【环球网科技报道 记者 林梦雪】 当港口拥堵的连锁反应与跨境电商的爆发式增长碰撞出市场波动的涟 漪，在罗宾升国际货运全球货运总裁Mike Short看来，2026 年的全球物流格局正迎来结构性重构的关键 节点。 Mike Shot介绍称，罗宾升国际货运的Always-On Logistics Planner™作为由30多个互联AI代理组成的数 字平台，正在执行数以百万计的运输任务，这些任务在过去数十年间始终难以实现自动化。如今，通过 全新推出的智能体供应链解决方案，罗宾升正提供一个具备更深度智能、更广泛影响力的物流平台，其 功能覆盖从计划采购到交付补货的全链路环节。 此外，罗宾升通过融合先进的AI技术、规模庞大的全球物流数据库以及行业顶尖的物流专家团队，与 其精益运营模式高效协同，构建了智能体供应链系统。这一严谨的创新方法被称为"精益 (Lean) AI"， 持续推动供应链向更智能、更高效以及持续优化的方向发展。"罗宾升每年处理超过3700万票货物，日 均逾10万票，这种独特的运营规模使其能够基于真实场景的复杂性训练AI模型，并部署能做出更智能 决策的AI代理。"他说道。 罗宾升国际货运首席技术官Mike N ...

昔日市值逼近8000亿元的粮油巨头金龙鱼，如今正深陷业绩下滑、信任危机与战略转型的多重困境。截 至2025年12月，其股价较最高点暴跌78.08%，市值蒸发超6000亿元，2024年归母净利润同比下滑 12.14%至25.02亿元，扣非净利润更暴跌26.42%至9.72亿元。这家曾被视为"消费刚需"标杆的企业，正 面临前所未有的挑战。 业绩断崖：利润依赖金融衍生品，主业失速 金龙鱼的困境在财务数据中暴露无遗。2024年，公司营业收入2388.66亿元，同比下降5.03%，连续两年 下滑；净利润的"顶梁柱"竟是金融衍生品收益——2024年衍生工具操作收益达17.87亿元，占归母净利 润的71.42%，而扣非后净利润仅9.72亿元，较2021年的49.96亿元暴跌80.54%。 从全年数据来看，下滑趋势更为明显。金龙鱼全年净利润从2020年的60亿元一路下滑至2024年的25.02 亿元。这表明公司虽然短期内业绩有所改善，但距离恢复巅峰时期的盈利能力尚有很长的路要走。 季度间的波动也引发了市场担忧。2025年第二季度，金龙鱼实现营业收入566.03亿元，环比减少 4.19%；实现净利润7.74亿元，环比下降21. ...

白宫看似合作，实则是防中国 之所以搞得这么高调，一个关键原因是稀土不是普通矿，它直接连着高端产业的命门。你以为AI是写 代码、跑算法，其实AI落到现实，最吃的是芯片、服务器、电机、散热、供电这些"硬家伙"。 而很多关键部件离不开稀土永磁材料，军工、航空、精密机床、新能源车同样如此。稀土一旦不稳，很 多产业不是"贵一点"，而是"停下来"。 [太阳]这一段时间美国在关键矿产这条线上动作很密集，核心套路就一句话：把日本、韩国、澳大利亚 等伙伴拉到一起，先把"稀土到磁材再到高端制造"这条链子握在自己手里，这表面说是"供应链韧 性""去风险"，但是说白了就是担心被卡住脖子。 美国这次的做法，也带着很强的政治表演属性：一方面对内要交代，告诉选民"我在做事、我很强硬"， 另一方面对盟友要施压，让大家在资源端站队。 类似的"抱团框架"近年越来越多，比如美国牵头的矿产伙伴机制，以及与盟友围绕关键矿产与高科技供 应链安全的宣示和协调，都在把"市场问题"往"阵营问题"上推。 但这里面有个现实矛盾：美国想要的不是"多买几船矿"，而是要把从开采到分离、再到磁材和终端制造 的整条链条搬走一大截。 这也解释了为什么他们会把稀土和AI捆在一 ...

公司新设子公司 - 紫光国微控股子公司北京晶源裕丰联合产业资本设立锐视特（重庆）微电子有限公司，切入集成电路芯片制造与设计等业务 [1] - 锐视特（重庆）微电子有限公司注册资本为4000万元，经营范围包括集成电路芯片及产品制造、集成电路设计、半导体分立器件制造等 [3] - 该公司由北京晶源裕丰光学电子器件有限公司和海口锐视明芯投资合伙企业共同持股，具体持股比例尚未披露，公司定位于微电子与集成电路领域的专业化运营平台 [3] 公司战略与业务延伸 - 紫光国微主营集成电路芯片及产品，产品线覆盖安全芯片、特种集成电路、存储器芯片、FPGA等，主要应用于信息安全、通信、工业控制和汽车电子等领域 [3] - 近年来，公司围绕国家集成电路产业政策，在设计、封测及关键器件等环节持续加码投资布局 [3] - 此次通过子公司参与设立锐视特微电子，被视为公司在芯片制造及设计协同方面的进一步延伸 [3] 行业背景与发展趋势 - 随着AI算力、车规电子和物联网终端的需求增长，国内对高性能集成电路设计与制造能力的本土化需求持续上升 [3] - 芯片企业通过设立或参股专业化子公司，强化在制程工艺、特色工艺与细分场景上的支撑，已成为提升供应链韧性的重要手段 [3] - 紫光国微此次布局微电子新平台，有望在区域产业集群中进一步强化自身的技术与客户协同能力 [3] 项目当前状态 - 目前，锐视特微电子仍处于设立初期阶段，具体产品规划、产能建设进度以及经营情况尚未披露 [4] - 后续项目推进节奏将受宏观环境、行业景气度以及项目落地执行等多重因素影响 [4] - 紫光国微若就该项目后续进展形成重大事项，将按规定履行信息披露义务 [4]

韩岩滨认为，在此背景下，上海在巩固规模优势的同时，应向效率与创新双轮驱动转型，从政策对标迈 向制度创新引领，以更加开放、包容、国际化、市场化的制度环境构建核心竞争力，可以从五方面行 动：一是强化政策创新与网络效应。 通过扩大沿海捎带政策试点和应用范围，形成高效稳定的制度网 络，释放政策红利，提升国际服务竞争力，支持区域性全渠道履约中心、国际物流中心和新兴业务发 展，打造更加灵活、开放、市场化的制度环境。 二是推动数智化升级，打造全球航运数据枢纽。 在现有绿色港口走廊基础上，探索建设绿色数字走 廊，加强与洛杉矶、鹿特丹、新加坡等港口的数据合作，建立统一数据标准，实现船期优化、航速降 低、码头效率提升及班轮碳排放减少，推动全球航运绿色发展。 新华财经上海12月7日电（葛佳明）12月7日，上海加快"五个中心"建设研讨会在沪举行，来自中外政产 学研各环节的资深专家共商上海经济社会高质量发展面临的新机遇和新挑战，为"五个中心"形成合力建 言献策。 马士基码头公司中国区总裁韩岩滨发表了题为"上海国际航运中心的发展机遇"的演讲，围绕全球航运格 局变化、上海国际航运中心建设机遇及后续行动建议进行了阐述。在韩岩滨看来，上海具备 ...

运营管理的核心目标 - 核心目标是在正确的时间以合适的成本用正确的方法提供正确质量的产品或服务并交付给客户同时持续优化 [1] 运营管理的核心模块 - 模块包括战略与目标设定、流程管理与优化、资源管理与优化以及质量与客户导向 [3] - 战略与目标设定需将公司愿景转化为可执行的运营策略并设定明确的运营目标如OEE设备综合效率、客户满意度、库存周转率、交付准时率 [3] - 流程管理与优化涉及流程规划、建立标准作业程序、应用精益生产与六西格玛等工具进行持续改进以及引入ERP、CRM、RPA等系统提升自动化水平 [3] - 资源管理与优化涵盖人力资本、财务资源、实物资产和信息资源的管理包括组织架构设计、预算成本控制、设备维护与供应链管理以及数据治理 [3] - 质量与客户导向强调实施全面质量管理、客户关系管理以及明确服务水准协议 [3] 不同发展阶段公司的运营重点 - 初创公司运营重点是敏捷与生存关键在于验证商业模式、快速迭代产品、建立核心团队和非正式的基础流程 [5] - 成长期公司运营重点是规模化关键在于建立标准化流程、引入ERP等基础管理系统、搭建中层管理团队并控制快速增长带来的混乱与成本 [5] - 成熟期公司运营重点是效率与创新关键在于优化成本结构、深入流程精益化、推动创新寻找第二增长曲线并进行组织变革 [5] 当前运营管理的主要趋势 - 主要趋势包括数字化转型、敏捷与柔性、供应链韧性、可持续发展以及以人为本 [7] - 数字化转型趋势是利用大数据、AI、IoT实现智能预测、自动化决策和个性化生产或服务 [7] - 敏捷与柔性趋势是组织架构和流程更强调小团队、快速响应和跨部门协作以应对市场变化 [7] - 供应链韧性趋势是从追求效率最优转向强调安全与韧性布局多元化供应链并加强可视化 [7] - 可持续发展趋势是将ESG理念融入运营关注绿色生产、循环经济和碳足迹管理 [7] - 以人为本趋势是关注员工体验、赋能员工激发组织活力并构建学习型组织 [7] 给管理者的建议 - 建议管理者具备系统思维将运营管理视为系统性问题关注流程之间的关联 [9] - 建议管理者坚持数据驱动建立数据收集和分析能力以支持决策 [9] - 建议管理者坚持客户第一确保所有内部流程优化最终指向为客户创造更多价值 [9] - 建议管理者视人才为核心投资于团队因为再好的流程也需要人去执行和优化 [9] - 建议管理者培养持续改进文化使发现问题、解决问题、优化流程成为团队习惯 [9] - 总结认为优秀公司的运营管理是艺术与科学的结合科学体现在严谨流程、精准数据和系统工具艺术体现在领导力、团队激励、变革管理和对商业本质的理解 [9]

公司核心战略与理念 - 公司提出“再出海”战略，概括为“全球运营，本土深耕”，旨在主动构建具有韧性的全球供应链网络，而非被动转移产能[1][3] - 公司“出海”理念实现重大跃升，从过去“卖产品”的“世界工厂”逻辑，升级为“布网络”、“植根脉”，即产业转移与深度本地化[3][4] - 公司认为中国企业进军全球市场需以全球化格局为引领，不仅要“走出去”，还要“走进去”、“融进去”，贴近市场并融入当地经济[1][4][5] 全球化布局与运营现状 - 公司在全球拥有3大海外区域总部、4大服务中心、17个分支机构，构建了以客户为中心的高效服务网络[3] - 截至2025年6月末，公司在全球40余个国家和地区累计出货量超过103GW，并斩获多个GW级大型项目订单[3] - 根据伍德麦肯兹报告，公司在2024年全球跟踪支架市场排名中跃升至第二位，首次进入全球前三，夯实了国际领先地位[3] 本土化深耕与“链主”角色 - 公司采取“销地产”与“产业链集群”并重的模式，在印度、巴西、沙特阿拉伯等地建立生产基地或进行本土化运营布局[5][6][7] - 在印度，公司与大客户共建工厂（公司为控股股东），并扶植当地钢材、镀锌等配套供应商，形成小型光伏支架产业集群[6] - 公司定位为“链主”企业，敢于向海外输出标准、管理和技术，例如在巴西推广风洞测试标准、结构设计规范与质量管理体系[7] 供应链生态与产业协同 - 公司认为中国光伏产业的全球竞争力源于整个产业链的集体崛起，公司在海外市场并非“单打独斗”，而是参与“集团军作战”[1][8] - 公司与隆基绿能、天合光能、阳光电源等国内企业在海外市场互为犄角、相互支持，客户选择的是背后整个中国光伏产业的生态与信誉[8] - 公司通过与合作方深度绑定，将供应链伙伴纳入以自身为核心的生态圈，强化了产业协同[7] 市场竞争策略 - 公司反对“卷”价格的低端竞争，强调通过创新寻求差异化突破，让客户为价值和服务买单[10] - 公司指出在某些市场需避免被利用形成中国供应商间的“内卷”，而在发达市场，客户更侧重于为产品质量和高效服务支付溢价[10] - 公司呼吁维持供应链生态和谐，实现可持续盈利[10] 风险管理机制 - 公司建立了动态的市场洞察和风险评估机制，每季度更新“全球风险地图”，重点关注政治贸易、供应链及运营合规三类风险[1][11] - 基于动态风险地图，公司会及时生成预案，例如为关键物料准备至少两个以上的来源地，以便根据风险情况调整产能和物流路线[11] - 为增强供应链韧性，公司采取“你中有我，我中有你”策略，海外工厂的核心部件（如控制器、关键钢材）可能来自中国，但结构件、辅材逐步本地化采购，旨在帮助当地建立有竞争力的供应链体系并深度融入[12]

行业趋势转变 - 中国医药企业出海战略正经历从规模扩张到价值深耕的深刻变革，从过去凭借成本优势参与低端市场竞争，转向当前更注重国际化质量体系、持续交付能力和全流程服务能力的体系竞争 [2][3] - 医药行业出海完成两大核心转变，即从价格竞争走向体系竞争，从输出产品走向输出能力，质量体系和合规能力成为进入全球市场的硬门槛和企业分水岭 [3] - 供应链已从企业运营的支撑环节升级为核心竞争力的关键载体，其稳定性、合规性与全球化适配能力直接关系到患者用药可及性与企业生存命脉 [2] 公司战略与定位 - 公司成立之初便确定国际化发展路径，按国际标准建设研发与生产体系，构建极具强韧性的供应链，成为中国医药产业供应链再出海的样本 [2] - 公司战略定位锚定输出能力而非仅输出产品，通过提升管理水平构建更强健有韧性的供应链，以此构建并保持自身品牌竞争力 [4][5] - 公司采用产地销与销地产结合的产销模式，研发和生产主要在国内完成，同时在全球多个主要市场建立完整注册体系、质量体系对接和稳定渠道体系进行深度本地化运营 [6] 核心竞争力构建 - 公司按照国际标准建设体系，在多个国家推进注册，把质量管理体系、注册体系、工艺体系一并做到与全球标准同步，已在美国连续拿到十多个ANDA审批，产品长期进入欧美主流市场 [3][6] - 公司通过提前设计与风险防控构建供应链稳定性，每种药品都有备份原料药，从项目选择阶段关注风险评估，进行动态管理，对美国市场供应了至少上千批产品没有一批出现问题 [6][7] - 公司践行ESG，着力践行社会责任、环境保护和对员工的保障，成为标杆企业，作为CDMO企业已与十几家国外客户合作研发新药 [7] 国际化成果与市场布局 - 公司已与众多国内外市场制药公司建立稳固合作关系，产品覆盖中美市场外，还包括澳大利亚、加拿大、以色列等国家，以及东南亚、海湾国家、中南美洲等其他国际市场 [5] - 公司已有十多款产品在美国获批，多款产品在当地市场份额领先且保持稳定放量，海外业务是公司业绩增长的长期重要来源 [6] 未来发展方向 - 公司将高壁垒制剂、稳定质量体系和成本优势，自建的全球供应链阵地转化为国际竞争力 [5] - 公司期待资本市场提供更多具备耐心的长期资本，支持企业在全球创新药和高端仿制药领域的持续投入，协助企业构筑技术壁垒 [8][9] - 公司乐见资本市场推动多元化出海模式，包括License-out、共同开发、建立合资公司、跨境并购等，帮助企业高效对接顶尖研发资源和市场渠道 [9]

文章核心观点 - 中美贸易博弈已从“极限施压”进入“常态化、工具化、强约束”的新阶段，关税成为美国长期遏制中国产业升级的战术工具[1][3] - 中国经济通过“内循环”定力与“外循环”韧性应对挑战，A股产业链估值逻辑从追求“效率与增长”转向赋予“安全与韧性”更高溢价[1][8] - 投资策略需在不确定性中寻找确定性，关注具备技术安全、全球布局能力和内循环受益的核心资产[15][16] 宏观机制 - 美国贸易政策呈现跨党派“延续性”共识，战略意图从缩减逆差转向“全产业链竞争”和遏制中国产业升级[3] - 美国4月关税方案包括对全球征收10%基线关税，并拟对中国加征高达34%的惩罚性关税，以及对进口汽车征收25%关税[2][4] - 关税政策对美国自身产生显著反噬，高盛报告显示美国消费者可能承担55%的关税成本，ISM制造业PMI连续数月低于荣枯线[4] - 中国出口展现韧性，对东盟、拉美、非洲及“一带一路”国家出口保持两位数增长，东盟已连续多年成为中国第一大贸易伙伴[6] 中观产业 - 科技产业链估值逻辑脱离传统PEG，转向关注“技术突破进度”和“在国产供应链中的市占率”，半导体、工业软件等领域享受“安全溢价”[9] - 先进制造产业链从“产品出海”向“产能出海”转型，通过“China+N”全球产能布局（如墨西哥、匈牙利、东南亚）获取“全球化韧性”溢价[10] - 消费与内需产业链成为“确定性高地”，医疗健康、养老服务、食品饮料等板块因需求刚性增强而享受“内循环溢价”[11] - 财政政策发力扩大内需，超长期特别国债投向“设备更新”和“消费品以旧换新”，有效提振微观主体信心[7] 微观策略 - 企业经营范式从“效率优先”的即时生产模式转向“韧性优先”的以防万一模式，增加战略库存、备份供应商并进行垂直整合[13] - 研发创新趋向“硬核化”与“去美化”，企业加大对基础研究和底层技术的投入以构建自主可控的供应链[14] - 企业更加重视与社保基金、保险资金等“耐心资本”对接，通过稳定分红、股份回购和加强ESG治理吸引长线资金[14] - 市场分析师需调整视角，区分由于滞销导致的库存积压和出于安全考虑的战略备货[13]

地缘政治事件对物流通道的冲击 - 波兰于9月12日突然关闭所有与白俄罗斯相连的边境口岸，导致承载近九成中欧铁路货运量的马拉舍维奇口岸中断 [1] - 口岸关闭造成约300列中欧班列被迫滞留白俄罗斯境内，从成都发往杜伊斯堡的圣诞订单货运列车停摆 [3] - 事件导致高附加值货物（如芯片、新能源设备）运输受直接冲击，物流成本短期飙升15% [3] 替代物流通道的兴起与优势 - 9月23日，一艘中国货轮“伊斯坦布尔桥梁号”从宁波舟山港驶离，搭载价值2亿美元货物，通过北极东北航道抵达英国，航程仅18天，比传统苏伊士运河航线节省15天 [3] - 与传统海运相比，中欧班列每标箱可节省2000-4000美元，累计运送1170万标箱相当于节省234亿至468亿美元（约合1600亿至3200亿元人民币） [5] - 中欧班列运输时间稳定在15-20天，准点率达99.8%，而2025年亚欧海运航线平均准点率仅60%，绕行好望角后时间延长至45-60天 [7] - 北极航线将中国至欧洲运输时间缩短至20天左右，比亚迪通过中欧班列和北极航线组合将库存周期从4个月缩短至2.5个月，释放30亿元流动资金 [9] 供应链安全与战略自主性的提升 - 中欧班列和北极航线的存在遏制了海运巨头的运费炒作，例如在2025年红海危机期间，中欧班列推出“欧洲快线”，运费为1.2万美元，分流约15%对欧货量，迫使马士基将运费控制在1.5万美元以内 [12][14] - 这两条通道完全绕开美国控制的关键节点（如马六甲海峡、苏伊士运河），提升了战略自主性 [15] - 中国投资120亿元建设阿尔汉格尔斯克港（2026年完工），并推动“安智贸”试点上北极，统一环保标准与保险费率，形成中国规则 [15] 对高附加值产业供应链的重塑 - 中欧班列保障了汽车行业的准时制生产（JIT），波兰口岸关闭直接导致欧洲汽车工厂零部件库存告急，面临停产风险 [16] - 供应链的快速与稳定使大众、宝马、奔驰等欧洲车企敢于将Tier 1核心零部件订单交给中国工厂，以应对严格的交付期限（如宁德时代电池供应合同）和欧盟碳边境调节税（CBAM） [18] - 物流速度的提升使企业敢于扩大产线规模，中国制造业优势从“勤劳+便宜”升级为“快速+稳定+韧性”，成为“世界供应链中枢” [19] 长期战略价值与技术壁垒 - 截至2025年10月，中欧班列累计开行11.86万列，运送货物1170万标箱，仅西安2025年前10个月开行5063列，同比增长16.3% [5] - 北极航线通航窗口期已延长至120天，核动力破冰船技术复杂度极高（需220兆瓦核反应堆功率，船体承受-50°C低温），全球仅中、俄、芬三国掌握，中国“雪龙2号”破冰能力达1.5米 [19] - 随着全球变暖，北极航线有望成为全年通航主通道，从根本上改变全球贸易格局，使中国掌握通道主导权 [21]