公司对网络舆论的回应与澄清 - 公司创始人回应网络质疑，呼吁舆论公正，不要为流量故意夸大或找茬 [2] - 公司公关部总经理指出，“绿化带战神”等标签是有人刻意收集视频、恶意剪辑并推动的带节奏行为，车主因此遭受人身攻击 [3] - 公司创始人表示，针对“不让农民卖小米”的言论是黑水军行为，令其非常愤怒，并呼吁网友投诉此类尬黑 [4] - 公司创始人澄清，网传拥有7000名法务团队不实，法务团队将强化建设以打击抹黑公司和车主的黑水军 [4] 公司对营销与合规做法的说明 - 公司创始人承认宣传海报使用“小字”是行业陋习，并承诺立刻整改，但强调将合规做法曲解为虚假或过度营销是对公司的误解 [4] 公司产品技术与性能的阐述 - 公司副总裁澄清，“小米超强钢”是与院士及高校团队联合研发的先进材料，强度达2200兆帕，并率先应用于SU7车型，欢迎拆测验证 [4] - 公司创始人进一步强调，该超强钢强度是量产车中最高的之一，并回应了相关质疑 [5] - 公司解释SU7的“掉轮子”现象实为“丢轮保车”的重要安全策略，旨在碰撞时让轮子飞出以提升安全性 [6] - 公司引用冬季测试数据，称在零下25℃至零下10℃环境中，SU7在“进阶家用5座纯电SUV组”中获续航里程、综合电耗、充电效率、零百加速、雪地刹车五项第一，其综合电耗低于同组特斯拉Model Y [7] - 公司创始人谈及维修成本，表示中速碰撞后主要更换吸能区即可，成本没有想象中高，并强调在设计大压铸件时已考虑可维修性与安全性 [8] 公司经营业绩与未来目标 - 公司创始人公布，2025年全年共计交付41万辆小米汽车 [8] - 公司创始人设定2026年交付目标为55万辆，并表示年底希望超越此成绩 [8]

公司对网络舆论的回应与澄清 - 公司创始人回应网络质疑，呼吁评论应客观公允，不要为流量故意夸大或找茬 [2][3] - 公司公关部总经理指出，“绿化带战神”等标签是有人刻意收集事故视频并恶意剪辑带节奏的行为，部分车主因此遭受人身攻击 [4] - 公司创始人表示，针对“小米不让农民卖小米”的传言感到非常愤怒，并指出近期网上出现大量“尬黑”信息，疑似黑水军所为，已对其造成心理阴影 [5] - 公司创始人澄清，网传公司拥有7000名法务团队不实，法务团队实际规模远小于此，并计划在新一年强化建设以打击抹黑行为 [5] 公司对产品宣传与合规问题的说明 - 公司创始人承认宣传海报中使用“小字”是行业陋习，并承诺立刻整改，但强调将合规做法曲解为虚假或过度营销是对公司的误解 [5] - 公司副总裁澄清，“小米超强钢”（2200兆帕）是与院士及高校团队联合研发的先进材料，并率先应用于SU7车型，其强度为量产车最高之一，欢迎外界拆测验证 [5][6] - 公司创始人解释，SU7在碰撞中出现的“掉轮子”现象是“丢轮保车”的主动安全策略设计，旨在提升安全性，并呼吁公众帮助澄清 [7] 公司产品性能与测试数据 - 根据汽车之家在牙克石的冬季测试（环境温度零下25℃至零下10℃），小米SU7在“进阶家用5座纯电SUV组”中获五项第一：续航里程第一、综合电耗第一、充电效率第一、零百加速第一、雪地100公里刹停第一 [8] - 公司创始人称，在该测试工况下，SU7的续航表现优于同组特斯拉Model Y，且综合电耗低于特斯拉 [8][9] - 公司创始人谈及维修成本，表示SU7在中速碰撞时主要更换吸能区即可，成本没有公众想象中高，并强调在设计大压铸件时已考虑可维修性与安全性 [10] 公司经营业绩与未来目标 - 公司2025年全年共计交付41万辆小米汽车，公司创始人对此成绩表示满意 [10] - 公司2026年的汽车业务交付目标定为55万辆，公司创始人希望年底能超越此目标，并称今年会将更多精力放在汽车业务上 [10]

公司对近期舆论争议的集中回应 - 针对“绿化带战神”等负面标签，公司指出相关内容多为恶意剪辑和带节奏，部分车主因此遭受人身攻击，公司呼吁保持客观并警告恶意抹黑行为涉嫌违法[1] - 公司否认“小米不让农民卖小米”的传言，称其为黑水军所为，并表示此类无端抹黑已对高管造成心理压力[2] - 针对海报宣传中“小字免责”的争议，公司承认此为行业陋习并承诺立即整改，但澄清相关标注属于合规要求而非虚假营销[2] - 公司直接否认拥有“7000名法务”的说法，并表示将强化法务团队建设以打击黑水军[2] 公司对产品技术与安全的澄清说明 - 关于“小米超强钢”的争议，公司澄清其2200兆帕超强钢是与王国栋院士团队、育才堂及东北大学联合研发的先进材料，率先应用于小米YU7，强度在量产车中处于顶尖水平[2] - 针对YU7“掉轮子”的设计质疑，公司解释此为“丢轮保车”的安全策略，旨在车轮受挤压时飞出以更好地保障车内人员安全[3] - 公司介绍在汽车之家组织的牙克石冬测中，YU7在零下25℃至零下10℃环境下，与特斯拉Model Y同组竞争，最终获得续航里程、综合电耗、充电效率、零百加速、雪地100公里刹停五项第一，其续航和综合电耗表现优于Model Y[3] - 关于维修成本，公司表示中速碰撞只需更换吸能区，成本不高，并强调大压铸模块在设计时已考虑可维修性，同时在严重碰撞时能有效保护驾乘人员[3] 公司业务数据与未来目标 - 公司公布2025年全年汽车交付量为41万辆[4] - 公司设定2026年汽车交付目标为55万辆，并希望超额完成[4]

直播背景与目的 - 小米集团创始人雷军于2026年1月3日进行了一场推迟的跨年直播，现场拆解了2025年12月下线的小米YU7标准版 [1] - 直播灵感来源于易车2025年11月发布的小米YU7首拆视频，雷军曾转发并推荐车主观看 [4] - 直播旨在回应外界对小米第二款车YU7的质疑，雷军表示欢迎更多博主拆解，但希望评论客观公道，不要为流量故意夸大或找茬 [1][6] 公司对市场舆论的回应 - 雷军坦言过去大半年面对各种质疑感到困惑，公司决心举报投诉“黑水军”，并帮助被攻击的车主维权 [2] - 公司强调关注真实用户声音并会认真改进，但对造谣抹黑和攻击车主的行为绝不姑息 [2] - 雷军承认“小字营销”是行业陋习并承诺改正，但解释部分小字是为满足广告法合规要求，并非虚假或过度营销 [2] 产品设计与技术亮点 - 小米YU7采用“长车头”设计，公司称此设计是百年工业审美的标志，能带来前备箱空间大和更长的碰撞缓冲区等好处 [6] - 门把手设计强调安全冗余，内外均有机械拉线，极端碰撞下即使大小电池没电也有专用电源为门锁供电 [7] - 针对25%偏置碰撞测试中车轮外抛的现象，公司解释这是“丢轮保车，四两拨千斤”的安全策略，通过设计让车体滑开并将车轮抛出，以分散冲击力保护A柱和乘员舱 [10] 小米YU7市场表现与销售数据 - 小米YU7是公司首款SUV，于2025年6月26日上市，对标特斯拉Model Y，共推出标准版、Pro、Max三个版本，售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元，起售价比Model Y便宜1万元 [11] - 上市3分钟大定突破20万辆，1小时大定突破28.9万辆，上市18小时后锁单量超过24万辆 [11] - 上市6个月（截至2025年12月底），累计交付量已超过15万辆，是同期SU7交付量的2.3倍 [11] - 2026年1月1日起，公司为YU7推出“3年0息”分期购车福利，首付7.49万元起，月供低至4961元，活动截至2月28日 [12] 公司整体交付业绩与目标 - 2025年12月，小米汽车月度交付量首次突破5万辆，在造车新势力中排名第二，仅次于零跑汽车 [13] - 2025年全年，小米汽车累计交付量超过41万辆，大幅超过年初设定的30万辆目标及后续上调的35万辆目标 [14][15] - 截至2025年12月2日，小米汽车自2024年4月3日以来累计交付量已超过50万辆 [15] - 截至2025年12月31日，小米汽车销售服务网络已覆盖全国138个城市，拥有477家销售门店和264家服务网点（覆盖151城），并计划在2026年1月新增9家门店 [15] 产品战略背景 - YU7项目在SU7开发关键期的2022年夏初立项，被公司视为若SU7不成功则力挽狂澜的“最后底牌” [12] - 在YU7上市前，公司曾购买三辆特斯拉Model Y进行拆解学习 [12]

公司对近期舆论的回应与澄清 - 公司创始人雷军通过一场4小时的跨年直播，集中回应了近期网络上的一系列质疑 [2][3] - 针对“绿化带战神”标签，公司公关部总经理指出，这是有人刻意收集事故视频并恶意剪辑带节奏的结果，且车主因此遭受人身攻击 [5][14] - 雷军呼吁评论应客观，指出故意抹黑和断章取义是违法行为，公司重视真实用户声音并愿意改进 [6][15] - 对于“不让农民卖小米”的传言，雷军表示愤怒并予以否认，称其为黑水军行为，这些“尬黑”已对其造成心理阴影 [7][16] - 关于“7000名法务”的传闻，雷军澄清并非事实，并表示将强化法务团队建设以打击黑水军 [7][16] 公司对产品宣传与合规问题的说明 - 针对宣传海报使用“小字”的做法，雷军承认这是行业陋习，并承诺“立刻马上就改”，但强调将合规做法曲解为虚假或过度营销是巨大误解 [7][16] - 雷军欢迎更多博主拆解公司车辆进行评测，但希望评测能说公道话，不要为了流量故意夸大或找茬 [4][13] 公司对产品技术与性能的阐述 - 关于“小米超强钢”争议，公司副总裁李肖爽表示，其2200兆帕的超强钢是与院士及高校团队联合研发的先进材料，并率先应用于SU7车型 [7][16] - 雷军补充强调，该材料强度是量产车中最高的之一，并欢迎外界拆测验证 [8][17] - 对于车辆碰撞后“掉轮子”的现象，公司解释这是“丢轮保车”的安全策略设计，旨在提升安全性 [9][18] - 在冬季测试中，SU7在零下25℃至零下10℃环境下，于“进阶家用5座纯电SUV组”（与特斯拉Model Y同组）获得续航里程、综合电耗、充电效率、零百加速、雪地百公里刹停五项第一，其综合电耗低于特斯拉 [10][19] - 谈及维修成本，公司指出车辆设计中考虑了可维修性，例如中速碰撞后仅需更换吸能区，成本没有想象中高，而一体化压铸件在严重碰撞时能提供有效安全保护 [11][20] 公司经营数据与未来目标 - 雷军披露，公司2025年全年汽车交付量为41万辆，并对该成绩表示满意 [11][20] - 公司设定的2026年汽车交付目标为55万辆，并希望年底能超越此目标 [11][20]

事件概述 - 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军于2026年1月3日晚间举行了年度首场直播 [1][2] - 直播主题为“现场拆车”，核心讨论内容围绕小米YU7车型的安全性展开 [1][2] 产品安全设计解读 - 雷军在直播中重点解释了小米YU7采用的“丢轮保车”安全设计策略 [1][2] - 该设计指在碰撞中让车轮被挤压后飞出，以作为一种重要的安全策略 [1][2] - 雷军表示，部分消费者对此存在误解，常批评车辆“车轮子撞掉了”，实际上这是有意为之的安全设计 [1][2] - 公司呼吁公众若再看到相关负面评论，可帮助解释此为“丢轮保车”策略 [1][2]