报告行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 报告的核心观点 - 快递行业需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨，释放企业盈利弹性，中长期迎来良性竞争机会[16][17] - 航运市场看好原油运输、亚洲内集运和散运市场的复苏前景，分别受益于OPEC+增产、供应链多元化及环保法规推动的运力出清[17] - 船舶行业处于绿色更新大周期前期，航运景气回升、环保法规落地及地缘缓和有望驱动新造船市场活动，船厂将进入利润兑现期[17] - 航空业需求增速平稳可持续，供给端紧张，成本端受益于油汇改善，“反内卷”成行业共识，第三季度业绩有望成为长期行情启动信号[17] - 供应链物流领域，快运格局向好，化工物流市场空间大、壁垒高，龙头公司具备盈利弹性[17] - 港口作为陆海枢纽，经营模式稳定，现金流强劲，资本支出增速放缓下，红利属性和枢纽港成长性值得关注[17] 行业动态跟踪总结 快递物流 - 2025年11月快递业务量完成180.6亿件，同比增长5.0%，业务收入完成1376.5亿元，同比下降3.7%[4] - 主要公司业务量增速分化：圆通完成28.86亿件（同比+13.55%），申通完成25.02亿件（同比+14.67%），韵达完成21.75亿件（同比-4.19%）[4] - 主要公司单票收入环比持续改善：圆通为2.24元（环比+0.02元），申通为2.41元（环比+0.23元），韵达为2.16元（环比+0.05元）[4] - 极兔速递在东南亚的云仓“双十二”订单量大幅增长，多国单日环比增幅破百，最高达229%[5] - 密尔克卫股东君联茂林已完成减持计划，持股比例降至0%[6] 航空机场 - 中国过境免签政策全面放宽优化，停留时间延长至240小时（10天），新增21个口岸，54国人员符合条件[7][8] - 海南自由贸易港正式启动全岛封关运作，“零关税”商品范围将扩大至约6600个税目，约占全部商品税目的74%，比封关前提升近53个百分点[8] - 三亚发控出资1.1728亿元，成为海航航空集团第四大股东，持股0.4239%[9] - 深圳航空首期引战增资确定，鲲航投资增资20亿元持股20.9134%，国航增资20.82亿元后持股51%，深航注册资本增至93.51亿元[9] 航运船舶港口 - 美国制裁涉及委内瑞拉和伊朗的油轮及“影子船队”，或冲击两国对亚洲的石油出口，合规油运市场有望持续受益[10] - 马士基旗下集装箱船完成近两年来首次红海航行，但强调仅为“试运行”，红海航线短期恢复不确定性仍高[10] - 本周上海出口集装箱运价指数（SCFI）环比上涨3.1%至1553点，其中上海-美西运价环比+11.9%，上海-美东运价环比+7.3%[11][12] - 本周原油轮运价指数（BDTI）环比上涨1.13%至1399点，成品油轮运价指数（BCTI）环比上涨1.0%至755点，散货船运价指数（BDI）环比下降11.9%至2147点[12] - 本周新造船价指数环比下降0.03点至184.57点[13] - 本周中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1342点，环比上涨2.60%[13] - 2025年12月8日-14日，中国港口货物吞吐量为26248万吨，环比下降1.16%，集装箱吞吐量为659万TEU，环比下降0.89%[13] 公路铁路 - 2025年12月8日—14日，全国货运物流有序运行，国家铁路运输货物7993.5万吨（环比-0.32%），全国高速公路货车通行5434.5万辆（环比-2%）[14] - 四川成渝全资子公司拟以24.09亿元收购湖北荆宜高速公路有限公司85%股权，标的公司100%股权评估价值为28.35亿元[15] 市场回顾总结 - 2025年12月15日至19日，A股交运指数环比增长2.03%，跑赢上证指数2.00个百分点[21] - 交运子板块中，航空（+6.55%）、机场（+3.23%）、物流综合（+1.19%）、航运（+1.15%）涨幅居前[21] 子行业数据跟踪总结 快递物流 - 2025年10月，全国快递业务量完成176.0亿件，同比增长7.9%；业务收入完成1316.7亿元，同比增长4.7%[26] - 2025年11月，顺丰完成业务量15.34亿票，同比增长20.13%；单票收入13.47元，同比下降8.49%[31] 航运船舶 - 本周克拉克森综合运价为31616美元/日，环比下降2.99%[47] - 本周中国出口集装箱运价指数（CCFI）为1124.73点，环比增长0.60%[47] 航空机场 - 2025年11月，民航完成旅客运输量约0.60亿人次，同比增长6.6%；完成货邮运输量93.02万吨，同比增长10.9%[58] - 2025年11月，三大航整体客座率为85.57%，较10月下降1.32个百分点；春秋航空客座率92.31%，持续领跑[64] - 主要机场11月运营数据：上海机场旅客吞吐量同比+15.47%；白云机场旅客吞吐量同比+12.58%；深圳机场旅客吞吐量同比+8.77%；厦门空港旅客吞吐量同比-1.33%[63][65] 公路铁路 - 2025年11月，公路货运量为38.76亿吨，同比增长3.57%；铁路货运量为4.60亿吨，同比增长7.79%[68] 港口 - 2025年12月8日-14日，中国港口货物吞吐量为26248万吨，环比下降1.16%，集装箱吞吐量为659万TEU，环比下降0.89%[79]

公司概况与市场地位 - 安得智联是国内家电行业最大的一体化供应链物流解决方案提供商，年收入突破186亿元[2] - 公司前身为美的集团内部物流业务板块，2017年正式更名为安得智联并拓展外部市场[2] - 截至2025年6月底，公司覆盖超9000家企业客户，业务范围扩展至家电、快消、汽车及零部件等多个行业[4] - 公司管理仓储面积超1100万平方米，全国活跃送装网点超3500个，末端配送网络可100%触达乡镇[4] 业务模式与竞争优势 - 公司首创“1+3”供应链模型，以端到端物流能力为底盘，叠加生产物流、一盘货统仓统配、最后一公里送装一体三大解决方案[4] - 业务模式区别于传统终端物流，为企业提供从生产制造、仓储管理、货品分拨直至送货上门全链路的供应链服务，帮助企业优化供应链、降本增效[4] - 按2024年收入计，公司是国内综合型一体化供应链物流解决方案提供商中收入排名第一的生产物流解决方案提供商[5] 财务表现与增长势头 - 2022年至2024年，公司营业收入从141.73亿元增长至186.63亿元，复合年增长率达14.8%[5] - 同期净利润从2.15亿元增长至3.8亿元，复合年增长率高达33%[5] - 2025年上半年，公司实现营业收入108.85亿元，同比增长20.23%；净利润为2.48亿元，同比增长21.75%[5] - 在国内前五大综合型一体化供应链物流解决方案提供商中，公司在2022年至2024年的收入复合年增长率最高[5] 上市历程与股权结构 - 公司曾于2009年以“安得物流”名义谋求深交所创业板上市，但因关联交易比例过高未果[8] - 2025年4月，美的集团宣布拟分拆安得智联至港交所主板上市[9] - 2025年6月递表前夕，公司完成19亿元的Pre-IPO轮融资，投资方包括海信集团、钟鼎资本、隐山资本等[9] - IPO前，美的智联持股52.94%为控股股东，海信电子技术持股22.03%[9] 母公司美的集团背景 - 美的集团2025年上半年营收2523亿元，净利润260亿元，相当于平均每天净赚1.5亿元[2][11] - 美的集团市值高达5916亿元，并通过美的资本等平台在智能家电、集成电路、机器人、医疗器械等领域进行投资[11] - 美的创始人何享健家族已通过直接或间接控股9家上市公司，若安得智联成功IPO，该家族将迎来第10个IPO[2][12][13] - 在2024年《胡润百富榜》中，何享健家族以2350亿财富排名全国第5位，居佛山首位[12]

交易概述 - 联合太平洋公司(UNP)宣布以850亿美元现金加股票收购诺福克南方公司(NSC)，这是历史上最大的铁路并购交易，也是2025年迄今规模最大的并购案[1] - 交易条款为每股NSC股票可获得88.82美元现金加1股UNP股票，总报价每股320美元，较NSC前30天加权平均股价溢价25%，企业价值达850亿美元[3] - 交易完成后，诺福克南方股东将持有合并后公司约27%的股份[3] 行业影响 - 合并将创建美国首个横贯东西海岸的铁路运营商，覆盖43个州超过5万英里路线，连接约100个北美港口，形成价值超过2500亿美元的物流巨头[4] - 合并旨在消除中转延误、开辟新路线、扩大多式联运服务并缩短关键铁路走廊的运输时间[4] - 预计交易将在2027年初完成，预计产生27.5亿美元年度协同效应，并在完成后的第二个完整年度实现每股收益增长，之后达到高个位数增长[5] 监管与挑战 - 交易面临严格监管审查，将成为特朗普政府反垄断立场的试金石[6] - 主要铁路工会强烈反对合并，担心潜在失业、安全风险和服务中断，北美最大铁路运营工会SMART-TD计划向地面运输委员会提出反对[6] 相关ETF - iShares美国运输ETF(IYT)持有UNP(16.1%)和NSC(4.8%)，铁路运输占比23.5%，管理资产7.506亿美元[7] - ProShares供应链物流ETF(SUPL)专注供应链物流主题，持有UNP和NSC(各超4%)，管理资产100万美元[8] - Themes美国基础设施ETF(HWAY)持有NSC(4.5%)和UNP(3.7%)，管理资产120万美元[9] - First Trust纳斯达克运输ETF(FTXR)持有NSC(4.4%)和UNP(3.6%)，管理资产3020万美元[10]

中欧企业家座谈会 - 京东集团创始人刘强东作为中国民营企业家代表参加国务院总理李强与欧盟委员会主席冯德莱恩共同出席的中欧企业家座谈会 [2] - 这是刘强东近一个月内第二次参加总理座谈会，此前曾以夏季达沃斯论坛联席主席身份参与 [2] - 座谈会背景为中欧建交50周年，强调中欧企业需携手维护自由贸易规则及全球产业链稳定 [2] 京东国际业务布局 - 京东旗下欧洲全品类在线零售品牌Joybuy在英国试运营，采用本地化策略和自营模式，与国际品牌、本土品牌及中国优质品牌合作 [2] - 京东国际业务区别于传统跨境电商，专注品牌商品并提供一站式购物体验 [2] 欧洲品牌在中国市场表现 - 2024年欧洲品牌在京东平台销量超7.4亿件，销售额达870亿元 [3] - 2025年上半年欧洲品牌在京东平台销量达3.9亿件，销售额超460亿元 [3] - 法国达能、雀巢、德国阿迪达斯、意大利斐乐等品牌在京东平台同比增长均超两位数 [3] 京东物流欧洲布局 - 京东物流以海外仓为核心，在欧洲构建一体化供应链物流服务能力 [3] - 目前在欧洲布局超20个海外仓，总面积超30万平方米，并引入自动化设备提升效率 [3] - 服务客户以欧洲本土企业为主，获得行业头部客户认可 [3]