市场表现与交易数据 - 2月4日，辽港股份股价上涨2.47%，成交额为2.76亿元，换手率为0.91%，总市值为391.29亿元 [1] - 当日主力资金净流入844.79万元，占成交额的0.03%，在所属行业中排名第7位 [5] - 近3日、5日、10日、20日的主力资金净流入额分别为-2157.39万元、-3897.25万元、-470.69万元、-2139.04万元 [6] - 主力资金持仓不控盘，筹码分布非常分散，主力成交额为6850.57万元，占总成交额的5.24% [6] - 筹码平均交易成本为1.63元，近期有吸筹现象但力度不强，股价靠近1.66元支撑位 [7] 公司业务与市场地位 - 公司是东北地区最大的综合性码头营运商，也是大连国资委旗下港口物流业务的统一运作平台 [2] - 主营业务涵盖油品/液体化工品、集装箱、汽车、散杂货、散粮、客运滚装码头及相关物流业务，以及港口增值与支持业务 [2][8] - 公司是东北亚地区进入太平洋、面向世界最为便捷的海上门户，配有完善的运输网络，是我国主要的海铁联运及海上中转港口之一 [2] - 公司目前拥有近洋航线70条 [2] - 2025年1-9月，公司实现营业收入84.26亿元，同比增长5.99%；归母净利润13.00亿元，同比增长37.51% [9] - 主营业务收入构成为：劳务或服务96.37%，其他3.06%，商品0.57% [9] 战略发展与概念题材 - 公司积极融入“一带一路”、国内国际双循环和辽宁自贸区建设等国家战略 [4] - 集团在集装箱码头加强航线市场开发，全年新增10条航线，包括7条东南亚航线、1条远东航线及2条内贸航线，实现了对东南亚区域核心港口的全覆盖 [4] - 公司涉及中韩自贸区、航运、国企改革、区块链、中俄贸易、自由贸易港、RCEP等多个概念板块 [2][3][4][9] - 全资孙公司大连集发环渤海集装箱运输有限公司的区块链项目已获得网信办第二批备案 [4] 公司治理与股东情况 - 公司的最终控制人为招商局集团有限公司 [3] - 截至2025年9月30日，股东户数为21.18万户，较上期减少5.54% [9] - A股上市后累计派现53.42亿元，近三年累计派现14.39亿元 [9] - 截至2025年9月30日，南方中证500ETF（510500）为第七大流通股东，持股1.09亿股，较上期减少238.36万股 [9]

公司基本情况与市场表现 - 公司名称为福建海通发展股份有限公司，位于福建省福州市，成立于2009年3月19日，于2023年3月29日上市 [8] - 公司是国内民营干散货航运领域的龙头企业之一，主要从事国内沿海及国际远洋的干散货运输业务，主要产品为境内与境外航区运输服务 [2][3] - 2025年2月3日，公司股价涨0.21%，成交额3.32亿元，换手率8.16%，总市值135.01亿元 [1] 主营业务与经营状况 - 公司主营业务收入构成为：航运收入占比90.84%，其他收入占比9.16% [8] - 在境内沿海运输方面，公司主要运输煤炭，是环渤海湾到长江口岸进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，同时拓展铁矿、水渣等其他干散货运输 [3] - 根据2024年年报，公司海外营收占比为65.04% [4] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32%；归母净利润2.53亿元，同比减少38.47% [8] 资金与筹码分析 - 2025年2月3日，主力资金净流出959.34万元，占成交额0.03%，在所属行业中排名29/35，连续2日被主力资金减仓 [5] - 近5日主力净流入6399.59万元，近10日净流入5656.80万元，近20日净流入1785.15万元 [6] - 主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2.14亿元，占总成交额8.12% [6] - 筹码平均交易成本为13.57元，近期该股快速吸筹，股价在压力位15.70元和支撑位12.63元之间 [7] 股东与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.64万户，较上期减少18.54%；人均流通股10529股，较上期增加24.72% [8] - 截至2025年9月30日，易方达港股通红利混合A（005583）新进成为第十大流通股东，持股341.60万股；华泰柏瑞富利混合A（004475）退出十大流通股东之列 [9] - 公司A股上市后累计派现3.13亿元 [9] 所属行业与概念 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 [8] - 公司涉及的概念板块包括：航运概念、一带一路、远洋运输、三季报预减、海峡两岸、福建自贸区、统一大市场、人民币贬值受益 [2][8]

公司股价与交易表现 - 2月3日，北部湾港股价上涨2.64%，成交额4.26亿元，换手率2.15%，总市值234.59亿元 [1] - 当日主力资金净流入478.43万元，占成交额0.01%，在所属行业中排名第8/35 [4] - 近期主力资金呈净流出状态，近3日、5日、10日、20日分别净流出1.03亿元、1.92亿元、2.83亿元、4.19亿元 [5] - 主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额2.35亿元，占总成交额10.82% [5] - 筹码平均交易成本为9.33元，股价在压力位10.07元和支撑位9.10元之间 [6] 公司核心业务与市场地位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是西南沿海港口群的主力港口 [3] - 主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体包括港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 2023年，公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70% [3] - 2023年，公司完成集装箱吞吐量802.20万标准箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 主营业务收入构成：装卸堆存收入占94.59%，拖轮业务收入占3.55%，理货业务收入占1.16%，代理业务收入占0.06% [8] 公司发展战略与概念驱动 - 公司是西部陆海新通道的关键物流节点，洋浦港与北部湾港的合作受益于海南自由贸易港政策 [2] - 公司推动货物“散改集”，以更有效地与腹地产业结合，提升西部陆海新通道的受众范围 [2] - 公司承载着构建面向东盟国际大通道、打造西南中南地区开放发展新战略支点、建设“一带一路”重要门户等国家战略任务 [3] - 公司具备水果、酒类、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了多条东南亚水果航线，并提供全程冷链物流服务 [3] - 公司所属概念板块包括：自由贸易港、统一大市场、航运概念、一带一路、冷链物流、广西国资、RCEP概念、天然气、国资改革等 [2][8] 公司财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92% [8] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为5.94万户，较上期增加42.47%；人均流通股31,217股，较上期减少29.81% [8] - A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [8] - 截至2025年9月30日，南方中证500ETF为第七大流通股东，持股1,349.35万股，较上期减少29.64万股；香港中央结算有限公司为第八大流通股东，持股1,217.43万股，较上期增加300.90万股 [9]

核心观点 - 公司是西南地区领先的港口物流企业，依托“一带一路”和长江经济带等战略节点，业务涵盖多式联运、商品贸易及民爆等多元化领域，但近期财务表现承压，营收与利润同比下滑[2][3][7] - 近期股价表现平稳但成交清淡，主力资金呈现短期小幅净流入，但筹码分散且股价接近关键支撑位，技术面存在不确定性[1][4][5][6] 公司业务与战略定位 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流，核心产品与服务包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易和爆破施工业务[2] - 公司以港口为依托，整合铁、公、水多式联运资源，坚持大客户战略，积极拓展贸易物流与供应链物流业务[2] - 通过持续投资建设，公司已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群，港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位[2] - 公司地处“一带一路”和长江经济带的战略节点，是衔接和联动几大国家战略的重要枢纽[3] - 公司属于国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会[3] - 公司旗下拥有民爆器材子公司，经营炸药、雷管、导火索等民用爆破器材及原材料[3] 财务与经营数据 - 2025年1-9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10%；归母净利润为4817.43万元，同比减少35.43%[7] - 公司主营业务收入构成：商品贸易占67.46%，装卸、物流及客货代理占27.86%，分部间抵销占4.68%[7] - 公司A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元[8] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万，较上期减少18.29%；人均流通股为32941股，较上期增加22.38%[7] 市场表现与资金动向 - 2月3日，公司股价涨跌为0.00%，成交额为6056.82万元，换手率为0.96%，总市值为63.50亿元[1] - 当日主力资金净流入742.36万元，占成交额0.12%，在所属行业中排名第7/35，且连续2日获主力增仓[4] - 所属行业（航运港口）当日主力资金净流入1.45亿元，但主力趋势不明显[4] - 近期主力资金流向：近3日净流入624.84万元，近5日净流入403.26万元，近10日净流出2999.51万元，近20日净流出2978.70万元[5] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散；主力成交额为4468.85万元，占总成交额的7.65%[5] 技术面与股东情况 - 该股筹码平均交易成本为5.63元，近期筹码减仓，但减仓程度有所减缓[6] - 当前股价靠近支撑位5.35元，技术分析提示需注意支撑位处的反弹可能，若跌破则可能开启下跌行情[6] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第七大股东，持股569.87万股，较上期减少464.37万股[8] 行业与概念属性 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口[7] - 公司涉及的概念板块包括：统一大市场、航运概念、国企改革、一带一路、民爆概念、成渝城市群、RCEP概念、港口运输、快递概念等[2][3][7]

公司基本面与经营状况 - 公司是青岛港区的唯一综合运营商，为百年老港和“一带一路”重要节点，世界第七大港[2] - 公司主营业务涉及集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等[2][6] - 2025年1-9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%；归母净利润41.80亿元，同比增长6.33%[6] - 公司主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务（销售油、电及其他）3.25%，港口配套服务（租金收入）1.95%，港口配套服务（工程等劳务）1.13%[6] - 公司A股上市后累计派现137.70亿元，近三年累计派现66.38亿元[7] 市场表现与交易数据 - 2月2日公司股价涨0.00%，成交额4.03亿元，换手率0.78%，总市值618.60亿元[1] - 当日主力资金净流出3062.01万元，占成交额0.08%，在所属行业中排名第25/35，连续3日被主力资金减仓[3] - 近3日、5日、10日、20日主力资金净流出分别为1.01亿元、1.06亿元、1.12亿元、1.62亿元[4] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.30亿元，占总成交额7.55%[4] - 技术面显示，筹码平均交易成本为8.16元，近期获筹码青睐且集中度渐增，股价在压力位9.75元和支撑位9.04元之间[5] 概念题材与战略定位 - 公司具备中韩自贸区、航运、一带一路、华为概念等多重题材[2] - 青岛港地理位置优越，地处山东半岛，离韩国近，且位于环渤海与长三角港口群中心地带，占有东北亚港口沿线中心位置，受益于中韩自贸协议[2] - 华为与青岛港签署合作协议，在国内主要大港加速拓展智慧港口业务[3] - 公司所属概念板块包括：港口运输、RCEP概念、国资改革、中盘股、国企改革等[6] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万户，较上期增加7.23%[6] - 同期十大流通股东中，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为第八大股东，持股2550.69万股，较上期增加288.40万股[8] - 香港中央结算有限公司为第九大股东，持股2235.67万股，较上期增加307.28万股[8] - 工银红利优享混合A（005833）为新进第十大股东，持股2012.16万股[8]

公司股价与交易异动 - 2025年2月2日，公司股价下跌5.47%，成交额6.19亿元，换手率14.79%，总市值134.73亿元 [1] - 当日主力资金净流出5681.77万元，占成交额比例为0.09%，在所属行业35家公司中排名第32位 [4] - 公司股票被归类为福建自贸区、海峡两岸、航运概念、统一大市场及人民币贬值受益等多个概念板块 [2] 公司主营业务与市场地位 - 公司主营业务为国内沿海及国际远洋的干散货运输，主要产品和服务为境内与境外航区运输业务 [2] - 公司是国内民营干散货航运领域的龙头企业之一，在环渤海湾到长江口岸的进江航线中，是煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一 [2] - 主营业务收入构成中，航运收入占比90.84%，其他收入占比9.16% [7] 公司财务与经营数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32%；归母净利润2.53亿元，同比减少38.47% [7] - 根据2024年年报，公司海外营收占比为65.04% [3] - 公司自A股上市后累计现金分红2.66亿元 [8] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.64万户，较上期减少18.54%；人均流通股10529股，较上期增加24.72% [7] - 同期，易方达港股通红利混合A（005583）新进成为第十大流通股东，持股341.60万股；华泰柏瑞富利混合A（004475）退出十大流通股东之列 [8] - 主力资金持仓方面，主力成交额2.09亿元，占总成交额的9.54%，筹码分布非常分散，无连续增减仓现象 [4][5] 技术面与资金面分析 - 该股筹码平均交易成本为13.47元，近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 股价当前在压力位15.70元和支撑位12.25元之间 [6] - 近3日、近5日、近10日及近20日的主力资金净流入分别为5939.93万元、6876.68万元、5940.62万元和4716.42万元 [5] - 所属的交通运输-航运港口行业近3日主力资金净流出9.93亿元，连续3日被减仓 [4]

核心观点 - 重庆港是一家以港口中转运输和综合物流为核心业务的国有控股企业，其业务受到统一大市场、一带一路等国家战略的区位优势支撑，但近期财务表现承压，股价技术面显示有吸筹现象但力度不强 [2][3][7] 公司业务与战略定位 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流，具体产品及服务包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易及爆破施工业务 [2] - 公司以港口为依托，整合铁、公、水多式联运及仓储、口岸等物流要素资源，坚持大客户战略，积极拓展贸易物流与供应链物流 [2] - 通过对港口码头建设投资及改扩建，已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群，港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位 [2] - 公司地处重庆，位于“一带一路”和长江经济带的战略节点，是衔接和联动几大战略的重要枢纽 [3] - 公司属于国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 公司通过子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营民用爆破器材业务 [3] 财务与经营数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10% [7] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为4817.43万元，同比减少35.43% [7] - 主营业务收入构成：商品贸易占67.46%，装卸、物流及客货代理占27.86%，分部间抵销占4.68% [7] - A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [8] - 截至2025年9月30日，股东户数为3.60万，较上期减少18.29% [7] - 截至2025年9月30日，人均流通股为32941股，较上期增加22.38% [7] 市场表现与交易数据 - 2月2日，公司股价下跌2.37%，成交额为8752.51万元，换手率为1.36%，总市值为63.50亿元 [1] - 当日主力资金净流入230.77万元，占成交额的0.03%，在所属行业中排名第2/35 [4] - 所属行业（申万：交通运输-航运港口-港口）主力资金净流出9.93亿元，连续3日被主力资金减仓 [4] - 近期主力资金流向：近3日净流出950.59万元，近5日净流出1266.93万元，近10日净流出3015.72万元，近20日净流出3715.96万元 [5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5082.65万元，占总成交额的7.79% [5] 技术面与筹码分析 - 该股筹码平均交易成本为5.63元 [6] - 近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强 [6] - 目前股价靠近支撑位5.35元 [6] 公司背景与股东信息 - 公司全称为重庆港股份有限公司，成立于1999年1月8日，于2000年7月31日上市 [7] - 所属概念板块包括：RCEP概念、成渝城市群、快递概念、港口运输、三季报预减等 [7] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，相比上期减少464.37万股 [8]

公司股价与交易表现 - 1月15日，公司股价上涨0.36%，成交额为1.07亿元，换手率为0.24%，总市值为540.06亿元 [1] - 当日主力资金净流入757.67万元，占成交额的0.07%，在所属35个行业中排名第7位，主力趋势不明显 [3] - 从近期资金流向看，近3日、近5日、近10日及近20日主力净流入分别为-4103.04万元、-5139.26万元、-3003.10万元和-7249.08万元 [4] - 主力持仓呈现轻度控盘状态，筹码分布较为分散，主力成交额1.03亿元，占总成交额的10.85% [4] - 技术面上，筹码平均交易成本为8.08元，近期筹码减仓但程度减缓，当前股价靠近支撑位8.31元 [5] 公司业务与战略定位 - 公司主营业务涉及集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [2] - 公司是百年老港，作为“一带一路”的重要节点和世界第七大港青岛港区的唯一综合运营商，经营业绩表现良好，收入及盈利规模稳步增长 [2] - 公司地处山东半岛，毗邻韩国，青岛港区位于环渤海与长江三角洲港口群中心地带，占据东北亚港口沿线中心位置，受益于中韩自贸协议 [2] - 公司与华为签署合作协议，在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [3] 公司财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%；实现归母净利润41.80亿元，同比增长6.33% [6] - 公司A股上市后累计派发现金红利137.70亿元，近三年累计派现66.38亿元 [7] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万户，较上期增加7.23% [6] - 同期前十大流通股东中，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A持股2550.69万股，较上期增加288.40万股；香港中央结算有限公司持股2235.67万股，较上期增加307.28万股；工银红利优享混合A为新进股东，持股2012.16万股 [8] - 公司主营业务收入构成为：装卸及相关业务占56.72%，物流及港口增值服务占36.96%，港口配套服务（销售油、电及其他）占3.25%，港口配套服务（租金收入）占1.95%，港口配套服务（工程等劳务）占1.13% [6] 行业与概念归属 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [6] - 公司涉及的概念板块包括港口运输、RCEP概念、低市盈率、DeepSeek概念、区块链等 [6] - 公司同时具备中韩自贸区、航运概念、一带一路、华为概念等多重主题 [2][3] - 所属的航运港口行业在1月15日主力资金净流出2.22亿元，已连续3日被主力资金减仓 [3]

公司基本情况与市场表现 - 公司全称为重庆港股份有限公司，注册及办公地址位于重庆市江北区[2][6] - 公司于1999年1月8日成立，2000年7月31日上市，总市值为63.62亿元[1][6] - 2025年1月15日，公司股价下跌0.92%，成交额6592.65万元，换手率1.03%[1] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万户，较上期减少18.29%，人均流通股为32941股，较上期增加22.38%[6] 主营业务与战略定位 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流，主要产品及服务包括装卸及客货代理业务、综合物流业务、商品贸易业务、爆破施工业务[2] - 公司以港口为依托，整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等资源，拓展贸易物流、供应链物流，坚持大客户战略[2] - 公司港口通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位，已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群[2] - 公司主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86%，分部间抵销4.68%[6] 财务业绩表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10%[6] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为4817.43万元，同比减少35.43%[6] - 公司A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元[7] 所属行业与概念板块 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口[6] - 公司涉及的概念板块包括：航运概念、统一大市场、西部大开发、一带一路、民爆概念、快递概念、RCEP概念、国资改革等[2][6] - 公司地处重庆，位于“一带一路”、长江经济带等重大发展战略的节点，是衔接和联动几大战略的重要枢纽[2] 子公司与业务构成 - 公司子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司，主要经营炸药、雷管、导火索、导爆索等民用爆破器材及原材料[2] 资金与主力动向 - 2025年1月15日，公司主力资金净流出298.10万元，占成交额0.05%，在行业中排名第19/35[3] - 近20日主力资金累计净流出2502.33万元，近10日净流出1484.40万元，近5日净流出515.27万元，近3日净流入670.57万元[4] - 所属行业主力资金净流出2.22亿元，连续3日被主力资金减仓[3] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2927.46万元，占总成交额的4.02%[4] 技术面与筹码分析 - 该股筹码平均交易成本为5.65元，近期有吸筹现象但力度不强[5] - 目前股价靠近支撑位5.35元[5] 股东结构 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第七大流通股东，持股569.87万股，相比上期减少464.37万股[7]

公司股价与交易表现 - 1月14日，公司股价下跌0.85%，成交额1.10亿元，换手率0.65%，总市值195.56亿元 [1] - 当日主力资金净流入361.33万元，占成交额0.03%，在所属行业35家公司中排名第8 [4] - 近期主力资金流向不一，近3日、近5日、近10日、近20日主力净流入分别为-818.40万元、-740.95万元、-717.98万元、-2142.91万元 [5] 公司业务与市场地位 - 公司主营业务是为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运输及物流服务 [2][7] - 经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货及其他货品 [2][7] - 公司是全球最大的大宗干散货公众码头运营商，2013-2015年，其所在的秦皇岛港是全球最大的公众煤炭码头，所在的唐山曹妃甸港矿石吞吐量位列全国三甲，所在的黄骅港煤炭吞吐量位列全国第二 [2] - 2025年1-9月，公司实现营业收入52.12亿元，同比增长2.81%；归母净利润13.91亿元，同比增长3.87% [8] 公司股权与股东结构 - 公司属于国有企业，最终控制人为河北省人民政府国有资产监督管理委员会 [2] - 近一年来，公司获长城人寿保险股份有限公司举牌，举牌人持股占总股本的5.00% [3] - 截至9月30日，公司股东户数为4.75万户，较上期减少6.72% [8] 公司财务与分红情况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入52.12亿元，同比增长2.81%；归母净利润13.91亿元，同比增长3.87% [8] - 公司A股上市后累计派现35.65亿元，近三年累计派现13.35亿元 [9] - 主营业务收入构成为：煤炭及相关制品服务66.61%，金属矿石及相关制品服务21.36%，其他杂货服务8.80%，集装箱服务1.50%，其他(补充)1.25%，液体货物服务0.47% [7] 公司所属概念与行业 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [7] - 所属概念板块包括：港口运输、破净股、RCEP概念、低价、京津冀、航运概念、国企改革、雄安新区、京津冀一体化、举牌等 [2][7] 市场交易技术面情况 - 该股筹码平均交易成本为3.44元，近期筹码关注程度减弱 [6] - 目前股价在压力位3.51元和支撑位3.48元之间 [6] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2285.75万元，占总成交额的2.62% [5]