证券代码：002594 证券简称：比亚迪 公告编号：2024-046 比亚迪股份有限公司 2024 年第一次临时股东大会、2024 年第一次 A 股类别股东大会 及 2024 年第一次 H 股类别股东大会决议公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导 性陈述或重大遗漏。 重要提示： 1、本次股东大会无增加、变更、否决提案的情况。 2、本次股东大会以现场表决和网络投票相结合的方式召开。 一、会议召开基本情况 1、召开时间：2024 年 4 月 19 日（星期二）上午 11：00 2、召开地点：广东省深圳市坪山区比亚迪路 3009 号公司会议室 3、会议召开方式：现场投票和网络投票相结合的方式 4、会议召集人：比亚迪股份有限公司（以下简称"公司"、"本公司"）董事会 | | | | 分 | 人 | 代表有表决 | 占公司股 | 人 | 代表有表决 | 占公司股 | 人 | 代表有表决 | 占公司股 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 类 | 数 | 权股份数量 | 份总数比 | ...

证券代码：002594 证券简称：比亚迪 公告编号：2024-048 比亚迪股份有限公司 回购报告书 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容真实、准确和完整，没有虚假记 载、误导性陈述或重大遗漏。 重要内容提示： 1、回购方案基本情况 （1）拟回购金额：人民币4亿元，因股票价格导致回购资金总额非亿元整数 时，以四舍五入法算取亿元的整数，具体回购资金总额以回购期限届满时或者回 购股份实施完毕时实际回购股份使用的成交资金总额为准； （2）回购价格：不超过人民币270元/股； （3）回购数量：在回购股份价格不超过人民币270元/股的条件下，按回购 金额人民币4亿元测算，预计回购股份数量不低于1,481,481股，约占公司目前已 发行总股本的0.05%，具体回购股份的数量以回购期满时实际回购的股份数量为 准； （4）拟回购股份的种类：公司发行的人民币普通股（A股）； （8）资金来源：公司自有资金。 2、本次回购方案已经公司于2024年3月6日召开的第八届董事会第五次会议、 第八届监事会第三次会议以及于2024年4月19日召开的2024年第一次临时股东 (一) 回购股份的目的 基于对国家"双碳"目标下新能源行业前景和公 ...

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏。 一、通知债权人原因 比亚迪股份有限公司（以下简称"本公司"或"公司"）于2024年4月19日 召开2024年第一次临时股东大会、2024年第一次A股类别股东大会及2024年第一 次H股类别股东大会，审议通过了《关于审议2024年回购公司股份方案的议案》， 同意公司使用自有资金以集中竞价交易或中国证监会认可的其他方式回购公司 部分股份，用于注销并减少公司注册资本，回购股份的资金总额为人民币4亿元， 因股票价格导致回购资金总额非亿元整数时，以四舍五入法算取亿元的整数，具 体回购资金总额以回购期限届满时或者回购股份实施完毕时实际回购股份使用 的成交资金总额为准。本次回购股份的实施期限为自公司股东大会审议通过本次 回购股份方案之日起12个月内。具体内容详见公司同日披露于《中国证券报》、 《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn） 的《回购报告书》（公告编号：2024-048）。公司将根据股东大会的授权，在回 购期限内根据市场情况择机作出回购决策并予以实施。 证券代码：00 ...

出口汽车情况 - 上海口岸今年一季度出口汽车52.9万辆，同比增长30.7%[1] - 外港海关累计监管汽车出口超28万辆，同比增长超两成[3] - 洋山海关累计监管汽车出口11.4万辆，同比增长44.3%[4]

产品矩阵发布 - 方程豹汽车发布"583"硬派家族产品矩阵 包括豹5 豹8 豹3构成的硬派SUV系列及跑车SUPER9 [1] - 产品体系采用"2+X"布局 "2"代表硬派SUV和跑车两大品类 "X"代表与用户共同开发的其他汽车品类 [1] - 豹8作为硬派旗舰全球首发 豹3概念车SUPER3及概念跑车SUPER9同步亮相 [1] 市场表现 - 豹5自2023年11月上市以来累计交付近20000辆 [1] - 2024年第一季度豹5销量达16775辆 其中3月单月销量3550辆 环比增长53.68% [1] - 豹5连续三个月位居新能源大梁式硬派SUV销量冠军 [1] 行业前景 - 2024年新能源越野车销量预计达47万辆 远期市场空间有望突破300万辆 [1] - 新能源越野车正从小众市场向大众市场扩容 [1] - 传统燃油越野车存在不舒适 不智能 不节能等痛点 限制市场发展 [1] 技术优势 - 豹5搭载DMO超级混动越野平台 采用以电为主的技术架构 [2] - 配备云辇-P核心技术 实现超强动力 超低油耗 超高享受 超强智控四大标准 [2] - 电四驱系统毫秒级响应 支持16种驾驶模式切换 具备极速响应和超强脱困能力 [2] - 采用行业首创CTC电池底盘一体化技术 实现城市SUV的油耗水平和舒适性 [2] 产品特性 - 豹5具备6kW放电功率 20kW原地发电能力 原车自带31.8kWh电量 [2] - 豹8采用"未来星舰"美学设计 塑造未来感与力量感 [2] - 豹3基于"星际战车"灵感 采用简洁夸张的金属车身线条 [2] - SUPER9采用"太空座舱"式双驾驶室和开放式车顶设计 [2] 发展规划 - 豹8计划于2024年正式上市 基于DMO超级混动越野平台打造 [2] - 豹3将采用纯电驱动 在豹8之后推出 [2] - 方程豹汽车致力于满足多元化用车需求 注重汽车文化个性化表达 [2]

文章核心观点 - 比亚迪刀片电池存在直冷技术设计缺陷,导致散热板腐蚀、冷媒泄漏等问题,已经引发多起电池故障 [1][2][3][4][7][8] - 这一问题已经在业内广泛存在,涉及存量车辆可能达数十万辆 [6][12] - 比亚迪在质保方面存在诸多问题,车主难以获得免费维修 [16][17][19][20][21][22] - 比亚迪刀片电池直冷设计缺陷可能达到召回条件,但公司目前采取"冷处理"态度 [29][30] - 比亚迪二代刀片电池或将采用液冷技术,但已售出的存量车辆仍面临失效风险 [31][32] 公司概况 - 比亚迪刀片电池自2020年3月发布,首搭车型为比亚迪汉,后逐步在多款车型上使用 [27] - 2022年比亚迪销量达186.85万辆,2023年预计超302万辆,成绩斐然 [26] - 比亚迪秦PLUS新能源在网约车市场具有一定竞争力,2022年销量达34.2万辆,2023年更是首次成为A级市场年度销冠 [25] 行业动态 - 新能源车自燃事故数量呈现上升趋势,比亚迪唐DM因自燃密集被推到风口浪尖 [28] - 行业内普遍认为,未来两年内可能会出现比亚迪刀片电池大规模失效的集中爆发期 [32] - 消费者对新能源汽车普遍存在不信任和不看好,行业需要提供更好的产品和服务来"以事实服人" [34]

行业趋势：技术人才转向制造业 - 顶级技术专家正从互联网和AI软件领域转向制造业创业 例如华为"天才少年"彭志辉成立智元机器人一年内获5次融资 最高单轮超6亿元 比亚迪参与投资[1] - 月之暗面创始人杨植麟获得10亿美元融资 创大模型融资纪录 但预测大模型突破将更多发生在工业领域而非消费端[1] - 英伟达CEO黄仁勋以3200万美元领投机器人公司 旨在用AI和机器人技术建造下一代工厂[1] 市场前景：智能工厂增长潜力 - 2023年全球智能工厂市场规模达3231.3亿美元 预计2028年将增长至5142.9亿美元（约37204亿元人民币） 年复合增长率显著[1] - 传统生产体系已滞后 福特流水线已有110年历史 工业机械臂技术自1954年未突破 现有体系无法满足具身智能生产需求[1] 代表企业：思谋科技发展路径 - 香港中文大学教授贾佳亚2019年创立思谋科技 专注智能制造 其质检传感器出货量达10万台 服务3C 芯片 汽车 新能源等行业巨头[2][3] - 技术方案使检测效率与准确率较人工提升百千倍 产品以软硬一体方式交付 实现开箱即用[3] - 18个月内完成四轮融资 最快晋级独角兽 2021年6月获IDG资本 红杉中国 联想创投等联合投资2亿美元[3] 技术演进：AI在工业的应用发展 - 技术路径经历机器学习→深度学习→大模型三阶段 深度学习已替代传统机器学习[3] - 2023年11月发布全球首个工业多模态大模型IndustryGPT 突破机器"知其然不知其所以然"局限 实现理解能力跃升[4] - 多模态模型Mini-Gemini参数规模达2B至34B 性能对标Google Gemini Pro和GPT-4V 已全面开源[7] 技术路线：机械臂与机器人之争 - 马斯克在特斯拉超级工厂曾因过度自动化导致产能陷阱 后调整机械臂使用提升效率[5][6] - 贾佳亚主张机械臂优于人形机器人 因工厂核心需求是稳定性而非工具先进性 机械臂已有三四十年技术积累[6] - 新设备融入工厂体系需10年周期 涉及模块对接 通讯协议和数据保密等挑战[6] 生产愿景：未来工厂形态 - 终极目标实现无人化生产 人类退出生产一线转向决策管理角色[1][6] - 工厂将适应机器生产环境 可能具备无光线 无氧 无人类痕迹的特征 设备自主运转[6] - 大规模自动化生产是实现社会其他领域自动化的前提[6] 行业生态：AI学术与产业联动 - 贾佳亚保持香港中文大学教职 其创建的DV Lab分为NLP和多模态两个研究方向[7] - 培养多名行业领军人物 包括商汤CEO徐立和思谋CEO沈小勇[7] - 学术研究强调"以有用为核心" 论文需解决实际问题[7]

比亚迪股份有限公司（以下简称"本公司"或"公司"）于2024年3月6日召 开第八届董事会第五次会议审议通过了《关于审议2024年回购公司股份方案的议 案》，具体内容详见公司于2024年3月7日披露于《中国证券报》、《上海证券报》、 《证券时报》、《证券日报》及巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《关于2024 年回购公司股份的方案》（公告编号：2024-020）。 根据《公司法》、《证券法》、《上市公司股份回购规则》和《深圳证券交 易所上市公司自律监管指引第9号——回购股份》等相关规定，现将公司2024年 第一次临时股东大会的股权登记日（即2024年4月12日）收市后登记在册的前十 名股东和前十名无限售条件股东的名称及持股数量、比例情况公告如下： 注1：此数包括王传福先生持有的1,000,000股H股和夏佐全先生及其控股的海外公司 SIGN INVESTMENTS LIMITED分别持有的195,000股H股和305,000股H股； 注2：此数不包括王传福先生持有的1,000,000股H股;此数不包括王传福先生通过易方达 资产比亚迪增持1号资产管理计划持有的3,727,700股A股； 1 序号 ...

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏。 证券代码：002594 证券简称：比亚迪 公告编号：2024-044 比亚迪股份有限公司 关于持股5%以上股东部分股份解除质押的公告 （以下简称"融捷投资控股"）所持股份累计质押情况如下： | | | | | | | | 已质押股份 | | 未质押股份 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 持股比 | 本次解除质 | 本次解除质 | 占其所 | 占公司 | 情况 | | 情况 | | | 股东名称 | 持股数量 | 例 | 押前质押股 | 押后质押股 | 持股份 | 总股本 | 已质押股份 | 占已质 | 未质押股份 | 占未质 | | | | | 份数量 | 份数量 | 比例 | 比例 | 限售和冻结 | 押股份 | 限售和冻结 | 押股份 | | | | | | | | | 数量 | 比例 | 数量 | 比例 | | 吕向阳 | 239,228,620 | 8.22% | 47,785,498 ...

财务数据 - 比亚迪2024年营业收入预计为803,920百万元，同比增长33.5%[1] - 比亚迪2024年净利润预计为37,540.1百万元，同比增长25.0%[1] - 公司2024年每股收益预计为12.90元，P/E比率为16.3[1] - 公司2024年流通市值为245,194百万元[2] - 公司2024-2026年整体营收预计分别为8039/9560/11370亿元，同比增速分别为34%/19%/19%[6] - 公司预计2024-2025年归母净利润分别为375.4/476.3亿元，对应PE分别为16.3/12.9[98] - 2026年预计公司货币资金将达到329,898百万元，营业收入将达到1,137,010百万元[102] 产品和技术 - 公司2024年新品周期以DM5.0为代表，市场未充分认知其销量持续性[3] - 公司插混车型在2021年带动股价上涨，2024年DM5.0插混带动新一轮产品周期[4] - 公司在长期视角下的整车核心“六力”模型中，智能化能力和市场需求把控能力的重要性超过电动化节奏[14] - 公司在中期视角下分析次年细分车格格局及车企产品投放领域与节奏，预判车企产品强势程度[17] - 公司的新品周期产品将从4月开始，公司高端品牌车型也将进入密集新品周期[10] - 公司的新品周期产品未被充分认知，带来的销量和利润持续性值得关注[21] - 公司的新品周期将从4月开始，以DM5.0为代表的全新车型将带来销量主升浪，并有望提升公司的销量持续向上[28][32] - 公司的插混产品通过效率优化实现低油耗，WLTC工况综合油耗仅为1.58L/100km，在城市工况下优势明显[76] - DM5.0在能效方面表现更佳，百公里油耗有望降低至3升以下[91] 市场和竞争 - 公司面对合资燃油轿车及自主插混SUV竞品，通过产品力和技术优势保持领先地位[8] - 公司在2024年2月起密集推出荣耀版车型，促进销量端强势表现[21] - 公司2024年的调价策略相比2023年更为主动积极，有望进一步出清合资油车份额[22] - 公司的插混产品销量持续增长，带动整体销量提升，合资竞品销量出现下滑趋势[80] - 自主品牌插混SUV市场竞争激烈，公司面临激烈竞争，各价格段产品存在互相竞争的情况[84] - 公司在插混市场占有率超过50%，具有领先地位[87]