汽油价格现状 - 美国汽油价格中位数为每加仑2.99美元，比上周上涨3美分 [1] - 美国汽油平均价格为每加仑3.12美元，比上周上涨2美分 [1] 价格影响因素 - 原油价格下跌通常会导致汽油价格下跌，但存在一定滞后性 [1] - 炼油厂持续维修导致汽油库存收紧，限制了汽油价格因油价下跌而下跌的幅度 [1] - 炼油厂维护工作将在短期内结束，产量料将上升，增加汽油供应 [1] 价格未来展望 - 炼油厂维护结束后，预计全国平均汽油价格将跌至每加仑3美元以下 [1] 对消费的影响 - 油价下跌为即将进入暑假的美国司机带来利好 [1] - 消费者因油价下跌而节省的钱中，约80%花费在其他地方 [1] - 油价波动每年可转化为数百亿美元的消费支出 [1]

公司动态 - 巴西国家石油公司CEO表示，公司正向供应商施压以调整价格 [1] - 公司采取此行动的直接原因是油价大幅下跌 [1]

智通财经5月6日电，特朗普表示，随着油价下跌，处于与俄罗斯达成协议的有利位置。 ...

美国总统特朗普：由于油价下跌，我们与俄罗斯达成协议处于有利位置。 ...

美国总统特朗普：随着油价下跌，美国在与俄罗斯在处理关系方面处于有利位置。 ...

油价市场动态 - WTI原油价格日内大幅下跌3.00%，报58.21美元/桶 [1] - 布伦特原油价格同步下跌2.78%，报61.18美元/桶 [1] 沙特政策转变 - 沙特阿拉伯作出重大策略转变，愿意接受较低的油价水平 [1] - 沙特不愿削减原油供应 [1]

核心观点 - 特朗普政府推行能源主导议程 但政策引发的经济不确定性和油价下跌 反而打击了石油天然气行业 导致上游投资放缓 公司股价受挫 [1] 行业状况与市场反应 - 美国原油价格自特朗普第二个任期开始以来下跌超过20% 跌破每桶65美元 使许多公司增产无利可图 [1] - 标普500能源板块自1月20日以来下跌超过11% 跌幅超过大盘下跌近8%的幅度 [1] - 行业高管在评论中使用“不确定性”一词的频率 达到新冠疫情爆发五年来的最高水平 [1] - 北美石油市场面临比世界其他地区更大的下行风险 因美国陆上产量对价格更敏感 [2] - 能源部长承认行业存在“很多焦虑和不确定性” 但预计情况将在几周或几个月内明朗 [5] 上游投资与支出展望 - 油田服务公司警告 由于油价下跌 今年勘探、钻井和生产投资将放缓 [1] - 预计2025年全球上游勘探和生产投资较2024年将下降高个位数百分比 [2] - 预计北美地区上游支出将下降低两位数百分比 [2] - 客户正在评估其活动情景和2025年计划 活动减少可能导致设备“高于正常水平的空闲时间” [2] - 如果油价在较长时间内维持在当前水平 客户可能重新评估计划 若油价维持在60美元以下 可能看到一些疲软和预算削减 [5] 公司股价与财务影响 - 自特朗普就职以来 贝克休斯和斯伦贝谢的股价下跌超过20% 哈利伯顿暴跌32% [1] - 自特朗普上任以来 Patterson-UTI Energy的股价已暴跌约35% [4] - 能源部长怀特创立的Liberty Energy自特朗普就职以来已暴跌近46% [5] - 贝克休斯预计关税对2025年息税折旧摊销前利润的影响为1亿至2亿美元 [3] - 哈利伯顿预测 贸易紧张将在第二季度对其每股收益造成2到3美分的冲击 [3] - 斯伦贝谢预计下半年营收将持平或实现中个位数增长 [3] 风险与不确定性因素 - 特朗普的关税正在造成可能损害需求的经济不确定性 [1] - 欧佩克+产油国集团加快增产速度超过最初预期 [1] - 石油市场供应过剩的前景、关税上涨、墨西哥的不确定性以及沙特生产活动疲软 共同制约国际上游支出 [2] - 对下半年钻井和完井等活动的前景几乎没有可见性 且存在进一步恶化的风险 [2] - 预期假设油价稳定在当前水平且关税维持现状 油价持续走低或关税恶化将带来进一步下行风险 [2]

土耳其财政部长对油价下跌的评论 - 土耳其财政部长表示油价下跌对土耳其非常有利 [1]

核心观点 - 国际货币基金组织首席经济学家Gourinchas指出，油价下跌将带动整体通胀率的下降 [1] 宏观经济与通胀 - 油价下跌被视作推动整体通胀率下行的关键因素 [1]

文章核心观点 - 高盛认为中国航空公司或受益于飞机交付缓慢致供应短缺及油价下跌，维持三大航空股H股“买入”评级并调整相关预测和目标价 [1][2] 行业情况 - 市场担忧航空需求增长，原因包括关税上调致宏观经济疲软及机队引进计划比预期快 [1] - 中国航空旅行需求相对有韧性，多数为休闲需求，2008 - 2009年航空需求年复合增长率达12%，与2005 - 2007年的15%基本稳定 [1] - 高盛预测2025 - 2027年各年净需求增长分别为4.2、2.1和1.7个百分点，预计票价将连续改善 [1] - 航空公司盈利对油价下跌敏感，可能与客户分享部分节省的燃料成本以吸引更多乘客 [1] 公司情况 - 三大航空公司管理层称当前机队计划基于现有合同，实际新增飞机数量可能低于预期 [1] - 高盛维持净需求预测不变，将内地三大航空股2025 - 2027年的净利预测调整，由降5%至升2%不等，并调整目标市账率 [2] - 高盛维持中国国航H股目标价6.7港元不变，中国东方航空股份H股目标价由3.4港元升至3.5港元，中国南方航空股份H股目标价维持4.4港元 [2]