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春秋航空(601021)
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春秋航空(601021) - 春秋航空2025年2月份主要运营数据公告
2025-03-14 16:30
运营数据 - 截止2025年2月末运营129架空客A320系列飞机,自购91架,经营租赁38架[2][3] 业务指标 - 2月可用吨公里数45634.21万吨公里,环比降8.63%,同比升2.41%[4] - 2月可用座公里数474882.05万人公里,环比降8.64%,同比升2.16%[4] - 2月运输周转量38714.01万吨公里,环比降8.59%,同比升1.88%[5] - 2月总载运人次2444.93千人次,环比降7.00%,同比升0.16%[5] - 2月综合载运率84.84%,环比升0.04%,同比降0.44%[5]
春秋航空(601021) - 春秋航空关于股份回购进展公告
2025-03-03 18:46
回购方案 - 首次披露日为2024/11/6[3] - 实施期限为待董事会审议通过后12个月[3] - 预计回购金额15,000万元~30,000万元[3] - 回购价格不超过60元/股[4] - 用途为员工持股计划或股权激励[3] 回购进展 - 截至2025年2月28日累计回购3,481,100股[3][6] - 占总股本比例0.3558%[3][6] - 累计回购金额178,822,988.63元[3][6] - 实际回购价格区间49.99元/股~55.99元/股[3][6]
春秋航空20250227
2025-02-28 13:11
纪要涉及的行业和公司 - 行业:航空业 - 公司:春秋航空、三大航(未明确具体公司) 纪要提到的核心观点和论据 航空板块近期回调原因 - 科技行情松动资金回流,春运后半段行业票价不及预期,航空年后有调整,目前回到上一轮行情前位置[1] - 本周布伦特原油价格回落,对航空公司是利好[1] 看好航空供需改善逻辑及关注建议 - 看好航空供需改善大逻辑,2024 年三大航仍亏损,因其机队规模大、票价弹性高,后期顺周期行情建议关注三大航[1][2] 春秋航空推荐理由 - 业绩确定性强,具有安全边际,市值 500 亿出头有向上空间[2][5][6] - 航网优化:强化一线城市及主要基地航线网络布局,拓展中西部及长距离航线,调整时刻质量,减少红眼航班排布,座公里收入超 2019 年[3] - 一线城市强化及北京缺口补齐:浦东增量 45%,运营大兴到兰州国内航线和大兴到济州岛国际航线,深圳宝安时刻市占率达 3.31%创 2015 年冬春航季以来最高[6][7][8] - 其他基地时刻量变化:除石家庄镇定略降,其他基地涨幅明显,如大连和周水子增量 600%、兰州中川 183%、揭阳潮汕 136%、成都天府达 140 个/周创历史最高[10] - 红眼时刻占比下降:2024 年国内红眼时刻占比从 2015 年的 13.31%降至 10.13%,24 年冬春较 23 年冬春下降 1.44 个百分点,虹桥主基地收缩最明显[15] - 国际航线恢复:日韩先于其他,2024 年运力更多放国内,日本航线占比从 23 年冬春的 26.3%增至 35.14%基本恢复到 2015 年高点,韩国线占比 14.86%较稳定,泰国线占比从 40.77%降至 36%[16][18] - 票价超预期、成本优势显著及收益水平提升: - 座公里收入涨幅明显,2024 年上半年整体作收 0.359 元,较 2019 年上涨 7.51%,国内、国际和地区分别为 0.349、0.405 和 0.397 元,较 2019 年同期增长 6.97%、14.45%和 4.41%[20] - 成本端优势:2024 年上半年座公里成本 0.314 元,较 2023 年下降 0.95%,与三大行平均比值约 70%基本恢复到疫情前正常水平,扣油成本接近历史低位[22][23] - 成本有望下降原因:飞机利用率有恢复空间,2024 年全行业飞机利用率 8.9 小时,同比提高 0.8 小时恢复到 2019 年同期 95%,春秋 2024 年上半年飞机利用率 9.28 小时[24] - 收入端有向上空间原因:航网结构和时刻质量改善,因私和因工需求释放推动航空票价上涨,春秋客座率超 90%恢复到疫情前水平无需降票价提客座率[26][28] - 经营表现好:2023 年规模净利润 22.57 亿元,2024 年前三季度 26.04 亿元,居上市行业首位[29] 投资逻辑及预测 - 考虑公司业绩确定性强,维持买入评级,营利预测今年 30 亿、明年 39 亿规模经营券[30] - 行业加强价格监管,无序竞争有望缓解,低成本航司票价差距随市场整体票价提升而提升,春秋国内航网建设完善,成本管控及收益管理能力强,具备长期营利能力[31] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024 年春秋平均航距 1757 公里,国内航线平均航距 1710 公里居国内上市航司首位,国际航距 2028 公里,地区(港澳台)航距 1482 公里,国际线主力为日韩航线[13][14] - 2019 年以来公司机队增速高于行业,原 320 CL 系列机型逐渐被 320 Neo 和 321 Neo 机型替代[25]
春秋航空(601021) - 春秋航空2025年1月份主要运营数据公告
2025-02-14 16:15
机队情况 - 截止2025年1月末运营129架空客A320系列飞机,自购91架,经营租赁38架[2][3] 航线新增 - 2025年1月新增成都天府=金边(天天班)航线[3] 运营数据 - 2025年1月可用吨公里数49945.03万吨公里,环比增13.85%,同比增17.67%[4] - 2025年1月可用座公里数519799.44万人公里,环比增13.74%,同比增17.19%[4] - 2025年1月运输周转量42352.12万吨公里,环比增10.06%,同比增16.29%[5] - 2025年1月旅客周转量470968.41万人公里,环比增13.48%,同比增16.88%[5] - 2025年1月总载运人次2628.96千人次,环比增12.28%,同比增15.31%[5] - 2025年1月货邮载重量9582.01吨,环比增5.32%,同比增19.95%[5] - 2025年1月综合载运率84.80%,环比降2.92%,同比降1.00%[5] - 2025年1月客座率90.61%,环比降0.21%,同比降0.24%[5]
春秋航空(601021) - 春秋航空关于股份回购进展公告
2025-02-06 19:18
回购方案 - 首次披露日为2024/11/6[3] - 实施期限为董事会审议通过后12个月[3] - 预计回购金额15,000万元~30,000万元[3] - 用途为员工持股计划或股权激励[3] 回购进展 - 截至2025年1月31日累计回购258,300股,占比0.0264%[3][6] - 累计回购金额13,971,619.00元[3] - 实际回购价格区间53.10元/股~55.99元/股[3] - 回购股份符合规定及方案[6]
春秋航空(601021) - 春秋航空关于注销回购专用证券账户部分股份的实施公告
2025-01-27 00:00
股份注销 - 公司将注销215,382股股份并减少注册资本[2] - 注销日期为2025年1月27日[3] 股本与注册资本变更 - 总股本将由978,548,805股变更为978,333,423股[2] - 注册资本将由978,548,805元变更为978,333,423元[2] 2022年回购情况 - 回购资金总额不低于5,000万元,不超过10,000万元,价格不超58元/股[6] - 已回购1,942,800股,部分用于员工持股计划[6][7] 股份比例变化 - 注销前无限售流通股比例100%,注销后不变但数量减少[9] - 注销前回购专用账户股份比例0.24%,注销后降至0.22%[9]
春秋航空回应不退票:团体票需联系最初购票途径,赴泰国暂无特殊退票政策
证券时报网· 2025-01-14 12:54
文章核心观点 近期演员在泰国失联的报道影响了中国游客赴泰旅游的信心,导致机票退订猛增、旅游团取消预订,泰国旅游业或在农历新年期间遭受损失,泰国国家旅游局发布声明表示将保障游客便利与安全 [1][2][3] 分组1:游客退订情况 - 安徽的吕女士和20多个朋友预订春秋航空2月27日前往泰国清迈、3月4日回程的机票,每人2300元,吕女士转账5万元给旅行社工作人员,因担心出行安全次日决定取消行程退票,但旅行社称款项已打给上海春秋旅行社安徽分公司,航空公司只能退还200多元,且付款前已告知团队票不退不改政策,吕女士不认可该说法 [1] - 有游客表示一个月前预订的泰国旅游团,离团还有30多天退订损失了5%费用,已改去三亚旅游 [2] 分组2:行业数据变化 - 上周末中国至泰国机票退订量猛增155% [2] - 泰国东部春武里府旅游协会会长透露30%-40%的中国旅游团已取消当地酒店预订 [2] 分组3:行业损失预估 - 泰国旅行社协会预计农历新年期间到访泰国的中国游客人数或下降10%至20%,可能给泰国旅游业造成春节期间高达50亿泰铢(约10亿元人民币)的损失 [3] 分组4:官方应对措施 - 1月11日泰国国家旅游局官方微博发布声明,表示将与相关部门密切合作,致力于为赴泰旅游的所有游客提供便利与保障 [3]
春秋航空深度报告:资源超车,春秋正盛
浙商证券· 2025-01-07 08:23
投资评级 - 报告维持春秋航空"买入"评级,目标市值751亿元,目标空间38% [7][5] 核心观点 - 春秋航空是国内低成本航空龙头,单公里票价大幅低于高铁,行业供需反转在即,票价上涨有望驱动公司利润超预期 [1] - 春秋航空涨价能力与空间或强于大航,且估值消化在航空板块中最彻底 [2][3] - 潜在的催化剂包括行业供给进一步降速、票价上涨、油价下跌 [4] 行业分析 - 航空行业供需拐点将至,预计2025年航空行业迎来供需拐点,25/26年供需差分别为+3.2%、+4.4% [2] - 上游供给受限或将至少持续至2027年,飞机发动机和飞机制造商的产能瓶颈导致实际供给增速低于预期 [30][36] - 2025年航空行业有望迎来供需反转,预计24-26年飞机表观复合平均增速降至3.4%,实际供给增速或降至2.5% [36] 公司分析 - 春秋航空是国内低成本航空的先行者和领跑者,截至2024年11月拥有128架飞机,具备中型航空公司规模 [17] - 公司恪守低成本航空经营模式,采取"两单"(单一机型&单一舱位)、"两高"(高客座率&高飞机日利用率)和"两低"(低销售费用&低管理费用)的业务模式 [19] - 公司治理优秀,经营效率领先,盈利能力领先,2019年单架飞机平均扣汇净利润为1996万元,ROE为13.0% [24][27] - 十四五期间公司国内线时刻资源超车,基地机场航班放量,开启长周期资源改善,票价与大航差距有望进一步收窄 [45] - 机长数量增长将驱动飞机日利用率抬升,有望进一步优化单位非油成本 [52] - 低成本优势显著+汇兑中性策略,带来ROE长期稳定 [53] 盈利预测与估值 - 预计公司24-26年归母净利润为23.3、32.6、39.3亿元,同比分别+3%、+40%、+20% [5][83] - 给予25年23倍PE,目标市值751亿元,目标空间38% [5] 股价驱动因素 - 预期差的跟踪检验指标包括客座率、票价、RPK、归母净利润 [82] - 驱动股价上涨的催化剂包括单公里票价涨幅高于行业、客座率保持高位、油价维持在相对合理位置 [82]
春秋航空(601021) - 春秋航空关于首次回购公司股份暨回购进展的公告
2025-01-04 00:00
回购方案 - 首次披露日为2024/11/6[2] - 预计回购金额15000万元~30000万元[2] - 回购价格不超过60元/股,期限不超12个月[3] 回购进展 - 截至2024年12月31日未实施回购[5] - 2025年1月3日首次回购17800股,占比0.0018%[2][5] - 累计已回购金额995362元,价格55.82元/股~55.99元/股[2][5]
春秋航空:春秋航空2024年11月份主要运营数据公告
2024-12-13 16:56
机队与航线 - 2024年11月新增2架自购A320neo型飞机,退出1架A320ceo型飞机,月末运营128架A320系列飞机[1] - 2024年11月新增西安=清迈、哈尔滨=福州=曼谷航线[2] 运营数据 - 2024年11月可用吨公里数当月40369.41万吨公里,环比-10.01%,同比10.84%,累计485509.87万吨公里,同比16.70%[3] - 2024年11月可用座公里数当月420016.80万人公里,环比-9.93%,同比10.36%,累计5052324.76万人公里,同比16.35%[3] - 2024年11月运输周转量当月35324.37万吨公里,环比-8.80%,同比12.91%,累计418306.39万吨公里,同比18.94%[4] - 2024年11月旅客周转量当月379824.82万人公里,环比-9.92%,同比12.73%,累计4625410.44万人公里,同比19.13%[4] - 2024年11月总载运人次当月2172.15千人次,环比-9.60%,同比11.27%,累计26338.36千人次,同比19.42%[4] - 2024年11月货邮载重量当月8379.57吨,环比2.42%,同比16.36%,累计77160.04吨,同比24.47%[4] - 2024年11月综合载运率当月87.50%,环比1.16%,同比1.60%,累计86.16%,同比1.63%[4] - 2024年11月客座率当月90.43%,环比0.02%,同比1.90%,累计91.55%,同比2.14%[5]