公司董事会决议 - 公司第四届董事会第六次会议审议通过了《关于中国中车股份有限公司2026年度投资方案的议案》[1] - 会议同意公司2026年度的投资方案[1] 子公司股份回购计划 - 董事会审议通过了《关于株洲中车时代电气股份有限公司回购H股股份的议案》[1] - 同意控股子公司株洲中车时代电气以自有资金回购不超过4890.4万股H股股份[1] - 回购计划以不触发要约收购义务为前提[1]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責， 對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何 部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 中國中車股份有限公司 CRRC CORPORATION LIMITED （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代碼：1766） 海外監管公告 此海外監管公告乃根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條發出。 本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性、完整性承担法律责任。 中国中车股份有限公司（以下简称"公司"）第四届董事会第六次会议于 2026 年 1 月 23 日以书面形式发出通知，于 2026 年 1 月 28 日以现场与通讯相结合的 方式在北京召开。会议应到董事 8 人，实到董事 7 人；职工董事易冉女士因其他 公务未能亲自出席本次会议，委托执行董事王铵先生代其行使在本次会议上各项 议案的表决权和会议决议、会议记录等文件的签字权。公司部分高级管理人员及 有关人员列席了会议。本次会议的召开符合有关法律、行政法规 ...

会议决策 - 公司2026年1月28日召开第四届董事会第六次会议，7名董事实到[1] - 会议审议通过2026年度投资方案，8票同意[1] 股份回购 - 同意控股子公司株洲中车时代电气以自有资金回购不超4890.4万股H股[2]

担保金额 - 为澳洲项目公司提供约7.15亿元担保[9] - 交付履约保函担保约1.51亿元[14] - 被担保人实际担保余额约19.56亿元[7] 担保比例 - 公司对外担保总额591.24亿元，占净资产35.03%[15] - 对下属子公司担保527.91亿元，占31.28%[15] - 对关联人担保12.26亿元，占0.73%[15] 其他信息 - 香港公司持股被担保人30%，港铁澳洲公司持股70%[10] - 被担保人成立于2025年12月5日[10] - 履约保函担保期限至2032 - 2034年9月10日[14] - 公司无逾期担保情况[15]

担保情况 - 全资子公司为澳洲项目公司提供约7.15亿元担保[6] - 香港公司开具3笔约1.51亿元交付履约保函[6][11] 股权结构 - 澳洲项目公司香港公司持股30%，港铁澳洲公司持股70%[7] 担保期限 - 交付履约保函担保期限至2032 - 2034年9月10日[11] 担保总额 - 公司及其子公司对外担保总额591.24亿，占比35.03%[5][12] - 对下属子公司担保总额527.91亿，占比31.28%[12] - 对控股股东等担保总额12.26亿，占比0.73%[12] 其他 - 公司及其下属子公司无逾期担保情况[5][12]

公司担保事项 - 公司全资子公司中国中车（香港）有限公司为参股的澳洲项目公司MetroTrainsWestPtyLtd申请开具3笔交付履约保函，金额约0.32亿澳元（折合人民币约1.51亿元）[1] - 上述担保的期限自2026年1月22日起，分别至2032年、2033年、2034年9月10日[1] 公司整体担保情况 - 截至公告披露日，公司及其下属子公司对外担保总额为591.24亿元人民币[1] - 公司对外担保总额占2024年末经审计净资产的35.03%[1] - 公司无逾期担保情况[1]

股价与资金表现 - 2025年1月16日盘中，公司股价下跌2.03%至6.74元/股，成交额11.81亿元，换手率0.71%，总市值1934.30亿元[1] - 当日主力资金净流出1.26亿元，其中特大单净流出1.16亿元（买入1.42亿元占比12.05%，卖出2.58亿元占比21.83%），大单净流出0.10亿元（买入2.99亿元占比25.28%，卖出3.09亿元占比26.17%）[1] - 公司股价近期表现疲软，今年以来下跌1.17%，近5个交易日下跌4.13%，近20日下跌1.46%，近60日下跌13.70%[1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁[1] - 主营业务收入构成为：铁路装备49.86%，新产业34.01%，城轨与城市基础设施14.53%，现代服务1.60%[1] - 2025年1-9月，公司实现营业收入1838.65亿元，同比增长20.50%；实现归母净利润99.64亿元，同比增长37.53%[2] 股东结构与分红情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为49.82万户，较上期减少2.91%；人均流通股为49,029股，较上期增加3.01%[2] - A股上市后，公司累计派发现金红利635.99亿元，近三年累计派现206.63亿元[3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司为第三大股东，持股6.06亿股，持股数量较上期未变；香港中央结算有限公司为第四大股东，持股4.42亿股，较上期减少4.00亿股[3] 行业与概念分类 - 公司所属申万行业分类为机械设备-轨交设备Ⅱ-轨交设备Ⅲ[1] - 公司涉及的概念板块包括：中欧班列、PPP概念、低价、融资租赁、雄安新区等[1]

项目中标与合同详情 - 港铁与中国中车附属公司组成的联营公司Metro Trains West，成功中标澳大利亚悉尼地铁西线项目[1] - 悉尼地铁西线为新建线路，全长24公里，设有9个车站，计划于2032年开通运营[1] - 联营公司获得的合同涵盖项目设计、建造及维修，具体包括交付16列6编组无人驾驶列车车厢、信号系统，以及为期15年的运营及维修服务[1] - 悉尼地铁西线工程包含四项核心合同，总价值115亿澳元，联营公司获得的是装备、运营和维修合同[3] 合作方背景与战略意义 - 港铁强调其拥有丰富的铁路建设及专业营运经验，与中国中车联手旨在结合后者作为全球知名轨道车辆供应商的技术优势，提供世界级系统及营运方案[1] - 中国中车表示将凭借其在内地及海外打造世界领先无人驾驶地铁系统的技术与经验，为悉尼打造先进铁路系统[1] - 中国中车旗下子公司中车长春轨道客车股份有限公司（中车长客）早在10年前就已进入澳大利亚地铁市场，并在当地设有企业[2] - 中车长客的澳大利亚子公司曾负责交付维多利亚州历史上最大的单次车辆订单（HCMT项目），共交付65列大容量地铁列车[2] 公司业务与财务数据 - 中国中车2024年新签订单总额约3222亿元，同比增长7.90%[3] - 中国中车2024年国际业务新签订单约472亿元，同比减少19.18%[3] - 中国中车2024年末在手订单约3181亿元[3] - 中国中车2023年国际业务新签订单量曾打破纪录，达到约584亿元[3]

项目中标与合同概述 - 香港铁路有限公司与中国中车附属公司组成的联营公司Metro Trains West，成功获得澳大利亚新南威尔士州政府委任的悉尼地铁西线合同[1] - 悉尼地铁西线为新建地铁路线，全长24公里，设有9个车站，计划于2032年开通运营[1] - 联营公司获得的合同涵盖项目设计、建造及维修，具体包括交付16列6编组无人驾驶列车车厢、信号系统，以及为期15年的运营及维修服务[1] 联营公司背景与参与方 - 港铁公司强调其拥有丰富的铁路建设及专业营运经验，与中国中车联手可结合后者作为全球知名轨道车辆供应商的技术优势[1] - 中国中车副总裁王锋表示，联营公司将凭借其在内地及海外打造世界领先无人驾驶地铁系统的技术与经验交付本项目[1] - 中国中车旗下中车长春轨道客车股份有限公司早在10年前就进入了澳大利亚地铁市场，并在澳大利亚本土设有企业[2] - 中车长客的澳大利亚子公司曾负责交付澳大利亚维多利亚州历史上最大的单次车辆订单HCMT项目，共交付65列大容量地铁列车[2] 项目结构与公司财务 - 悉尼地铁西线工程包括四项核心工程合同，联营公司获得的是装备、运营和维修合同，四个合同总价值共115亿澳元[3] - 2024年中国中车新签订单总额约3222亿元人民币，同比增长7.90%[3] - 2024年中国中车国际业务新签订单约472亿元人民币，同比减少19.18%，期末在手订单约3181亿元人民币[3] - 2023年，中国中车国际业务新签订单量曾打破纪录，高达约584亿元人民币[3]

行业政策与投资目标 - 中国国家铁路集团计划全国铁路投产新线2000公里以上，并力争基建投资达5200亿元 [1] - 政策方向为行业下一阶段奠定坚实基础，并支撑对十五五计划的建设性展望 [1] - 尽管基调谨慎，但实际投资交付及新增里程一再超出预期，国铁已连续四年超额完成年度新线目标约20% [1] - 预计超额完成目标的趋势将持续至2026年及以后 [1] 行业需求与增长动力 - 由于MU密度提升、高速铁路持续扩张，以及动车组、机车与轨道车辆明确需求，预料将持续推动车辆需求 [1] - 预计今年行业将有更好的表现机会 [1] 公司表现与前景 - 中国中车及时代电气在内地铁路股中表现跑赢大市 [1] - 上述两间公司均拥有强大的订单量，并占有主导市场份额 [1] - 对于中国中铁，即使营收增长趋于正常化，向高价值国家项目转型及稳健的海外订单增长仍将支持利润率韧性，并催生新增长引擎 [1]