新华社记者魏弘毅、叶昊鸣 新华社北京5月29日电 题：勇当交通强国建设的开路先锋——五位交通运输领域代表讲述奋斗故事 向高精尖领域探索、向远洋挺进、在边疆志做"人民信使"……他们，是交通强国建设征程中的开路先锋。 在国新办5月29日举行的"新征程上的奋斗者"中外记者见面会上，5名交通运输领域代表围绕"加快建设交通强国 勇当开路先锋"主题进行交流， 分享鲜活故事。 5月29日，国务院新闻办公室在北京举行"新征程上的奋斗者"中外记者见面会，交通运输领域代表围绕"加快建设交通强国 勇当开路先锋"与中 外记者见面交流。新华社记者 潘旭 摄 谈起冻土公路建设，交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波如数家珍。 田波将青藏高原的多年冻土比作"芝麻糊"。如何在"芝麻糊"上修筑坚实公路？经过多年攻关，他带领团队攻克了多年冻土区公路路基修筑等关 键技术。 常年与高原相伴，田波戏称自己为"野牦牛"。从事科研20年，凭着一股牛劲，田波获得国家科技进步奖二等奖1项、授权国家发明专利64项， 多项成果填补国内空白。 正如人需要定期体检，工程为了安全发挥效益，也需持续检修。长江三峡通航管理局通航工程技术中心主任李然，就是保障三 ...

世纪工程 根据公开信息，《实施意见》是浙江首份关于"航运浙江"建设的"路线图"和"施工图"。 开挖运河、发力内河航运的新闻，近年多次引发热议，但多集中在湖南、江西、河南等内陆省份，目的是寻求通江达海的突破。 浙江是沿海省份，坐拥全球货物吞吐量第一的宁波舟山港，而且高速公路网、高速铁路网、机场密度都位居全国前列，是我国交通基础设施最发达的区域 之一，为何此番对水运寄予厚望？ 每经记者｜肖纯 每经编辑｜刘艳美 东部沿海大省，也打起了运河的主意。 日前，浙江《关于高水平建设"航运浙江"的实施意见》（下称《实施意见》）正式实施，提出将充分发挥内河航运特色优势，备受关注的浙赣运河也被写 入其中，特别提及要"谋划推进"。 人们印象中，浙江是成色十足的海运大省。去年，宁波舟山港货物吞吐量连续16年居全球第一，集装箱吞吐量连续7年居全球第三，仅次于上海和新加 坡。 不仅是海运大省，以京杭运河、钱塘江、瓯江等为核心的内河水运，在浙江综合交通体系中也扮演着不可替代的角色。浙江全省内陆地市全部通江达海， 内河航道近9800公里，国家高等级航道里程约1600公里，排名全国第四。 浙江发展水运不仅是历史传统的延续，更是发展现代经济的需 ...