公司动态：奇瑞汽车进军新能源皮卡市场 - 奇瑞汽车于2026年1月27日正式宣布进军新能源皮卡市场 [3] - 旗下品牌RELY威麟的首款纯电皮卡R08 EV上市 官方售价区间为12.78万元至15.88万元 [3] 行业趋势：中国新能源皮卡市场高速增长 - 2025年新能源皮卡累计销量达7.3万辆 同比增长243% 增速显著高于皮卡市场整体水平 [4] - 2025年纯电皮卡的渗透率已突破9% 市场发展正从早期导入进入“产品驱动、用户认可”的新阶段 [5] - 行业预计2026年新能源皮卡市场将迎来规模化爆发 [5] 市场格局：竞争加剧与出口驱动 - 新能源皮卡市场格局初显 吉利雷达、比亚迪（以海外市场为主）、郑州日产等已占据一定领先地位 [4] - 国内皮卡格局呈现“一超多强”态势 长城汽车在国内零售市场占据近半份额 江铃、郑州日产等传统厂商地位稳固 [5] - 随着电动化趋势加速 比亚迪等品牌也即将在国内推出新能源皮卡 竞争预计将进一步升温 [5] - 出口已成为拉动中国皮卡市场增长的重要引擎 2025年国内皮卡出口量占整体销量的比例已达50% [4] - 长城、上汽大通、江淮等企业在海外市场表现突出 [4] - 公司高管认为整个皮卡的国内市场的体量有限 未来几年的最大增量还是在海外 [4]

行业动态：中国新能源皮卡市场 - 2025年新能源皮卡累计销量达7.3万辆，同比增长243%，增速显著高于皮卡市场整体水平 [1] - 2025年纯电皮卡的渗透率已突破9%，市场发展正从早期导入进入“产品驱动、用户认可”的新阶段 [2] - 2026年新能源皮卡市场预计将迎来规模化爆发 [2] - 出口已成为拉动中国皮卡市场增长的重要引擎，2025年国内皮卡出口量占整体销量的比例已达50% [1] 市场竞争格局 - 新能源皮卡市场格局初显，吉利雷达、比亚迪（以海外市场为主）、郑州日产等已占据一定领先地位 [1] - 国内皮卡格局呈现“一超多强”态势，长城汽车在国内零售市场占据近半份额，江铃、郑州日产等传统厂商地位稳固 [1] - 随着电动化趋势加速，比亚迪等品牌也即将在国内推出新能源皮卡，竞争预计将进一步升温 [1] 公司行动：奇瑞汽车 - 奇瑞汽车于1月27日正式宣布进军新能源皮卡市场，旗下品牌RELY威麟的首款纯电皮卡R08 EV上市，官方售价区间为12.78万元至15.88万元 [1] - 公司认为整个皮卡的国内市场的体量有限，未来几年的最大增量还是在海外 [1]

产品技术亮点 - 公司推出PHEV车型，搭载雷神EM-P超级电混系统，采用3DHT构型，最大功率260kW，峰值扭矩914N·m，满载百公里加速8.6秒 [3] - 该车型综合续航达1068公里，100公里内使用成本较燃油皮卡降低75%，5年用车周期可节省数万元支出 [3] - 车型采用与特斯拉Cybertruck相同结构的隐藏式大梁设计，额定载重0.5吨，耐久承载能力达1.3吨，配备1.76米STC耐磨防腐货箱 [3] - 车型采用大五座SUV级空间布局，后排腿部空间达951mm，配备10.2英寸仪表与14.6英寸大屏智能座舱，搭载银河OS系统，支持200ms极速语音响应和L2级辅助驾驶 [3][5] 生态解决方案创新 - 公司展示PSP380车载放电器，与纯电车型组合打造行业首创36kW车规级移动电站 [6] - PSP380作为全球首款380V 15kW/30kW双功率放电器，输出效率达98%，30kW最大功率可驱动大型工业设备，重量13kg仅为同功率燃油发电机的1/15 [6] - 该移动电站可实现车到电到灵活部署，使工程作业效率提升30%，用电成本0.5元/度较燃油发电机节省87.5%，按日均8小时作业计算年省成本可达数万元 [8] - 系统适配多场景：植保作业可8分钟为2块无人机电池满电，支持近七十块电池循环充电；工程场景可同时输出380V工业电与220V民用电；家庭露营可带动电磁炉、投影仪等电器 [8] 市场表现与行业地位 - 公司已连续三年稳居中国新能源皮卡市占率第一，今年1-10月累计上险9775台，其中3-10月连续8个月销量破千，新能源皮卡市场排名第一，全品牌皮卡综合位次第五 [9] - 在华南核心市场表现亮眼，广东、海南两省销量稳居皮卡单车型第一，已成为政府采购连续两年销量冠军，服务逾百家大型企业 [9] - 用户复购率达30%，并为首任车主提供三电终身质保政策，公司是国内同时布局纯电与电混双技术路线的皮卡品牌 [9]

特斯拉Cybertruck产品策略调整 - 特斯拉Cybertruck后轮驱动版（入门版）在推出不到半年后即从官网下架[1] - 该入门版相比全轮驱动版价格便宜约1万美元，但官方为及时止损而选择砍掉该版本[4] - 特斯拉Cybertruck自2019年11月亮相至2023年12月交付，期间官宣预订量超过100万辆，但目前年销量仅为2万辆[4] 特斯拉Cybertruck配置与市场反馈 - 后轮驱动版相比全轮驱动版取消了单电机、电动后斗盖、后斗电源接口及主动空气悬架等核心配置[8] - 配置削减严重削弱了车辆作为皮卡的实用性，包括动力性、通过性、拖拽能力以及户外娱乐属性[8] - 海外网友普遍认为该版本性价比是明显短板，除价格优势外配置被过度削减[6] - 竞争对手如福特F-150 Lightning和雪佛兰Silverado EV的入门版保留了电动后斗盖、双电机及后斗电源接口等核心配置，仅通过减少电池容量来降低门槛[9] 特斯拉Cybertruck面临的市场挑战 - 实际起售价远高于2019年发布时承诺的3.99万美元，高配版价格也超过当时公布的7.7万美元[11] - 部分车主反映车辆在淋雨后出现车身锈斑问题，引发消费者对产品品质的质疑[11] - 2024年第一季度，福特F-150 Lightning以7913辆的销量超越特斯拉Cybertruck的7126辆，成为美国最畅销的电动皮卡[11] 新能源皮卡行业现状 - 美国作为皮卡大国，去年皮卡总销量约290万辆，传统燃油皮卡如福特F系列、雪佛兰Silverado等占据市场七成份额[13] - 中国皮卡市场8月销量为17991辆，同比下滑11.06%，其中新能源皮卡销量1718辆，同比增长102.12%，但与燃油皮卡销量比接近1:10[15] - 纯电动皮卡在越野等使用场景下面临续航焦虑和充电基础设施不足的挑战，携带备用电源的成本远高于携带燃油[15] - 部分中国品牌如吉利雷达金刚、长安猎手等新能源皮卡今年累计销量超过3000辆，但整体市场基数仍较小[21] 新能源皮卡发展趋势 - 新能源皮卡在驱动电机加持下，通过性和能耗经济性有优势，更贴合皮卡拉人载货、泥泞路段等高能耗使用需求[20] - 行业发展初期多数车型采用“油改电”方式，引发消费者对产品安全性的质疑，导致市场前期发展并不顺利[20] - 车企需持续投入以改变消费者刻板印象，才有可能让新能源皮卡在市场中崭露头角[21]

皮卡第一影响力指数排名 - 2025年8月皮卡第一影响力指数前十品牌依次为长安、长城、江淮、上汽大通、郑州日产、江西五十铃、雷达、福田、江铃和福特[4] - 8月总得分达1498分 环比上升4.6% 同比上升2.5%[4] - 长安皮卡以283分位居榜首 长城皮卡以247分位列第二 江淮皮卡以160分跃居第三[2][5] 成都车展新产品发布 - 长安猎手K50全系上市 售价12.79-19.29万元 配备30千瓦超级外放电功能 综合续航达1031公里[7] - 长城炮V6火炮开启预售 预售价22.98万元 搭载3.0T发动机 最大功率260千瓦 峰值扭矩500牛·米[9] - 江淮悍途PHEV上市价15.98万元起 最大功率523马力 峰值扭矩1000牛·米 零百加速5.9秒[11] - 江淮悍途EV上市价19.98万元起 搭载88度电池 纯电续航505公里 双电机功率300马力[11] - 雷达千里金刚电混PLUS四驱版定价13.88万元 基于吉利M.A.P平台打造[13] - 上汽大通MAXUS 2026星际皮卡家族发布 星际L售价7.98万元起 星际X真乘用版19.58万元起 星际X EV 31.68万元起[15] 海外市场拓展 - 长城汽车巴西工厂竣工投产 初期量产2.4T长城炮 全面覆盖拉美市场[19][21] - 江淮悍途EV交付新加坡航空公司 首次获得该航司纯电动产品订单[21][23] - 江铃宝典皮卡向巴拿马政府机构交付15辆 巩固拉美市场影响力[21][24] 行业发展趋势 - 8月皮卡市场呈现"头部稳固、中部焦灼、尾部变动"竞争格局[5] - 新能源产品成为市场主流 涵盖混动/纯电技术路线[17] - 产品向电动化、乘用化、高端化演进[7][11][15] - 中国皮卡通过产品力提升和本地化合作加速海外市场拓展[24]

产品发布与市场定位 - 江淮汽车于成都车展正式推出全球首款千扭电混皮卡悍途PHEV 售价区间为15.98万元至20.98万元 [3] - 新车定位为插电式混合动力皮卡 主打动力性能与能耗经济性 瞄准新能源皮卡渗透率提升的市场机遇 [3][5] 动力系统与技术架构 - 搭载H-Power悍行超级电混架构 采用P2.5+P4混动布局 是国内首款配备4挡DHT+2.0T GDI混动发动机的皮卡 [7] - 系统最大功率达385千瓦 最大扭矩1000牛米 配备前后双电机和31.2度电池组 [7] - 支持纯电两驱/四驱、增程、燃油直驱、油电并驱等多种驱动模式 [7] - 纯电续航达100公里（SOC100%-20%） 综合续航1000公里 馈电油耗8.1升/百公里 综合油耗1.6升/百公里 [9] 底盘与通过性能 - 采用变截面叠焊梯形车架结构 承载能力高达2吨 配备双叉臂前悬与钢板弹簧后悬 [11] - 提供8种驾驶模式（经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/岩石/AWD）及越野巡航、坦克掉头功能 [11] - 配备智能三把锁（前/后电子差速锁+能量中锁）和全尺寸备胎 [11] 安全配置 - 标配L2级驾驶辅助系统 含自动跟车、并线辅助、360环视等功能 [15] - 车身采用高强钢比例超48%的笼式结构 车顶承重达4.1吨 配备6安全气囊 [15] - 全球首款搭载天通卫星移动通讯系统的皮卡 支持无基站区域通讯与求援 [16] 设计与舒适性 - 外观采用中国鼎国潮前脸设计 配备分体式矩阵LED大灯及流水转向灯 [18] - 内饰配备10.25寸液晶仪表+10.4寸中控屏 搭载J-LINK智聆3.0车机系统 [18] - 标配电子助力转向、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等舒适配置 [20] 行业影响与产品意义 - 新车填补国内插混皮卡市场空白 推动行业向高端化、多元化转型 [22] - 凭借动力、能耗及多场景适用性优势 精准匹配皮卡用户需求 [22]

产品定位与市场机遇 - 公司推出雷达地平线PHEV与吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版 定位为移动能源解决方案和全场景事业伙伴 解决传统燃油皮卡高油耗、限行政策及纯电皮卡续航和补能效率问题 [1][3] - 皮卡应用场景持续拓展 混动皮卡时代已至 公司敏锐捕捉市场空白 实现无里程焦虑和全场景适配 [3] 性能与能效表现 - 两款车型百公里油耗低至1.5升 馈电百公里油耗仅为6.4升 满油满电综合续航高达1068公里 比同级燃油皮卡多跑200公里 [5] - 搭载吉利雷神EM-P超级电混系统 采用行业首发3DHT构型电混系统 三合一高效电驱系统最高效率达97% 空载百公里加速6.3秒 满载仅需6.8秒 [8] - 最大功率260千瓦 峰值扭矩近千牛米 可爬65%斜坡 空载爬坡角度达100% 相比2.4T柴油机动力几乎多出一倍 扭矩响应毫秒级 [7] 功能与承载能力 - 隐藏式大梁结构赋予额定载重0.5吨 实际表现翻番有余量 货箱最长1.765米 采用耐磨防腐材质钢板 [5] - 采用两路主梁+笼式车体设计 具备双纵梁及12根大截面嵌入式横梁 全车身70%高强钢使用 增强被动防护能力和耐用性 [12] 能源生态与智能化 - 构建万能栈智能能源平台 行业首次实现皮卡与分布式光伏、储能互融互通的能量管控平台 覆盖获能-用能-放能全链路 [16] - 支持V2V/V2L/V2G/V2H四种用电方式 最大外放电功率36千瓦 原地发电功率30千瓦 可扩展电池容量至135度 适配多场景用电需求 [17][19] - 配备银河OS智能生态车机 集成数十项影音娱乐APP和L2级辅助驾驶 具备强大语音交互功能 [14] 驾驶与安全配置 - 实时动态调整四轮扭矩分配 后驱扁线电机采用智能油冷散热 提供经济/舒适/运动3种驾驶模式和雪地/泥地/越野/沙地4种地形模式 [10] - 应用坡道起步辅助、牵引力控制、陡坡缓降等主动安全配置 电池具备IP68级防尘防水和2毫秒极速断电等6大安全防护技术 [12] 价格与市场定位 - 电混皮卡起售价13.88万元 重新定义皮卡角色 从运输工具升级为移动储能单元、智能电力调度中心和可持续能源节点 [20]

市场概况与公司定位 - 全球皮卡市场规模约600万辆 中国皮卡市场规模约30万辆 去年出口量约25万辆[2] - 中国皮卡产品在海外市场主要定位低端 中端市场尚未有品牌涉足 比亚迪SHARK和长城山海炮尝试提升价格定位[2] - 威麟品牌重新定位为专注皮卡的品牌 依托奇瑞控股28年技术积累和全球110多个国家的研发生产基地布局[2][3] 技术平台与产品战略 - 威麟推出"开天平台" 具备全球化、柔性化、开原动力和数字底盘四大优势 包含全球首款柴油混动专用发动机和全域智慧底盘技术[4] - 产品线覆盖R08、P3X、P2X三个系列 P3X定位智能混动皮卡 目标实现全场景油混同价并替代传统皮卡 P2X主打电动效率[4][6] - 技术路线从柴油发动机过渡到混动再到电动 覆盖工具市场、家商兼用市场和家用休闲市场三大细分市场[6] 全球市场拓展计划 - 市场布局除中国外 将进入中东、东南亚、中南美市场 2025年新增澳新市场 后续计划突破欧洲和北美市场[7] - 产品级别聚焦紧凑级和全尺寸 未来将推出全尺寸产品[6] 首款产品R08特性 - 预售价8.88万-15.18万元 定位"全球智能实用皮卡" 提供柴油、汽油、EV多种动力版本[8][10] - 柴油版搭载2.3T发动机+采埃孚8AT变速箱+博格华纳四驱系统 EV版最大扭矩540N·m[10] - 智能化配置包括车控OTA、15.6英寸大屏配备8155芯片、L2级驾驶辅助系统[10] - 提供首任车主整车终身质保和24期0息贷款金融方案[10] 渠道与服务策略 - 销售渠道分售前和售后双线布局 第一阶段重点布局西南、西北、东北柴油市场 后续拓展广东、浙江、江苏新能源市场[11] - 服务模式采用4S店与第三方品牌服务网络结合 确保服务网点全覆盖 提供智能网联专项服务和预约上门服务[11]

行业趋势 - 皮卡车型在中国市场逐渐成为生活方式象征 尽管部分城市仍存在政策限制[2] - 新能源皮卡市场增长势头超过传统燃油皮卡 主要受益于汽车新能源化趋势[2] - 新能源皮卡通过更低电费和大电池外放电功能 有效解决传统燃油皮卡高油费痛点[3] - 行业出现多品牌竞争格局 包括长城炮 吉利雷达 江淮悍途 奇瑞瑞麟等玩家加入[4] - 各品牌致力于打造用户粘性 共同推动中国皮卡文化发展[4] 产品技术 - 长安猎手K50提供30kW外放电能力 是一般汽车6kW放电能力的5倍 支持无人机双电池同步充电[3] - 车型采用蓝鲸增程技术 实现1031公里续航里程 显著扩大使用范围和应用场景[2][3] - 增程技术优势使产品能够应对更大作业范围 这是纯电皮卡难以比拟的特点[3] - 车辆配备全面功能配置 包括设计载荷1.1吨 极限载荷2吨 拖曳能力2.5吨[3] - 应用天枢智能技术 并融入数字化智功能与华为HMS For Car智慧体验[2][4] 市场定位 - 长安猎手K50推出6款车型 覆盖两驱与四驱 标箱与长箱组合 售价区间12.79万-19.29万元[2] - 产品采用长安启源品牌数智标识 主要技术与长安启源技术趋同[2] - 差异化特点集中在增程技术加强大外放电功能 形成市场竞争优势[4] - 公司与大疆 华为 宁德时代 飞猪旅行 中国美院等共创伙伴合作 为用户提供新生活方式体验[4]

产品发布与定位 - 长安猎手K50正式上市 推出豪华型 领航型及旗舰型等6款车型 覆盖两驱与四驱 标箱与长箱多元组合 售价12.79万元起[1] - 作为全球首款超级大增程数智皮卡 定位科技奋斗者 社会守护者及生活探索者等多场景用车新选择[2] - 公司宣称该车型为插电混合动力皮卡销量冠军 13万以上高端新能源皮卡销量冠军及央企新能源皮卡销量冠军[8] 核心技术特性 - 采用蓝鲸大增程+天枢好智能两大技术 实现30kW超级外放电 总电量达227度 可支持1031公里超长续航[2][3][5] - 配备智能电四驱系统 轮端扭矩5000N·m 百公里加速7.9秒 起步响应0.4秒 具备OR2级越野能力[5] - 通过2:5:2变截面结构设计 大梁220公斤 可靠性优于行业9% 设计载荷1.1吨 极限2吨 拖拽2.5吨[3] 经济效益与用户价值 - 纯电出行每公里成本7分钱 相比传统皮卡一年可省15600元[2] - 外放电功能可支持无人机电池充电 相比柴油发电机每日充电成本从300元降至120元[2] - 可油可电方案解决纯电续航焦虑与燃油车高成本痛点 具备续航长 动力强 用车省等综合优势[3] 智能化与生态合作 - 全球首搭华为HMS for Car系统 配备L2级辅助驾驶及10大驾驶模式[5] - 与大疆合作定义飞车一体标准 与宁德时代共创高安全电池 与飞猪旅行共创自驾路线[6] - 通过开放生态共创模式 与科技公司 中国美院及改装厂等跨界合作开发定制化产品[6] 设计理念与服务保障 - 采用猎动设计语言 包含猎手眼 鲨鱼脸 双联屏等元素 提供橄榄绿 热浪橙等配色[5] - 建立覆盖全国1600余家的售后服务体系 提供高标准质量三包政策及客户五大承诺[5] - 针对行业客户提供至高1个月深度试用体验 依托全球研发与服务网络提供全天候保障[5][8] 行业影响与战略愿景 - 公司认为新能源与数智技术正将皮卡话语权转向中国 中国式皮卡生态成为全球范本[8] - 以过硬技术 开放生态和用户共创理念树立全球合作新标杆 引领新能源皮卡市场高质量发展[8]