长江经济带战略与航运发展 - 长江航运是实施长江经济带发展战略的重要基础，具有投资省、运能大、成本低的经济优势，被称为黄金水道 [1] - 长江经济带战略实施十年来，构建起公路、铁路、水运、空运多式联运的综合立体交通新格局 [1] - 长江航运是长江经济带发展的关键支撑，十年来建设成效显著，长江干线港口货物吞吐量超过42亿吨，稳居世界内河第一位 [34] 港口智慧化升级与枢纽建设 - 重庆果园港作为第三代现代化内河港区，通过智慧化升级改造，实施场桥远控改造，操作员在办公室内每人可操作3到4台设备，工作效率大大提升 [3][5] - 智慧化应用延伸到港口多个部分，有效提升运量，目前果园港年吞吐量超2600万吨，可通达全球100多个国家和地区 [5] - 果园港从传统散货码头升级为智慧化的水、铁、公路多式联运枢纽港，成为西部地区出海新通道和全国性综合交通枢纽 [7][11][13] - 港口为新能源汽车出海设立滚装船码头，实现铁水、公水联运无缝衔接，节约物流时间与成本 [9] 航运能力与航道整治提升 - 十年来，长江干线亿吨大港从11个增加到了18个，其中下游增加4个，中游增加3个 [15] - 通过持续整治和疏浚，长江干线航道水深明显提升，高等级航道里程达1.1万公里，5万吨级海轮可直达南京，万吨级船舶可通达武汉，5000吨级船舶直达重庆 [21][23] - 技术团队改进船闸检修维护工艺，将三峡船闸大修停航时间从100多天缩减到30天左右，以应对旺盛的航运需求 [19][21] - 2025年三峡枢纽航运通过量达到1.73亿吨，市场需求井喷式爆发 [19] 多式联运与产业联动发展 - 铁路、公路、水运多种运输方式在港口衔接，使物流更畅通，运输成本更低 [15] - 货物经由果园港大进大出，促进西部地区与东部沿海地区产业联动发展，货运结构从早年西部的矿产煤炭东运，转变为设备原料逆流而上，显示西部制造业快速发展 [5][7] - 公、铁、水多式联运使部分外贸运输走出东盟，走向南美洲，是国家外贸提质增效和双循环建设的重要着力点 [11] - 长江航运发展推动产业由下游向中游、上游有序梯度转移，带动中西部地区发展 [15] 智能化建设与航运安全效率 - 在长江与京杭运河交汇的繁忙区域，智能化水上交通管控系统利用多维感知智能管控模块，综合计算船舶AIS等信息进行交通组织，事故险情发生率下降了70% [25][27][29] - 智慧海事开发了尹公洲单向控制段智能排队模块，解决船只快速通过狭窄航段的难题 [29] - 长江航道局大数据交换量每天达到6000万条以上，基于大数据的电子航道图能够提供80多项数据服务 [31] - 电子航道图新增长江全线水污染接收站点、岸电服务区等多种航运要素，服务从航道服务扩展为综合航运服务，助力绿色发展 [32]

央视网消息（焦点访谈）：1月5日继续聚焦"新时代长江之歌"。万里长江，烟波浩渺，通衢航道，船舶不断。长江，不仅是关乎沿江民众的生活，更是一条 经济大动脉。长江，被称为黄金水道。航运，具有投资省、运能大、成本低的经济优势。长江航运，是实施长江经济带发展战略的重要基础，是推动发展的 先手棋。长江经济带战略实施十年来，公路、铁路、水运、空运多式联运，黄金水道与陆海联通，构建起长江经济带综合立体交通新格局。我们现在就一起 看十年来长江航运发生的变化。 临近年关，重庆果园港岸边的集装箱码头像往常一样繁忙。重庆果园港是规划建设的长江经济带上游航运中心的第三代现代化内河港区，有5000吨级泊位18 个，铁路专用线14条。近年来，港口不断进行着智慧化升级改造。胡万琪原先是一名业务拔尖的场桥作业吊车司机，港口的智慧化升级给他的工作带来了巨 大的变化。 重庆果园集装箱码头有限公司操作部副部长胡万琪："我们公司重点技改项目实施了场桥远控改造。场桥远控化，没有司机在桥上操作，操作室搬到办公室 里面，每一个人能操作3到4台设备。" 港口的智慧化升级让胡万琪和同事们离开外场的驾驶舱，坐在远程操控室里轻点鼠标，工作效率大大提升。对于整个港 ...

文章核心观点 宁波港航事业在2025年取得突破性成就，通过基础设施能级跨越、绿色智慧转型、开放合作深化以及产业生态优化，全面提升了港口硬实力与软实力，在全球航运格局中增强了竞争力[1][3][4] 基础能级提升 - 宁波舟山港核心港区于12月建成投用第二条30万吨级深水主通道（条帚门航道），成为全国首个核心港区具备超大型船舶进出港“双通道”的港口[2][29] - 宁波舟山港石浦港区于7月建成首条万吨级航道，按1万吨级单向航道标准建设，总长约10.9公里，为世界大港再添“黄金水道”[2][5][8] - 宁波远洋运输股份有限公司自有运力在12月突破100万载重吨，成为宁波首家“百万载重吨级”航运企业，标志着本土航运能级的重大跃升[2][26] 绿色智慧转型 - 全球最大、国内首艘万吨级纯电动集装箱船于9月29日下水，该船可装载742标准箱，标志着我国沿海集装箱运输正式进入零排放、纯电动时代[2][12][15] - 浙江首单船用绿色甲醇加注业务于9月29日在宁波舟山港梅山港区完成，向“中远海运天秤座”轮加注230吨绿色甲醇，使该港成为国内少数同时具备LNG、生物燃料和甲醇三类绿色燃料加注能力的港口[2][18] - 截至2025年底，宁波全市沿海千吨以上泊位及内河泊位已全部实现岸电覆盖，全年新建岸电设施24套，累计建成200套[2][25] 开放合作与产业生态 - 全球航运巨头地中海航运（MSC）于7月23日将其船舶管理（宁波）公司落户宁波，承担中国区船员派遣、船舶技术管理等核心职能，推动“船队管家”产业集群崛起，目前宁波已汇聚42家船舶管理企业[3][9] - 全球首条中欧北极集装箱快航航线于12月6日成功首航并靠泊宁波舟山港，该航线于9月23日从宁波启航，取道北极东北航道，仅用20天抵达欧洲首站英国弗利克斯托港，开辟了中欧贸易“第三通道”[3][22] 融合发展与安全创新 - 宁波于8月1日发布“泛舟甬上·魅力三江”水路交旅融合主题产品，推出首批6条主题航线，串联起三江口、东钱湖等四大经典水域[3][11] - 宁波港口安全生产责任保险交通强国试点项目于10月31日通过部级验收，形成了风险防控与保险机制融合的可复制“宁波经验”[3][19]

珠江水运“十四五”收官年核心数据与成果 - 2025年珠江水系预计完成水路货运量15.7亿吨，同比增长0.7%，完成水路客运量4525万人次 [1] - 2025年珠江水系港口全港完成货物吞吐量21亿吨，外贸货物吞吐量6.4亿吨，集装箱吞吐量7901万TEU，同比分别增长2.8%、4.5%、4.8% [1] - “十四五”时期预计新增及改善高等级航道里程800公里，高等级航道总里程达2509公里，较“十三五”末增长41.2% [1] 珠江水运基础设施与运力提升 - “十四五”时期预计完成水运固定资产投资超1000亿元，为“十三五”时期的3倍，贵港至梧州3000吨级航道、西津枢纽二线船闸等重大项目建成 [1] - 珠江水系货运船舶平均载重吨超2300吨，较“十三五”末增长约38% [1] - 琼州海峡客滚运输提质增效，过海时间明显缩短，服务质量显著提升，乘客满意度持续提高 [1] 2025年重大工程项目关键进展 - 西部陆海新通道(平陆)运河工程累计完成形象投资约650.5亿元，占工程总概算的88.5% [2] - 龙滩水电站1000吨级通航设施于2025年12月26日正式开工建设，标志着已断航50年的红水河航运进入全线复航倒计时 [2] - 百色水利枢纽通航设施累计完成投资约37.9亿元，占总概算的75.6% [2] 智慧航运与绿色发展成果 - 国家综合交通运输信息平台——珠航子平台已正式建成并上线运行，初步构建起覆盖珠江片区的“航运数字大脑” [2] - 西江干线13个梯级20座船闸、北江(含连江)15个梯级21座船闸实现智能联合调度 [2] - 琼州海峡客滚运输通过投运新能源车辆专运船、加密航线、升级港口设施等一系列举措，运输保障能力持续增强 [2] “十五五”时期行业发展方向 - 珠江水运将进入打通内河堵点卡点的攻坚期、运输格局拓展延伸的突破期和推动高质量发展的关键期 [3] - 行业将把握设施网络化、运输组织化、通航智慧化、服务品质化的发展路径，着力构建现代化珠江航运体系 [3]

论坛核心成果 - 2025北外滩国际航运论坛集中发布五大类30项重大合作成果，涵盖政府部门合作、绿色航运走廊建设、国际航空枢纽建设、高端航运服务业创新及国际航运合作 [1] 行业绿色转型 - 交通运输部强调加快航运业绿色化转型，推进新能源清洁能源船舶规模化应用和港口设施新能源动力更新，稳步推进国际绿色航运走廊建设 [1] - 绿色航运走廊国际“朋友圈”扩大，发布“上海港—墨尔本港绿色航运走廊联合倡议”和共建“青岛港—汉堡港绿色航运走廊”等合作成果 [2] - 中远海运集运、马士基和达飞在上海港—洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊部署具备全生命周期减碳排放能力船舶，完成一阶段里程碑目标 [2] - 中国民航局将可持续航空燃料列为民航领域新质生产力赛道，推动行业绿色化转型 [4] 行业数智化发展 - 交通运输部强调加快航运业数智化转型，培育航运领域新质生产力，提升航运全要素、全链条数字化水平 [1] - 中国民航局推动智慧民航建设从“技术探索”迈向“价值创造”，在链通技术要素、链合产业生态、链接全球合作三个维度构建新生态 [4] - 航运业“中国智造”成果亮相，例如中国海事研制的我国首套S-101电子海图示范应用成果，融合多种智能航海数据产品实现动态水深实时显示和航线规划 [3] 国际合作深化 - 中国船东协会与波罗的海国际航运公会、国际独立液货船船东协会、挪威船级社中国有限公司三大国际航运机构签署合作谅解备忘录（MOU），聚焦政策协同和产业升级等领域开展深度合作 [2] - 中国远洋海运董事长提出构建新型行业关系与合作生态的六条建议，包括强化产业链供应链协同、推动数据互联互通、深化人工智能技术融合等 [3] - 各方加强经验交流与技术合作，推进航运领域规则互认和标准对接，共同完善全球航运治理体系 [1]

上海港运营表现 - 今年前9个月上海港集装箱吞吐量达4153.6万标准箱 [1][2] - 同期上海港国际中转箱量为600.4万标准箱 [2] - 上海港已成为全球少数同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口之一 [3] 上海航空港运营表现 - 今年前9个月上海机场旅客吞吐量突破1亿人次 [1][2] - 同期上海空港航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为62.79万架次、1亿人次、328.69万吨 [2] - 三项航空指标分别同比增长4.39%、8.04%、6.72% [2] - 2024年上海机场定期通航48个国家291个客货运航点，货邮吞吐量跃居世界第二 [2] 上海邮轮港运营表现 - 今年前9个月上海邮轮港接待国际邮轮靠泊225艘次 [2] - 同期邮轮旅客吞吐量达151.41万人次，同比增长近45% [2] 航运论坛与行业协作 - 2025北外滩国际航运论坛将于10月19日至21日举行，主题为“协作共促全球航运可持续发展” [1] - 论坛嘉宾覆盖全球50多个国家和地区，计划发布50余项最新行业成果 [1] - 论坛旨在推动全球航运业数字化转型、智慧化升级和绿色可持续发展 [1] 航运金融与衍生品 - 集运指数（欧线）期货上市后日均成交额突破15亿美元，在全球航运衍生品市场中位居前列 [3] - 中国船东互保协会保赔险入会总吨突破1亿大关 [3] 智慧航运与数字化 - 洋山深水港四期全自动码头成熟运营，上海港生产智慧指挥中心一期建成 [3] - 航贸数字化平台正式上线，航运枢纽区块链基础设施搭建完成 [3] 海事仲裁与法律服务 - 上海率先构建多层次、全链条临时仲裁制度规则体系 [3] - 2024年8月全国首例涉外海事临时仲裁案件在沪裁决，首例“海事调解”对接“海事仲裁”确认案件成功办结 [3] - 上海国际经济贸易仲裁委员会、上海仲裁委员会相继设立境外分支机构 [3]

论坛概况 - 2025北外滩国际航运论坛将于10月19日至21日在上海虹口区北外滩世界会客厅举行 [1] - 论坛主题为“协作共促全球航运可持续发展” [1] - 论坛包括开幕式暨国际绿色航运主论坛、国际海运论坛、国际航空论坛以及4个分论坛和10余个特色活动 [1] 论坛规模与亮点 - 论坛规模将达4000人次，嘉宾覆盖全球50来个国家及地区 [3] - 开幕式暨主论坛境外演讲嘉宾比例达2/3，凸显国际化 [3] - 聚焦行业减排，首次引入分组讨论模式举办绿色航运沙龙，首次举办全球港口CEO午餐会 [3] - 论坛计划发布50余项最新行业成果，创历届之最 [3] 上海国际航运中心建设成效 - 上海国际航运中心全球排名稳居前三 [3] - 浦东国际机场四期扩建与东方枢纽上海东站开工，将形成大型综合交通枢纽 [4] - 2024年上海机场定期通航48个国家291个客货运航点，货邮吞吐量跃居世界第二 [4] - 2024年前9个月上海空港航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为62.79万架次、1亿人次、328.69万吨，同比分别增长4.39%、8.04%、6.72% [4] 邮轮产业发展 - 首艘国产大型邮轮“爱达・魔都号”于2024年1月开启商业首航，华夏国际邮轮有限公司在沪成立 [4] - 2024年前9个月上海邮轮港接待国际邮轮靠泊225艘次，邮轮旅客吞吐量151.41万人次，同比增长近45% [4] 绿色航运进展 - 上海港成为全球少数同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口之一 [4] - 洋山港实现国内首船国产绿色甲醇燃料接卸、储存及加注全流程作业 [4] - 上海国际航运碳足迹标识协会成立，为我国首个专注可持续燃料认证体系建设的法定实体 [4] 智慧航运建设 - 洋山深水港四期全自动码头成熟运营，上海港生产智慧指挥中心一期建成 [5] - 航贸数字化平台正式上线，航运枢纽区块链基础设施搭建完成 [5] - 长江经济带多式联运分布式协同数据链11个省市地区节点挂牌并启动建设 [5]

行业整体表现 - 海运连接度连续19年保持世界第一，2024年国际海运量占全球海运量的31.3% [4] - 港口货物吞吐量、集装箱吞吐量连续多年位居世界第一 [4] - 2024年前8个月全国水路货运量达65.6亿吨，同比增长3.8% [4] - 2024年前8个月全国港口完成货物吞吐量120.3亿吨，同比增长4.4%，完成集装箱吞吐量约2.3亿TEU，同比增长6.3% [4] 航运基础设施 - 水运重大工程建设加快推进，小洋山北集装箱码头西1区段建设进度过半，平陆运河建设进度已超过80% [5] - 2024年前8个月全国完成水运建设投资1432.7亿元，同比增长3.6% [5] 智慧与绿色航运 - 国内已建自动化码头达到60座，智慧港口建设继续领跑全球 [7] - 全国电子航道图发布里程突破1万公里 [7] - 船舶靠港使用岸电基本实现常态化，岸电全年使用量预计将突破2亿度 [7] - 老旧营运船舶加快报废更新，新能源清洁能源船舶应用速度进一步加快 [7] 航运服务与开放合作 - 与我国签署双、多边海运协定的国家及地区已达到70个 [9] - 上海国际航运中心综合实力稳居全球前三 [9] - 集运指数（欧线）期货上市满2周年运行平稳，日均成交额破15亿美元 [9][14] - 中国船东互保协会保赔险入会总吨破1亿大关 [14] 上海国际航运中心建设 - 上海港2024年集装箱吞吐量达到5150.6万标准箱，连续15年排名全球第一，为全球首个突破5000万标准箱的港口 [12] - 2024年前9个月上海港集装箱吞吐量达到4153.6万标准箱，国际中转600.4万标准箱 [12] - 2024年上海机场定期通航48个国家291个客货运航点，货邮吞吐量跃居世界第二 [12] - 2024年前9个月上海空港航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为62.79万架次、1亿人次、328.69万吨，分别同比增长4.39%、8.04%、6.72% [12] 邮轮产业与绿色转型 - 2024年前9个月上海邮轮港接待国际邮轮靠泊225艘次，邮轮旅客吞吐量151.41万人次，同比增长近45% [13] - 上海港成为全球少数几个同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口之一 [15] - 洋山港实现国内首船国产绿色甲醇燃料的接卸、储存及加注全流程作业 [15]

文章核心观点 - 智慧航运是航运业数字化变革的核心驱动力，中国在该领域已走在世界前列，市场规模从2018年的484.1亿元增长至2024年的687.8亿元，年复合增长率为6.03% [1] - 行业在政策支持下，正朝着高效化、绿色化、安全化方向发展，旨在构建现代化航运体系 [1][6][20][21][22] - 智能船舶与智慧港口作为核心组成部分，市场规模分别从2018年的389.9亿元、13.34亿元增长至2024年的520.2亿元、53亿元，年复合增长率分别为4.92%和25.85% [13][15] 智慧航运行业概述 - 智慧航运是现代信息技术与航运要素深度融合形成的新业态，以提高运营效益、降低成本和提升服务为目标 [4] - 行业主要由智能船舶、智能港口、智能航运保障、智能航运监管和智能航运服务五个要素组成 [4] 智慧航运行业政策 - 国家持续出台支持政策，如2024年12月《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》和2025年6月《关于推动内河航运高质量发展的意见》，推动行业绿色智慧转型升级和内河智能航运发展 [6] 智慧航运行业产业链 - 产业链上游涵盖自主导航、智能控制等关键技术及集装箱制造、船舶设计建造等装备供应 [8] - 中游聚焦智能船舶、智能港口等实际运营与系统集成 [8] - 下游应用于集装箱运输、化学品运输、油品运输等领域，完成从技术到产业应用的完整价值循环 [8] 上游原材料（钢材）供应 - 钢材是集装箱制造及船舶建造维修的核心原材料，其性能直接决定装备的安全性和可靠性 [10] - 2024年中国钢材产量达14亿吨，2017年至2024年年复合增长率为4.2%；2025年1-7月产量为8.6亿吨，同比增长5.1% [10] 智慧航运行业发展现状 - 中国自动化集装箱码头建设规模全球第一，内河航道监测、区块链服务网络等数字化智能化转型持续推进，首艘自主航行集装箱船“智飞”号已投入运营 [1][12] - 智能船舶技术取得突破，推出如“东方西班牙”轮、“香洲云”号、“智艇1号”等多款具备国际竞争力的大型智能船舶 [13] 智慧航运行业企业格局 - 行业形成多层次竞争格局，竞争焦点转向智能化、数字化和绿色化 [17] - 代表企业包括中远海控、中远海能、中谷物流、安通控股等，在集装箱运输、能源化学品航运等细分领域布局 [2][17] 重点企业分析 - 中远海控：定位为全球数字化供应链运营和投资平台，2025年上半年集装箱航运业务营业收入为1048亿元，同比增长7.51%；截至2025年6月30日，其港口在全球39个港口运营379个泊位，年处理能力约1.25亿标准箱 [17] - 中远海能：主要从事原油、成品油等海上运输，油轮运力规模世界第一；截至2025年6月30日，拥有和控制油轮运力157艘，2344.8万载重吨；2025年上半年营业收入为116.42亿元，同比下降2.55% [19] 智慧航运行业发展趋势 - 高效化：通过智能船舶自主导航、自动化码头及区块链等技术，提升整体运营效率和国际竞争力 [20] - 绿色化：在“双碳”目标下，推广LNG等清洁燃料，借助能效监控和绿色港口建设实现全链条低碳化 [21] - 安全化：构建智能监控体系，利用AI、数字孪生等技术提升航行安全和风险防控能力，实现事前预防 [22][23]

政策背景与目标 - 交通运输部等七部门联合发布《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》 明确提出以场景应用为牵引 到2027年建成一批"人工智能+交通运输"标志性创新工程的目标 [1] - "智慧航运"被列为七大重点场景之一 核心任务包括推进港口智能感知网络建设 推广智能船舶自主航行系统 构建全程物流链协同系统 [1] 数据资产建设 - 公司自主研发的"船舶运营效率分析数据集"通过福建省知识产权保护中心认证 成为国内危化品运输行业首个完成数据资产入表的企业 [2] - 数据集整合公司所有在营船舶航行数据 百余个港口作业参数及几十种危化品运输特性数据 为AI模型训练提供高质量数据基础 [2] AI模型应用 - 公司基于DeepSeek API部署AI船队管理系统 打造具有化学品航运特色的"AI-兴仔"航运模型 [3] - 通过知识平台 船舶智能排期与船队营运可视化三大系统 实现业务知识管理 船舶调度安排 船队运营管理全链路数字化转型 [3] - 模型深度整合"海运管家"平台 金蝶"云星瀚"等系统资源 构建覆盖货物智能配载 船舶动态调度 港口实时监测 安全风险预警的全流程智能管理模块 [3] 智能船舶发展 - 公司联合武昌造船打造国内首艘25900载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船"兴通海狮"轮 于2025年9月26日正式交付 [4] - 船舶具备绿色低碳 高端智能 服务全球三大核心优势 集成智能航行 智能机舱 智能能效管理 智能信息集成四大系统 [4] - 通过AI算法实时采集设备运行参数与能耗数据 实现航行数据实时感知 远程监控与故障预判 提升本质安全水平与运营效率 [4] 战略定位与发展前景 - 公司立足沿海散装液体危险品运输龙头优势 以AI技术研发为突破口 加速抢占"AI+航运"产业新蓝海 [1] - 智能船舶是公司贯彻"1+2+1"发展战略的关键举措 响应国家"人工智能+交通运输"号召的生动实践 [4] - 公司拥有危化品航运主业稳健经营根基 具备科技创新驱动的爆发式增长潜力 加速从传统航运龙头企业向智慧航运引领者转型 [5]