资产出售计划 - 中航产融控股子公司中航投资拟向控股股东中航工业转让所持中航西飞1.6亿股（占总股本5.76%）和中航机载2267.72万股（占总股本0.47%），转让价格合计约40.67亿元 [1][4] - 中航西飞每股作价23.81元（对应38.13亿元），中航机载每股作价11.19元（对应2.54亿元），价格基于公告日前30个交易日加权平均价格的算术平均值 [4] - 交易完成后中航工业仍为两家公司的实际控制人，持股比例不变，中航产融将不再直接持有这两家公司股份 [1][4] 财务状况与经营压力 - 截至2024年9月末公司总资产4423.93亿元，资产负债率高达85.13% [3][6] - 预计2024年归母净利润亏损4800万元（为2006年后首次亏损），扣非净利润亏损1.89亿元 [2][5] - 业绩下滑主因业务结构转型调整导致收入下降，以及外部宏观经济形势导致资产账面价值下滑 [5] 主动退市进展 - 2025年3月末宣布拟通过股东大会决议主动终止在上交所上市，计划退市后申请在全国中小企业股份转让系统交易 [7] - 上交所已于4月29日正式受理终止上市申请，目前公司股票处于停牌状态 [2][7] - 退市后暂无资产注入、对外并购或重新上市安排，将重点化解风险 [7] 其他重大事项 - 因无法在法定期限内披露2024年年报及2025年一季报，公司原定4月30日的报告披露计划未能实现 [8] - 涉及与中国人寿的子公司股权回购纠纷，被追讨27.1亿元本金及利息，案件尚未开庭审理 [9][10] - 截至4月2日收盘公司A股股价为3.47元/股，总市值306.09亿元 [8]

核心观点 - 东方集团因财务造假和债务危机导致退市，并被民生银行等多家金融机构起诉，涉及金额达19.52亿元 [4][10][15] - 公司通过虚增营收161.3亿元和营业成本160.73亿元维持虚假财报，最终被证监会处以3900万元罚款 [15][16] - 实控人张宏伟曾通过资本运作和金融杠杆扩张商业帝国，但根基不稳导致快速崩塌 [19][20][28] 财务造假与退市 - 东方集团因连续20个交易日股价低于1元触及退市条件，于4月15日停牌 [10][14] - 公司通过农产品贸易虚增营收161.3亿元，虚增成本160.73亿元，造假跨度达2020-2023年 [15] - 退市前最后一个交易日仍有470万手买单，散户被游资炒作吸引接盘 [16] 债务与诉讼 - 民生银行起诉东方集团及张宏伟，涉及金额10.3亿元，案件处于一审阶段 [4][6] - 公司累计新增诉讼金额19.52亿元，涉及工商银行、中国银行等多家金融机构 [10] - 东方集团持有的12.68亿股民生银行股份已全部质押 [24] 商业帝国发展史 - 张宏伟1984年创立东方集团，1994年上市成为东北首富，身价峰值达410亿元 [19][20][27] - 通过参股民生银行、锦州港等金融机构实现资本扩张，形成"东方系"版图 [21][23][25] - 采用"资本+产业"双驱动模式，但过度依赖财务杠杆和关联交易 [25][28] 关联企业影响 - 锦州港同样因财务造假被罚2300万元，虚增营收86亿元 [32] - 民生银行关联贷款风险暴露，泛海系贷款余额从637亿元降至856亿元 [30] - 招商银行、摩根等机构曾逆势买入东方集团股票，股东户数增至13万户 [32]