（文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：公司的海洋工程特种船研发中有储备破冰船的技术 吗？现在北极快线的开通，对于北极航线的运营有极大促进。欧美俄也在加速对北极航线的研究，未来 破冰船的需求将得到极大的提升，希望公司能在破冰船领域有所突破。 润邦股份（002483.SZ）10月21日在投资者互动平台表示，目前公司能够承接的船舶包括海洋工程船舶 （如平台供应船、海洋工程辅助船等）、特种运输船舶等，不涉及储备破冰船的技术。未来公司将不断 加大研发创新力度，促进公司在生产效率、产品质量、创新能力等方面实现更大提升，持续推动公司产 业、产品转型升级。 ...

北极航线首航成功 - 2025年10月17日，“鸿伟”轮完成历时两个月的北极航线往返任务，顺利抵达南京龙潭港码头 [1] - 该轮于8月15日从南京启航，首次取道北极东北航道直航欧洲，相比传统经红海-苏伊士运河或绕行好望角的路线，运输时间从36天大幅减少至26天，节省了10天 [1] - 北极航线运输成本显著降低，标志着南京在拓展国际航运通道、优化全球航线网络布局方面取得实质性突破 [1] 航线价值与行业影响 - 随着全球气候变化，北极航线作为连接大西洋与太平洋的“新”航线，其“黄金水道”的作用日益凸显，航程和时间均大大缩短 [1] - 该航线的成功开辟和稳定运行是南京区域性航运物流中心发展进程中的重要里程碑 [1] 相关公司业务动态 - 中远海特已实现北极航线的常态化运营 [2] - 南京港的集装箱业务辐射南京都市圈和长江经济带，接入京沪铁路网，与上下游各大港口形成一体化的紧密合作和稳定的区间运输通道 [2]

航线开通与核心优势 - 全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通，货轮从中国宁波舟山港出发，经北极航线东北航道驶向英国弗利克斯托港 [1] - 航线全程预计仅需18天，相比苏伊士运河航线（约40天）和好望角航线（约50天）运输时效显著提高 [2] - 北极航线具备速度快、成本低、碳排放少的优势，且其自带的低温属性有助于降低动力电池等产品的冷藏成本和安全风险 [2][3] 贸易背景与货物结构 - 2025年夏季东北航道通航窗口期将延长至120天，航运价值进一步凸显 [2] - 2024年上半年中国对欧盟进出口总值2.82万亿元，同比增长3.5%，欧盟稳居中国第二大贸易伙伴 [4] - 首航货轮装载货物包括日用品、服装、零部件以及动力电池等“新三样”产品，覆盖多个欧洲主要港口 [2] 对行业与供应链的影响 - 航线适配高价值、高时效货物运输，如电子产品、季节性消费品和冷链海鲜，有助于提升船舶周转效率 [3] - 航线可作为马六甲海峡、苏伊士运河等传统拥堵通道的备份选项，增强全球供应链韧性 [3] - 北极航线有望重塑中国对欧贸易空间布局，推动沿海港口能级提升，并为内陆地区构建“海陆空”立体化对欧通道 [5] 发展潜力与多边合作 - 若航线常态化运行，将扩大中欧在季节性快消品、快件、冷链食品等领域的双向进出口 [5] - 中国愿与北冰洋沿岸国家加强国际合作，共同推进北极航道的开发利用与环境保护 [6] - 通过多边合作推动航运规则透明化、联合投资建设基础设施，并利用北极理事会等平台形成常态化协商机制 [7]

这场交通危机暴露出中欧贸易的脆弱性。虽然北极航线提供了新的选择，但中欧班列仍然是不可替代的贸易大动脉。波兰的突然封锁不仅影响了中国商品进 入欧洲，也阻碍了欧洲农产品和化工品出口到中国。欧盟委员会坦言，这次中断虽然只涉及250亿欧元的贸易额，但对产业链的冲击巨大。 中欧班列这条横跨亚欧大陆的货运大动脉，一直以来都是中欧贸易的重要纽带。每天都有满载着电子产品、精密机械配件和高品质纺织品的列车，从中国西 部出发，穿越广袤的欧亚大陆，12-15天后就能抵达欧洲腹地。这条线路每年开行超过1万列，运输的货物总价值高达数百亿欧元，堪称现代丝绸之路的典 范。 然而今年9月12日，这条黄金通道突然遭遇肠梗阻。波兰政府以安全风险为由，单方面关闭了与白俄罗斯接壤的马拉舍维奇口岸。这个决定来得突然又决 绝，导致300多列货运列车被迫滞留在边境线上。这些列车上满载着欧洲工厂急需的原材料和中国制造的优质商品，每延误一天就会造成上千万欧元的损 失。更令人意外的是，就在事发前几天，中国外长王毅刚刚结束对波兰的访问，双方还签署了保障中欧班列畅通的合作文件。 波兰的突然变卦让中欧贸易陷入混乱。从9月12日到15日，短短72小时内，边境上的集装箱 ...

北极航线战略价值 - 北冰洋是连接欧亚北美三大洲的唯一通道，存在东北航道、中央航道、西北航道三条主要航线[5][8] - 东北航道地缘优势显著，80%航程在俄罗斯沿岸，受西方干扰风险较低[9] - 上海至阿姆斯特丹航线距离从传统2万公里缩短至1万公里，节省30%-25%航程[11] LNG运输与造船业 - LNG港口建设周期长达数年，需配备复杂液化设备和防火系统[16] - 全球70%LNG船订单集中在中国船厂，中国已突破殷瓦钢技术实现成本优势[22][24] - LNG船技术门槛高，与韩国共同占据全球主要产能，单船可载十几万吨液态天然气[22] 中俄北极合作进展 - 2024年6月俄罗斯原子能集团与中国新新海运签约，计划组建合资公司建造冰级货船，目标年运量5000万吨[26] - 双方拟开发全年通航集装箱航线，当前通航窗口仅限7-10月，普京宣称2024年实现全年通航[27][29] - 俄罗斯加速布局北极航线以应对欧洲贸易脱钩，2023年俄欧天然气贸易量同比暴跌92%[59][61] 能源运输替代方案 - 管道运输受地缘冲突影响显著，北溪管道爆炸事件后LNG船需求激增[20] - 俄罗斯亚马尔天然气产区原依赖欧洲管道网络，现紧急建设西伯利亚力量2号管道，预计2030年投产[72][74] - 北极航线液化天然气运量快速增长，成为管道运输的重要补充[24] 马六甲海峡依赖现状 - 全球25%贸易量经马六甲海峡，中国80%进口能源和50%进出口货物依赖该通道[35][37] - 海峡最窄处仅30公里，地缘风险构成"马六甲困境"[42][43] - 俄罗斯同样面临波罗的海出海口被芬兰湾大桥计划威胁的风险[46][48] 北极通航条件变化 - 2017年俄罗斯油轮首次无破冰船护航穿越北极，得益于冰层厚度降至历史最低[54][56] - 北极升温幅度达全球平均2-4倍，海冰萎缩显著改善通航条件[56] - 中央航道全年封冻，西北航道通航期短，东北航道为当前开发重点[82][84]