继2024年财年亏损后，7月30日，日产汽车再次交出了一份新财年的亏损季报。今年第一财季（2025年4月1日~2025年6月30日），日产全球零售销量70.7 万辆，同比下降10.1%；净销售额2.7万亿日元，下降9.7%；经营亏损791亿日元。这是自2020年以来，日产汽车首次出现第一财季亏损的情况。 在上一财年，日产已经交出了一份亏损财报，公司全球销量334.6万辆，净亏损6709亿日元。 从短期来看，日产对未来销售前景仍不乐观。公司调整了半年度的预期，预计净销售额为5.50万亿日元，亏损1800亿日元。这意味着，对于今年7~9月份 的第二财季，日产预期销量和利润并不会比一季度有所好转。 作者 | 第一财经 葛慧 日产汽车正面临持续亏损的危机。 今年7月15日，日产汽车宣布，作为全球重组计划的一部分，位于日本神奈川县横须贺市的追滨工厂将到2027财年末结束车辆生产，生产将转移合并至子 公司日产汽车九州。这一行动主要源于日产的全球产能削减（目标从350万辆降至250万辆），整合日本国内17个生产基地至10个。 在中国市场，日产汽车计划将产能从150万辆削减至100万辆。目前，日产汽车武汉的云峰工厂已经被东风 ...

日产汽车财务表现 - 2025年第一财季全球零售销量70.7万辆，同比下降10.1%，净销售额2.7万亿日元，下降9.7%，经营亏损791亿日元，为2020年以来首次第一财季亏损 [1] - 2024财年全球销量334.6万辆，净亏损6709亿日元 [2] - 调整2025财年半年预期：净销售额5.50万亿日元，亏损1800亿日元，预计第二财季销量和利润无改善 [2] 产能调整与重组计划 - 计划到2026财年全球产能削减20%，目标从350万辆降至250万辆 [3] - 整合墨西哥CIVAC工厂生产至Aguascalientes基地，CIVAC工厂将于2025财年末停产 [3] - 日本追滨工厂2027财年末结束生产，转移至九州子公司，国内生产基地从17个整合至10个 [3] - 中国市场产能从150万辆削减至100万辆，武汉云峰工厂已被岚图收购 [3] 市场地位与展望 - 《财富》世界500强排名从136位降至150位 [4] - 维持2025财年全年销售额预期12.50万亿日元不变 [3]