2025年12月31日，全球首艘24000标准箱甲醇双燃料集装箱船在南通下水。该船是目前全球载箱量最 大、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船之一，标志着我国在船舶智能制造与绿色航运领域实现重大突 破。 本次下水的24000标箱甲醇双燃料集装箱船，由南通中远海运川崎船舶工程有限公司自主研发设计。该 船采用先进的甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特性，在全程运营中可实现"碳中和"目标。 该船的成功建造，填补了我国在甲醇双燃料超大型集装箱船设计领域的空白。 来源 | 科技日报 ...

行业技术突破 - 全球首艘24000标准箱甲醇双燃料集装箱船于2025年12月31日下水 [1] - 该船是目前全球载箱量最大、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船之一 [1] - 该船的成功建造填补了我国在甲醇双燃料超大型集装箱船设计领域的空白 [4] 船舶性能与设计 - 该船由南通中远海运川崎船舶工程有限公司自主研发设计 [3] - 船舶采用先进的甲醇双燃料动力系统，兼具高效能与低排放特性 [3] - 在全程运营中可实现“碳中和”目标 [3] 行业意义 - 标志着我国在船舶智能制造与绿色航运领域实现重大突破 [1]

三峡坝上岸电实验区运营成果 - 截至2025年底，三峡坝上岸电实验区累计岸电使用量已超过5000万千瓦时 [1] - 2025年度岸电使用量达到1130万千瓦时，这是该实验区连续第三年岸电使用量突破千万千瓦时大关 [1] - 实验区于2019年建成投运，针对不同船舶锚泊方式推出了多种供电系统，包括水上服务区综合能源保障系统、离岸固定式高桩供电系统、靠岸固定式供电系统和船电宝供电系统 [1] 岸电系统的环保效益与推广 - 使用5000万千瓦时的清洁电能，相当于替代燃油约1.2万吨，减少各类污染物排放约3.7万吨 [3] - 岸电系统指船舶靠泊时使用陆地电源代替船载柴油发电机供电，此举可显著减少大气污染和噪声污染 [3] - 在三峡坝区，关停柴油发电机、接入港口岸电已成为船员停靠待闸时的标准操作 [3] 基础设施优化与使用率 - 长江三峡通航管理局联合岸电运营公司完成了岸电桩迁移升级工作，重新规划接电点位，实现了“少跑路、快接电” [3] - 截至目前，实验区船舶岸电应用尽用率已超过98% [3] - 岸电接入船舶数量呈上升趋势，为长江航运的减污降碳和绿色转型发展发挥了重要作用 [1]

文章核心观点 宁波港航事业在2025年取得突破性成就，通过基础设施能级跨越、绿色智慧转型、开放合作深化以及产业生态优化，全面提升了港口硬实力与软实力，在全球航运格局中增强了竞争力[1][3][4] 基础能级提升 - 宁波舟山港核心港区于12月建成投用第二条30万吨级深水主通道（条帚门航道），成为全国首个核心港区具备超大型船舶进出港“双通道”的港口[2][29] - 宁波舟山港石浦港区于7月建成首条万吨级航道，按1万吨级单向航道标准建设，总长约10.9公里，为世界大港再添“黄金水道”[2][5][8] - 宁波远洋运输股份有限公司自有运力在12月突破100万载重吨，成为宁波首家“百万载重吨级”航运企业，标志着本土航运能级的重大跃升[2][26] 绿色智慧转型 - 全球最大、国内首艘万吨级纯电动集装箱船于9月29日下水，该船可装载742标准箱，标志着我国沿海集装箱运输正式进入零排放、纯电动时代[2][12][15] - 浙江首单船用绿色甲醇加注业务于9月29日在宁波舟山港梅山港区完成，向“中远海运天秤座”轮加注230吨绿色甲醇，使该港成为国内少数同时具备LNG、生物燃料和甲醇三类绿色燃料加注能力的港口[2][18] - 截至2025年底，宁波全市沿海千吨以上泊位及内河泊位已全部实现岸电覆盖，全年新建岸电设施24套，累计建成200套[2][25] 开放合作与产业生态 - 全球航运巨头地中海航运（MSC）于7月23日将其船舶管理（宁波）公司落户宁波，承担中国区船员派遣、船舶技术管理等核心职能，推动“船队管家”产业集群崛起，目前宁波已汇聚42家船舶管理企业[3][9] - 全球首条中欧北极集装箱快航航线于12月6日成功首航并靠泊宁波舟山港，该航线于9月23日从宁波启航，取道北极东北航道，仅用20天抵达欧洲首站英国弗利克斯托港，开辟了中欧贸易“第三通道”[3][22] 融合发展与安全创新 - 宁波于8月1日发布“泛舟甬上·魅力三江”水路交旅融合主题产品，推出首批6条主题航线，串联起三江口、东钱湖等四大经典水域[3][11] - 宁波港口安全生产责任保险交通强国试点项目于10月31日通过部级验收，形成了风险防控与保险机制融合的可复制“宁波经验”[3][19]

全球首艘24000标准箱甲醇双燃料集装箱船下水 - 全球首艘24000标准箱甲醇双燃料集装箱船于12月31日在南通下水 该船是目前全球载箱量最大、技术最先进的绿色清洁能源集装箱船之一 [1] - 该船由南通中远海运川崎完全自主研发设计 集成了多项行业领先技术 采用先进的甲醇双燃料动力系统 兼具高效能与低排放特性 在全程运营中可实现“碳中和”目标 [1] - 项目团队攻克了超大船体智能高效建造、甲醇燃料舱结构安全等一系列关键核心技术 为我国清洁能源船舶的自主研发与规模建造奠定坚实基础 [1] 船舶设计与建造的里程碑意义 - 该船的成功建造填补了我国在甲醇双燃料超大型集装箱船设计领域的空白 是我国船舶工业向绿色、低碳、智能转型的重要里程碑 [1] - 首制船下水后 后续同型船将陆续投入建造 逐步形成规模化、系列化产业格局 [1] - 此举有助于打破国外技术垄断 推动我国船舶工业整体升级 进一步提升中国装备制造业的国际竞争力 [1] 南通中远海运川崎的公司背景与战略 - 南通中远海运川崎自1995年成立以来 以“建世界一流船厂 造世界一流船舶”为目标 坚持创新驱动与精益制造 [2] - 公司成功交付多型高端船舶 涵盖超大型集装箱船、超大型矿砂船、超级油轮等高技术船舶 其中多个船型填补国内外空白 [2] - 近年来 企业积极推进智能制造与绿色转型 建成多条自动化、智能化生产线 实现造船工艺与管理的全面升级 [2] 行业绿色转型与未来发展 - 面对全球航运业绿色低碳发展趋势 南通中远海运川崎坚持“绿色造船、造绿色船” 以实际行动践行“双碳”目标 助力我国船舶产业可持续发展 [2] - 公司未来将继续秉持绿色、创新、高效的发展理念 持续推动技术升级与产品迭代 为全球客户提供更环保、更智能的海运装备 [2] - 此举为推动构建绿色航运体系、促进全球可持续发展持续注入中国力量 [2]

滨州日报/滨州网讯 12月29日，全球首艘万吨级近海新能源散货船"魏桥绿动1"轮首航仪式在滨州市套尔 河港区无棣创业码头举行，这艘总长109.8米、集"绿色化、标准化、智能化、安全化"于一体的货轮投 入运营后，将主要用于烟台至滨州航线的铝矾土运输，通过新能源技术降低传统航运碳排放，助力绿色 航运发展。它的运营，不仅为我国近海航运业插上新能源翅膀，更以钢铁之躯镌刻出企业践行国家"双 碳"战略、推动产业链绿色转型的责任担当。 企业担当与国家战略同频共振 绿色，是魏桥创业集团高质量发展的鲜明底色。多年来，企业深植"绿水青山就是金山银山"理念，将绿 色低碳基因融入发展血脉，构建起绿色产业链、能源链、生态链与运输链协同发展的立体格局。企业从 生产线节能改造到供应链降碳升级，绿色理念贯穿全流程，收获了诸多绿色成果——电解铝和氧化铝先 后跻身国家能效"领跑者"行列，坐拥5家国家级绿色工厂、4家省级绿色工厂、2家省级绿色供应链管理 企业，近日更荣膺中国工业碳达峰"领跑者"企业称号，每一份荣誉都见证着其绿色坚守。 12月28日，全球首艘万吨级近海新能源散货船"魏桥绿动1"轮首靠岸在滨州市套尔河港区无棣创业码 头。 2020年国 ...

核心观点 - 济宁能源集团与宁德时代电船科技签约并交付纯电动力船 标志着山东省内河电动船舶发展从试点示范进入规模化、商业化新阶段 并意味着京杭运河将出现首支规模化纯电动货船船队 [1] - 此次合作旨在推动京杭运河变身“绿色水道” 通过投放纯电动货船构建常态化、规模化的绿色航线 覆盖长三角至华北的核心物流通道 [3] 事件与订单详情 - 活动内容包括50艘纯电动力船订单签约以及首批5艘多用途电船交付 [1] - 交付的首批5艘及新签的50艘纯电动力船将全部投入京杭运河流域运营 [3] - 新交付的电船单船载货量达2000吨 [5] - 据测算 仅此批船舶全年即可减排二氧化碳超1300吨 [5] 技术与商业模式创新 - 电船创新应用“船电分离”商业模式及集装箱式换电技术 一次换电即可满足核心运输需求 解决续航焦虑 全程可实现零排放、低噪音运行 [5] - 交付的5艘多用途电船搭载高容量箱式电源系统 配套高压大功率充换电设施 可实现15分钟快速换电、270公里长效续航 [5] - 宁德时代在船舶电动化领域已构建船用动力电池、高效电驱系统、智能换电方案全链条技术能力 [5] - 此次合作成功构建了“船 - 站 - 云”一体化商业闭环 [5] 项目主体与产能规划 - 山东新能船业有限公司是济宁能源集团联合宁德时代、中集集团、中船集团、武汉理工大学等共同打造的新能源船舶制造项目 集研发、设计、制造、修拆于一体 [7] - 截至目前 公司累计签约订单180余艘 今年下水船舶100艘、交付80艘 [7] - 公司与法国达飞等企业合作建造的7艘新能源船已成功出口至越南、坦桑尼亚、古巴、赞比亚等国家 [7] - 公司二期工程已全面展开 预计明年5月份投产后将具备年生产运输船舶200艘、游轮游艇40艘、修船50艘的能力 [7] - 项目将带动腹地动力系统、加工制造、船舶专用设备制造、涂装及防腐等配套产业加速集聚 [7] 行业背景与市场前景 - 我国内河水系发达 货运量居世界首位 然而长江、淮河、京杭运河等主要水道仍有近30万艘以传统柴油动力为主的船舶 其中京杭运河约占6万艘 [9] - 随着南水北调东线工程深化 大运河水质保障面临更高要求 推动内河船舶绿色智能化升级势在必行 绿色新能源船舶市场前景极为广阔 [9] 政策与产业支持方向 - 山东省将持续加大对智能电动船舶发展的支持力度 鼓励沿河地市组织电动船舶成组投放、专线运行 [10] - 将加快配套基础设施建设 统筹推进沿河岸电、换电设施建设 完善动力电池补能服务体系 [10] - 支持企业联合开展技术路径探索 推动制定设计、建造、运维等地方标准和技术指南 [10] - 强化产业链协同发展 支持“造船+电池+运营”深度融合 培育绿色航运发展新动能 [10]

文章核心观点 - 重庆市开工建设首艘纯电推进150客位客渡船 标志着该市内河客运向“零排放、低噪音、高效率”的绿色航运新时代迈出坚实步伐 [1][3] 项目概况与设计 - 项目为重庆市第一艘纯电推进150客位客渡船 于12月23日开工建设 [1] - 该船为钢质结构 核定乘客150人 [3] - 采用纯电池动力为推进系统和日用电源 推进电机分别布置在两个锂电池舱 另设置一台备用发电机组为锂电池组充电 [3] - 旨在替代传统燃油渡船 解决老旧船舶噪音大、污染重、舒适性不足等痛点 提升船舶安全性和操纵性能 [1] 项目进展与监管 - 重庆市船舶检验中心有限公司承担的该船建造检验工作于12月23日正式启动 [3] - 检验团队针对纯电力客渡船的技术特殊性 确立了“精准对接、全程护航”的工作机制 [3] - 对船舶骨架成型、焊缝检测、电池安装等关键工序严格把关 实行“分步检验、逐项确认” 从源头防范安全风险 [3] 项目意义与未来运营 - 该船完工后将从事重庆市奉节县至两河口的旅客运输工作 [3] - 行业人士称 此举标志着该市内河客运向“零排放、低噪音、高效率”的绿色航运新时代迈出坚实步伐 [3]

文章核心观点 - 招商轮船于2025年12月22日成功接收全球首艘甲醇双燃料动力VLCC油轮“凯拓”轮，这是公司在绿色航运领域的一项开拓性试验和标志性举措，旨在提升船队环保指标与市场竞争力 [1][2] 新船交付与技术创新 - 新船“凯拓”轮于2025年12月22日在大连船舶重工集团有限公司交付，该船订单于2023年经公司董事会审议通过 [1] - 该轮为全球第一艘甲醇双燃料动力VLCC，其动力系统可在传统燃油与甲醇两种燃料模式间灵活切换 [1][2] - 船舶配置了脱硫洗涤塔和轴带发电机，满足国际海事组织Tier Ⅲ最高排放标准，使用绿色甲醇时可减少70%以上的温室气体排放 [1][2] 战略与运营影响 - 此次交付是公司践行“绿色航运”理念的开拓性试验，也是全球油轮运输业实现“碳中和”长远目标的重要实践 [2] - 该VLCC交付后，预计将提升公司油轮船队的节能降碳指标，进一步巩固市场竞争力、服务客户能力及持续盈利能力 [2] - 截至公告日，公司拥有油轮在手订单共计15艘，包括自有VLCC订单5艘、长期租入VLCC订单3艘、自有Aframax订单7艘，这些订单将于2026年至2028年陆续交付 [2]

全球最大乙烷运输船完成气试作业 - 连云港海事局成功保障全球最大级别乙烷运输船“SERI EVEREST”轮安全高效完成气试作业 [1] - 此次作业是徐圩港区首次针对超大型乙烷运输船气试作业开展的专项保障服务 [1] 作业安全监管与执行 - 乙烷气试作业风险极高、标准严苛，是船舶安全管控的关键环节 [3] - 执法人员严格核查了在船人员的火灾应急演练、弃船应急演习及救生设备使用培训情况 [3] - 执法人员重点核查了船舶在码头气试作业的保障方案，督促严格落实船岸检查表制度，并确保应急拖轮等资源配备到位 [3] - 对气试阶段涉及的惰化、充气、置换、冷却以及装载等关键环节提出了具体防护要求 [3] 行业意义与未来发展 - 此次作业为提升中国清洁能源运输保障能力、完善现代化能源运输安全体系筑牢了坚实基础 [1] - 此次专项保障服务是连云港海事局践行精准监管理念、服务重大能源项目建设的一次生动实践 [3] - 连云港海事局将持续以高效监管护航国家战略，在推动绿色航运高质量发展、服务国家重大战略落地中展现新担当 [3]