核心事件 - 大秦铁路于10月25日完成秋季集中修 [1] - 此次集中修为今冬明春电煤保供夯实了线路基础 [1] 工程执行 - 集中修历时19天，较原计划提前1天结束 [1] - 提前结束使运力更早得到释放 [1] 战略意义 - 大秦铁路是我国“西煤东运”的大动脉 [1]

大秦铁路秋季集中修施工 - 大秦铁路于10月7日至10月26日进行为期20天的秋季集中修施工，为今冬明春电煤保供运输夯实线路基础 [1] - 施工期间，大秦铁路每天停运180分钟，力争日均运量保持在100万吨以上 [1] - 此次施工将完成成段更换钢轨107.438公里、成段更换轨枕1.57万根、大机捣固线路519.408公里等任务 [1] 大秦铁路线路概况与运输能力 - 大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，全长653公里，是我国首条双线电气化重载运煤专线 [1] - 该线路是“西煤东运”的重要通道，年运输煤炭约4亿吨 [1] - 运输部门将根据实际“一日一图”动态调整运输方案，确保均衡运输 [1] 施工资源投入与效率目标 - 国铁太原局调集大型施工机械67组、小型机械114台以及施工人员10000余名，人机投入较去年均有增加 [1] - 通过精细化人机协同、多工种立体式作业，此次集中修有望实现施工质量和效率的进一步提升 [1]

电煤运输量及效率 - 高栏港电煤中转枢纽暑运以来累计发送电煤2.5万余车、160万吨，运输量同比提升10%，创历史同期新高[3] - 电煤专列以每90分钟1列的频率发出，暑运以来已发出第500趟电煤专列[1][3] - 铁路部门创新"整列循环"运输模式，使韶关国粤电厂的电煤周转效率提升15%[3] 电煤保供机制与需求背景 - 全社会用电负荷连续刷新纪录，大湾区持续遭遇高温天气[3] - 铁路部门建立电煤运输"三优先"机制：优先配空、优先装车、优先挂运[3] - 与企业建立"日对接、时跟踪"机制，动态优化2家电厂的运输方案，确保电厂库存可用天数保持在安全线以上[3] 应对未来需求的准备 - 面对新一轮用电高峰，铁路部门已启动"迎峰度夏"电煤保供专项行动[3] - 后续将有400万吨电煤整装待发[3]

核心观点 - 大秦铁路作为全国煤炭运输核心通道 在极端高温天气导致电力负荷创新高背景下 通过优化运输组织与效率提升 全力保障电煤供应稳定 [1][2] 运输数据表现 - 7月1日至27日累计运输煤炭2856万吨 [2] - 日均运送煤炭105万吨 [1] - 车辆平均周转时间压缩至1.82天 同比缩短0.19天（降幅9.4%） [1] 基础设施重要性 - 线路西起山西大同东至河北秦皇岛 承担全国铁路1/5煤炭运量 [1] - 服务全国300多家电厂 覆盖26个省、自治区、直辖市 [1] 运营优化措施 - 实施"五优先"原则：优先批车、配空、装车、放行、卸车 [1] - 与港口合署办公 动态调配秦皇岛、曹妃甸港口垛位与翻车机资源 [1] - 实行"即到即卸、即卸即返"机制 实现重车快卸、空车快排 [1] - 运用大数据平台实时共享煤矿产量、电厂库存及电煤消耗数据 [1] 保供成效 - 下游电厂电煤可耗天数稳定维持在20天左右 [2] - 通过"一企一策"制定保供方案 组织中长协直达列车满足用煤需求 [1]

电煤运输效率提升 - 铁路是电煤运输的主要方式之一，智能设备"火车翻车机"能在45秒内卸完120吨煤炭 [1] - 国铁西安局大保当站每天卸煤约1.45万吨，处理200多节货车车厢 [1] - 人工卸煤需大半天完成50多节车厢，翻车机仅需2小时，效率提升显著 [2] 智能设备应用 - 翻车机通过夹轨器固定车厢，旋转165度并振动3秒完成卸煤，残留煤炭清除率提高 [2] - 微雾抑尘设备同步启动，减少煤尘污染并回收煤炭，降低浪费 [2] - 卸煤后空车厢快速集结成列，调配至装车站，实现无缝衔接 [2] 电煤运输量增长 - 暑期用煤量同比增加近两成，翻车机一天可卸四五列车 [2] - 国铁西安局暑运电煤日均运量达7124吨，同比增长2.3% [2] - 包西铁路作为"北煤南运"大通道，关键节点大保当站保障电煤快装快运快卸 [1][2]

煤炭产量 - 山西省前6个月累计产煤6.52亿吨，位居全国第一 [1] - 山西省前6个月原煤产量约占全国总产量的27% [1] - 6月份原煤产量达到1.14亿吨 [1] - 前6个月原煤累计产量同比增长10.1% [1] 能源保供 - 山西正全力做好迎峰度夏电煤保供工作 [1]

货运总量与煤炭运输表现 - 上半年累计运输货物1.34亿吨，同比增长10.7% [1] - 日均装车11487车，同比增长9.9% [1] - 发送煤炭0.92亿吨，其中电煤占比达0.80亿吨 [1] 电煤保供运输机制 - 成立电煤运输专班，与地方政府及直供电厂建立产能与需求沟通机制 [1] - 通过唐包、包西、集通等货运通道优化运输方案，压缩中转时间 [1] - 强化运力与运量高效匹配，构建稳定电煤运输通道 [1] 多元化物流服务拓展 - 为70家企业提供全链条"保姆式"物流服务，锁定合同运量11496万吨 [1] - 焦炭、石油、金矿、化工及集装箱等多品类货物运量实现同比增长 [1] - 开行货运班列371列，其中多式联运班列302列（同比增38.5%），城际班列69列（同比增100%） [2] 国际物流通道建设 - 开发乌海西至新港聚氯乙烯班列、呼和浩特至新港北高岭土铁水联运等新产品 [2] - 二连浩特铁路口岸中欧班列出入境开行1830列，同比增加106列 [3] - 口岸运行线路拓展至73条，进出口货运量达742.3万吨（同比增3.3%） [3] 口岸效率与成本优化 - 数字口岸系统提升班计划兑现率25%，中欧班列手续最快压缩至2小时（原需7-8小时） [2] - 沙良物流园始发中欧班列国内运行时间由48小时缩短至10小时 [2] - 企业综合物流成本降低20%-30% [2]