文章核心观点 - 投资者可通过对比罗尔斯·罗伊斯控股公司（Rolls - Royce Holdings PLC）与航空航天同行的年初至今表现，判断其是否为航空航天板块中表现最佳的股票之一，同时建议关注该公司和TransDigm Group的后续表现 [1][7] 行业情况 - 航空航天板块在Zacks板块排名中位列第1，该排名涵盖16个不同板块组，通过衡量组内个股的平均Zacks排名，从优到劣对板块进行排序 [2] - 航空航天 - 国防设备行业包含23只个股，在Zacks行业排名中位列第59，该行业股票今年平均涨幅为22.3% [6] 罗尔斯·罗伊斯控股公司情况 - 罗尔斯·罗伊斯控股公司是航空航天板块46家公司之一，目前Zacks排名为2（买入） [2][3] - 过去三个月，该公司全年收益的Zacks共识估计上调了15%，显示分析师情绪改善和积极的盈利前景趋势 [4] - 年初至今，该公司回报率约为71.7%，跑赢航空航天板块整体（平均涨幅3.6%）和航空航天 - 国防设备行业 [4][6] TransDigm Group情况 - TransDigm Group是另一只今年跑赢航空航天板块的股票，年初至今回报率为31.1% [5] - 过去三个月，该公司当前年度每股收益的共识估计增长了2.2%，目前Zacks排名为2（买入） [5] - 该公司与罗尔斯·罗伊斯控股公司同属航空航天 - 国防设备行业 [6]

文章核心观点 - 动量投资围绕跟随股票近期趋势展开，目标是实现及时且盈利的交易，Zacks动量风格评分可辅助判断，罗尔斯·罗伊斯控股公司（RYCEY）动量风格评分为A且Zacks排名为2（买入），值得关注 [1][2][3] 动量投资相关 - 动量投资理念是跟随股票近期趋势，“做多”时是“高价买入，期望更高价卖出”，利用股价趋势是关键 [1] - 确定股票动量较难，存在对衡量指标的争议，Zacks动量风格评分可解决此问题 [2] 罗尔斯·罗伊斯控股公司情况 综合评级 - 公司目前动量风格评分为A，Zacks排名为2（买入），研究显示Zacks排名1（强力买入）或2（买入）且风格评分为A或B的股票未来一个月表现优于市场 [3][4] 价格表现 - 短期价格表现是衡量股票动量的良好基准，将股票与行业对比有助于找出特定领域的优质公司 [5] - 过去一周公司股价上涨4.22%，同期Zacks航空航天 - 国防设备行业上涨3.55%；过去一个月公司股价上涨8.53%，行业上涨1.53% [6] - 过去一个季度公司股价上涨11.38%，过去一年上涨152.38%，而同期标准普尔500指数分别仅上涨5.75%和29.69% [7] 交易情况 - 投资者应关注公司20日平均交易量，目前公司过去20天平均交易量为2,896,321股，成交量上升的股票通常是看涨信号 [8] 盈利预期 - Zacks动量风格评分除价格变化外还考虑盈利预测修正趋势，这也是Zacks排名的核心 [9] - 过去两个月，全年盈利预测有2个上调无下调，共识预测从0.21美元提高到0.23美元；下一财年有2个预测上调无下调 [10]

文章核心观点 - 罗尔斯·罗伊斯控股公司和TransDigm Group表现优于航空航天板块和行业 投资者可关注其后续表现 [1][4][5][7] 行业情况 - 航空航天板块在Zacks板块排名中位列第6 该排名涵盖16个不同板块组 [2] - 航空航天 - 国防设备行业包含23只个股 在Zacks行业排名中位列第156 今年以来该行业股票涨幅约14.2% [6] 公司情况 罗尔斯·罗伊斯控股公司（Rolls - Royce Holdings PLC） - 是航空航天板块46家公司之一 目前Zacks评级为2（买入） [2][3] - 过去三个月 其全年收益的Zacks共识预期上调23.2% 分析师情绪改善 盈利前景更积极 [4] - 今年以来股价涨幅约63% 表现优于航空航天板块和所属行业 [4][6] TransDigm Group - 今年以来表现优于航空航天板块 年初至今回报率为23.2% [5] - 过去三个月 当前年度的共识每股收益预期上调0.8% 目前Zacks评级为2（买入） [5] - 与罗尔斯·罗伊斯控股公司同属航空航天 - 国防设备行业 [6]

文章核心观点 - 尽管Rolls-Royce股价在过去一年上涨了132.5%，并且在关键全球经济体和股市存在不确定性，但公司财务表现强劲，且在脱碳经济中扮演重要角色，因此具有持续增长的潜力[2][3] 财务表现 - **收入增长**：公司2024年上半年收入同比增长19%，主要由民用航空部门推动，该部门收入增长27%，而国防部门增长18%，动力系统部门增长6%[5] - **利润率提升**：公司毛利率从21%提升至24%，营业利润率从10.3%提升至14%，净利润率从7.4%提升至9%[6] - **升级的盈利展望**：公司将预期运营利润指导区间上调至21-23亿英镑，较之前17-20亿英镑的区间中点增长19%[8] 股票指标 - **股息恢复**：公司预计2024年将恢复支付股息，股息支付率为30%，未来可能提升至30-40%[9] - **市盈率**：基于预期净利润14亿英镑，公司未来市盈率预计为29.2倍，低于其五年平均水平42.75倍，表明股价有约45%的上涨空间[11] 脱碳目标进展 - **减排目标**：公司计划到2030年实现运营净零排放，已实现过去十年温室气体排放减少40%[12] - **技术创新**：公司在民用航空领域开发氢燃料兼容发动机，所有发动机已兼容可持续航空燃料；在动力系统领域，推进电池存储技术，如mtu EnergyPack集成太阳能和风能；在新市场领域，推进小型模块化反应堆(SMR)的开发，已进入英国核监管评估的最后阶段[13][14] 投资要点 - 公司不仅在短期内财务表现强劲，且在长期脱碳经济中具有发展潜力，尽管存在宏观经济不确定性和行业周期性波动风险，但目前整体表现良好[15][16]

文章核心观点 - 公司在民航和国防领域表现出色,收入和利润均有大幅增长 [3][5][6] - 公司的小型模块化反应堆(SMR)技术有望受益于数据中心电力需求的增长 [7] - 公司已经恢复派息,股东回报有望进一步提升 [10] 公司业务表现 - 民航业务收入增长27%,利润率提升5.5个百分点 [5] - 国防业务收入增长18%,订单量保持高位 [6] - 电力系统业务订单增长26.3% [7] 未来发展机遇 - 民航业务有望受益于航空运输需求的持续恢复 [5][6] - 国防业务有望受益于地缘政治局势加剧带来的国防开支增加 [6] - SMR技术有望受益于数据中心电力需求的增长 [7] 财务状况改善 - 公司债务水平下降,现金流改善,恢复派息 [10] - 未来股东回报有望进一步提升 [10]

财务数据和关键指标变化 - 营业收入增长19%至82亿英镑 [47] - 营业利润增长74%至11亿英镑,营业利润率提升4.4个百分点至14% [47][48] - 自由现金流增长至12亿英镑,是上年同期的3倍 [49] - 资本回报率提升至13.8%,体现了较高的价值创造 [50] 各条业务线数据和关键指标变化 民航航空 - 营业利润增长85%至7.4亿英镑,营业利润率提升5.6个百分点至18% [51][52] - 大型发动机交付量增长26%至120台,其中21台为备件 [52] - 大型发动机大修次数增长6%至624次,其中195次为大修 [52] - 大型发动机LTSA售后利润增长,主要受益于LTSA利润率提升和大修次数增加 [54] - 商务航空交付量增长59%至160台,大部分交付有利润 [55] - 商务航空大修次数增长7%至211次,利润率也有提升 [55] - 合同利润改善贡献2.23亿英镑,其中2.16亿来自追溯调整,0.07亿来自亏损合同改善 [57][58] 防务 - 营业利润增长34%至3.45亿英镑,营业利润率提升1.9个百分点至15.5% [64] - 订单额17亿英镑,订单覆盖率接近100% [65] - 收入增长18%至22亿英镑,其中服务收入增长27% [66] - 利润增长主要来自售后市场改善和潜艇业务增长 [67] 动力系统 - 营业利润增长56%至1.89亿英镑,营业利润率提升3.3个百分点至10.3% [70] - 订单额24亿英镑,订单覆盖率超过100% [71] - 收入增长6%至18亿英镑,其中动力发电增长15%,政府业务增长12% [72] - 利润增长主要来自定价优化和成本效率提升 [73] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在执行4大战略支柱:业务组合选择、战略举措、效率与简化、低碳与数字化 [24][44] - 在民航航空业务中,公司正在投资10亿英镑提升现代发动机的使用寿命,包括将Trent 1000的使用寿命提升一倍 [27][28][29][30] - 公司正在与美国空军合作,为其提供应急空中指挥中心项目的发动机 [33] - 公司正在参与瑞典小型模块化反应堆项目,并获得德国政府部分资金支持开发氢动力发电系统 [39][40] - 公司正在利用机器学习和先进成像技术提升涡轮叶片的检测和维修效率 [42][43] - 公司正在加强供应链管理,成立专门团队应对零部件供应问题 [21][22][23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司正在积极管理供应链挑战,但预计未来18-24个月内供应链环境仍将持续困难 [20][60][178][190][194] - 公司对未来前景保持乐观,认为航空客运需求仍将持续增长,特别是受益于中国和印度市场的增长 [206][207][208] - 公司认为目前航空公司的竞争激烈,但航空客运需求本身并未出现下滑迹象 [204][205][211] - 公司有信心通过持续执行战略举措来实现中期目标,甚至有望提前实现 [101][113] 其他重要信息 - 公司将从2024年全年业绩开始恢复向股东分红,分红比例为税后利润的30% [89] - 公司将保持谨慎的资本结构,维持较低的净负债水平,并将考虑未来进一步的股东分配 [151][152][153] - 公司拥有大量历史税收亏损,可能有助于降低未来的有效税率 [132] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **David Perry 提问** 公司是否考虑提前实现中期目标 [109] **Tufan Erginbilgic 回答** 公司正在加快执行战略,如果能够提前实现中期目标,公司将会这样做 [113][114][115][116][117] 问题2 **Nick Cunningham 提问** 公司未来是否会大幅释放营运资金 [128][129] **Helen McCabe 回答** 公司正在持续改善营运资金管理,预计下半年将有营运资金释放,但需要考虑供应链环境的影响 [134][135][136][137] 问题3 **Ian Douglas-Pennant 提问** 公司未来的资本结构目标和股票回购计划 [149][150] **Helen McCabe 回答** 公司将维持谨慎的资本结构,保持较低的净负债水平,未来将根据战略和股东价值考虑是否进行股票回购等进一步分配 [151][152][153][154]

文章核心观点 - 罗尔斯·罗伊斯公司因上半年业绩强劲恢复派息并上调利润预期，周四股价跳涨超11%创历史新高，伦敦时间上午8点24分涨幅略收窄至8.8% [1] 公司情况 - N3发动机大修服务公司是汉莎技术公司与罗尔斯·罗伊斯的合资企业，负责飞机发动机维护 [1] - 罗尔斯·罗伊斯公司因上半年业绩强劲恢复派息并上调利润预期 [1] - 罗尔斯·罗伊斯公司股价周四跳涨超11%创历史新高，伦敦时间上午8点24分涨幅略收窄至8.8% [1]

市场表现 - 周一市场止跌，纳斯达克、标准普尔500和小盘股罗素2000指数本周开局均大幅上涨 [1] - 大型科技股财报季来临，未来几天谷歌、特斯拉、德州仪器等公司将公布财报 [1] - 财报季可能会有更多抛售和波动，但推动市场上半年飙升的顺风因素仍在 [2] 低价股分析 - 投资者可考虑买入7月及以后股价在10美元或以下的低价股 [2] - 过去股价1美元或以下为“低价股”，如今美国证券交易委员会将其范围扩大至每股低于5美元的证券，这类股票具有投机性、交易不频繁、买卖价差大、波动性大等特点，但部分表现出色 [4][5] - 股价在5 - 10美元的股票通常比低价股风险小，但比高价股更具投机性 [6] 筛选标准 - 筛选股价小于等于10美元、成交量大于等于100万、Zacks排名小于等于2、平均券商评级小于等于3.5、评级分析师数量大于等于2、12周F1盈利预测修正百分比大于等于0的股票 [8] 罗尔斯·罗伊斯公司情况 - 罗尔斯·罗伊斯是多个关键行业的巨头，正致力于成为下一代核能技术的前沿企业 [9] - 该公司预计2024年调整后收益增长24%，2025财年再增长25%，2023年调整后收益扩张750%，乐观的每股收益修正使其获得Zacks排名2（买入） [10] - 该公司股价年初至今上涨55%，过去24个月上涨400%，跑赢核能领域的星座能源公司，其远期12个月收益市盈率为24.0倍，与10年中值和Zacks航空航天板块的21.2倍大致匹配，6份券商推荐中有5份为“强力买入” [11] - 自2023年1月前石油行业高管CEO上任后，公司对业务进行改造和精简以专注盈利，预计2024年营收增长28%，2025年增长7%，此前2023年销售扩张22%，2022年为8% [13][14] - 尽管股价上涨，但罗尔斯·罗伊斯股价仍比历史高点低70%以上，比Zacks平均目标价低34%，过去几个月横盘整理，可能准备再次突破 [15]

文章核心观点 - 后疫情时代飞机需求高于供给，行业定价能力提升，有望推动盈利增长至2026年 公司对罗尔斯·罗伊斯进行分析后认为其业务有高需求和定价能力，估值有提升空间，评级为买入 [2][17] 行业现状 - 后疫情时代飞机需求高于供给，供应链仍受波音安全问题和空客产能限制影响，普惠发动机召回及劳斯莱斯、GE航空生产延迟为行业带来定价能力 [2] - 民用飞机需求长期可能增长超7% [6] 罗尔斯·罗伊斯公司情况 表现 - 过去10年严重跑输同行和客户，疫情期间股价一度下跌近90%，后经新股发行、管理层变更和重组有所改善 [3] 业务构成 - 设计和制造复杂动力与推进系统，有民用航空、国防与动力系统三个业务组，分别占收入的50%、25%、25%，小型核反应堆合资企业更像研发项目 [5] - 民用航空领域份额为18%，GE占35%（含CFM共占55%），普惠受全球召回影响，公司专注宽体和公务机市场 [6] 财务情况 |指标|2018|2019|2020|2021|2022|2023|2024e|2025e|2026e| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |收入（百万英镑）|15067|15450|11763|10947|12691|15409|16834|18216|19448| |EBITDA（百万英镑）|1372|1876|-1021|1385|1605|2568|2897|3286|3594| |EBIT（百万英镑）|616|808|-1972|414|652|1590|1948|2296|2584| |净财务费用（百万英镑）|150|225|1986|378|446|328|260|14|-95| |净利润（百万英镑）|297|302|-3997|10|158|1150|1232|1745|1838| |每股收益（英镑）|0.16|0.16|-0.67|0|0.02|0.14|0.15|0.18|0.21| |现金收益（百万英镑）|1383|1370|-3046|981|1111|2128|2258|2806|2929| |每股现金收益（英镑）|0.7|0.7|-0.5|0.1|0.1|0.3|0.3|0.3|0.4| |资本支出（百万英镑）|5|747|282|328|328|429|761|843|833| |并购（百万英镑）|51|167|407|66|-1217|288|/|/|/| |自由现金流（百万英镑）|568|3|-3594|-1442|491|1285|1936|2257|2651| |股息（百万英镑）|218|223|/|/|/|/|225|413|566| |净回购（百万英镑）|/|-9|-1971|3|/|/|/|/|/| |投资资本（百万英镑）|15777|16809|14537|17481|15503|16019|16760|17448|18038| |EBITDA利润率|9.96%|12%|-9%|13%|13%|17%|17%|18%|18%| |EBIT利润率|4%|5%|-17%|4%|5%|10%|12%|13%|13%| |净利润率|2%|2%|-34%|0%|1%|7%|7%|10%|9%| |税率|32%|48%|0%|72%|23%|10%|24%|24%|25%| |现金收益率|9%|9%|-26%|9%|9%|14%|13%|15%|15%| |自由现金流利润率|4%|6%|-31%|-13%|4%|8%|11%|12%|14%| |收入增长率|/|3%|-24%|-7%|16%|21%|9%|8%|7%| |EBITDA增长率|/|37%|-154%|-236%|16%|60%|13%|13%|9%| |每股收益增长率|/|-1%|-521%|-100%|1673%|602%|9%|23%|14%| |每股现金收益增长率|/|-3%|-171%|-123%|13%|90%|7%|24%|4%| |自由现金流增长率|/|68%|-477%|-60%|-134%|162%|51%|17%|17%| |投资资本增长率|/|7%|-14%|20%|-11%|3%|5%|4%|3%|[10] 业绩预期 - 公司指引中期EBIT利润率从2023年的10%和2022年的5%提升至13%-15%，实现25-28亿英镑收益 市场共识预测2026年为25亿英镑，EBIT利润率13.3%，有上调空间 [8] 估值情况 - 股票已超过市场共识目标价4.6英镑，隐含现金市盈率17倍或PEG 1.1倍 假设2025年能实现共识预期，计算目标价为5.8英镑，潜在上涨空间19% [12] 同行比较 - 与一组航空航天和国防股票相比，公司收入增长与行业一致，但利润率低于行业（正在重组），2025年现金收益增长接近行业平均水平的两倍，估值有吸引力 [14]

文章核心观点 公司为全球投资受众提供商业和金融新闻内容，专注中小盘市场，也关注蓝筹公司、大宗商品等投资故事，且积极采用技术辅助内容创作 [6][7][9] 公司业务覆盖 - 团队提供包括生物科技、制药、矿业等多领域的新闻和见解 [2] - 新闻团队分布在伦敦、纽约等世界主要金融和投资中心 [4] 人员介绍 - Oliver自2000年代初开始撰写公司和市场相关内容，曾在多家媒体工作，后加入Proactive [3] 技术应用 - 内容创作者经验丰富，团队使用技术辅助和优化工作流程 [5] - 公司积极采用技术，偶尔会使用自动化和软件工具，包括生成式AI，但内容由人工编辑和创作 [8][9]