北京商报讯(记者张茜琦)9月1日起，电动自行车新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》 (GB17761—2024)正式实施。本次发布的新标准从蓄电池重量、制动性能、控制器、电机等进行了明确 要求。 新国标规定，铅酸蓄电池车型重量从55公斤提至63公斤；改善制动性能，缩短一半刹车距离；完善控制 器防篡改要求，车速超25公里/小时，电机不再提供动力；塑料材质占整车重量比例不超5.5%等。 新国标明确，2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。在销售方面，新国 标则额外给予按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日 之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。 ...

电动自行车新国标今起正式实施。 2024年12月31日，由工业和信息化部等五部门联合修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（以下简 称"新国标"）正式发布。这一新国标今天起开始实施。 此次实施的新国标旨在通过强化防火阻燃、防篡改等技术要求，降低火灾和事故风险。 尤值一提的是， 按照新国标，电动自行车电动机内置转速传感器，当车速超过25km/h时切断动力输出，从物理层面杜绝超速可能。 《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）主要技术内容问答 一、新标准对电动自行车最高设计车速是如何规定的？ 《中华人民共和国道路交通安全法》五十七、第五十八条规定，"非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠 车行道的右侧行驶""电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里"。为减少交通伤亡事故，保护人民群众生命财产安 全，车辆的最高设计车速不宜过高，因此新标准维持2018版标准中有关最高设计车速的规定， 即具有电驱动功能的电动自行车最高设计车 速不得超过25km/h，并增加超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。 生产企业应严格遵守 ...

电动自行车的非法改装屡禁不止。明天（9月1日），电动自行车新国标正式实施。 近日，云南昆明街头一辆造型夸张的"异形"改装电动车，全车加装仿生肢体造型部件，几乎看不到原有的车身样貌，不仅违反外观规范，还因重心改变存 在行驶安全风险。昆明市公安局交管支队执法人员当场查扣了该非法改装车辆，并责令店铺停止改装、限期整改。 为提高续航或车速，追求刺激或博眼球，电动自行车非法改装屡禁不止。工业和信息化部、公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修 订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将于明天（9月1日）正式实施。 害人害己 改装电动车不仅违法，还会极大增加驾驶风险，甚至酿成车毁人亡的悲剧。 新国标完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，有望从源头遏制非法改装，并且全面升级了电动自行车安全技术规范。 非法改装电动车 超速行驶 危险难控 改装会改变整车重量，影响操控性和制动性能。解除限速后，骑行者如果超速行驶，可能会出现侧滑、翻倒等失控现象。 7月9日，湖南桃江两名学生骑乘改装后时速可达100km的电动自行车，上路40秒就撞上围墙，两人不幸身亡。 清华大学交通研究所副所长杨 ...

新国标核心内容 - 新版《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2024)于9月1日正式实施 针对全国超3亿辆电动自行车 [1] - 强化非金属材料防火阻燃性能要求 限制塑料使用量 从源头减少易燃材料使用 [1] - 要求电池组、控制器和限速器采用"三位一体"防篡改设计 杜绝非法改装可能 [1] - 设置生产过渡期至2025年8月31日 销售过渡期至2025年11月30日 2025年12月1日起市场必须全部销售新国标车 [2] 行业影响分析 - 3C认证和生产许可证审核趋严 叠加环保监管压力 行业将加速洗牌 产能向头部企业集中 [1] - 全国在用电动自行车约3.8亿辆 存在大量老旧车和改装车 去年通过"以旧换新"淘汰1200多万辆老旧车 [8] - 涉电动自行车伤亡事故中近六成车辆超出原设计时速 旧标准无法覆盖新技术新材料带来的新风险 [2] 企业应对措施 - 绿源集团已全面升级产品线并推进技术革新 两款车型首批通过新国标CCC认证 生产线改造基本完成 [3] - 爱玛科技采用"以销定产"模式 自9月1日起不再生产旧国标车型 依托数智化系统辅助经销商制定销售计划 [4] - 多家企业鼓励门店参与政府"以旧换新"活动 对交售老旧锂离子电池车并购买铅酸电池车型的消费者提供额外补贴 [4] 技术升级要求 - 明确锂电池需通过热失控、过充、短路等严苛测试 强制配备电池管理系统(BMS) 推动电池向高安全性磷酸铁锂路线转型 [5] - 新国标车限速25公里/小时 车型偏小但安全性更高 配备后视镜和转向灯 车身标有"CCC"认证标志 [3] 市场分层趋势 - 合规基础款主导下沉市场 价格区间约在1500元至2500元 [6] - 高端智能款配备自动驾驶辅助、语音交互等功能 售价普遍突破5000元 为企业带来丰厚利润 [6] 产业链协同创新 - 上游原材料供应商需研发符合新规材料 中游制造商需对生产工艺和产品设计升级优化 [6] - 企业拓展跨行业供应链 如引入汽车供应商以满足适配要求 [6] - 通过轻量化材料与工艺创新提升车架强度与续航 通过算法优化实现精准续航预测与多模式动力输出 [7] 行业发展模式转变 - 企业从"硬件销售"转向"硬件+软件+服务"模式 业务延伸至二手交易、电池租赁、更换、定制化及维修保养等领域 [7] - 雅迪控股2016年5月在港交所上市 新日股份2017年4月登陆上交所主板 九号公司和小牛电动相继上市 [8] - 上市公司凭借研发投入与规模优势率先完成技术升级 部分IPO募投项目成果已投入使用 [8]

新国标技术规范变化 - 强化非金属材料防火阻燃要求 [1] - 塑料总质量限制不超过整车质量5.5%以降低火灾风险 [1][2] - 电动机增加低速运行转矩要求 [1] - 电池组/控制器/限速器防篡改要求完善 车速超25公里/小时电机停止供电 [1][2] - 制动性能提升要求 刹车距离缩短50%且雨天防打滑 [1][2] - 铅酸蓄电池车型整车质量上限从55公斤提升至63公斤以增加续航 [1][2] - 新增企业质量保证能力与产品一致性要求 [1] - 强制要求北斗定位/通信/动态安全监测功能 但私家车可关闭且不收费 [1][2] - 取消脚踏骑行装置强制安装要求 [1] - 明确鼓励安装后视镜 [1] - 要求生产企业标注建议使用年限于铭牌和合格证 [1] 新规实施时间安排 - 2024年9月1日起新生产电动自行车需符合新国标 [3] - 旧标准车辆销售过渡期至2025年11月30日 [3] - 2025年12月1日起所有销售产品必须符合新标准 [3] - 已购非标车不强制淘汰 地方政府可通过以旧换新政策推动更新 [4] 消费者选购指南 - 需查验车身CCC认证标志确保符合国家标准 [5] - 核对产品合格证信息与实车一致性 包括整车编码和型号 [7] - 可通过扫描合格证二维码或登录cnca.cn平台验证证书真伪 [7]

同时，不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置；明确了电动自行车鼓励安装后视镜；要求生产企业 明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。 新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安 全性能，更好满足消费者日常使用需求。 新京报讯（记者陈琳）明天（9月1日），电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761- 2024）正式实施，记者近期走访部分电动自行车销售门店看到，不少消费者赶在新规之前购买车辆，门 店部分热门车型非常抢手，"新规实施后，车速超25公里断电"无疑成为消费者最为关注的焦点。 为防范"私自解速"现象的发生，新国标明确，一旦超过25公里/小时，电动机自动停止动力输出。记者 走访的部分门店看到，近期电动自行车销售非常火爆，一名店家告诉记者，以一款价格为5500元左右的 畅销产品为例，一天店里3台样车全部卖光。 据了解，本次发布的新标准强化了非金属材料防火阻燃要求，明确了电动自行车使用塑料的总质量不应 超过整车质量的5.5%，以减少火灾风险。增加了电动机低速运行转矩等要求；完善了电池组、控制 器、限速器的防篡改要求，车速超2 ...

每经编辑｜陈柯名 明天（9月1日） 电动自行车新国标 《电动自行车安全技术规范》 （GB 17761—2024） 正式实施 新规实施后，如何选购新车？ 图片来源：视觉中国 新标准都有哪些变化？ 本次发布的新标准—— 强化了非金属材料防火阻燃要求； 明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%； 增加了电动机低速运行转矩等要求； 完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求； 提升了制动性能要求； 将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤； 新增了企业质量保证能力和产品一致性要求； 要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能； 不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置； 明确了电动自行车鼓励安装后视镜； 要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。 新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。 如何理解新规这些变化？ 新国标规定，铅酸蓄电池车型重量从55公斤提至63公斤，以提升续航里程； 要求厂家改善制动性能，缩短一半刹车距离，雨天刹车不打滑； 完善控制器防篡改 ...

来源：央视新闻客户端 明天（9月1日）起，我国将正式实施新的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》。当 前我国电动自行车的保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。这一新国标有哪些关键 变化？ 曾经发生在江西省新余市的案例引起了社会广泛关注。多名未成年孩子为了追求更快速度，通过非法改 装电动自行车，拆改限速器、更换电池，导致车速和续航里程大幅提升。 电池组与控制器不匹配无法骑行 记者调查发现，以往部分电动自行车的电动机性能余量较大，能够轻松超出标准车速，给非法篡改留下 空间。为此，新国标增加了针对性指标，增加了电池组与控制器之间的识别和匹配功能，一旦出现不匹 配的情况，电动自行车无法骑行。 国家轻型电动车质检中心检验员 周航：能够识别电池的电压种类，这台车的标称电压是48V，防篡改中 规定就是此辆车只能对标称48V的铅酸电池运行，正常情况这辆车是可以正常启动的。我们增加一块电 池，使电池组额定电压达到60V，此额定电压超过了控制器设定的电压范围，整车无法运行。通过这项 功能，使用户无法对电池电压进行篡改，增强了整车的安全性。 时速超25公里 自动停止动力输出 新国标还对车速做出了明确 ...

新国标核心变化 - 强化非金属材料防火阻燃要求并明确塑料总质量不超过整车质量的5.5% [2] - 提升使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤至63公斤以提升续航里程 [2][4] - 增加电动机低速运行转矩要求并完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求 [2] - 提升制动性能要求以缩短一半刹车距离并防止雨天打滑 [2][4] - 要求车辆具备北斗定位、通信与动态安全监测功能但私家车可选择关闭且服务不收费 [2][4] - 不再强制所有车型安装脚踏骑行装置并明确鼓励安装后视镜 [2] - 新增企业质量保证能力和产品一致性要求并要求明确标注建议使用年限 [2] 新规实施时间表与市场影响 - 2025年9月1日起所有新生产电动自行车须符合新国标 [5] - 为旧标车提供销售过渡期至2025年11月30日 2025年12月1日起所有销售车辆须符合新标准 [5] - 已购旧标车不会被强制淘汰 各地政府可借助以旧换新等政策加速更新 [6] 消费者选购指南 - 选购新车需查看车身CCC认证标志以确保符合强制性国家标准 [7] - 应核对产品合格证上型号、整车编码等信息与实车一致 并可扫描二维码或登录平台查询认证有效性 [9][11]

9月1日 电动自行车新国标 《电动自行车安全技术规范》 （GB 17761—2024） 正式实施 新标准都有哪些变化？ 本次发布的新标准—— 新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满 足消费者日常使用需求。 如何理解新规这些变化？ 新国标规定，铅酸蓄电池车型重量从55公斤提至63公斤， 以提升续航里程 ； 2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。 在销售方面，新国标则额外给予2025年8月31 日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日； 2025年12月1日之后，所有销售 的电动自行车产品均必须符合新标准规定 。 消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰 ，可由各地政府根据当地实际情况，借助 以旧换新 等政策加速 更新换代 。 新规实施后，如何选购新车？ ■ 看CCC认证 出厂销售的电动自行车 应当获得认证并在车身上标注CCC标志 ，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合 强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。 ■ 看产品合格证 根据相关法律法规要求， 出厂销售 ...