事件概述 - 上海清算所与长沙银行联合编制并发布“上海清算所长沙银行湖南省优选信用债指数” [1] - 发布活动于12月9日在上海举行，主题为“湘涌上清、债铸新篇” [1] - 活动旨在搭建高层次、专业化交流合作平台，助力湖南企业对接资本市场，拓展融资渠道，降低融资成本 [1] 参与机构背景与角色 - 上海清算所是中国人民银行直接管理的系统重要性金融基础设施，是中国最大的公司信用类债券发行登记平台，服务全国企业债券直接融资超三分之二 [1] - 截至11月，上海清算所债券托管规模超过50万亿元，2025年集中清算业务规模超过730万亿元 [2] - 长沙银行是湖南省最大的法人金融机构，综合实力稳居全国城商行前列 [1] - 长沙银行作为湖南省最大的法人银行，在城商行中形成了较好的优势和特色 [2] 指数详情与市场影响 - 指数涵盖湖南省企业发行的AA+及以上信用债 [4] - 截至2025年11月，指数包含样本券642只，总市值5780亿元 [4] - 样本券平均修正久期为1.69年，平均收益率为2.09%，具备信用风险较低、波动率较低的特征 [4] - 该指数为全国机构投资者提供了湖南省债券投资的比较基准与投资标的，有助于投资者了解湖南省债券整体价格变化趋势 [4] - 基于该指数，长沙银行金芙蓉理财和中信证券资管已分别创设资管产品，预计未来将有更多资产管理机构创设挂钩该指数的金融产品 [4] 对湖南省金融与经济的支持 - 上海清算所目前为湖南省内120余家发行人、超900只债券提供登记托管服务，托管量合计超过7800亿元 [2] - 上海清算所为湖南省数百家金融机构和企业提供清算结算和风险管理服务 [2] - 长沙银行在全省184家发债企业中，债券服务覆盖率达75% [3] - 2025年前三季度，长沙银行全行债券市场交易量达3.94万亿元，湖南区域信用债交易量达800亿元，投资规模占湖南区域信用债发行规模的7.68% [3] - 湖南金融系统将积极应用并推广该指数，完善政策配套支持，支持长沙银行打造“指数标杆”，以吸引更多投资者关注和投资湖南 [2] 活动参与方与意义 - 参会的28家在沪投资机构代表管理资产规模合计超150万亿元 [1] - 参会的10家湖南优质企业是该指数样本券的重要发行主体 [1] - 活动为湖南优质企业与在沪机构投资者提供了深入交流的契机，是国家金融基础设施精准服务区域经济发展的一次有益尝试 [1] - 指数发布被视为具有市场“风向标”作用，将引导金融资源精准赋能湖南优质企业 [2] - 长沙银行计划通过新指数创设新产品、吸引新投资，链接湖南发债企业和全国机构投资者，打造政银企多方共赢的新金融生态 [3]

四川省区域经济格局与梯队划分 - 四川省区域经济发展不平衡，成都市GDP达2万亿元，在省内一枝独秀 [1] - 绵阳市与宜宾市GDP均为4000亿元级别，共同组成省内经济的第二梯队 [1] - 德阳、南充、泸州、达州、乐山、凉山等城市GDP超过2000亿元，处于第三梯队 [1] “黄金腰部”城市年度GDP冲刺目标 - 内江、眉山、自贡、遂宁四城被视作四川经济的“黄金腰部”，正力争在当年集体实现GDP突破2000亿元的目标 [1] - 四座城市的经济体量相对较小，但均无在第四季度调整数据的习惯，目前处于年度冲刺阶段 [1] - 内江距离达成2000亿GDP目标仅一步之遥，预计能稳稳达成 [1] - 眉山市实现GDP跨越至2000亿元级别被视作近乎板上钉钉 [1] - 自贡市与遂宁市正凭借在新兴产业领域的突破来缩小与目标的差距，但由于基数原因，最终达成目标仍存在一定变数 [1] 城市达成目标的增速与基础差异 - 要迈上GDP2000亿元的台阶，需要计算清晰的增速账目 [2] - 尽管增速账目容易计算，但内江、眉山、自贡、遂宁四城达成目标的基础和底气存在显著差别 [2]

央广网北京12月3日消息（记者李腾飞 刘文杰）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》 报道，截至12月2日，连接中国昆明与老挝万象的中老铁路开通运营满四年，累计发送旅客超6250万人 次、运输货物超7250万吨，"黄金大通道"效应持续放大。 自2021年12月3日开通运营以来，中老铁路凭借高效便捷的运输优势和沿线丰富多彩的特色文化， 成为连接中国与东南亚跨境旅游的"黄金线路"。截至目前，已有120多个国家和地区的旅客乘坐中老铁 路列车游万象、逛云南、看中国。 普洱市文化和旅游局副局长马玉桦：中老铁路对我们来讲，不仅是一条交通动脉，更是一条带动产 业升级和乡村振兴的黄金线路。 中老铁路显著降低了区域运输成本。数据显示，昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老 挝境内运输成本降低20%至40%，成为区域经济发展"新引擎"。 中国铁路昆明局货服中心货运值班员龙飞：中老铁路今年发运货物超2230万吨，同比增加26%。目 前，跨境货物运输已覆盖31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区，跨境运输 商品种类已经拓展到3800余种。 中国铁路昆明局中老铁路列车长刘琪：每月发送旅客从开通初期 ...

阿塞拜疆解放区发展规划 - 阿塞拜疆计划在阿格达姆区建设大规模汽车市场 旨在加强交通设施建设 提供就业机会 并促进该区成为区域贸易和物流中心 为解放区重建提供经济助力 [1] - 该汽车市场有望成为南高加索地区规模最大 最具影响力的汽车市场之一 预计将极大促进当地经济发展 [1] - 阿塞拜疆根据解放区的地理 经济 文化特点制定独特的经济发展模式 例如在拥有丰富山地景观和自然资源的克尔巴贾尔区 规划建设健康 生态和山地旅游综合体 [1]

中老铁路运营四周年核心数据 - 截至2023年12月2日，中老铁路开通运营满四年，累计发送旅客超6250万人次，累计发送货物超7250万吨 [1] 客运发展情况 - 全线单月旅客发送量由开通初期的60万人次增至最高220万人次，增长显著 [3] - 昆明至万象间国际旅客列车已累计开行2674列 [3] - 120余个国家和地区的64万名游客搭乘国际旅客列车出行，为沿线旅游业注入新活力 [3] 货运发展情况 - 跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列 [5] - 累计发送跨境货物超1600万吨 [5] - 货物运输覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、马来西亚、新加坡、越南等19个国家和地区，成为区域经济发展新引擎 [5]

新华社昆明12月2日电(记者樊曦、丁怡全)记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，截至12月2日，中老 铁路开通运营满四年，累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨，黄金大通道效应持续放大，为区 域经济社会发展注入了新活力。 ...

西延铁路的战略定位与价值 - 西延铁路是一条贯通历史的“文化线”和驶向未来的“发展线”，串联起兵马俑、黄帝陵与延安等文化地标 [1] - 该铁路不仅是一种交通工具，更是激活区域文旅产业的“金色钥匙”，带动了沿线旅游经济的蓬勃生长，包括民宿兴起、餐馆火热和文创产品走俏 [1] 西延铁路的经济与社会效益 - 铁路是一条实实在在的“富民线”，解决了陕北优质小米、苹果等特产因交通制约难以外运的问题 [1] - 依托铁路的高效物流，陕北特产得以快速运往全国，促进了农民收入稳步增长和区域特色产业发展，铺就成了老区人民的“致富路” [1] 铁路运营与安全保障 - 铁路的安全运行依赖于一群默默无闻的守护者，他们在精准驾驶、设备检修、调度指挥与服务保障等环节凝聚责任与匠心 [2] - 经验代代相传，形成了一套行之有效的安全体系与运营文化，让铁路不仅拥有技术硬度，更具备了人文温度 [2] 未来发展前景 - 随着西延高铁的进一步发展，这条通道将为陕北地区带来更多机遇和更广空间 [2]

通甬高铁海盐特大桥工程进展 - 通甬高铁海盐特大桥跨杭浦高速连续梁于11月29日凌晨成功合龙 [2] - 大桥全长221.7米，主跨100米，施工采用智能悬臂造桥机，效率提升且人力投入减少，梁体施工精度控制在毫米级 [4] - 该连续梁合龙为最终通车创造了决定性的有利条件 [4] 通甬高铁项目概况 - 通甬高铁北起江苏南通，经苏州、嘉兴，终点接入浙江宁波，全线长300多公里，设计时速350公里，沿途设11座车站 [7] - 项目建成后将大幅提升长三角南北向运输效率，为区域经济发展注入新动能 [7] 江阴靖江长江隧道工程进展 - 江阴靖江长江隧道江底对接段于11月29日正式完工，标志着隧道主体结构全部完成 [7] - 工程实现了我国高水压、强渗透地层盾构"江底对接"技术的突破 [7] 江阴靖江长江隧道技术细节 - 隧道全长约11.825公里，过江盾构段约4937米，盾构开挖直径达16.09米 [9] - 针对复杂地质条件，工程采用江底对接全新方案，由对岸接收井重新始发一台盾构机，在江底与原盾构机实现对接 [9] - 隧道预计明年上半年具备通车条件，对增强长江干线过江通道通行能力、促进长三角高质量一体化发展具有重要意义 [11]

贵州高铁网络发展历程与现状 - 盘兴高铁于今天正式通车运行，标志着贵州高铁骨干网络基本完成，实现了九座中心城市“市市通高铁” [1][2] - 贵州高铁网络串联了九个中心城市，并联通全省主要旅游和经济资源，助力贵州快速融入更大发展格局 [1] 高铁线路开通历史与影响 - 2014年12月，贵阳至广州高铁开通，是贵州第一条高铁，使贵州迈入高铁时代，缩短了与粤港澳大湾区的距离，助力“黔货出山” [1] - 2016年12月，沪昆高铁全线贯通，作为我国东西向最长、经过省份最多的高铁，为贵州连接长三角提供了快速通道 [1] - 2018年1月，渝贵铁路开通，连接了红色旅游资源 [1] - 2019年12月，成贵高铁开通，使贵州得以快速连接成渝双城经济圈 [1] - 2023年8月，贵南高铁全线开通，这是贵州首条时速350公里的高铁，串联黔桂两地风景名胜，并成为贵州通往东南亚的大通道 [1] 高铁网络的经济与区域影响 - 11年间，高铁在贵州穿山越岭，重塑了区域经济格局，使贵州从“西南腹地”转变为开放前沿 [2] - 高铁网络让贵州跨越山海，快速融入更大的发展格局 [1]

高铁网络建设 - 盘兴高铁于11月28日正式开通运营，标志着贵州省9个市州全部实现“市市通高铁” [2] - 盘兴高铁的通车运行标志着贵州高铁骨干网络基本完成 [4] - 贵州高铁网络串联了9个中心城市以及全省主要旅游和经济资源 [4] - 贵州在11年间通过高铁建设从“西南腹地”转变为开放前沿 [19] 高铁线路发展历程 - 2014年12月贵广高铁开通，是贵州第一条高铁，连接贵阳与广州，使贵州迈入高铁时代 [7] - 2016年12月沪昆高铁全线贯通，连接贵州与长三角地区，是我国东西向最长、经过省份最多的高铁线路 [10] - 2018年1月渝贵铁路开通，连接重庆与贵州 [12] - 2019年12月成贵高铁开通，使贵州快速连接成渝双城经济圈 [14] - 2023年8月贵南高铁全线开通，是贵州首条设计时速350公里的高铁，成为贵州通往东南亚的大通道 [17] - 盘兴高铁开通“补齐”了贵州“市市通高铁”的最后一段 [16] 高铁网络的经济与旅游效应 - 贵广高铁使“黔货出山”可一日直达粤港澳大湾区 [7] - 沪昆高铁使贵州著名景点如梵净山、黄果树瀑布可一日游览 [10] - 渝贵铁路连接了遵义会议会址、娄山关等红色旅游资源 [12] - 成贵高铁可实现早览百里杜鹃、午观乌江源百里画廊的便捷旅游 [14] - 贵南高铁串联黔桂两地众多风景名胜 [17] - 高铁网络让贵州跨越山海，快速融入更大发展格局 [4]