天然气重卡在重卡终端实销中的占比为24.83%，较2024年全年的29.58%下滑近5个百分点 [7] 气价与区域销售分析 - 2025年天然气价格起伏相对平缓，12月平均气价约4100元/吨，月底已跌至不足3900元/吨 [11] - 气价在8月（不足4200元/吨）和9月（不足4050元/吨）较低，10月下旬开始明显上涨，11月平均气价超4350元/吨 [11] - 区域销售高度集中，河北、山东、山西、河南排名销量前四 [11] - 河北省销量占比达14.4%，山东、山西、河南2025年上牌量均超1.6万辆，占比分别为9.9%、8.6%和8.5% [11] - 新疆、四川、宁夏上牌量均超万辆，内蒙古和辽宁上牌量超8000辆 [11] - 从增幅看，山东、河南、新疆、四川、内蒙古、辽宁、甘肃、重庆、吉林等区域实现增长，山西、宁夏、江苏等地出现下滑，实现增长的省份占大多数 [13] 2025年12月企业竞争格局 - 12月有5家企业销量超1000辆：一汽解放（3500辆）、中国重汽（2780辆）、东风公司（2202辆）、福田汽车（1879辆）、陕汽集团（1760辆） [17] - 12月市场整体同比增长31%，主流企业5增5降 [18] - 重汽、东风、福田同比增幅（80%、36%、127%）及北汽重卡增幅（88%）均高于市场整体增速 [18] - 一汽解放同比增长11%，另有4家企业同比降幅达两位数，下滑最严重的企业同比下降91% [18] - 月度份额超过10%的企业有5家：一汽解放（28.0%）、中国重汽（22.2%）、东风公司（17.6%）、福田汽车（15.0%）、陕汽集团（14.1%） [21] - 北汽重卡月度份额为2.3%，其他企业份额均不足0.5% [22] - 与11月相比，12月销量前十成员不变，联合重卡与上汽红岩排名各上升1位和2位 [22] 2025年全年企业竞争格局 - 全年累计销量前十企业同样为5增5降 [24] - 重汽、东风、陕汽、福田和北汽重卡累计同比分别增长2%、36%、20%、46%和88% [24] - 一汽解放累计销量5.53万辆，同比下降3% [24] - 有3家企业累计降幅达两位数，下滑最严重的企业同比下降90% [24] - 全年市场份额超过10%的企业有5家：一汽解放（27.8%）、中国重汽（21.6%）、东风公司（18.4%）、陕汽集团（15.6%）、福田汽车（13.2%） [26] - 北汽重卡份额为2.2%，其他企业份额均不足0.5% [26] - 与2024年相比，东风和福田市场份额提升最为明显，分别增加3.3和3.1个百分点；陕汽和北汽重卡份额分别提升1.1和0.9个百分点 [26] - 行业排名出现变化，北汽重卡、联合重卡、北奔重卡排名较2024年年终有所上升 [26]

股价表现与公司概况 - 2025年1月22日，福田汽车股价上涨5.14%，报收3.27元/股，成交额5.00亿元，换手率2.00%，总市值258.90亿元 [1] - 公司股价已连续3天上涨，区间累计涨幅达5.78% [1] - 北汽福田汽车股份有限公司成立于1996年8月28日，于1998年6月2日上市，主营业务为汽车生产及销售 [1] - 公司主营业务收入构成：轻型车分部107.24%，海外分部29.69%，管理及研发26.38%，发动机分部10.34%，大中客分部7.50%，其他分部0.82% [1] 基金持仓与浮盈 - 中信建投基金旗下产品“中信建投中证500增强A（006440）”重仓福田汽车，为其第四大重仓股 [2] - 该基金三季度持有福田汽车92.74万股，持股数量与上期持平，占基金净值比例为0.92% [2] - 以1月22日股价上涨计算，该基金当日浮盈约14.84万元；在连续3天上涨期间，累计浮盈15.77万元 [2] 相关基金表现 - 中信建投中证500增强A（006440）成立于2020年5月9日，最新规模为1.08亿元 [2] - 该基金今年以来收益率为9.17%，同类排名1454/5542；近一年收益率为44.4%，同类排名1593/4256；成立以来收益率为101.72% [2] - 该基金经理为王鹏，累计任职时间5年260天，现任基金资产总规模14.02亿元，任职期间最佳基金回报99.64%，最差基金回报-7.2% [3]