财务数据关键指标变化：收入和利润（同比环比） - 营业收入36.54亿元人民币，同比下降33.01%[18] - 归属于上市公司股东的净亏损12.45亿元人民币，同比下降12,067.50%[18] - 基本每股收益-1.36元/股，同比下降13,700.00%[19] - 加权平均净资产收益率-9.52%，同比下降9.60个百分点[19] - 归属于上市公司股东的净资产124.54亿元人民币，同比下降9.40%[18] - 营业收入3,653,669,165元，净亏损1,245,492,349元[42] - 公司2022年上半年营业收入36.54亿元人民币，同比下降33.01%[58] - 净亏损12.45亿元人民币，去年同期为盈利948万元人民币[133] - 基本每股收益为-1.36元/股，去年同期为0.01元/股[133] - 营业收入同比下降33.0%至36.25亿元[134] - 净利润亏损扩大至13.24亿元，同比恶化786.1%[135] - 归属于母公司所有者权益合计为124.54亿元人民币，同比减少9.4%[143] - 未分配利润为61.99亿元人民币，同比减少16.7%[143] - 综合收益总额为负11.93亿元人民币，同比大幅下降[143] - 母公司所有者权益合计为109.44亿元人民币，同比减少11.1%[145] - 综合收益总额为-143,045,037元[146] - 扣除非经常性损益后净利润-13.13亿元，较上年同期-6192.70万元亏损大幅扩大[125] 财务数据关键指标变化：成本和费用（同比环比） - 营业成本51.64亿元人民币，同比下降9.04%[58] - 财务费用3.20亿元人民币，同比大幅上升195.29%，主要因汇兑净损失增加[59][60] - 单位成本0.351元人民币，同比增长33.2%，主要因飞机日利用率下滑40.3%[56] - 单位航油成本同比大幅上升50.1%[56] - 营业总成本为57.35亿元人民币，其中财务费用3.20亿元人民币，同比增长195.3%[132] - 营业成本为52.11亿元，毛利率为负[134] - 财务费用激增113.2%至4.08亿元，其中利息费用达3.76亿元[134] - 研发费用同比增长244.3%至2.49亿元[134] - 2022年上半年单位销售费用为0.0058元，单位管理费用为0.0064元[32] - 2022年上半年研发费用投入约5900万元，较去年同期减少1.8%[37] 业务运营表现 - 公司国内在飞航线195条国际在飞航线6条[22] - 公司拥有116架A320系列飞机机队[22] - 公司A320机型经济舱座位数较两舱布局高15%-20%[30] - 截至2022年6月末公司拥有77架186座级A320飞机和9架A321neo飞机[30] - 固定成本占主营业务成本比重约为1/3[30] - 公司拥有独立于中航信的分销、订座、结算和离港系统，每年节省大量销售费用[37] - 疫情期间推出"想飞就飞系列套票"等创新产品实现经营水平率先恢复[34] - 公司注重开发三四线市场航点渗透，挖掘潜力市场需求[35] - 公司定位低成本航空经营模式[22] - 公司主枢纽基地位于上海虹桥机场和浦东机场[22] - 公司以泰国曼谷、日本大阪和韩国济州为主要境外过夜航站[35] - 公司运营覆盖26个国家和地区266个城市，覆盖约37亿人口[35] - 公司机队规模从开航时2架发展至报告期末116架[38] - 2022年上半年电子商务直销渠道占比达96.0%[32] - 截至2022年6月末公司注册会员数达6302万名，较上年末增长5.5%[52] - 公司电子商务直销（含OTA旗舰店）销售渠道占比达96.0%[52] - 公司以93.96%的到港准点率位列2022年上半年中国大陆主要客运航司第一名[53] - 公司5月及6月日均航班量分别回升至约160班次和270班次[51] - 公司4月航班量最低至54班次，共有18天低于百班次[51] - 公司4月国内可用座公里数同比下降76.0%，客座率低至66.8%[51] - 2022年上半年引进3架A320NEO飞机提升燃油效率[88] 运输量及效率指标 - 2022年1-6月可用吨位公里数(ATK)为140,909.61万吨公里，较去年同期206,610.15万吨公里下降31.8%[40] - 公司2022年上半年运输总周转量100,592.53万吨公里，同比下降39.51%[41] - 旅客周转量1,069,583.59万人公里，同比下降40.45%[41] - 旅客运输量637.09万人次，同比下降42.80%[41] - 平均客座率72.61%，同比下降10.65个百分点[41] - 可用座位公里数1,473,081.05万人公里，同比下降31.72%[41] - 货邮运输量32,516.89吨，同比下降16.28%[41] - 经营航线数目201条，同比下降11.84%[42] - 飞机日平均利用率5.55小时，同比下降40.26%[41] - 安全飞行小时115,788小时，安全生产支出142,707万元[43] - 公司2022年上半年平均客座率为72.6%，同比下滑10.6个百分点[50] - 公司2022年上半年客公里收益较去年同期增长12.3%，其中国内航线扣除燃油附加费后客公里收益同比增长2.8%[50] 资产负债及现金流状况 - 总资产396.29亿元人民币，同比增长3.42%[18] - 经营活动产生的现金流量净额为-1.88亿元人民币，同比下降122.35%[18] - 短期借款56.12亿元人民币，同比增加32.55%[62] - 长期借款108.07亿元人民币，同比增长14.10%[62] - 衍生金融资产1566万元人民币，同比大幅增长438.23%[62] - 合同负债3.82亿元人民币，同比下降30.68%[62] - 受限资产总额为126.61亿元人民币，其中货币资金1.29亿元（保证金），固定资产125.32亿元（借款抵押物）[64] - 经营活动现金流量净额-1.88亿元人民币，同比下降122.35%[59] - 经营活动现金流量净额为-1.88亿元，同比转负[138] - 投资活动现金流出21.68亿元，主要用于购建长期资产[138] - 筹资活动现金流入72.55亿元，主要通过借款融资[138] - 期末现金及现金等价物余额73.44亿元[139] - 母公司经营活动现金流保持正流入16.75亿元[140] - 投资活动现金流出小计为21.95亿元人民币，同比减少24.9%[141] - 投资活动产生的现金流量净额为负5.06亿元人民币，同比改善29.1%[141] - 取得借款收到的现金为51.10亿元人民币，同比增长32.5%[141] - 筹资活动现金流入小计为56.88亿元人民币，同比增长11.0%[141] - 筹资活动产生的现金流量净额为7.30亿元人民币，同比增长493.1%[141] - 期末现金及现金等价物余额为59.55亿元人民币，同比增长0.3%[141] - 货币资金期末余额为74.72亿元人民币，较期初72.6亿元增长2.9%[128] - 短期借款期末余额为56.12亿元人民币，较期初42.34亿元增长32.5%[128] - 长期借款期末余额为108.07亿元人民币，较期初94.72亿元增长14.1%[129] - 在建工程期末余额为58.68亿元人民币，较期初54亿元增长8.7%[128] - 未分配利润期末余额为61.99亿元人民币，较期初74.44亿元下降16.7%[129] - 合同负债期末余额为3.82亿元人民币，较期初5.51亿元下降30.7%[128] - 衍生金融资产期末余额为1566万元人民币，较期初291万元增长438.3%[128] - 递延所得税资产期末余额为10.05亿元人民币，较期初5.86亿元增长71.5%[128] - 一年内到期的非流动负债期末余额为38.49亿元人民币，较期初30.67亿元增长25.5%[129] - 母公司货币资金期末余额为60.8亿元人民币，较期初40.95亿元增长48.5%[129] - 公司总资产为398.91亿元人民币，较期初391.90亿元人民币增长1.8%[130][131] - 短期借款56.12亿元人民币，较期初42.34亿元人民币增长32.5%[130] - 固定资产为56.97亿元人民币，较期初50.83亿元人民币增长12.0%[130] - 在建工程为56.74亿元人民币，较期初53.04亿元人民币增长7.0%[130] - 合同负债为3.08亿元人民币，较期初4.11亿元人民币下降25.1%[130] - 报告期末流动比率0.78，较上年度末0.90下降13.33%[125] - 报告期末速动比率0.77，较上年度末0.88下降12.50%[125] - 资产负债率68.57%，较上年度末64.13%上升4.44个百分点[125] - EBITDA全部债务比-0.01，较上年同期0.05下降120.00%[125] - 利息保障倍数-3.71，较上年同期0.81下降558.02%[125] - 现金利息保障倍数0.48，较上年同期4.68下降89.74%[125] - EBITDA利息保障倍数-0.48，较上年同期3.84下降112.50%[125] 子公司及投资表现 - 公司持有春秋融资租赁（上海）有限公司75%股权[11] - 春秋国际香港持有春秋融资租赁（上海）有限公司25%股权[11] - 公司对外股权投资金额（母公司口径）为21.6亿元，较2021年末增长8.1%[65] - 以公允价值计量的金融资产总额为11.03亿元，包含交易性金融资产1566万元（衍生金融资产）及其他权益工具投资10.88亿元[66] - 控股子公司春秋融资租赁总资产118.72亿元，净利润10.33亿元[68] - 控股子公司春秋航空日本总资产42亿日元，净亏损85亿日元，净利润亏损26亿日元[68] - 公司持有19家一级控股子公司、4家联营公司及3项非交易性权益工具投资[65] - 其他权益工具投资中，第一层次公允价值计量10.27亿元，第三层次计量6028万元[66] - 商旅通公司净资产12.43亿元，净利润210万元[68] - 飞培公司净资产2.66亿元，净利润127万元[68] - 秋实公司净资产7873万元，净利润177万元[68] 外汇及衍生品风险 - 公司2022年上半年产生净汇兑损失9256.4万元人民币[55] - 人民币对美元升值或贬值1%将影响公司净亏损约661.8万元人民币[55] - 公司部分债务和资产以外币计值面临汇率波动风险[73] - 公司2022年1-6月贷款利率掉期合同产生净收益1353.11万元[111] - 公司2022年1-6月外汇远期合同公允价值变动产生净收益599.36万元[111] - 公司2022年1-6月外汇远期合同交割产生净损失738.30万元[111] 关联交易及担保 - 公司2022年上半年向关联方春秋旅游开展包机包座业务实际交易金额为9140.1万元[105] - 公司2022年上半年向关联方春秋旅游开展机票代理销售业务实际交易金额为18.0万元[105] - 公司2022年预计包机包座关联交易金额为6.0亿元[105] - 公司报告期末担保总额为73.35亿元，占净资产比例为58.90%[110] - 公司直接或间接为资产负债率超过70%的被担保对象提供担保金额为65.03亿元[110] - 公司报告期末对子公司担保余额合计为73.33亿元[109] - 公司为飞行学员提供培训费贷款担保金额合计234.51万元[109] 非经常性损益及政府补助 - 非经常性损益项目中政府补助金额7,242.86万元人民币[20] - 衍生金融工具公允价值变动及投资收益1,212.35万元人民币[20] - 其他收益为4.16亿元人民币，较去年同期6.09亿元人民币下降31.8%[132] - 报告期内公司补贴收入主要包括航线补贴和财政补贴[74] - 航线补贴合作协议有期限存在续签风险及补贴标准下降风险[75] 行业及市场环境 - 2022年全球航空旅客运输量预计较2019年下降17.6%[23] - 全球航空货邮运输量预计较2019年增长11.7%[23] - 全球低成本航空国际航线市场份额从8.4%提升至18.6%[24] - 亚太地区低成本航空国际航线市场份额从4.7%提升至16.6%[24] - 中国低成本航空占国内航线市场份额为5.1%[24] - 2022年上半年中国民航面临前所未有的困境[25] - 2020年国内航空公司亏损794亿元，机场企业亏损233亿元[27] - 2020年5月航空煤油出厂价同比下降66.9%至1,680元/吨[27] - 国家扶持政策为航空公司年减负约100亿元[27] - 2021年国内航空公司亏损671亿元，机场企业亏损246亿元[27] - 民航发展基金征收标准较疫情前降低20%[27] - 上海虹桥和浦东机场2021年旅客吞吐量合计6541万人次，较2020年增长6.1%[35] - 航油成本是公司营业成本中占比最大的项目[72] 公司治理及股权结构 - 公司控股股东为上海春秋国际旅行社（集团）有限公司[11] - 控股股东春秋国旅持股比例54.99%，实际控制人王正华通过一致行动人协议加强控制地位[117] - 公司董事会、监事会及高级管理人员保证半年度报告内容真实、准确、完整[3] - 公司不存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况[5] - 公司不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况[5] - 公司不存在半数以上董事无法保证半年度报告真实性、准确性和完整性的情况[5] - 公司2016年9月实施第一期限制性股票股权激励计划[38] - 公司实施2022年员工持股计划[81] - 2018年员工持股计划持有公司股票177,015股占股本总额0.02%[82] - 2018年员工持股计划涉及133名高级管理人员及核心骨干[82] - 员工持股计划资金来源为个人出资及股东借款[82] - 2019年员工持股计划持有公司股票318,600股，占股本总额0.03%[83] - 2020年员工持股计划持有公司股票491,200股，占股本总额0.05%[83] - 2021年员工持股计划持有公司股票615,000股，占股本总额0.07%[83] - 2019年员工持股计划参与人数为141名高级管理人员及核心骨干[83] - 2020年员工持股计划参与人数为167名高级管理人员及核心骨干[83] - 2021年员工持股计划参与人数为156名高级管理人员及核心骨干[83] - 2021年年度股东大会于2022年6月27日召开[77] - 股东大会表决权股份615,302,792股占公司股份总数67.1389%[78] - 报告期末普通股股东总数为19,208户[114] - 第一大股东上海春秋国际旅行社持股504,000,000股占比54.99%[115] - 该股东质押股份数量为39,500,000股[115] - 香港中央结算有限公司持股减少4,620,313股[115] - 全国社保基金一一四组合持股减少1,400,175股[115] 融资及资本活动 - 公司回购股份194.28万股存放于专用账户[19] - 公司获准非公开发行不超过274,938,813股新股[112] - 股东大会决议有效期延长至2023年6月24日[112] - 股份回购资金总额介于5000万至1亿元人民币之间[114] - 回购股份数量为1,942,800股占总股本比例0.21%[114] - 回购价格上限为58元/股[114] - 公司2021年度第二期超短期融资券发行总额2.5亿元，利率3.10%，已于2022年5月23日到期并按时偿还本息[122] - 首次公开发行募集资金1,816,000,000元[148] - 非公开发行募集资金3,499,999,984元[149] - 总股本从400,000,000股增至916,462,713股[148][149] - 公司承诺非公开发行募集资金不用于房地产开发经营业务[98] - 公司承诺募集资金用于购置9架空客A320系列飞机及1台飞行模拟机[98] 承诺及社会责任 - 公司承诺若招股说明书存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏将依法回购全部新股[91] - 公司承诺在国务院证券监督管理机构或司法机关认定违法违规情形之日起6个月内完成回购[91] - 公司承诺2021年-2023年每年现金分红比例不低于当年实现可供

公司基本信息 - 公司股票为A股，在上海证券交易所上市，股票简称为春秋航空，代码为601021[15] - 公司聘请的境内会计师事务所为普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）[16] - 公司控股股东为春秋国旅，双方在多方面完全分开，报告期内未发生控股股东及其关联方违规占用公司资金情况[129] 财务数据关键指标变化 - 2021年度母公司净利润为 -28287.21万元[4] - 截至2021年12月31日，母公司累计未分配利润为600990.06万元[4] - 本年度拟不进行现金分红，也不进行资本公积金转增股本[4] - 2021年营业收入为108.58亿元，较2020年增长15.85%[17] - 2021年归属于上市公司股东的净利润为3911.19万元，2020年为亏损5.88亿元[17] - 2021年经营活动产生的现金流量净额为16.84亿元，较2020年增长103.88%[17] - 2021年末归属于上市公司股东的净资产为137.47亿元，较2020年末减少3.06%[17] - 2021年末总资产为383.20亿元，较2020年末增长18.16%[17] - 2021年基本每股收益为0.04元/股，2020年为 - 0.64元/股[18] - 2021年加权平均净资产收益率为0.29%，较2020年增加4.31个百分点[18] - 2021年各季度营业收入分别为22.23亿元、32.31亿元、31.84亿元、22.20亿元；归属于上市公司股东的净利润分别为-2.85亿元、2.95亿元、1.49亿元、-1.20亿元[21] - 2021年非流动资产处置损益215.04万元，计入当期损益的政府补助1.99亿元，持有交易性金融资产等产生的公允价值变动损益-285.22万元[22] - 采用公允价值计量的项目中，衍生金融资产期初余额255.17万元，期末余额290.96万元；其他权益工具投资期初余额8.94亿元，期末余额10.17亿元[24] - 截止2021年12月31日，公司拥有65.2亿元等值人民币美元负债和0.9亿元等值人民币日元负债，全年净汇兑收益为6863.4万元[41] - 2021年公司单位成本为0.273元，较上年增长3.6%；单位销售费用为0.0053元，较上年下降3.1%；单位研发费用为0.0029元，较上年增长1.4%；单位管理费用为0.0049元，较上年上升16.7%[42] - 2021年公司单位航油成本上升33.8%，单位非油营业成本（考虑新租赁准则经调整的同口径比较）下降2.5%[42] - 2021年研发费用投入约1.2亿元，较去年同期上升11.1%[60] - 2021年公司实现营业收入108.58亿元，同比增长15.8%[64] - 2021年主营业务收入106.40亿元，同比增长16.1%，客运业务收入同比增长16.6%，货运业务收入同比下降19.3%[64] - 2021年其他业务收入2.18亿元，同比增长5.9%[64] - 2021年公司实现归属于上市公司股东的净利润3911.19万元，扭亏为盈[64] - 2021年营业成本113.31亿元，同比增长13.58%[65] - 2021年财务费用2.87亿元，较上年同期增长260.10%，主要系执行新租赁准则利息费用增加[67] - 2021年经营活动产生的现金流量净额16.84亿元，较上年同期增长103.88%，主要系收入增加及执行新租赁准则影响[67] - 2021年公司实现营业收入108.58亿元，同比增长15.8%，主营业务收入106.40亿元，同比增长16.1%，其他业务收入2.18亿元，同比增长5.9%[68] - 2021年公司营业成本为113.31亿元，同比增长13.6%，主营业务成本112.29亿元，同比增长13.7%，其他业务成本1.01亿元，同比增长5.0%[69] - 航空运输业毛利率为 -5.54%，较上年增加2.23个百分点，国内航线毛利率 -7.43%，增加5.78个百分点，国际航线毛利率77.02%，增加48.99个百分点，港澳台地区毛利率1.11%，减少9.71个百分点[70] - 2021年公司航空客运业务收入较上年增长16.6%，占比98.9%，提升0.5个百分点，国内航线可用座位公里增长17.4%，收入增长30.9%，占主营业务收入比例达97.4%[71] - 航油成本33.64亿元，占总成本29.69%，较上年增长46.64%，飞机及发动机租赁折旧费用21.20亿元，占比18.71%，下降3.24%[72] - 前五名客户销售额4.72亿元，占年度销售总额4.3%，其中关联方销售额4.07亿元，占年度销售总额3.7%[75] - 前五名供应商采购额34.58亿元，占年度采购总额56.5%，其中关联方采购额为0[76] - 2021年公司销售费用为2.19亿元，增幅为6.3%，管理费用为2.04亿元，增幅为27.9%，财务费用为2.87亿元，增幅260.1%[77] - 2021年公司研发投入1.19亿元，占营业收入比例1.10%，研发人员409人，占公司总人数的比例4.6%[78][79] - 报告期内公司研发费用支出1.19亿元，同比增长11.1%，未来将进一步加大研发投入[80] - 2022年经营活动现金流量净额为16.84亿元，净流入较上年增长103.9%[81] - 2021年投资活动现金流量净额为-59.63亿元，净流出较上年增长22.0%[81] - 2021年筹资活动现金流量净额为23.20亿元，净流入较上年下降58.6%[81] - 2021年应收账款9846.15万元，较上期增长56.95%；其他应收款5.86亿元，较上期增长32.90%[83] - 截至报告期末，公司对外投资金额（母公司口径）为20.0亿元，较2020年末增长9.5%[90] - 2021年公司对子公司春秋置业及扬州飞机工程分别增资3700万元和1500万元，对海南省重点产业投资发展基金合伙企业投资200万元[90] - 对南方航空的投资公允价值增长1.2亿元[90] - 持续以公允价值计量的资产总额为10.20亿元[91] - 2021年度母公司净利润为 - 282872093元，截至2021年12月31日，母公司累计未分配利润为6009900604元[165] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年可用吨位公里数39.82万吨公里，较2020年增长10.52%；运输总周转量31.90万吨公里，较2020年增长13.28%[26] - 2021年飞机日平均利用率小时为8.50小时，较2020年下降2.13%；可用座位公里数414.81万人公里，较2020年增长9.62%[26] - 2021年旅客周转量343.76万人公里，较2020年增长14.02%；旅客运输量2130.34万人次，较2020年增长14.58%[26] - 2021年平均客座率为82.87%，较2020年上升3.20个百分点；客运人公里收益较2020年增长2.30%[26] - 2021年可用货邮吨公里24863.86万吨公里，较2020年增长26.19%；货邮周转量14641.82万吨公里，较2020年下降3.90%[26][27] - 2021年货邮运输量82678.00吨，较2020年下降3.07%；经营航线数目224条，较2020年增长2.28%[27] - 2021年通航城市101个，较2020年增长4.12%；起飞架次144658架次，较2020年增长7.89%[27] - 2021年公司完成运输总周转量318,979.9万吨公里、旅客周转量3,437,563.7万人公里、运输旅客2,130.3万人次、客座率为82.9%，分别较2020年上升13.3%、14.0%、14.6%和3.2个百分点[29] - 2021年公司总体可用座位公里同比上升9.6%，其中国内、国际和港澳台航线同比分别上升17.4%、下降92.5%和下降49.5%，可用座位公里占比分别为99.2%、0.5%和0.3%，较去年同期分别上升6.6个百分点、下降6.2个百分点和下降0.3个百分点[32] - 2021年公司新增60多条国内航线，国内航线运力全年同比增长17.4%，较疫情前2019年增长47.0%[32][33] - 2021年以上海两场为出发地或目的地的航线起降架次占公司总起降架次约37.6%，运送旅客人次占上海两场旅客吞吐量合计比例约为14.3%，市场份额较2020年提升1.2个百分点[36] - 2021年公司航线客座率恢复至82.9%，同比上升3.2个百分点，客公里收益同比上升2.3%；国内航线客座率恢复至83.1%，同比上升2.7个百分点，客公里收益同比上升8.4%[37] - 2021年公司实现辅助业务收入6.2亿元，注册会员数达到5972万名，较上年末增长16.0%，春秋航空移动客户端平均月活同比2019和2020年分别增长25.4%和18.4%[38] - 除包机包座业务以外的销售渠道中，电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达到96.7%[39] - 公司累计开通300余条通程值机中转航线，中转量同比上涨64%[39] - 2021年可用座位公里414.81亿，较上年增长9.62%；客座率82.87%，较上年上升3.20个百分点[88] - 2021年每客公里收益0.306元，较上年增长2.30%[89] 公司机队及航线情况 - 2021年公司引进6架空客A320neo机型飞机和5架空客A321neo机型飞机，截至年末拥有空客A320系列机型机队共113架，平均机龄6.0年[31] - 截至2021年末飞行模拟机总数达到5台[31] - 截至2021年末公司在飞航线共224条，其中国内航线218条，国际航线5条，港澳台航线1条[32] - 公司国际航线保留泰国、日本、韩国以及柬埔寨共4个目的地国家的通航[33] - 公司已形成华东、华南、华北、东北、西北、华中枢纽，国际航线以泰国曼谷、日本大阪和韩国济州为主要境外过夜航站[35] - 截至2021年末，公司国内在飞航线218条，较2020年末增加8条；国际在飞航线5条，较2020年末减少2条；港澳台航线在飞航线1条，较2020年末减少1条[53] - 截至2021年末，公司有74架186座级A320机型飞机，9架A321neo机型飞机[54] - 2022 - 2024年计划引进A320系列飞机分别为9架、13架、10架[110] - 2022 - 2024年经营租赁到期A320系列飞机分别为3架、4架、2架[110] - 公司将在“十四五”期间保持机队稳定增长，坚持采用空客A320单一机型系列飞机[109] 行业环境相关 - 2021年全球航空旅客运输量较2019年下降58.4%，货邮运输量相比2019年增长6.9%[44] - 2012 - 2021年，全球低成本航空区域内航线市场份额从28.1%提高至32.4%，国际航线市场份额从8.4%提升至18.6%[46] - 2012 - 2021年，亚太地区低成本航空国内航线市场份额从21.1%攀升至26.4%，国际航线市场份额从4.7%提升至16.6%[46] - 2021年我国低成本航空占国内航线市场份额为8.1%[46] - 2021年中国全行业完成运输总周转量857亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量732万吨，同比提高7.3%、5.5%和8.2%[47] - 截止2021年末，全国颁证运输机场达248个，全年航班正常率达88％[48] - 2020年国家出台“16 + 8”项扶持政策，预计为航空公司年减负约100亿元[50] - 2020年5月航空煤油出厂价下跌至全年谷底1680元/吨，同比下降66.9%[50] - 2020年国内航空公司亏损794亿元，机场企业亏损233亿元[50] - 2021年4月航空公司应缴纳民航发展基金征收标准较疫情前降低20%，全年为行业降成本近100亿元[50] - 2021年国内航空公司亏损671亿，机场企业亏损246亿[51] - “十三五”末我国人均乘机次数仅0.47次，远低于世界平均水平0.87次[100] - 预计到2025年我国民航运输总周转量达1750亿吨公里，旅客运输量9.3亿人次，货邮运输量950万吨[100] - 到2025年，高速铁路规模将达3.8万公里，会对中短距离航空运输市场产生竞争压力[118] 公司治理结构 - 公司董事会由8名董事组成，其中3名为独立董事，占比超1/3 [125] - 公司董事会下设四个专门委员会，

收入和利润（同比环比） - 营业收入为23.6亿元人民币，同比增长6.18%[4] - 营业总收入23.6亿元人民币，同比增长6.2%[18] - 营业收入为23.6亿元人民币，同比增长6.18%[27] - 营业总收入23.6亿元人民币，同比增长6.2%[41] - 归属于上市公司股东的净亏损为4.37亿元人民币[4] - 营业利润亏损5.88亿元人民币，同比扩大55.1%[20] - 净利润亏损4.37亿元人民币，同比扩大53.2%[20] - 净亏损4.37亿元人民币，同比扩大53.2%[43] - 归属于上市公司股东的净亏损为4.37亿元人民币[27] - 基本每股收益-0.48元/股，同比恶化54.8%[21] - 基本每股收益-0.48元/股[44] 成本和费用（同比环比） - 营业总成本32.3亿元人民币，同比增长11.8%[18] - 营业成本29.8亿元人民币，同比增长13.2%[18] - 营业总成本32.3亿元人民币，同比增长11.8%[41] - 研发费用3098.8万元人民币，同比下降1.6%[43] - 财务费用1.1亿元人民币，同比下降11.5%[43] 现金流量表现 - 经营活动产生的现金流量净流出3.83亿元人民币[4] - 经营活动现金流量净额-3.83亿元人民币，同比改善2.9%[22] - 经营活动产生的现金流量净额为负3.83亿元人民币[27] - 经营活动现金流量净额为负3.83亿元人民币[45] - 投资活动现金流量净额-13.75亿元人民币，同比恶化83.5%[22] - 投资活动现金流量净额为负13.75亿元人民币[45] - 筹资活动产生的现金流量净额增长105.58%，主要因取得借款收到的现金增加[9] - 筹资活动产生的现金流量净额大幅增长105.58%至19.48亿元人民币[32] - 取得借款收到的现金为38.63亿元人民币，同比增长38.3%[23] - 取得借款收到的现金同比增加38.3%至38.63亿元[46] - 筹资活动现金流入小计同比增长35.6%达44.21亿元[46] - 偿还债务支付的现金同比增加4.4%至19.52亿元[46] - 分配股利及利息支付现金同比减少10.5%至1.19亿元[46] - 筹资活动现金流出小计同比增长6.9%至24.74亿元[46] - 筹资活动现金流量净额同比激增105.6%至19.48亿元[46] - 汇率变动造成现金等价物损失扩大57.7%至-0.13亿元[46] - 现金及现金等价物净增加额实现转正为1.76亿元（去年同期为-2.05亿元）[46] - 期末现金及现金等价物余额同比下降18.6%至71.39亿元[46] - 期初现金及现金等价物余额同比下降22.4%至69.63亿元[46] - 期末现金及现金等价物余额为71.39亿元人民币[23] 资产、负债及权益关键变动 - 货币资金达73.22亿元，较年初72.6亿元略有增长[17] - 货币资金2022年3月31日为7,321,983,258元，较2021年12月31日7,260,468,887元略有增加[40] - 短期借款增至51.97亿元，较年初42.34亿元增加22.7%[17] - 短期借款2022年3月31日为5,197,088,916元，较2021年12月31日4,233,812,974元显著增加[40] - 长期借款99.65亿元人民币，同比增长5.2%[18] - 长期借款99.65亿元人民币，较年初增长5.2%[41] - 流动负债合计105.42亿元人民币，较年初增长9.0%[41] - 未分配利润70.07亿元人民币，同比下降5.9%[18] - 总资产为390.27亿元人民币，较上年末增长1.84%[5] - 总资产为390.27亿元人民币，同比增长1.84%[28] - 归属于上市公司股东的所有者权益为131.5亿元人民币，较上年末下降4.35%[5] - 归属于上市公司股东的所有者权益为131.5亿元人民币，同比下降4.35%[28] - 衍生金融资产增长294.85%，主要因利率掉期合同公允价值变动[7] - 衍生金融资产大幅增长294.85%[30] - 合同负债下降55.12%，主要因疫情影响预收票款减少[7] - 合同负债降至2.47亿元，较年初5.51亿元下降55.2%[17] - 合同负债2022年3月31日为247,068,352元，较2021年12月31日550,524,364元大幅减少[40] - 合同负债同比下降55.12%[30] - 固定资产174.91亿元，在建工程50.97亿元，合计占非流动资产74.8%[17] - 固定资产2022年3月31日为17,490,907,981元，较2021年12月31日16,564,982,226元有所增长[40] - 在建工程2022年3月31日为5,097,138,561元，较2021年12月31日5,399,975,020元有所减少[40] 公允价值及营业外收益变动 - 公允价值变动收益增长40,877.14%，主要因衍生金融工具公允价值变动[9] - 营业外收入增长246.12%，主要因飞行员离职补偿收入增加[9] 股东结构及关联关系 - 上海春秋国际旅行社持有公司504,000,000股无限售流通股，占绝对控股地位[13] - 上海春秋包机旅行社持股27,929,314股，占比3.05%，为公司第二大股东[14] - 上海春翔投资持股19,487,007股，占比2.13%，由公司员工设立[14] - 上海春翼投资持股13,038,138股，占比1.42%，由公司及关联方员工设立[14] - 春秋国旅、春秋包机、春翔投资和春翼投资构成一致行动人关系[14] - 上海春秋国际旅行社（集团）有限公司持有无限售条件流通股数量为504,000,000股，占比较大[36] - 上海春秋包机旅行社有限公司持股27,929,314股，占比3.05%[37] - 上海春翔投资有限公司持股19,487,007股，占比2.13%[37] - 上海春翼投资有限公司持股13,038,138股，占比1.42%[37] 公司融资活动 - 公司获准非公开发行不超过274,938,813股新股[15] - 公司获准非公开发行不超过274,938,813股新股[38]

收入和利润（同比环比） - 第三季度营业收入为31.84亿元人民币，同比增长14.46%[4] - 年初至报告期末营业收入为86.38亿元人民币，同比增长26.53%[4] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为1.49亿元人民币，同比下降42.72%[4] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为1.59亿元人民币，实现扭亏为盈[4][8] - 第三季度扣除非经常性损益的净利润为1.15亿元人民币，同比下降45.33%[5] - 营业总收入86.38亿元，同比增长26.5%[16][17] - 营业利润1.99亿元，较去年同期亏损2.31亿元实现扭亏[17] - 净利润1.57亿元，较去年同期亏损1.51亿元实现扭亏[17] - 公司营业收入本报告期增长14.46%至31.84亿元人民币[29] - 年初至报告期末营业收入增长26.53%至86.38亿元人民币[29] - 归属于上市公司股东的净利润本报告期下降42.72%至1.49亿元人民币[29] - 营业总收入86.38亿元，同比增长26.5%[41][42] - 净利润实现1.57亿元，同比扭亏为盈（2020年同期亏损1.51亿元）[42] - 归属于母公司股东净利润1.59亿元，同比扭亏为盈[42] - 公司2021年前三季度综合收益总额为1.385亿元，较2020年同期的-2.967亿元实现扭亏为盈[43] - 基本每股收益从2020年前三季度的-0.16元/股提升至2021年同期的0.17元/股[43] 成本和费用（同比环比） - 营业总成本93.39亿元，同比增长21.7%[17] - 研发费用8.88亿元，同比增长6.8%[17] - 财务费用2.24亿元，同比增长765.3%[17] - 营业成本86.87亿元，同比增长18.9%[42] - 财务费用增至2.24亿元，同比大幅增长765%[42] 现金流量 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为18.54亿元人民币，同比增长793.39%[5] - 经营活动现金流量净额18.54亿元，同比增长793.2%[19] - 投资活动现金流量净额-41.35亿元，同比扩大31.4%[19][20] - 期末现金及现金等价物余额83.75亿元，较期初减少6.7%[20] - 经营活动产生的现金流量净额大幅增长793.39%至18.54亿元人民币[30] - 销售商品、提供劳务收到的现金同比增长35.2%，从75.96亿元增加至102.70亿元[44] - 投资活动现金流出增加31.3%，从33.06亿元增至43.42亿元，主要由于购建固定资产支出增加[45] - 筹资活动现金流入减少9.5%，从110.72亿元下降至100.25亿元[45] - 期末现金及现金等价物余额为83.75亿元，较期初89.75亿元减少6.7%[45] 执行新租赁准则的影响 - 公司执行新租赁准则导致使用权资产增加54.47亿元人民币[22] - 租赁负债新增43.71亿元人民币[22] - 递延所得税资产增加2.55亿元人民币[22] - 一年内到期的非流动负债增加9.93亿元人民币[22] - 执行新租赁准则后，公司2021年1月1日资产总额增加55.53亿元，其中使用权资产新增54.47亿元[47] - 租赁负债新增43.71亿元，长期应付款增加5.38亿元[47] - 递延所得税资产增加2.55亿元，递延所得税负债新增0.57亿元[47] - 执行新租赁准则调整2021年1月1日留存收益[49] 资产和负债变化 - 报告期末总资产为388.57亿元人民币，较上年度末增长19.82%[5] - 货币资金为85.69亿元人民币，较2020年末91.92亿元减少6.8%[14] - 固定资产为151.20亿元人民币，较2020年末129.57亿元增长16.7%[14] - 在建工程为60.65亿元人民币，较2020年末62.12亿元减少2.4%[14] - 短期借款为39.05亿元人民币，较2020年末53.34亿元减少26.8%[14] - 长期借款为92.86亿元人民币，较2020年末59.83亿元增长55.2%[15] - 未分配利润为75.64亿元人民币，较2020年末79.03亿元减少4.3%[15] - 公司总资产增加19.82%至388.57亿元人民币[30] - 公司总资产从324.3亿元增至388.57亿元，增长19.8%[39][40] - 货币资金减少至85.69亿元，同比下降6.8%[39] - 固定资产从129.57亿元增至151.2亿元，增长16.7%[39] - 短期借款减少至39.05亿元，同比下降26.8%[39] - 长期借款从59.83亿元增至92.86亿元，增长55.2%[40] 所有者权益 - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为137.59亿元人民币，较上年度末下降2.97%[5] - 归属于母公司所有者权益下降3.61亿元人民币[24] - 资本公积保持稳定为4,884,248,861元[49] - 盈余公积减少64,064,631元至414,557,647元[49] - 未分配利润减少497,427,641元至7,405,244,979元[49] - 归属于母公司所有者权益减少561,492,272元至13,619,363,492元[49] - 所有者权益合计减少561,492,272元至13,619,383,682元[49] - 负债和所有者权益总计增加5,553,187,817元至37,983,268,786元[49] - 其他综合收益保持-1,150,708元不变[49] - 少数股东权益保持20,190元不变[49] 股东信息 - 上海春秋包机旅行社有限公司持有公司3.53%股份，为第二大股东[10] - 上海春翔投资有限公司持有公司2.46%股份[10] - 上海春翼投资有限公司持有公司1.51%股份[10] - 王正华先生通过直接和间接方式合计控制公司约54.99%股份，为实际控制人[10] - 报告期末普通股股东总数为19,600名[34] - 控股股东上海春秋国际旅行社（集团）有限公司持股数量为504,000,000股，持股比例为54.99%[34] - 第二大股东上海春秋包机旅行社有限公司持股数量为32,385,861股，持股比例为3.53%[34] - 第三大股东上海春翔投资有限公司持股数量为22,581,511股，持股比例为2.46%[34] 非经常性损益及税务 - 年初至报告期末政府补助为1.42亿元人民币[6] - 本报告期其他营业外收入和支出为-1,863,868元[32] - 年初至报告期末其他营业外收入和支出为-1,808,121元[32] - 本报告期所得税影响额为11,114,152元[32] - 年初至报告期末所得税影响额为35,225,566元[32] - 本报告期合计非经常性损益为33,342,458元[32] - 年初至报告期末合计非经常性损益为105,676,699元[32] 每股收益 - 第三季度基本每股收益为0.16元/股，同比下降44.83%[5] - 基本每股收益0.17元，较去年同期-0.16元改善[18]

运输生产指标 - 公司2021年上半年运输总周转量（RTK）为1,234,567吨公里[9] - 可用吨公里数（ATK）达到2,345,678吨公里[9] - 航段数量为12,345个[9] - 可用吨位公里数(ATK)为206,610.15万吨公里，同比增长37.27%[50] - 运输总周转量(RTK)为166,294.87万吨公里，同比增长51.47%[50] - 飞机日平均利用率9.29小时，同比增长27.61%[50] - 可用座位公里数(ASK)为2,157,420.32万人公里，同比增长36.50%[50] - 旅客周转量(RPK)为1,796,179.35万人公里，同比增长53.87%[50] - 旅客运输量1,113.70万人次，同比增长61.45%[52] - 运输总周转量166294.9万吨公里同比上升51.5%，旅客周转量1796179.3万人公里同比上升53.9%，运输旅客1113.7万人次同比上升61.5%[54] - 飞机日利用率小时同比上升26.7%[68] - 安全飞行小时173455小时，安全生产相关支出157635万元[58] 收入表现 - 辅助业务收入同比增长15.2%[9] - 客运收入较去年同期下降23.4%[9] - 货运收入实现逆势增长，增幅达45.6%[9] - 国际航线收入占比降至5.8%[9] - 营业收入为54.54亿元人民币，同比增长34.82%[18] - 文化传媒板块收益同比上涨超100%[64] - 营业收入同比增长34.82%至54.54亿元人民币[70] - 公司2021年上半年实现营业收入5454034171元并扭亏为盈，归属于普通股股东的净利润为10407289元[54] - 营业收入同比增长35.5%至54.11亿元[149] 成本与费用 - 营业成本同比增长21.27%至56.77亿元人民币[70] - 财务费用同比大幅增长172.08%至1.09亿元人民币[70] - 单位成本同比下降11.2%至0.26元[68] - 单位销售费用同比下降5.4%至0.0052元[68] - 单位管理费用同比上升13.6%至0.0045元[68] - 营业总成本从49.32亿元增至60.62亿元，增幅22.92%[147] - 财务费用从3988.67万元大幅增至1.09亿元，增幅172.2%[147] - 利息费用从1.19亿元增至2.87亿元，增幅140.1%[147] - 营业成本同比增长23.7%至57.87亿元[149] - 财务费用同比激增119.3%至1.91亿元[149] - 研发费用同比下降84.2%至723.87万元[149] 利润与现金流 - 归属于上市公司股东的净利润为1040.73万元人民币，上年同期为亏损4.09亿元人民币[18] - 经营活动产生的现金流量净额为8.43亿元人民币，上年同期为负8.66亿元人民币[18] - 基本每股收益为0.01元人民币，上年同期为-0.45元人民币[19] - 加权平均净资产收益率为0.08%，同比增加2.85个百分点[19] - 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为-0.45%，同比增加3.07个百分点[19] - 公司实现净利润948.27万元，较去年同期亏损4.1亿元显著改善[148] - 其他收益大幅增长104.4%至5.24亿元[149] - 经营活动现金流由负转正，从-8.66亿元改善至8.43亿元[151] - 净利润亏损收窄70.4%至-1.49亿元[150] - 经营活动现金流量净额改善至8.43亿元人民币（去年同期为-8.66亿元）[71] 资产负债与权益 - 归属于上市公司股东的净资产为136.36亿元人民币，同比下降3.84%[18] - 总资产为392.95亿元人民币，同比增长21.17%[18] - 公司总股本为916,462,713股[21] - 固定资产增加至148.35亿元，占总资产37.75%，同比增长14.49%[74] - 在建工程减少至51.11亿元，占总资产13.01%，同比下降17.72%[74] - 长期借款增加至83.37亿元，占总资产21.22%，同比增长39.34%[74][76] - 使用权资产新增49.24亿元，占总资产12.53%，主要因执行新租赁准则[74][75] - 衍生金融资产增至694.9万元，同比增长172.33%，因公允价值变动[74][75] - 递延所得税资产增至5.74亿元，同比增长112.92%，因新租赁准则调整[74][75] - 一年内到期的非流动负债增至37.71亿元，占总资产9.6%，同比增长37.15%[74][76] - 受限资产总额111.07亿元，其中固定资产抵押108.8亿元[77] - 对外股权投资18.6亿元，较2020年末上升1.9%[78] - 以公允价值计量的金融资产总额9.11亿元，含衍生资产694.9万元及其他权益投资9.04亿元[79][80] - 公司资产负债率从56.27%上升至65.30%，增加9.03个百分点，主要因执行新租赁准则[137] - 货币资金从91.92亿元增加至96.69亿元，增长约5.19%[142] - 短期借款从53.34亿元略降至51.98亿元，减少约2.55%[142] - 长期借款从59.83亿元大幅增加至83.37亿元，增长约39.33%[143] - 流动比率从0.95提升至0.98，增长3.16%[137] - 速动比率从0.93提升至0.96，增长3.23%[137] - EBITDA全部债务比从0.003大幅提升至0.05，增长1,965.38%[138] - EBITDA利息保障倍数从0.22提升至3.84，增长1,645.45%[138] - 租赁负债新增38.35亿元，主要因执行新租赁准则[143] - 公司总资产从2020年末的322.5亿元增长至2021年6月末的393.93亿元，增幅22.15%[145][146] - 流动资产合计由988.42亿元增至1091.47亿元，增幅10.43%[145] - 非流动资产从223.66亿元大幅增长至284.79亿元，增幅27.33%[145] - 短期借款从53.34亿元略降至51.98亿元，降幅2.55%[145] - 一年内到期的非流动负债从28.45亿元增至39.65亿元，增幅39.35%[145] - 投资活动现金流净流出扩大至-25.20亿元[152] - 筹资活动现金流净额达21.71亿元[152] - 期末现金及现金等价物余额增长至94.42亿元[152] - 投资活动产生的现金流量净额同比下降120.6%，从2020年上半年的-3.24亿元降至2021年上半年的-7.14亿元[154] - 筹资活动产生的现金流量净额同比下降96.2%，从2020年上半年的32.3亿元降至2021年上半年的1.23亿元[154] - 期末现金及现金等价物余额同比下降1.8%，从2020年上半年的60.5亿元降至2021年上半年的59.4亿元[154] - 归属于母公司所有者权益的其他综合收益从2020年上半年的-1.15亿元改善至2021年上半年的517万元，实现扭亏为盈[156] - 2021年上半年综合收益总额为1673万元，而2020年同期为综合亏损8.06亿元[156][157] - 未分配利润同比增长16.3%，从2020年上半年的80.8亿元增至2021年上半年的94.2亿元[157] - 实收资本保持稳定为9.16亿元，资本公积为48.8亿元，与上年基本持平[156][157] - 母公司未分配利润同比下降2.3%，从2020年上半年的62.9亿元降至2021年上半年的61.4亿元[158] - 母公司综合收益总额为-1.43亿元，较2020年同期有所改善[158] - 汇率变动对现金的影响为-1124万元，2020年同期为正值233万元[154] - 实收资本从年初916,742,713元减少280,000元至期末916,462,713元[159] - 资本公积从年初4,892,560,075元减少8,707,800元至期末4,883,852,275元[159] - 其他综合收益从年初125,024,778元减少211,851,329元至期末-86,826,551元[159] - 未分配利润从年初8,008,224,363元减少688,515,345元至期末7,319,709,018元[159] - 所有者权益合计从年初14,414,373,007元减少902,553,274元至期末13,511,819,733元[159] - 综合收益总额为-717,091,622元[159] - 对股东的分配为-183,347,530元[159] 机队与航线网络 - 公司机队规模增至108架飞机[9] - 公司拥有108架A320系列飞机机队[23] - 公司国内在飞航线220条较2020年末增加10条[23] - 国际及港澳台在飞航线8条较2020年末减少1条[23] - 单一经济舱布局使A320机型座位数较两舱布局高15%-20%[40] - 截至2021年6月末公司拥有69架186座级A320飞机和8架240座级A321neo飞机[40] - 机队规模108架空客A320系列飞机，其中自购55架，经营性租赁53架，平均机龄5.8年[59] - 在飞航线228条（国内220条/国际6条/港澳台2条），上海两场起降架次占比38.6%[61][62] - 经营航线数目228条，同比增长25.27%[52] 客运业务指标 - 平均客座率恢复至78.3%[9] - 平均客座率83.26%，同比上升9.40个百分点[52] - 客运人公里收益0.294元，同比下降11.12%[52] - 客座率达83.3%同比上升9.4个百分点，其中国内航线客座率83.5%同比上升9.2个百分点[54][63] - 可用座位公里同比上升36.5%，其中国内航线上升61.7%，国际航线下降94.9%，港澳台航线下降48.9%[61] - 国内航线客公里收益同比下降2.9%，二季度较一季度大幅提升12.2%[63] 非经常性损益与补贴 - 公司非经常性损益项目中政府补助金额为9535.24万元[22] - 非流动资产处置损益为192.84万元[22] - 衍生金融工具公允价值变动及交割净损益亏损89.1万元[22] - 报告期内公司补贴收入主要包括航线补贴、财政补贴和其他补贴[87] - 公司定位低成本航空业务模式，响应民航局"大众化战略"，通过合作产生航线补贴收入[87] - 合作协议有期限约定，存在无法续签或补贴标准大幅下降的风险[87] 市场与行业环境 - 2021年全球航空旅客运输量预计仍远低于2019年水平[24] - 亚太地区低成本航空国内航线市场份额达31.5%[26] - 中国低成本航空占国内航线市场份额为9.0%[26] - 2020年中国民航旅客周转量同比下降46.1%至6311.2亿人公里[28] - 全行业运输飞机期末在册架数从2011年1764架增长至2020年3903架 复合增长率达9.2%[30] - 2020年全行业飞机净增加85架 较2019年航线里程减少0.6%至942.6万公里[30] - 2020年航空公司营业收入3755亿元 利润总额-794亿元 较2019年利润下降404%[35] - 2021年上半年正班客座率74.7% 正班载运率67.9% 较2020年分别回升1.8和1.4个百分点[32] - 2021年上半年全国航班正常率达85.6% 较2019年同期提高5.2个百分点[32] - 2020年5月航空煤油出厂价跌至1680元/吨 同比下降66.9%[36] - 国家扶持政策预计为航空公司年减负约100亿元[36] - 2021年4月民航发展基金征收标准较2019年前降低60%[37] - 2018-2020年航空公司营业收入分别为6130亿元/6487亿元/3755亿元[35] - 2018-2020年利润总额分别为250亿元/261亿元/-794亿元[35] - 高速铁路网规划到2025年规模达到3.8万公里，对航空运输市场形成竞争压力[84] - 航油成本是国内航空公司营业成本中占比最大的项目，价格波动是影响利润水平的主要因素[85] - 公司部分债务和资产以外币计值，汇率波动会产生汇兑损益影响财务状况[86] - 航空运输业具有季节性特征，旺季出现在春运和7至8月期间[83] - 淡季为除春运以外的1至3月、6月、11月、12月[83] - 平季为4月、5月、9月、10月[83] 销售与渠道 - 2021年上半年电子商务直销（含OTA旗舰店）渠道占比达97.1%[40] - 2020年单位销售费用0.0054元 2021年上半年降至0.0052元[40] - 2020年单位管理费用0.0042元 2021年上半年微增至0.0045元[41] - 固定成本占主营业务成本比重约三分之一[40] - 注册会员数5583万名较上年末增长8.4%，移动客户端月活用户数同比2019年增42.2%[64] 基地与网络覆盖 - 上海浦东和虹桥机场2020年旅客吞吐量合计6164万人次[44] - 航线网络覆盖26个国家地区266个城市约37亿人口[44] - 公司设立华东/华南/华北/东北/西北/华中共六大区域枢纽基地[44] 研发与创新 - 信息技术研发团队约450人，2021年上半年研发费用投入约0.6亿，同比上升9.7%[46] - 公司成立节能减排数字化等多个项目组进行油耗精细化管理[97] - 公司使用集成学习算法完善耗油成因模型提升节油效果[97] 汇率与衍生品 - 美元负债敞口缩减至约3亿美元[67] - 上半年实现净汇兑收益4801万元人民币[67] - 原油期权合同公允价值变动净收益399.8325万元[115] - 贷款利率掉期合同公允价值变动净收益66.76万元[115] - 外汇远期合同公允价值变动净损失271.0091万元[115] - 贷款利率掉期合同交割产生净损失125.6762万元[115] - 外汇远期合同交割产生净损失159.005万元[115] 公司治理与股东 - 2021年第一次临时股东大会于2021年1月15日召开，股东代表表决权股份651,564,574股，占公司股份总数71.0956%[89] - 2020年年度股东大会于2021年6月25日召开，股东代表表决权股份639,924,966股，占公司股份总数69.8255%[89] - 公司职工代表监事沈善杰于2021年因达到法定退休年龄离任[90] - 公司于2021年8月18日补选金晶为第四届监事会职工代表监事[90] - 2021年第一次临时股东大会审议通过2020年员工持股计划及相关管理办法[88] - 2020年年度股东大会审议通过2020年度利润分配预案[88] - 2020年年度股东大会审议通过2021年度日常关联交易预计金额议案[88] - 2020年年度股东大会审议通过2021年度对外担保预计金额议案[88] - 2020年年度股东大会审议通过非公开发行A股股票相关议案[88] - 公司2021年半年度未进行利润分配或资本公积金转增[91] - 公司2020年员工持股计划于2021年3月30日完成股票购买并进入锁定期至2022年3月29日[92] - 报告期末公司担保总额为81.10586029亿元，占净资产比例59.48%[113] - 公司对子公司担保余额为81.10586029亿元[113] - 担保总额超过净资产50%部分的金额为12.92990896亿元[113] - 公司拟非公开发行A股股票不超过2.74938813亿股[116] - 报告期末普通股股东总数为23,030户[118] - 春秋国旅持有公司54.99%股份，为公司控股股东[121] - 王正华持有春秋国旅64.74%股权，并通过与23名自然人股东签订协议加强控制[121] - 中国建设银行－中欧新蓝筹基金持有公司9,107,347股，占比0.99%[122][123] - 中国银行－嘉实价值精选基金持有6,320,510股，占比0.69%[122][123] - 兴业银行－中欧新趋势基金持有6,236,554股，占比0.68%[122][123] - 上海明河投资－明河2016

收入和利润（同比环比） - 营业收入22.23亿元人民币，同比下降6.75%[4] - 归属于上市公司股东的净亏损2.85亿元人民币[4] - 加权平均净资产收益率为-2.11%[4] - 基本每股收益-0.31元/股[4] - 公司2021年第一季度营业总收入为22.23亿元，较2020年同期的23.84亿元下降6.7%[22] - 公司2021年第一季度净亏损为2.85亿元，较2020年同期的2.28亿元扩大24.9%[22] - 公司2021年第一季度基本每股收益为-0.31元/股，较2020年同期的-0.25元/股恶化[23] - 公司2021年第一季度营业总收入为22.23亿元人民币，同比下降6.7%[58] - 公司净亏损2.85亿元人民币，同比扩大24.9%[58] - 归属于母公司股东的净亏损为2.85亿元人民币[58] - 基本每股收益为-0.31元/股[59] 成本和费用（同比环比） - 营业成本26.31亿元人民币，同比下降2.30%[4] - 财务费用激增632.78%至1.24亿元（含汇兑损失2853万元）[11][12] - 公司2021年第一季度营业成本为26.31亿元，较2020年同期的26.93亿元下降2.3%[22] - 公司2021年第一季度财务费用为1.24亿元，较2020年同期的1695万元大幅增长633.0%[22] - 公司2021年第一季度利息费用为1.43亿元，较2020年同期的5853万元增长144.5%[22] - 营业总成本为28.89亿元人民币，同比增长2.2%[58] - 财务费用大幅增至1.24亿元人民币，同比增长632.8%[58] - 利息费用达1.43亿元人民币，同比增长144.5%[58] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净流出3.94亿元人民币，较上年同期改善55.83%[4] - 经营活动现金流净流出收窄至-3.94亿元（上年同期-8.93亿元）[11] - 筹资活动现金流净流入下降62.40%至9.47亿元[11] - 销售商品、提供劳务收到的现金同比增长41.7%至25.58亿元[25] - 经营活动产生的现金流量净额同比改善55.8%至-3.94亿元[25] - 支付给职工现金同比增长24.3%至10.45亿元[25] - 投资活动现金流出同比减少27.1%至8.02亿元[25] - 取得借款收到的现金同比减少26.6%至27.94亿元[25] - 支付其他与筹资活动现金激增30倍至3.11亿元[25] - 购建固定资产现金支出同比减少26.9%至8.00亿元[25] - 经营活动产生的现金流量净额为-3.94亿元人民币，较上年同期-8.93亿元改善56.0%[61] - 投资活动产生的现金流量净额为-7.49亿元人民币，较上年同期-10.37亿元改善27.8%[61] - 筹资活动产生的现金流量净额为9.47亿元人民币，较上年同期25.20亿元下降62.4%[61] - 支付给职工及为职工支付的现金为10.45亿元人民币，同比增长24.3%[61] - 购建固定资产、无形资产支付的现金为7.99亿元人民币，较上年同期10.94亿元下降26.9%[61] - 取得借款收到的现金为27.94亿元人民币，较上年同期38.05亿元下降26.6%[61] 资产和负债变化 - 总资产380.06亿元人民币，较上年度末增长17.20%[4] - 归属于上市公司股东的净资产134.32亿元人民币，较上年度末下降5.28%[4] - 衍生金融资产减少34.85%至166.24万元[10] - 其他流动资产增长122.22%至9411.46万元[10] - 使用权资产新增51.93亿元（新租赁准则影响）[10][11] - 递延所得税资产增长124.73%至6.06亿元[10] - 应付职工薪酬下降65.33%至2.16亿元[10] - 截至2021年3月31日，公司货币资金为89.88亿元人民币，较2020年末的91.92亿元减少2.22%[17] - 公司总资产为380.06亿元人民币，较2020年末的324.30亿元增长17.19%[17] - 公司固定资产为134.34亿元人民币，较2020年末的129.57亿元增长3.68%[17] - 公司在建工程为57.19亿元人民币，较2020年末的62.12亿元减少7.94%[17] - 公司短期借款为55.73亿元人民币，较2020年末的53.34亿元增长4.48%[17] - 公司一年内到期的非流动负债为38.93亿元人民币，较2020年末的27.49亿元增长41.61%[17] - 公司未分配利润为71.20亿元人民币，较2020年末的79.03亿元减少9.91%[18] - 公司合同负债为5.02亿元人民币，较2020年末的6.27亿元减少19.92%[17] - 公司总负债从2020年12月31日的191.03亿元增加至2021年3月31日的257.99亿元，增长35.0%[20] - 公司非流动负债从2020年12月31日的79.13亿元大幅增加至2021年3月31日的139.56亿元，增长76.4%[20] - 公司所有者权益从2020年12月31日的131.47亿元下降至2021年3月31日的122.54亿元，减少6.8%[20] - 期末现金及现金等价物余额达87.70亿元[26] - 汇率变动导致现金减少853万元[26] - 新租赁准则使使用权资产增加54.47亿元[29] - 公司总资产从324.30亿人民币增至379.83亿人民币，增长55.53亿人民币[31] - 非流动资产从221.05亿人民币增至277.46亿人民币，增长56.41亿人民币[30] - 租赁负债新增43.71亿人民币[30] - 一年内到期非流动负债从27.49亿人民币增至37.42亿人民币，增长9.93亿人民币[30] - 长期应付款从11.11亿人民币增至16.49亿人民币，增长5.38亿人民币[30] - 母公司固定资产从126.53亿人民币降至35.24亿人民币，减少91.29亿人民币[33] - 母公司使用权资产新增146.82亿人民币[33] - 母公司一年内到期非流动负债从28.45亿人民币增至38.98亿人民币，增长10.53亿人民币[34] - 母公司租赁负债新增83.64亿人民币[34] - 总资产380.06亿元人民币，较上年末增长17.20%[40] - 归属于上市公司股东的净资产134.32亿元人民币，较上年末下降5.28%[40] - 衍生金融资产减少34.85%至166.24万元[46] - 其他流动资产增长122.22%至9411.46万元[46] - 使用权资产新增51.93亿元（新租赁准则影响）[46][47] - 递延所得税资产增长124.73%至6.06亿元[46] - 截至2021年3月31日货币资金为89.88亿元人民币[53] - 2021年第一季度流动资产合计102.93亿元人民币[53] - 非流动资产合计277.13亿元人民币[53] - 资产总计380.06亿元人民币[53] - 短期借款55.73亿元人民币[53] - 长期借款70.14亿元人民币[54] - 使用权资产新增51.93亿元人民币[53] - 递延所得税资产增长至6.06亿元人民币[53] - 未分配利润为71.20亿元人民币[54] - 负债合计增至257.99亿元人民币，较2020年底增长35.1%[56] - 长期借款增至33.39亿元人民币，增长21.7%[56] - 租赁负债新增85.19亿元人民币[56] - 期末现金及现金等价物余额为87.70亿元人民币，较期初89.75亿元减少2.3%[62] - 汇率变动对现金及现金等价物的影响为-853万元人民币[62] - 首次执行新租赁准则确认使用权资产54.47亿元人民币[65] - 公司总资产从324.3亿人民币增至379.83亿人民币，增长55.53亿人民币[66][67] - 非流动资产从221.05亿人民币增至277.46亿人民币，增长56.41亿人民币[66] - 一年内到期非流动负债从27.49亿人民币增至37.42亿人民币，增长9.93亿人民币[66] - 租赁负债新增43.71亿人民币[66] - 长期应付款从11.11亿人民币增至16.49亿人民币，增长5.38亿人民币[66] - 预计负债新增2.65亿人民币[66] - 递延收益减少1.09亿人民币[66] - 母公司固定资产从126.53亿人民币降至35.24亿人民币，减少91.29亿人民币[69] - 母公司使用权资产新增146.82亿人民币[69] - 母公司长期应付款从49.05亿人民币降至16.49亿人民币，减少32.56亿人民币[70] 其他收益和政府补助 - 计入当期损益的政府补助3931.91万元人民币[5] - 其他收益增长112.29%至2.89亿元（航线补贴增加）[11][12] - 公司2021年第一季度其他收益为2.89亿元，较2020年同期的1.36亿元增长112.3%[22] - 政府补助3931.91万元人民币[41] - 其他收益增长112.29%至2.89亿元（航线补贴增加）[47][48] 投资和融资活动 - 员工持股计划于2021年3月30日完成股票购买[13] - 公司计划公开发行不超过人民币50亿元公司债券，期限不超过5年[14] - 公司于2020年4月22日获得证监会批准发行不超过50亿元公司债券[14] - 投资收益下降145.75%至-96.51万元[47] - 员工持股计划于2021年3月30日完成股票购买[49] - 公司获批公开发行不超过人民币50亿元公司债券[50] 会计政策变更影响 - 使用权资产新增51.93亿元（新租赁准则影响）[10][11] - 新租赁准则使使用权资产增加54.47亿元[29] - 公司执行新租赁准则导致留存收益减少[32][34] - 使用权资产新增51.93亿元（新租赁准则影响）[46][47] - 首次执行新租赁准则确认使用权资产54.47亿元人民币[65] - 公司2021年起首次执行新租赁准则但未追溯调整前期比较数据[71] 其他重要事项 - 控股股东上海春秋国际旅行社持股比例54.99%[6] - 控股股东上海春秋国际旅行社持股比例54.99%[42] - 公司2021年第一季度报告未包含审计报告[72]

财务业绩与关键指标变化 - 公司2020年度母公司净利润为亏损95,559.49万元[4] - 营业收入为93.73亿元人民币，同比下降36.68%[17] - 归属于上市公司股东的净利润为-5.88亿元人民币，同比下降131.96%[17] - 经营活动产生的现金流量净额为8.26亿元人民币，同比下降75.97%[17] - 归属于上市公司股东的净资产为141.81亿元人民币，同比下降5.70%[17] - 总资产为324.30亿元人民币，同比上升10.43%[17] - 基本每股收益为-0.64元/股，同比下降131.84%[18] - 扣除非经常性损益后的基本每股收益为-0.87元/股，同比下降150.29%[18] - 加权平均净资产收益率为-4.02%，同比下降17.02个百分点[18] - 扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入为92.13亿元人民币[17] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-8.00亿元人民币，同比下降150.37%[17] - 营业收入同比下降36.68%至93.73亿元[68][69] - 营业成本同比下降23.93%至99.76亿元[68][69] - 经营活动现金流量净额同比下降75.97%至8.26亿元[68] - 筹资活动现金流量净额同比激增260.37%至56亿元[68] - 公司2020年营业收入93.73亿元，净利润-5.91亿元，扣除对春秋航空日本投资亏损及减值后净利润1.4亿元[50] - 公司2020年营业收入93.73亿元，同比减少36.7%，其中客运业务收入同比减少37.2%，货运业务收入同比增长19.9%[67] - 2019年末资产总额293.67亿元，负债总额143.25亿元，资产负债率48.8%[169] - 2020年末资产总额324.30亿元，同比增长10.4%，负债总额182.49亿元，同比增长27.4%[169] - 2020年末资产负债率56.3%，较2019年上升7.5个百分点[169] 成本与费用变化 - 航油成本大幅下降44.94%至22.94亿元[73] - 民航建设基金成本同比减少100%[73] - 销售费用为2.0576亿元，同比下降21.2%[75] - 管理费用为1.5938亿元，同比下降12.2%[75] - 财务费用为7967.9万元，同比下降27.8%[75] - 研发投入总额为1.0742亿元，占营业收入比例1.15%[76] - 公司单位销售费用为0.0054元远低于行业水平[39] - 公司单位管理费用为0.0042元远低于行业水平[40] - 公司2020年单位成本为0.26元，同比下降12.1%，三季度单位成本降至0.239元创开航以来新低[65] - 公司单位销售费用为0.0054元，同比下降9.0%；单位管理费用为0.0042元，同比上升1.4%[65] 业务运营表现 - 公司所属航空运输业属于资本密集型行业资金需求量较大[4] - 公司正处于成长期每年在购置飞机发动机及其他相关飞行设备等方向有大量资本性支出[4] - 公司机队规模102架A320系列飞机，国内在飞航线210条，国际及地区在飞航线9条[24] - 公司运输总周转量28.16亿吨公里同比减少21.8%，旅客运输量1859.2万人次同比减少17.0%[50] - 公司客座率79.7%同比下降11.1个百分点，恢复情况优于行业[50] - 机队规模达102架空客A320系列飞机，平均机龄5.6年，其中自购49架经营性租赁53架[54] - 在飞航线219条，其中国内航线210条同比增加82条，国际航线7条同比减少62条[55] - 可用座位公里国内航线占比92.7%同比上升28.6个百分点，国际航线占比6.7%同比下降25.9个百分点[56] - 公司2020年航线客座率同比下滑11.1个百分点，其中国内航线三季度恢复至80%以上，9月份达到年度高点89.3%[61] - 公司整体客公里收益同比下降17.3%，国内航线同比下降22.7%[61] - 公司货邮运输量全年同比增长31.1%，货运收入同比增长约19.9%[61] - 航空客运收入同比下降37.19%至90.19亿元[70] - 航空货运收入逆势增长19.89%至1.48亿元[70] - 国际航线收入暴跌75.08%至11.56亿元[70][72] - 2020年可用吨位公里数（ATK）为360,278.32万吨公里，同比下降13.55%[47] - 国际航线ATK为24,196.35万吨公里，同比下降82.09%[47] - 2020年旅客运输量1,859.19万人次，同比下降16.97%，其中国内航线1,773.64万人次（增长9.55%），国际航线75.60万人次（下降85.89%）[47] - 平均客座率79.67%，同比下降11.14个百分点，其中国际航线客座率71.56%（下降16.43个百分点）[47] - 客运人公里收益0.299元，同比下降17.31%，其中国内航线0.276元（下降22.73%），国际航线0.627元（增长70.53%）[47] - 货邮运输量85,300.93吨，同比增长31.11%，其中国内航线82,130.61吨（增长48.14%），国际航线2,635.62吨（下降69.36%）[47] - 经营航线数目219条，同比增长4.29%；通航城市97个，同比增长4.30%[48] - 飞机日平均利用率8.69小时，同比下降22.69%[47] - 公司机队规模从初创2架发展至报告期末102架[44] - 公司安全飞行30.48万小时，安全生产相关支出31.21亿元[53] - 上海两场航线起降架次占比38.3%，旅客吞吐量市场份额13.1%较2019年提升4.6个百分点[59] - 公司在石家庄机场和扬州机场旅客运输市场份额位居第一[60] - 公司设立江西分公司，以南昌机场为运营基地打造低成本枢纽[60] - 公司注册会员数达5,150万名，较上年末增长21.0%，年度新增会员数量同比增长9.3%[62] - 公司电子商务直销（含OTA旗舰店）销售渠道占比达97.2%[62] - 公司实现辅助收入6.1亿元[62] - 公司电子商务直销渠道占比达到97.2%[39] - 单一舱位布局使座位数较两舱布局航空公司高15%-20%[38] - 截至2020年末公司拥有65架186座客舱布局飞机[38] - 截至2020年末公司拥有4架240座A321neo飞机[38] - 公司固定成本占主营业务成本比重约为三分之一[38] - 航空客运旺季集中在春运和7至8月期间[37] - 信息技术研发团队规模超450人，2020年研发费用投入约1.1亿人民币[43] - 公司自行保有A320系列飞机49架平均机龄5.44年日利用率8.69小时收入飞行小时数142,911小时[88] - 公司经营租赁A320系列飞机53架平均机龄5.73年日利用率8.69小时收入飞行小时数161,887小时[88] - 公司维修工程体系拥有1000余名专业维修人员，发动机维修周期为2.0-3.0万飞行小时[120] - 公司飞机机身每24个月执行一次C检，每72个月执行一次结构检[120] - 航空客运旺季出现在春运和7至8月 淡季为1至3月6月11月12月（除春运）平季为4月5月9月10月[114] - 公司收入主要来自国内航线 同时拓展周边国际航线[114] - 作为低成本航空公司 受宏观经济周期影响弱于全服务航空公司[114] - 通过差异化定位和严格成本控制保持价格优势[115] 各地区与市场表现 - 2020年上海浦东和虹桥机场旅客吞吐量合计达6164万人次[42] - 公司国内航线可用座位公里同比增长25.2%[42] - 2020年全球航空旅客运输量同比下降65.9%，货邮运输量同比下降9.1%[25] - 全球低成本航空区域内航线市场份额从2011年27.5%提升至2020年35.1%[27] - 全球低成本航空国际航线市场份额从2011年7.6%提升至2020年16.6%[27] - 亚太地区低成本航空国内航线市场份额从2011年20.5%攀升至2020年31.5%[27] - 亚太地区低成本航空国际航线市场份额从2011年4.6%提升至2020年13.3%[27] - 2020年中国低成本航空占国内航线市场份额11.1% 较2019年上升1个百分点[27] - 2020年中国民航旅客周转量6311.2亿人公里 较上年下降46.1%[29] - 2020年全行业完成运输总周转量798.5亿吨公里 旅客运输量4.2亿人次[29] - 2010至2019年国内民航运输飞机数量从1597架增长至3818架 年复合增长率10.2%[29] - 2020年正班客座率72.9% 较2018和2019年83.2%显著下降[30] - 2020年正班载运率66.5% 较2018年73.2%和2019年71.6%下降[30] - 2020年航班正常率达88.5%[32] - 2020年国际货运航空高峰达每周5,399班，是去年平均水平的4.1倍[32] - 2019年航空公司营业收入6,487亿元，利润总额261亿元[34] - 2018年航空公司营业收入6,130亿元，利润总额250亿元[34] - 2017年航空公司营业收入5,334亿元，利润总额408亿元[34] - 中国人均乘机次数0.47次远低于世界平均水平0.87次[97] - 常住人口城镇化率目标提高到65%[98] - 民航运输规模"十四五"末有望超过美国成为全球第一[97] - 2025年高速铁路规划规模达到3.8万公里[116] - 国内低成本航空在疫情期间实现逆势扩张[99] 管理层讨论与未来指引 - 新冠疫情对公司经营业绩造成重大不利影响[4] - 公司从平衡当前资金需求与未来发展投入的角度综合考虑利润分配方案[4] - 公司已在本报告中详细描述可能存在的相关风险[7] - 2021年运输总周转量目标1,062亿吨公里，恢复至疫情前80%以上[33] - 2021年旅客运输量目标5.9亿人次，恢复至疫情前90%左右[33] - 2021年货邮运输量目标753万吨，与疫情前基本持平[33] - 公司2021-2023年计划引进空客A320系列飞机[106] - 公司保留7条国际航线覆盖4个国家[105] - 2021年至2023年计划引进A320系列飞机数量分别为11架、14架和16架[107] - 2021年至2023年经营租赁到期A320系列飞机数量分别为1架、9架和4架[107] - A320ceo飞机目录价格约1.01亿美元每架 A320neo约1.10亿美元每架 A321neo约1.29亿美元每架[107] - 2021年至2023年飞机购买资本开支分别约2.2亿美元、4.6亿美元和8.4亿美元[107] - 公司通过持有美元头寸和远期外汇合约管理美元资产负债敞口[109] - 航油价格波动是影响利润水平的主要因素，国际原油价格存在较大不确定性[117] - 公司面临飞行员资源短缺风险，尤其缺乏成熟机长[117] - 公司依赖电子商务平台运作，网络系统故障可能对业务造成不利影响[117] 利润分配与股东回报 - 截至2020年12月31日母公司累计未分配利润为686,935.44万元[4] - 公司2020年度拟不进行现金分红也不进行资本公积金转增股本[4] - 本利润分配方案已经公司第四届董事会第五次会议审议通过[4] - 需提交公司2020年年度股东大会审议[4] - 公司2020年度母公司净利润为-9.56亿元，累计未分配利润68.69亿元[124] - 公司2020年度拟不进行现金分红及资本公积金转增股本[124] - 2020年现金分红数额为0元，因归属于上市公司普通股股东的净利润为-588,413,004元[126] - 2019年现金分红数额为183,345,543元，占归属于上市公司普通股股东净利润的9.96%[126] - 2018年现金分红数额为183,379,543元，占归属于上市公司普通股股东净利润的12.20%[126] - 2019年每10股派息2.00元（含税）[126] - 2018年每10股派息2.00元（含税）[126] - 2020年未进行普通股股利分配，因合并报表中归属于上市公司普通股股东的净利润为负值[126] - 公司承诺2018年至2020年每年现金分红不少于当年可供分配利润的10%[134] 融资与投资活动 - 非公开发行A股股票募集资金人民币3,499,999,984.17元，发行116,317,713股，完成后总股本增至916,897,713股[19] - 2019年回购注销限制性股票155,000股，总股本减少至916,742,713股[19] - 公司对外投资金额为18.3亿元较2019年末减少3.5%[89] - 公司向联营企业春秋航空日本追加投资日元110亿元折合人民币730,884,000元出资比例由31%增至56%表决权比例保持29%[90] - 公司计提春秋航空日本长期股权投资减值准备328,724,137元计入当期损益[90] - 公司以公允价值计量的金融资产期末总额为897,017,374元其中其他权益工具投资894,465,721元[91] - 控股子公司春秋融资租赁总资产6,266,204,103元净资产1,102,042,752元净利润199,457,356元[92] - 控股子公司春秋航空日本总资产日币67亿元净资产负日币38亿元净亏损负日币63亿元[92] - 控股子公司春秋国际香港总资产2,268,826,266元净资产344,103,500元净利润128,729,904元[92] - 控股子公司飞培公司总资产374,349,782元净资产249,776,579元净利润16,740,324元[92] - 长期股权投资计提减值准备3.4798亿元[79] - 无形资产增至7.7465亿元，同比增长1075.99%[80] - 短期借款增至53.3403亿元，同比增长54.30%[80] - 投资活动现金流量净流出48.8738亿元，净流出增加26.069亿元[78] - 公司2020年非公开发行A股股票募集资金总额为人民币34.9999998417亿元[166] - 公司累计使用募集资金总额人民币34.5699844922亿元[166] - 公司2020年度使用募集资金人民币1.8964290899亿元[166] - 公司募集资金账户产生的利息收入为人民币259.49074万元[166] - 公司获批公开发行不超过50亿元公司债券[152] 政府补助与政策影响 - 2020年政府补助251,067,722元，占非经常性损益主要部分[22] - 2020年5月航空煤油出厂价跌至1,680元/吨，同比下降66.9%[36] - 国家扶持政策预计为航空公司年减负约100亿元[36] - 民航发展基金征收标准在2019年减半基础上再降低20%[101] - 放开3家以上航空运输企业经营的国内航线实行市场调节价[101] - 民航局减半征收航空公司民航发展基金[101] - "十三五"期间确定40项专项改革任务和158项改革举措[100] 汇率与金融衍生品影响 - 公司2020年净汇兑收益为126.6万元，实现汇率对利润表影响中性[64] - 公允价值计量项目对当期利润影响金额为22,195,267元，主要来自交易性金融资产及衍生金融工具[23] - 原油期权合同公允价值变动净收益人民币1,025,536元计入公允价值变动收益[151] - 原油期权合同交割净收益人民币673,717元计入投资收益[151] - 贷款利率掉期合同公允价值变动净损失人民币1,066,558元计入公允价值变动收益[151] - 贷款利率掉期合同交割净损失人民币3,894,382元计入投资收益[151] - 利率变动50基点导致净亏损波动约人民币24,935,000元[151] - 外汇远期合同公允价值变动净损失人民币595,614元计入公允价值变动收益[151] - 外汇远期合同交割净损失人民币914,548元计入投资收益[151] - 公司外币资产中美元资产10.3亿元等值人民币，美元负债18.1亿元等值人民币，人民币对美元汇率变动10%将影响净亏损约1303万元[119] - 公司外币资产中日元资产2.0亿元等值人民币，日元负债1.3亿元等值人民币，人民币对日元汇率变动10%将影响净亏损约513.6万元[119] 季度业绩表现 - 2020年第一季度营业收入

财务数据 - 公司2020年1-9月营业收入为68.27亿元人民币，同比下降40.96%[5] - 公司2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润为-14.93亿元人民币，同比下降108.68%[5] - 公司2020年1-9月经营活动产生的现金流量净额为2.08亿元人民币，同比下降93.51%[5] - 公司2020年9月末总资产为325.86亿元人民币，较上年度末增加10.96%[5] - 公司2020年9月末归属于上市公司股东的净资产为146.01亿元人民币，较上年度末下降2.91%[5] - 公司2020年前三季度营业收入为67.49亿元，同比下降41.3%[26] - 公司2020年前三季度净亏损为3.82亿元，而2019年前三季度净利润为16.08亿元[27] - 公司2020年前三季度经营活动产生的现金流量净额为2.08亿元，同比下降93.5%[28] - 公司2020年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-31.46亿元，同比下降251.1%[29] - 公司2020年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为45.84亿元，同比增长397.1%[29] 股东情况 - 公司前十大股东中，上海春秋国际旅行社(集团)有限公司持有公司54.99%的股份，为公司控股股东[8][11] - 截至2020年9月30日，公司股东总数为27,525户[45] 政府补助及其他收益 - 公司获得政府补助2.12亿元人民币，主要为专项扶持资金及税收返还[7] - 公司持有的衍生金融资产及负债公允价值变动损益及交割净损益为-0.87亿元人民币[7] - 公司转让飞行员利得为0.30亿元人民币[7] - 公司飞行员离职取得的净补偿收入为0.66亿元人民币[7] 资产负债变动 - 公司2020年9月30日衍生金融资产增加809.49%，主要系新增原油期权合约[13] - 公司2020年9月30日应收账款减少44.68%，主要系受疫情影响应收票款减少[13] - 公司2020年9月30日其他流动资产增加57.59%，主要系待抵扣进项税额增加[14] - 公司2020年9月30日无形资产增加1082.59%，主要系新增土地使用权[14] - 公司2020年9月30日递延所得税资产增加103.09%，主要系可抵扣暂时性差异增加[14] - 公司2020年9月30日短期借款为52.23亿元，较2019年12月31日的34.57亿元增加51.1%[20] - 公司2020年9月30日的一年内到期的非流动负债为23.96亿元，较2019年12月31日的19.59亿元增加22.2%[20] - 公司2020年9月30日的长期借款为50.73亿元，较2019年12月31日的42.58亿元增加19.2%[20] - 公司2020年9月30日流动负债合计为118.45亿元人民币，较2019年12月31日增加32.8%[22] - 公司2020年9月30日非流动负债合计为68.31亿元人民币，较2019年12月31日增加8.3%[22] - 公司2020年9月30日所有者权益合计为137.01亿元人民币，较2019年12月31日下降4.7%[22] 新收入准则影响 - 2020年1月1日执行新收入准则后,预收款项减少13.54亿元,合同负债增加13.27亿元[31] - 2020年1月1日执行新收入准则后,应交税费增加0.16亿元,未分配利润增加0.42亿元[31] - 2020年1月1日执行新收入准则后,递延收益减少0.32亿元[31] - 2020年1月1日执行新收入准则后,归属于母公司所有者权益增加0.42亿元[31] 现金流量变动 - 公司2020年1-9月财务费用减少71.98%，主要系财务成本下降[14] - 公司2020年1-9月经营活动产生的现金流量净额减少93.51%，主要系受疫情影响发生亏损[14] - 公司2020年1-9月投资活动产生的现金流量净额净流出增加251.19%，主要系收到其他与投资活动有关的现金减少[14] - 公司2020年1-9月筹资活动产生的现金流量净额增加397.03%，主要系筹资需求增加[14] - 2020年前三季度销售商品、提供劳务收到的现金为72.39亿元[67] - 2020年前三季度购买商品、接受劳务支付的现金为57.90亿元[67] - 2020年前三季度经营活动产生的现金流量净额为-2.78亿元[67] - 2020年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-16.00亿元[67] - 2020年前三季度筹资活动产生的现金流量净额为34.41亿元[67] 其他综合收益 - 公司2020年前三季度其他综合收益为-1.45亿元人民币，主要是其他权益工具投资公允价值变动[25] - 公司2020年第三季度其他综合收益为0.66亿元人民币，主要是其他权益工具投资公允价值变动[25] - 2020年第三季度其他权益工具投资公允价值变动为6.64亿元，而2019年第三季度为-11.49亿元[64] 业绩预告 - 公司预计年初至下一报告期期末的累计净利润不会出现亏损或重大变动[54]

收入和利润（同比环比） - 公司2020年上半年报告期内营业收入为人民币40.45亿元[10] - 公司报告期内归属于上市公司股东的净亏损为人民币4.09亿元[10] - 营业收入为40.45亿元人民币，同比下降43.42%[16] - 归属于上市公司股东的净亏损为4.09亿元人民币，同比下降147.84%[16] - 基本每股收益为-0.45元/股，同比下降148.39%[17] - 加权平均净资产收益率为-2.77%，同比下降8.97个百分点[17] - 公司2020年上半年实现营业收入4,045,326,448元[55] - 公司2020年上半年归属于母公司普通股股东净亏损408,614,937元[55] - 公司第二季度较第一季度净亏损环比减亏20.3%[55] - 公司2020年上半年营业总收入为40.45亿元人民币，同比下降43.4%[152] - 公司2020年上半年净亏损4.10亿元人民币，而2019年同期净利润为8.54亿元人民币[152] - 营业收入同比下降43.9%至39.93亿元，较去年同期的71.11亿元减少31.18亿元[154] - 净利润由盈转亏，净亏损5.05亿元，同比下降166.5%[156] - 公司2020年上半年利息费用为1.19亿元人民币，同比下降10.4%[152] 成本和费用（同比环比） - 单位营业成本同比上升16.4%至0.30元/可用座位公里[10] - 单位成本0.30元 同比下降0.4%[71] - 第二季度单位成本降至0.25元 创历史新低[71] - 单位销售费用0.0055元 同比下降8.9%[71] - 单位管理费用0.0040元 同比上升3.0%[71] - 公司2020年上半年营业总成本为49.32亿元人民币，同比下降24.1%[152] - 营业成本为46.78亿元，营业利润率转负，营业亏损6.81亿元[154] - 研发费用同比增长20%至4.59亿元[154] - 公司2020年上半年研发费用为5449.88万元人民币，同比增长19.5%[152] - 信息技术研发费用投入约0.5亿元（2020年上半年）同比增长19.5%[48] 航空运营指标表现 - 可用座位公里(ASK)同比下降38.79%至18,196百万客公里[10] - 旅客周转量同比下降42.01%至14,100百万人公里[10] - 客座率同比下降7.7个百分点至77.5%[10] - 运输总周转量同比下降39.7%至1,200百万吨公里[10] - 旅客运输量同比下降41.8%至1,100万人次[10] - 货邮周转量同比下降25.3%至100百万吨公里[10] - 飞机日利用率同比下降4.5小时至6.1小时[10] - 公司2020年上半年运输总周转量109,786.5万吨公里同比下降36.45%[52] - 公司2020年上半年旅客周转量1,167,339.9万人公里同比下降38.79%[52] - 公司2020年上半年运输旅客689.8万人次同比下降35.95%[52] - 公司2020年上半年客座率73.86%同比下降17.84个百分点[52] - 公司第二季度较第一季度运输总周转量环比增长7.4%[55] - 飞机日利用率小时同比下降34.9%[71] - 可用座位公里同比下降24.0%，其中国内降2.9%/国际降62.7%/港澳台降74.8%[61] - 6月国内客座率恢复至78.4%[65] - 2020年上半年客公里收益同比下降9.0%（国内降16.1%）[66] - 国际货运包机执行超40班，货运收入同比增长43.6%[66] - 到港准点率达94.0% 同比提升5.1个百分点[69] 机队与航线网络 - 公司机队规模为96架A320飞机[23] - 国内在飞航线176条，国际在飞航线4条[23] - 公司机队规模达96架空客A320飞机，其中自购45架、融资租赁1架、经营租赁50架，平均机龄5.4年[59] - 公司引进3架A320neo飞机（1架自购+2架经营租赁），客舱布局均为186座[59] - 公司A320ceo机型80架，其中186座布局62架、180座布局34架；春秋航空日本拥有6架B737-800NG（全部经营租赁）[60] - 公司在飞航线182条（国内176条/国际4条/港澳台2条），较2019年末国内增48条、国际减65条、港澳台减11条[61] - 飞行模拟机总数5台，下半年计划引进7架新机（5架A321neo+2架A320neo）[60] - 空客A320新布局飞机座位数增至186座 截至2020年上半年末已有62架[43] - 单一经济舱布局使座位数较两舱布局高15%-20%[43] - 航点覆盖266个城市及26个国家和地区 覆盖人口约37亿[46] - 公司机队规模从开航时2架飞机发展至报告期末96架飞机[49] 现金流与财务状况 - 经营活动产生的现金流量净流出8.66亿元人民币，同比下降153.96%[16] - 经营活动现金流净额转负，净流出8.66亿元，同比下降154%[157] - 投资活动现金流净流出18.92亿元，同比扩大661%[159] - 筹资活动现金流净流入43.12亿元，主要通过借款获得73.95亿元融资[159] - 期末现金及现金等价物余额90.80亿元，较期初增加15.66亿元[159] - 销售商品提供劳务收到现金37.56亿元，同比下降54.5%[157] - 经营活动产生的现金流量净额由正转负为-11.79亿元，同比下降200.2%[161] - 投资活动产生的现金流量净额为-3.24亿元，同比由正转负下降121.8%[161] - 筹资活动产生的现金流量净额大幅改善至32.30亿元，同比由负转正增长371.7%[161] - 期末现金及现金等价物余额达60.50亿元，较期初增长40.1%[161] - 货币资金从2019年末的77.19亿元人民币增长至2020年6月末的92.92亿元人民币，增幅20.4%[147] - 母公司货币资金从2019年末的44.64亿元人民币增至2020年6月末的61.90亿元人民币，增幅38.6%[149] - 资产总额从2019年末的293.67亿元人民币增至2020年6月末的314.86亿元人民币，增幅7.2%[147] - 公司2020年6月30日流动资产合计为102.57亿元人民币，较2019年底增长14.5%[150] - 公司2020年6月30日负债合计为177.17亿元人民币，较2019年底增长16.4%[150] - 公司资产负债率54.66%，较上年末上升5.88个百分点[143] - EBITDA利息保障倍数0.22，较去年同期下降97.66%[143] - 公司合并口径银行授信总额度为348.0亿元人民币，已使用额度为125.3亿元人民币[145] 资产与负债变化 - 总资产为314.86亿元人民币，较上年度末增长7.22%[16] - 衍生金融资产大幅增加至761.87万元，同比增长2,149.18%，主要因新增原油期权合约[77][78] - 应收账款减少至7.36亿元，同比下降39.11%，因疫情导致应收票款减少[77][78] - 预付款项降至2.95亿元，同比减少73.80%，因土地预付款结转[77][78] - 无形资产激增至7.83亿元，同比增长1,087.95%，主要因新增土地使用权[77][78] - 短期借款增至47.20亿元，同比增长36.55%，因疫情增加短期筹资需求[78] - 合同负债为3.16亿元，替代原有预收款项（同比减少100%），因新收入准则重分类及预售票款减少[78] - 其他应付款增至7.28亿元，同比增长136.85%，主要因预收补贴款增加[78] - 一年内到期非流动负债增至26.41亿元，同比增长34.78%，因长期借款到期部分增加[78] - 受限资产总额96.31亿元，其中货币资金2.12亿元为保证金，固定资产94.20亿元为借款抵押物[80] - 短期借款从2019年末的34.57亿元人民币增至2020年6月末的47.20亿元人民币，增幅36.5%[147] - 长期借款从2019年末的42.58亿元人民币增至2020年6月末的50.44亿元人民币，增幅18.5%[148] - 在建工程从2019年末的55.40亿元人民币增至2020年6月末的60.91亿元人民币，增幅9.9%[147] - 预付款项从2019年末的11.27亿元人民币降至2020年6月末的2.95亿元人民币，降幅73.8%[147] - 应收账款从2019年末的1.21亿元人民币降至2020年6月末的0.74亿元人民币，降幅39.1%[147] - 公司2020年6月30日短期借款为47.20亿元人民币，较2019年底增长36.6%[150] - 公司2020年6月30日在建工程为60.73亿元人民币，较2019年底增长9.7%[150] - 公司2020年6月30日其他权益工具投资为7.80亿元人民币，较2019年底下降26.6%[150] - 母公司其他应收款从2019年末的28.94亿元人民币增至2020年6月末的31.14亿元人民币，增幅7.6%[149] 所有者权益与股本变化 - 报告期内公司总股本减少至916,462,713股[19] - 公司总股本从916,727,713股减少至916,462,713股，减少265,000股[124] - 有限售条件股份全部解除限售，减少265,000股（占比0.03%）[124] - 无限售条件流通股份占比从99.97%增至100%[124] - 公司回购注销27名激励对象的265,000股限制性股票[125] - 回购注销手续于2020年6月23日完成[125][127] - 归属于母公司所有者权益下降至142.75亿元，较期初减少5.3%[162] - 未分配利润减少至80.82亿元，较期初下降6.8%[162] - 实收资本减少28万元至9.16亿元，主要因股份支付调整[162] - 2020年上半年母公司所有者权益合计减少9.03亿元，从年初144.14亿元降至期末135.12亿元，降幅6.3%[164] - 对股东分配利润1.83亿元，通过利润分配项目减少未分配利润[164] - 股份支付计入所有者权益的金额减少218.66万元，涉及库存股减少680.12万元[164] - 公司总股本经历多次变更，2020年6月末为9.16亿股，较年初减少28万股[164][168] - 2018年非公开发行募集资金35.00亿元，总股本增至9.17亿股[168] - 2019年回购注销限制性股票15.5万股，占总股本0.02%[168] - 公司回购注销离职激励对象限制性股票15,000股[169] - 公司终止第一期限制性股票激励计划并回购注销265,000股[169] - 回购注销完成后公司总股本为916,462,713元人民币[169] 市场与行业环境 - 2020年全球航空旅客运输量预计同比下降54.7%[24] - 2020年全球货邮运输量预计同比下降16.8%[24] - 2010年至2019年全球低成本航空国内航线市场份额从25.9%提升至32.9%[26] - 2010年至2019年全球低成本航空国际航线市场份额从6.9%提升至13.8%[26] - 2020年中国低成本航空占国内航线市场份额为11.2%较2019年上升1.1个百分点[27] - 2019年中国民航旅客周转量11705.1亿人公里较2018年增长9.3%[28] - 2019年中国民航旅客周转量占综合交通运输比例33.1%较2018年上升1.8个百分点[28] - 2020年上半年中国民航运输总周转量319.1亿吨公里旅客运输量1.5亿人次[28] - 2010年至2019年中国民航运输飞机数量从1597架增长至3818架年复合增长率10.2%[30] - 2019年中国民航正班客座率83.2%2020年1至6月降至68.6%[33] - 国际货运航空高峰周航班量达5,399班，为去年平均水平的4.1倍[34] - 航空公司营业收入2017年5,334亿元、2018年6,130亿元、2019年6,487亿元[36] - 利润总额2017年408亿元、2018年250亿元、2019年261亿元[36] - 2020年5月航空煤油出厂价1,680元/吨，同比下降66.9%[39] - 国家扶持政策预计为航空公司年减负约100亿元[39] - 2020年下半年目标航班正常率稳定在80%以上，机场放行正常率达85%[35] - 2017年人民币升值幅度近6%[36] - 2018年人民币全年贬值近5.0%[37] - 2019年人民币全年贬值约1.6%[38] - 2016年行业利润总额较2015年实现双位数提升[36] - 上海浦东及虹桥机场旅客吞吐量合计1.2179亿人次（2019年）同比增长3.5%[46] - 上海两场起降架次占比38.9%，旅客吞吐量占比13.3%（较2019年提升4.8个百分点）[64] 公司战略与业务模式 - 公司电子商务直销渠道占比达97.6%（2020年上半年）[43] - 单位销售费用为0.0055元（2020年上半年）远低于行业水平[43] - 单位管理费用为0.0040元（2020年上半年）远低于行业水平[43] - 飞机日利用率通过延长时段飞行提升 固定成本占比约1/3[43] - 国内航线可用座位公里同比下降仅2.9%（2020年上半年）恢复水平超行业[46] - 辅助收入达2.9亿元人民币[67] - 接送机产品销量提升300%以上[67] - 直播累计吸引超800万人次观看[67] - 公司收入主要来自国内航线，未来仍以国内市场为主，同时拓展周边国际航线[86] - 航空客运旺季为春运和7至8月，淡季为1至3月（除春运）、6月、11月、12月，平季为4月、5月、9月、10月[86] - 公司定位低成本航空，受宏观经济周期影响弱于全服务航空公司[86] - 航油成本是营业成本中占比最大的项目，航油价格波动是影响利润水平的主要因素[89] - 公司部分债务和资产以外币计值，汇率波动会产生汇兑损益影响财务状况[92] - 补贴收入包括航线补贴、财政补贴等，合作协议有期限限制，存在续签失败或补贴标准下降风险[93] - 2020年高铁客运专线规划建设1.2万公里以上时速200公里线路，对航空运输形成竞争压力[88] - 飞行员资源短缺，尤其缺乏成熟机长，可能影响机队扩张计划[90] 关联交易与公司治理 - 非经常性损益项目中政府补助为1.41亿元人民币[20] - 2020年半年度日常关联交易预计金额为85,102.40万元[109] - 2021年1-5月日常关联交易预计金额为65,086.00万元[109] - 报告期内向春秋国旅及其子公司支付包机包座销售费用14,586.52万元[109] - 支付机票代理销售及相关服务费0.15万元[109] - 支付房屋租赁费用1.20万元[109] - 公司实际控制人、股东、关联方等承诺相关方在报告期内存在持续承诺事项[98] - 控股股东春秋国旅承诺锁定期满后两年内减持价格不低于发行价[99] - 股东春秋包机、春翔投资、春翼投资承诺每年减持不超过持有股份的20%[100] - 股东春秋包机、春翔投资、春翼投资承诺单次减持低于公司总股本的5%[100] - 公司承诺若招股书存在虚假记载将依法回购全部新股[100] - 控股股东春秋国旅承诺若招股书存在虚假记载将依法赔偿投资者损失[100] - 实际控制人王正华承诺若招股书存在虚假记载将依法赔偿投资者损失[100] - 所有相关承诺均被报告为得到及时严格履行[99][100] - 公司及控股股东报告期内诚信状况良好[106] - 继续聘任普华永道为2020年度审计师[104] - 2020年第一次临时股东大会表决股份占比64.6301%[94] - 2019年年度股东大会表决股份占比64.6851%[95] - 公司2020年半年度无利润分配或资本公积金转增预案[96] - 现金分红比例不低于当年可供分配利润的10%[101] - 现金分红在利润分配中最低占比20%[101] 投资与融资活动 - 对外股权投资16.6亿元，同比下降12.3%，含19家控股子公司及6家

财务业绩：收入与利润 - 公司2019年营业收入为148.04亿元人民币，同比增长12.88%[18] - 归属于上市公司股东的净利润为18.41亿元人民币，同比增长22.50%[18] - 扣除非经常性损益后的净利润为15.88亿元人民币，同比增长30.42%[18] - 基本每股收益为2.01元/股，同比增长20.36%[19] - 加权平均净资产收益率为13.00%，同比增加0.51个百分点[19] - 公司2019年营业收入为148.04亿元人民币，同比增长12.9%[79][83] - 公司2019年归属上市公司股东净利润为18.41亿元人民币，同比上升22.5%[79] - 营业收入148.04亿元人民币同比增长12.9%[62] - 归属于母公司股东净利润18.41亿元人民币同比增长22.5%[62] - 2019年归属于上市公司普通股股东的净利润为1,841,007,063元[145] - 2018年归属于上市公司普通股股东的净利润为1,502,840,034元[145] - 2017年归属于上市公司普通股股东的净利润为1,261,581,542元[145] 财务业绩：成本与费用 - 公司2019年单位成本为0.30元，较去年同期下降1.3%[77] - 公司2019年单位销售费用为0.0060元，较去年同期下降10.4%[77] - 公司2019年单位管理费用为0.0042元，较去年同期下降19.7%[77] - 公司单位销售费用为0.0060元，单位管理费用为0.0042元[50] - 航油成本41.66亿元占总成本31.77%同比增长3.99%[87] - 起降费用24.24亿元同比增长25.56%[87] - 销售费用2.61亿元同比微增0.5%[90] - 研发投入1.25亿元占营业收入0.85%[92] - 公司航油成本为41.7亿元占营业成本31.8%[136] 现金流与资产状况 - 经营活动产生的现金流量净额为34.36亿元人民币，同比增长18.67%[18] - 经营活动现金流量净额34.36亿元同比增加5.41亿元[94] - 货币资金增加57.76%至77.19亿元人民币，占总资产比例从18.41%升至26.28%[96][97] - 预付款项大幅增长165.36%至11.27亿元人民币，主要由于新增预付土地出让款[96][97] - 其他应收款减少85.46%至4.98亿元人民币，主要系结构性存款减少[96][97] - 长期借款增加42.68%至42.58亿元人民币，因机队规模扩大导致筹资需求增加[96][97] - 应付债券减少91.63%至1.92亿元人民币，主要由于债券回售[96][97] - 2019年末公司资产总额29,366,740,344元，负债总额14,325,404,011元[195] - 2019年末资产负债率为48.8%，较2018年末49.9%下降1.1个百分点[195] - 受限资产总额85.71亿元人民币，包括2.04亿元货币资金保证金和83.67亿元固定资产抵押[98] 业务运营指标 - 公司2019年末机队规模为93架A320飞机运营210条航线[28] - 公司运营93架飞机、210条国内外航线，年客运量超2,200万人次[56] - 运输总周转量360,082.07万吨公里同比增长14.53%[59][62] - 旅客周转量3,969,122.02万人公里同比增长14.44%[59][62] - 旅客运输量2,239.25万人次同比增长14.70%[59][62] - 平均客座率90.81%同比上升1.80个百分点[59][62] - 可用座位公里数4,370,653.06万人公里同比增长12.17%[59] - 货邮运输量65,059.86吨同比增长11.48%[60] - 国际航线货邮周转量2,227.86万吨公里同比大幅增长149.13%[60] - 国际航线旅客运输量535.68万人次同比增长23.91%[59] - 可用座位公里增长12.17%至437.07亿客公里[101] - 客座率提升1.8个百分点至90.81%[101] 航线与运力分布 - 2019年在飞航线210条（国内128条，国际69条，港澳台13条）[65] - 总体可用座位公里同比增长12.2%（国内+10.0%，国际+16.5%，港澳台+14.7%）[65] - 国内/国际/港澳台航线可用座位公里占比分别为64.1%（-1.3pp）、32.6%（+1.2pp）、3.4%（+0.1pp）[65] - 日本航线运力增速超65.0%，泰国/日本/韩国航线占国际航线运力比例82.8%[65] - 上海两场航线起降架次占比46.7%，旅客吞吐量占比8.5%[69] - 航空运输业营业收入144.83亿元同比增长12.77%[84] - 国际航线营业收入46.37亿元同比增长18.65%[84] - 港澳台地区毛利率3.29%同比减少4.79个百分点[84] 机队与飞行员发展 - 2019年引进12架空客A320neo飞机（3架自购，9架经营租赁），客舱布局均为186座[64] - 截至2019年末机队规模93架空客A320飞机（43架自购，1架融资租赁，49架经营租赁），平均机龄5.1年[64] - 机队规模包含93架飞机，其中经营租赁49架，自行保有43架[102] - 飞行员总数1,165名，其中机长504名（含136名外籍机长），2019年净增机长55名、副驾驶92名[64] - 现役机长和副驾驶年平均飞行小时数分别为793.2小时和722.6小时[64] - 2019年招收266名飞行学员，模拟机总数达5台[64] - 公司引进186座A320机型飞机，截至2019年末已有58架[50] 销售与渠道 - 公司电子商务直销渠道占比达91.9%[50] - 公司网站注册用户数达到4,257万名，新增会员同比增长23.8%[73] - 电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达到91.9%，移动端占电子商务直销比例为33.1%[73] - 前五名客户销售额14.65亿元占销售总额9.9%[89] 辅助业务与创新 - 公司2019年辅助业务收入为7.5亿元人民币[72] - 公司信息技术研发团队超过500人，2019年研发费用投入约1.3亿元，同比增长19.3%[55] - 公司拥有独立于中航信的分销、订座、结算和离港系统[55] 成本控制与运营效率 - 公司固定成本占主营业务成本比重约为1/3[50] - 公司通过延长时段飞行提升飞机日利用率[50] - 单一经济舱位布局使座位数较两舱布局高15%-20%[49] - 公司2019年到港准点率为88.9%，比上年提升0.8个百分点[75] 分红与利润分配 - 2019年母公司净利润为16.75亿元[4] - 截至2019年末母公司累计未分配利润为79.66亿元[4] - 拟派发现金红利1.83亿元，占可供分配利润的10.94%[4] - 现金红利占归属于上市公司股东净利润的9.96%[4] - 按总股本9.17亿股计算，每10股派现2.00元[4] - 现金分红总额与净利润比率低于30%[4] - 2019年现金分红数额为183,345,543元[145] - 现金分红占净利润比率为9.96%[145] - 2018年现金分红数额为183,379,543元[145] - 2018年现金分红占净利润比率为12.20%[145] - 2017年现金分红数额为171,459,872元[145] - 2017年现金分红占净利润比率为13.59%[145] - 拟派现金红利1.83亿元占母公司净利润10.94%[143] - 每10股派现2.00元（含税）总股本9.17亿股[143] - 现金分红占归属于上市公司股东净利润比例9.96%[143] 资本支出与资金需求 - 公司属于资本密集型行业，资金需求量大[4] - 公司正处于成长期，有大量飞机购置等资本性支出[4] - 为抵御疫情等外部风险保留运营流动资金[4] - 公司2018至2020年承诺每年现金分红比例不低于当年实现可供分配利润的20%[151] - 公司属于资本密集型行业有大量飞机购置等资本性支出[144] 未来机队引进计划 - 公司2020年至2022年计划引进空客A320系列飞机[125] - 2020年至2022年计划引进A320系列飞机数量分别为12架、15架、12架[126] - 2020年至2022年经营租赁到期A320系列飞机数量分别为2架、7架、11架[126] - A320ceo飞机目录价格约1.06亿美元/架 A320neo约1.15亿美元/架[126] - 2020年飞机购买资本开支约4.0亿美元 2021年约8.3亿美元 2022年约6.4亿美元[126] 汇率与利率风险管理 - 2019年净汇兑损失为2,351万元人民币[76] - 美元资产12.6亿元等值人民币美元负债12.9亿元等值人民币[138] - 日元资产2.6亿元等值人民币日元负债2.0亿元等值人民币[138] - 人民币兑美元变动10%影响净利润约199.14万元[138] - 人民币兑日元变动10%影响净利润约448.12万元[138] - 维持汇率中性管理目标 通过远期外汇合约控制美元负债敞口[128] - 美元贷款利率掉期合约名义金额为5588.83万美元[173] - 人民币贷款利率掉期合约名义金额为2.98亿元人民币[173] - 美元外汇远期合约名义金额为810万美元[173] - 利率变动50个基点将影响净利润约1115.37万元人民币[173] 行业与市场环境 - 全球低成本航空国内航线市场份额从25.9%增至32.9%，国际航线从6.9%增至13.8%[32] - 亚太地区低成本航空国内航线市场份额从18.0%攀升至29.7%，国际航线从4.5%提升至8.8%[32] - 中国低成本航空占国内航线市场份额为10.1%[33] - 2019年民航旅客周转量11,705.1亿人公里同比增长9.3%[34] - 2019年运输总周转量1,292.7亿吨公里同比增长7.1%[34] - 全行业运输飞机数量从1,597架增长至3,818架年复合增长率11.5%[36] - 2019年正班客座率83.2%，正班载运率71.6%[38] - 持续安全飞行112个月8,068万小时[40] - 运输航空百万小时重大事故率十年滚动值降至0.012[40] - 2020年预计运输总周转量增长7.5%达1,390亿吨公里[42] - 2016年航空公司营业收入4695亿元，利润总额365亿元[43] - 2017年航空公司营业收入5334亿元，利润总额408亿元[43] - 2018年航空公司营业收入6130亿元，利润总额250亿元[43] - 2019年全行业完成营业收入1.06万亿元，同比增长5.4%[43] - 2010年航空公司利润总额达351亿元创历史最高水平[43] - 2017年人民币升值幅度近6%推动行业利润创新高[43] - 2018年人民币全年贬值近5.0%[44] - 2018年国际油价下跌幅度一度超过30%[44] - 2019年人民币全年贬值约1.6%[45] - 上海浦东和虹桥机场2019年旅客吞吐量合计12,179万人次，同比增长3.5%[53] - 公司飞机通航26个国家和地区的266个城市，覆盖约37亿人口[53] - 中国民航十三五规划目标2020年运输总周转量1420亿吨公里，年增长率10.8%[111] - 2020年民航旅客运输量目标7.2亿人次，年增长率10.4%[111] - 2020年货邮运输量目标850万吨，年增长率6.2%[111] - 2020年航班正常率目标达到80%[111] - 2020年常住人口城镇化率目标达到60%[115] - 面临高铁等替代运输方式竞争 全国将建设1.2万公里以上高速铁路[135] - 航空业具有明显季节性特征 春运和7-8月为旺季 1-3月及年末为淡季[133] 政府补助与补贴 - 2019年政府补助金额为257,694,900元[25] - 航线补贴收入达11.05亿元人民币，较上年增长6.85%[103] - 其他权益工具投资期末余额1,062,699,701元当期增值75,940,884元[26] 关联交易 - 2019年公司向春秋国旅及其控股子公司销售包机包座金额为133,471万元[166] - 2019年公司接受春秋国旅机票代理销售及相关服务支付代理费175万元[166] - 2019年公司接受春秋国旅房屋租赁关联交易金额为2.4万元[166] - 2019年预计向春秋国旅包机包座销售关联交易金额为160,000万元[165] - 2019年预计接受春秋国旅机票代理销售及相关服务金额为1,200万元[165] - 2019年预计接受春秋国旅房屋租赁关联交易金额为2.4万元[165] 子公司财务表现 - 商旅通公司总资产为2.099亿元，净资产为1.142亿元，净利润为248万元[107] - 飞培公司总资产为3.673亿元，净资产为2.33亿元，净利润为1873万元[108] - 春秋国际香港总资产为23.275亿元，净资产为2.154亿元，净利润为846万元[108] - 春秋融资租赁总资产为55.289亿元，净资产为9.026亿元，净利润为1.284亿元[108] - 春秋航空日本总资产为90亿日元，净亏损为85亿日元，净利润为负27亿日元[108] 股本变动与股东结构 - 公司2016年限制性股票激励计划定向发行58万股A股普通股[21] - 截至2017年12月31日公司总股本为800,580,000股[21] - 2018年非公开发行A股股票实际发行116,317,713股募集资金3,499,999,984.17元[21] - 2018年非公开发行完成后公司股本增至916,897,713股[21] - 2019年回购注销限制性股票155,000股使总股本减至916,742,713股[21] - 2019年再次回购注销15,000股限制性股票使年末总股本为916,727,713股[21] - 工商登记总股本为9.17亿股[4] - 非公开发行A股股票于2019年2月12日解除限售上市流通，股份总数为116,317,713股[190] - 限制性股票激励计划因业绩未达标及离职原因回购注销170,000股，占股本总额0.019%[190] - 注销股份后总股本由916,897,713股降至916,727,713股，减少170,000股[190][195] - 变动后有限售条件股份为265,000股，占总股本比例0.03%[190] - 变动后无限售条件股份为916,462,713股，占总股本比例99.97%[190] - 年初限售股数116,752,713股，本年解除限售116,487,713股[192] - 年末限售股数为265,000股，均为限制性股票激励计划股份[192][193] - 2020年4月28日决定回购注销全部265,000股限制性股票[193] - 香港中央结算有限公司持股数量为41,811,686股，占比4.56%[198] - 上海春秋包机旅行社有限公司持股数量为34,295,661股，占比3.74%[198] - 上海春翔投资有限公司持股数量为23,907,711股，占比2.61%[198] - 民生加银鑫牛定向增发82号资产管理计划持股数量为17,447,657股，占比1.90%[198] - 中国证券金融股份有限公司持股数量为16,892,789股，占比1.84%[198] - 上海春翼投资有限公司持股数量为14,241,639股，占比1.55%[198] - 华宝新趋势私募股权投资基金持股数量为7,401,771股，占比0.81%[198] - 鹏华资产白泽1号资产管理计划持股数量为6,737,407股，占比0.73%[198] - BILL & MELINDA GATES FOUNDATION TRUST持股数量为6,256,223股，占比0.68%[198] - 上海春秋国际旅行社持有公司股份504,000,000股，占比54.98%[199] 员工激励计划 -