【文/观察者网 王勇 编辑/赵乾坤】 据民航局日前发布的数据，截至目前，中外航司执行国际客运航班周均达6428班，比去年同期增长 25.4%。其中中方航司执飞4470班，比去年同期增长31.4%；外方航司执飞1958班，比去年同期增长 13.6%。 中国东方航空航班《旅行与旅游世界》 数据显示，我国与共建"一带一路"国家间航班量份额稳步提高，目前航班量占比达到约72%。此外，今 年以来，我国国际航线网络不断完善，通航国家数量达到79个，国际航班通达性进一步提升。 随着我国国际航线网络不断拓展，"五一"假期期间，入境游客达111.5万人次，同比增长43.1%。今年以 来国际航线数量一路上涨，前4个月新增5个通航国家，79个国家的"国际特种兵"可以直接"空降"中国。 据国际旅游行业媒体《旅行与旅游世界》5月14日报道，中国东方航空今夏将强势拓展国际航线版图， 新开六条横跨欧亚大陆的空中通道，其中包括伊斯坦布尔、巴黎和阿拉木图三大全新航点。这一战略布 局将显著增强中国与欧洲、中亚核心城市间的航空联通性。 美国《航空周刊》日前报道称，中国东方航空公司正在深化其在欧洲和中亚的空中交通网络，该航司将 于 6 月 30 日 ...

报告行业投资评级 - 推荐（维持），预期未来3 - 6个月内该行业指数涨幅超过基准指数5%以上 [1][54] 报告的核心观点 - 4月五家上市航司国内整体周转量持续恢复，国际线保持高增，继续强调积极看待航空股投资机会，需求端仍具韧性，供给持续约束，油价下跌对成本减负 [1][6] - 看好国内支线市场龙头华夏航空迎来可持续经营拐点；看好低成本航空龙头春秋航空凭借低成本核心竞争力，将“流量 - 成本 - 价格”发挥到极致；静待以中国国航为代表的三大航弹性释放；看好国际航线领先恢复，宽体机高效运营有望助力吉祥航空弹性释放 [6] 航司4月数据分析 整体数据 - 4月ASK同比增速：春秋(12.5%) > 东航(9.7%) > 南航(8.8%) > 国航(5.3%) > 吉祥(2.8%)；RPK同比增速：东航(15.6%) > 南航(12.1%) > 春秋(9.3%) > 国航(8.6%) > 吉祥(6.3%) [1] - 1 - 4月累计ASK同比增速：春秋(8.3%) > 东航(7.3%) > 南航(5.8%) > 吉祥(5.7%) > 国航(3.3%)；RPK同比增速：东航(12.0%) > 南航(8.9%) > 春秋(7.0%) > 吉祥(5.3%) > 国航(4.8%) [1] 国内线数据 - 4月ASK同比增速：春秋(11.2%) > 东航(4.5%) > 南航(3.4%) > 国航(1.2%) > 吉祥(-10.3%)；RPK同比增速：东航(10.7%) > 春秋(8.6%) > 南航(6.9%) > 国航(6.5%) > 吉祥(-5.6%) [2] - 1 - 4月累计ASK同比增速：春秋(0.2%) > 东航(-0.1%) > 南航(-0.1%) > 国航(-2.4%) > 吉祥(-9.6%)；RPK同比增速：东航(5.1%) > 南航(3.1%) > 国航(0.3%) > 春秋(-0.2%) > 吉祥(-8.1%) [2] 国际线数据 - 4月ASK同比增速：吉祥(60.0%) > 南航(26.7%) > 东航(22.9%) > 春秋(19.8%) > 国航(17.2%)；RPK同比增速：吉祥(62.5%) > 南航(29.5%) > 东航(28.0%) > 国航(15.6%) > 春秋(14.4%) [2] - 1 - 4月累计ASK同比增速：吉祥(74.9%) > 春秋(53.2%) > 东航(27.2%) > 南航(26.2%) > 国航(20.4%)；RPK同比增速：吉祥(72.4%) > 春秋(48.4%) > 东航(31.1%) > 南航(29.5%) > 国航(18.8%) [2] 地区线数据 - 4月ASK同比增速：东航(-1.3%) > 国航(-2.8%) > 南航(-7.5%) > 春秋(-31.9%) > 吉祥(-32.0%)；RPK同比增速：东航(6.4%) > 国航(-2.0%) > 南航(-4.8%) > 吉祥(-29.1%) > 春秋(-34.2%) [3] - 1 - 4月累计ASK同比增速：南航(1.7%) > 国航(0.2%) > 东航(-5.3%) > 吉祥(-10.6%) > 春秋(-53.6%)；RPK同比增速：东航(3.3%) > 南航(1.7%) > 国航(0.7%) > 吉祥(-8.4%) > 春秋(-54.5%) [3] 客座率数据 4月客座率 - 春秋(88.2%，同比 - 2.6%，环比 - 1.6%) > 吉祥(86.2%，同比 + 2.9%，环比 + 1.6%) > 南航(85.6%，同比 + 2.5%，环比 + 0.8%) > 东航(85.4%，同比 + 4.4%，环比 + 1.2%) > 国航(81.3%，同比 + 2.5%，环比 + 1.6%) [3] 1 - 4月客座率 - 春秋(90.0%，同比 - 1.1%) > 南航(85.4%，同比 + 2.4%) > 吉祥(84.6%，同比 - 0.4%) > 东航(84.3%，同比 + 3.6%) > 国航(80.5%，同比 + 1.1%) [3] 机队数数据 - 2025年4月5家上市航司合计净增加3架飞机；截至4月底，5家航司机队数同比增加3.0%，较24年底增加1.3% [4] 五一假期及高频数据 五一假期数据 - 4月30日 - 5月6日民航日均旅客量同比 + 12.5%；其中国内日均旅客量同比 + 10.7%，国内日均航班量同比 + 5.5%，国内日均客座率86.4%，同比 + 4.5%；跨境日均旅客量同比 + 23.1%，跨境日均航班量同比 + 16.3%，跨境日均客座率79.7%，同比 + 5.0%；国内日均全票价928元，同比 + 1.8%，跨境日均全票价1665元，同比 - 4.7% [6] 高频数据 - 近7日民航国内日均旅客量同比 + 7.3%，国内日均航班量同比 + 3.3%，国内日均客座率84.6%，同比 + 3.2%；跨境日均旅客量恢复至19年的81.7%，跨境航班量恢复至19年的80.1%，跨境客座率76.8%，较19年 + 1.7%；民航国内全票价（含油）同比 + 2.5%，跨境全票价同比 - 3.5% [6] 重点公司2025年4月运营数据 南方航空 - 4月ASK同比 + 8.8%，其中国内同比 + 3.4%，国际同比 + 26.7%；RPK同比 + 12.1%，其中国内同比 + 6.9%，国际同比 + 29.5%；客座率85.6%，同比 + 2.5个百分点，环比 + 0.8个百分点；其中国内85.9%，同比 + 2.8个百分点，国际84.9%，同比 + 1.8个百分点 [7] 中国国航 - 4月ASK同比 + 5.3%，其中国内同比 + 1.2%，国际同比 + 17.2%；RPK同比 + 8.6%，其中国内同比 + 6.5%，国际同比 + 15.6%；客座率81.3%，同比 + 2.5个百分点，环比 + 1.5个百分点；其中国内83.8%，同比 + 4.2个百分点，国际76.2%，同比 - 1.0个百分点 [8] 中国东航 - 4月ASK同比 + 9.7%，其中国内同比 + 4.5%，国际同比 + 22.9%；RPK同比 + 15.6%，其中国内同比 + 10.7%，国际同比 + 28.0%；客座率85.4%，同比 + 4.4个百分点，环比 + 1.2个百分点；其中国内86.3%，同比 + 4.8个百分点，国际83.7%，同比 + 3.4个百分点 [9] 春秋航空 - 4月ASK同比 + 12.5%，其中国内同比 + 11.2%，国际同比 + 19.8%；RPK同比 + 9.3%，其中国内同比 + 8.6%，国际同比 + 14.4%；客座率88.2%，同比 - 2.6个百分点，环比 - 1.6个百分点；其中国内88.9%，同比 - 2.2个百分点，国际85.4%，同比 - 4.0个百分点 [10] 吉祥航空 - 4月ASK同比 + 2.8%，其中国内同比 - 10.3%，国际同比 + 60.0%；RPK同比 + 6.3%，其中国内同比 - 5.6%，国际同比 + 62.5%；客座率86.2%，同比 + 2.9个百分点，环比 + 1.6个百分点；其中国内88.7%，同比 + 4.3个百分点，国际80.1%，同比 + 1.2个百分点 [11]

报告行业投资评级 - 看好航空行业 [3] 报告的核心观点 - 4月民航运力、运量同比均增长，国内民航市场进一步修复，国际客运航班量持续恢复 [4] - 4月民航客运日均飞机利用率环比提升，航司机队运营效率持续改善 [4] - 各航司运力投放和旅客周转量同比稳步增长，春秋航空4月客座率继续领跑各上市航司 [4] - 国内市场旅客周转量同比增幅普遍高于运力增幅，呈恢复态势；国际市场稳步恢复，部分航司已远超疫情前水平；各上市航司地区市场运力投放呈现结构变化，恢复情况具备差异 [4] - 市场正在逐步走出传统淡季，今年市场供给逻辑已有多方面验证，旅客量自然增长的核心逻辑不变，持续展望2025全年尤其是淡季的票价改善，内需复苏下航空需求侧有望触底提升，加速顺周期行情启动，继续看好航空板块，推荐中国国航、华夏航空、春秋航空、吉祥航空、国泰航空、南方航空、中国东航 [4] 根据相关目录分别进行总结 4月民航整体数据 - 4月民航旅客运输量约6074万人次，同比24年+8.6%，国内运力同比24年+2.8%，国内客流量同比24年+7.2%，国际客运航班量超过5.5万班次，恢复至2019年同期的89.1%，环比提升3.6个百分点 [4] - 4月民航客运日均飞机利用率为7.9小时，环比提升4%，宽体机日均利用率恢复为9.1小时，窄体机为7.9小时，支线飞机为5.3小时 [4] 各航司4月总体数据 |航司|ASK运力投放同比24年增长|旅客周转量同比增长|旅客运输量同比增长|客座率| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |中国国航|+5%|+9%|+7%|81.3%，较2024年+2.5pct [4]| |中国东航|+10%|+16%|+12%|85.4%，较2024年+4.4pct [4]| |南方航空|+9%|+12%|+9%|85.6%，较2024年+2.5pct [4]| |吉祥航空|+3%|+6%|+2%|86.2%，较2024年+2.8pct [4]| |春秋航空|+12%|+9%|+11%|88.2%，较2024年-2.6pct [4]| |海航控股|10%|10%|5%|82.8%，与2024年持平 [4]| 各航司国内市场数据 |航司|ASK同比2024年变化|RPK同比2024年变化| | ---- | ---- | ---- | |中国国航|+1%|+6% [4]| |中国东航|+4%|+11% [4]| |南方航空|+4%|+7% [4]| |吉祥航空|-10%|-6% [4]| |春秋航空|+11%|+9% [4]| |海航控股|-0.1%|+1% [4]| 各航司国际市场数据 |航司|ASK同比2019年变化|RPK同比2019年变化| | ---- | ---- | ---- | |中国国航|-8%|-11% [4]| |中国东航|+12%|+15% [4]| |南方航空|-3%|-1% [4]| |吉祥航空|+201%|+188% [4]| |春秋航空|-4%|-9% [4]| |海航控股|-25%|-19% [4]| 各航司地区市场数据 |航司|ASK同比2019年变化|RPK同比2019年变化| | ---- | ---- | ---- | |中国国航|-14%|-21% [4]| |中国东航|-7%|-6% [4]| |南方航空|-35%|-33% [4]| |吉祥航空|-47%|-45% [4]| |春秋航空|-77%|-78% [4]| |海航控股|-43%|-50% [4]| 投资分析意见 - 继续看好航空板块，供给逻辑确定性强，需求端具备弹性，在外部油汇变化配合下航司能够释放较大业绩提升空间，推荐中国国航、华夏航空、春秋航空、吉祥航空、国泰航空、南方航空、中国东航 [4] 航空机场行业重点公司估值表 |证券代码|证券简称|投资评级|收盘价(元)|总市值（亿元）|PB（2024A）|PB（2024）|PB（2025E）|申万预测EPS（2025E）|申万预测EPS（2026E）|申万预测EPS（2027E）|PE（2025E）|PE（2026E）|PE（2027E）| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |600029|南方航空|增持|5.97|1,082|3.2|-0.09|0.20|0.40|0.54|30|15|11 [7]| |600115|中国东航|增持|3.79|845|6.0|-0.19|0.13|0.26|0.40|29|15|9 [7]| |601021|春秋航空|增持|56.83|556|3.1|2.32|2.75|3.49|4.13|21|16|14 [7]| |601111|中国国航|增持|7.61|1,328|3.1|-0.01|0.25|0.40|0.53|30|19|14 [7]| |603885|吉祥航空|买入|13.27|292|3.3|0.42|0.74|0.87|1.21|18|15|11 [7]| |002928|华夏航空|增持|7.64|98|2.8|0.21|0.49|0.76|0.94|16|10|8 [7]|

报告行业投资评级 - 看好/维持 [4] 报告的核心观点 - 国内航线重塑供需平衡进程稳步推进，客座率持续提升，民航业基本面逐步改善，今年利润表现有望显著优于去年，几大航司股价安全边际凸显，旺季盈利弹性或超市场预期 [3] 根据相关目录分别进行总结 行业总览 - 4月上市公司国内航线运力投放同比提升2.3%，环比基本持平，增速维持较低水平 [2][8][12] - 春秋4月国内线运力投放同比提升11.2%，环比提升9.6%；吉祥4月国内线运力投放同比下降10.3% [2][8][13] - 4月上市公司整体客座率环比3月提升0.8pct，较去年同期显著提升约3.2pct，三大航客座率提升明显，春秋航空客座率下降 [2][8][28] - 客座率大幅提升代表行业供需关系改善，淡季主要表现为客座率提升，旺季或反映为票价提升，今年旺季航司盈利弹性值得关注 [2][8][35] - 4月上市航司国际航线运力投放同比提升约26.5%，环比提升3.6%；客座率环比提升1.4pct，较去年同期提升1.0pct，表现略超预期 [3][11][50] - 预计今年国际航线继续承压，国内航线供给管控使运力向国际线转移，若北美航线未明显修复，国际线供大于求现状短期难改变 [3][11][50] 国内航线客座率 - 4月上市公司整体客座率环比3月提升0.8pct，较去年同期显著提升约3.2pct [28][35][38] - 三大航客座率提升明显，东航与国航客座率同比提升超过4%，春秋航空客座率下降 [35][38][39] - 大航方面，东航南航与海航客座率水平趋同，国航客座率较东航南航低2 - 3pct；中型航司方面，春秋加大国内航线投放客座率中枢或小幅下降，吉祥运力转向国际线国内线客座率中枢或抬升 [45] 国际航线 - 4月上市航司国际航线运力投放同比提升约26.5%，环比提升3.6%；客座率环比提升1.4pct，较去年同期提升1.0pct，表现略超预期 [50] - 预计今年国际航线承受供给端压力，国内航线供给管控使运力向国际线转移，若北美航线未明显修复，国际线供大于求现状短期难改变 [50] 机场吞吐量 - 4月各主要机场国际旅客吞吐量较去年同期皆有提升，上海、首都、白云和深圳机场4月同比增长分别达24%、21%、26%和38%，上海与深圳机场国际航线恢复程度较高 [58]

飞龙股份 - 全资子公司获得某知名自主品牌汽车公司水侧热管理模块供应商资格 生命周期内销售收入达到披露标准 [1] 瀚川智能 - 控股股东及实控人因未及时披露股权质押收到江苏证监局警示函 质押行为可能导致控制权不稳定 [2] 万科A - 完成"20万科04"公司债券赎回工作 赎回金额15亿元 兑付利息5175万元 赎回比例100% [3][4] 中国神华 - 4月煤炭销售量35.6百万吨同比下降4% 商品煤产量27.3百万吨同比下降3.9% 总发电量同比下降9.9% [5] 陕西黑猫 - 拟对全资子公司新疆黑猫煤业增资6亿元 增资后注册资本增至7亿元 [6][7] 中国国航 - 4月旅客周转量同比上升8.6% 货运运力投入同比上升8.7% 货邮周转量同比上升10.3% [8][9] 海南机场 - 4月旅客吞吐量195.89万人次同比增长9.39% 货邮吞吐量13897吨同比增长5.21% [9][32] 华北制药 - 子公司重组破伤风疫苗获临床试验批准 该疫苗具有安全性及免疫原性优势 [9][10] 中国化学 - 孙公司赛鼎宁波涉及康得新证券虚假陈述诉讼 被列为第七被告 [11][12] 中国中冶 - 1-4月新签合同额3084亿元同比下降24.9% 海外合同额192.9亿元同比下降7.7% [13] 中煤能源 - 4月商品煤销量2110万吨同比下降5.8% 产量1105万吨同比增长5.4% [13][14] 皇马科技 - 股东拟减持不超过626万股占总股本1.0634% [14][15] 爱婴室 - 拟每10股派现2.53元 [14][15] 生益科技 - 3名高管拟合计减持不超过149万股 [15][16] 康希诺 - 吸入用肺结核疫苗获印尼临床试验批准 将开展18-49岁人群I期试验 [16][17] 北斗星通 - 完成收购深圳天丽汽车电子51%股权 交易金额2.52亿元 [16][17] 春秋航空 - 4月可用运力4.73亿吨公里同比增长12.29% 旅客周转量同比增长9.29% [18] 东亚药业 - 曲美布汀原料药获韩国注册证书 具备韩国市场准入资格 [19][20] 山东钢铁 - 放弃参股公司股权优先购买权 拟设立销售子公司注册资本2000万元 [20][21] 财达证券 - 聘任胡恒松为常务副总经理 [22][23] 艾布鲁 - 副总经理王艺国因个人原因离职 [23][24] *ST锦港 - 股价连续7日低于1元/股 提示退市风险 [25][26] 云南能投 - 拟实施60万吨/年制盐技改项目 总投资4.48亿元采用MVR技术 [27][28] 汉宇集团 - 部分董监高拟合计减持不超过86.02万股 [28][29] 江苏博云 - 股东拟减持不超过97.13万股占总股本0.9806% [30][31] 厦钨新能 - 拟1.2亿元收购赣州豪鹏47%股权 另7887万元收购关联方资产组 [33] 东方材料 - 控股股东1350万股被司法拍卖 实控人拟变更 [33][34] 京源环保 - 2名高管拟合计减持不超过1.176%股份 [35] 中国太保 - 前4月寿险保费收入1153.59亿元同比增长10.4% 财险保费776.52亿元同比增长0.7% [35][36] ST联合 - 筹划发行股份购买润田实业股权 股票停牌不超过10日 [37][38] *ST苏吴 - 董事长钱群山因信披违规被立案调查 [39] 华工科技 - 子公司拟1.4亿元设合资公司 持股70% [39][40] 旗滨集团 - 终止购买控股子公司28.78%股权事项 [40][41] 华康洁净 - 签署1.43亿元医院净化工程施工合同 [41][42] 康弘药业 - KH607片获准开展产后抑郁症临床试验 [42][43] 盛景微 - 拟3000万–5000万元回购股份 价格不超51.58元/股 [43] 盛和资源 - 子公司拟1.58亿澳元收购澳大利亚匹克公司 [43][44] 中国石化 - 控股股东增持3.02亿股H股 耗资12.32亿港元 [44] 明阳电路 - 拟1500万–2500万元回购股份 价格不超18.16元/股 [44] 中油工程 - 子公司中标伊拉克115.38亿元气体处理厂项目 [45] 超捷股份 - 控股股东终止协议转让部分股份 [46]

机队情况 - 截止2025年4月末公司运营131架空客A320系列飞机，自购93架，经营租赁38架[2][3] 航线新增 - 4月新增大连=太原、沈阳=盐城=重庆、南京=大阪航线[3] 运营数据 - 4月可用吨公里数47256.25万吨公里，环比增7.02%，同比增12.29%[4] - 4月可用座公里数492241.77万人公里，环比增6.98%，同比增12.45%[4] - 4月运输周转量39765.40万吨公里，环比增4.43%，同比增9.60%[5] - 4月旅客周转量433913.08万人公里，环比增5.09%，同比增9.29%[5] - 4月总载运人次2516.18千人次，环比增6.21%，同比增11.48%[5] - 4月货邮载重量7240.78吨，环比降3.27%，同比增16.33%[5] - 4月综合载运率84.15%，环比降2.09%，同比降2.06%[5] - 4月客座率88.15%，环比降1.58%，同比降2.55%[6]

服务创新 - 春秋航空推出"宠物进客舱"服务，5月20日起在上海—哈尔滨航线试点 [1] - 提供宠物友好三联座位区、优先登机等全流程宠物友好出行方案 [1] - 单程宠物机票定价为999元起(不含燃油费) [1] - 每个航班最多承运4只宠物，每名旅客限带1只 [1] 客舱设计 - 宠物友好三联座位区限定于指定区域，旅客落座过道位，宠物航空箱固定于中间及靠窗座位 [1] - 通过物理隔断为宠物和主人营造相对独立且安全的监护空间 [1] - 该设计解决中长距离飞行的宠物应激难题，主人可随时观察宠物状态，宠物通过气味感知主人存在 [1] 旅客要求 - 携宠旅客须年满18周岁并全程看管宠物 [1] - 需提前备齐《动物检疫合格证明》、小动物疫苗注射证明及合规硬质航空箱 [2] - 宠物箱尺寸不得超过61×45×32厘米，宠物连箱总重量不超过14kg [2] 安全措施 - 航空箱需遵循"双锁双防"规范，箱门处安装第一道防逃逸锁扣，外层加套防护网兜并拴挂第二道加固锁扣 [2] - 建议携宠旅客提前2小时抵达机场办理值机，提前1小时抵达登机口优先登机 [2]

行业整体表现 - A股7家上市航司2024年总营业收入5870.26亿元，同比增长13.63% [1] - 行业合计净利润-36.25亿元，同比增长67.24% [1] - 四大航司（国航、南航、东航、海航）均亏损，三家民营航司（华夏、吉祥、春秋）实现盈利 [1] 公司盈利能力 - 东航归母净利润-42.3亿，为7家航司中亏损最多 [1] - 春秋航空净利率11.36%表现最优，吉祥航空4.14%，华夏航空4.00% [1] - 四大航司净利率均为负值，南航、国航、海航、东航依次递减 [1] 成本控制效率 - 春秋航空销售费用率1.25%为行业最低，东航4.18%为四大航最高且同比增加39个百分点 [1] - 海航控股管理费用率1.83%为行业最低，华夏航空4.04%为最高 [1] - 华夏航空财务费用率9.46%居首，春秋航空1.33%最优 [2] 经营挑战分析 - 东航高销售/管理费用率反映品牌力与管理短板，叠加庞大运营规模加剧亏损 [2] - 2024年宏观经济与旅游市场变化导致部分航司客座率、票价不及预期 [2] - 疫情后国内航线票价竞争激烈，收入增长受限对东航冲击尤为显著 [2]

以下文章来源于源Sight ，作者源Sight 源Sight . 源Sight，关注互联网前沿生态和新兴商业。 作 者 | 王言 来源 | 源Sight "卖最便宜的机票，当最赚钱的航司"，这是在当前仍处在恢复期的航空业，春秋航空呈现出的反差 写照。 2024 年，春秋航空盈利表现突出，22.73亿元的净利润，在一众A股上市航司中排在首位。 不过，与漂亮财报数据形成对比的是，网友们在社交媒体中对它疯狂吐槽——机龄太大、机舱有异 味、座椅太挤、3个小时的飞行时间要被推销2个半小时的货、托运费贵过机票…… 但从载运旅客人次、客座率数据等数据来看，针对春秋航空的骂声越大，后者的生意却越好。 每当春秋航空推出"8元从上海飞大阪""59元和99元特价票"活动的时候，在这个"价格至上"的时代， 大多数囊中羞涩的"打工人"，都抵不住低价机票带来的诱惑。 盈利 是其他6家航司总和 与人们想象中的廉航一直过着"穷日子"不同，春秋航空其实有着国内航司当中最强的淘金能力。 财报显示，2024年，春秋航空实现营收200亿元，同比增长11.5%；净利润22.73亿元，同比增长 0.69%，利润率为11.36%。 导 语：创始人还曾设想 ...

会议情况 - 春秋航空第五届监事会第九次会议于2025年5月13日通讯召开[2] - 应出席监事3名，实际出席3名[2] 分红议案 - 审议通过授权董事会制定2025年中期分红方案议案[3] - 中期现金分红不超相应期间净利润100%[4] - 授权期限至2025年年度股东会召开，议案待2024年年度股东大会审议[4]