核心观点 - 网约车行业集体降低抽成比例以优化司机收入生态 但司机更关注实际时薪问题 行业需从抽成机制转向服务品质竞争[1][2][3] - 行业存在供大于求、多层抽佣及免佣卡争议等乱象 导致司机收入下降且实际获得感不强[4][5][6] - 专家建议以司机时薪为核心指标 通过多元化服务拓展和权益保障体系构建促进行业可持续发展[7][8] 平台抽成调整 - 滴滴出行将每笔订单最高抽成上限从29%降至27% 超出部分随单返还[2] - T3出行承诺最高抽成比例不超27% 并将26%-27%抽成订单占比从21%压降至17% 月单量超50单司机抽成上限为25%[2] - 曹操出行抽成比例从22.7%降至22.5%[2] - 高德打车推动不少于80家合作平台抽成比例上限不超过27%[2] 司机收入现状 - 上海网约车司机日均工作时长从10小时增至14-15小时 月收入从12000元降至8000元[4] - 东莞网约车司机日均出车10-13小时 月收入仅三四千元 相当于日收入100多元[4] - 部分司机反馈抽成降低后月收入仅增加200-300元 因平台优惠券成本变相由司机承担[2] 行业竞争格局 - 全国共有389家网约车平台公司取得经营许可 环比增加4家[4] - 网约车监管信息交互系统6月收到订单7.57亿单 日均订单环比增长1.6%[4] - 三亚、镇江等十余城市发布市场饱和预警 部分城市暂停新车办证申请[4] 多层抽佣乱象 - 订单转卖导致重复抽成 部分案例中司机实际被抽比例接近50%[5] - 案例：乘客支付312元 经平台转卖后司机端显示实收约250元 抽成29%后到手不足180元[5] - 相关规定未禁止订单转卖行为 导致多层抽佣持续存在[5] 免佣卡争议 - 免佣卡以日卡/周卡/月卡形式销售 每日价格区间为9.9元至50元[6] - 司机质疑购买后平台减少派单或优先分配短途订单 导致流水未显著提升[6] - 宁波市要求免佣卡使用期限最长不超7天 西安市暂停低价营销活动[6] 专家建议 - 需重点关注专职司机小时收入 一线城市司机日收入目标需达400-500元[7] - 探索基于当地小时最低工资标准的收入保障机制[8] - 构建"分配-保障-发展"三位一体权益体系 包括动态利益分配和服务分分级制度[8] - 通过高品质差异化服务拓展行业增长空间[7]

平台抽成比例调整 - 滴滴出行和T3出行将最高抽成上限从29%降低至27% [1] - 曹操出行将抽成比例降低至22.5% [1] - 高德打车推动不少于80家合作网约车平台抽成比例上限不超过27% [1] 司机收入状况 - 大部分网约车司机收入出现不同程度下滑 影响因素包括单量减少和平台计费规则调整 [5] - 司机日工作14-15小时毛收入约600-700元 扣除成本后净收入约300元 [7] - 抽成比例降低直接增加司机实际收入 [7] 平台战略导向 - 平台主动降低抽成被视为分享发展红利给司机的实际行动 [3] - 改善司机体验和保障司机权益被定义为长期系统性工作 [3] 行业专家观点 - 抽成调整显示平台开始主动解决高抽成问题 方向获得肯定 [11] - 实际降幅较大的企业不多 存在进一步下降空间 [11] - 呼吁平台进一步加强网约车司机权益保护 [11]

行业政策动态 - 多家网约车平台宣布降低抽成比例 滴滴出行和T3出行将最高抽成上限从29%降至27% 曹操出行降至22.5% [1] - 高德打车推动不少于80家合作平台将抽成比例上限控制在27%以内 [1] - 交通运输部曾多次约谈平台企业促进抽成比例下降 [1] 平台战略调整 - 平台将抽成比例调整视为"主动分享发展红利给司机伙伴"的实际行动 [3] - 改善司机体验和保障司机权益被定义为长期系统性工作 [3] 司机收入状况 - 目前大部分网约车司机收入出现不同程度下滑 影响因素包括单量减少和计费规则调整 [3] - 抽成比例降低被司机视为利好措施 但行业整体收入水平仍依赖工作时长换取 [5] 专家观点 - 抽成调整显示平台开始主动解决问题 但实际降幅较大的企业并不多 [7] - 专家呼吁网约车平台应进一步降低抽成比例并加强司机权益保障 [7]

行业抽成比例调整 - 滴滴出行将每笔订单最高抽成上限从29%降至27% 超出部分随单返还 [1][2][3] - T3出行平台抽成比例最高不超过27% 26%-27%抽成订单占比从21%降至17% [9] - 曹操出行将APP和小程序订单抽成比例上限从22.7%下调至22.5% [9] 平台司机权益保障措施 - 滴滴出行2024年所有订单平均抽成为14% 提供透明账单和司机收入报告 [7] - T3出行对月完成不少于50单司机保障抽成上限不超过25% 超出部分自动返还 [9] - 高德打车推动不少于80家合作平台抽成上限不超过27% 司机收入不低于实付73% [10] 平台降费具体实施方案 - 高德打车将信息服务费上限全部降至9% 通过减免活动推动合作平台综合成本降低2% [10] - 高德打车督促合作平台落实抽成上限承诺 配合主管部门监督曝光 [10] - 曹操出行表示下调抽成是将发展红利更多分享给司机的实际行动 [9]

行业抽成比例调整 - 多家网约车平台宣布降低最高抽成比例 滴滴出行和T3出行将最高抽成降至27% 曹操出行降至22.5% [1] - 高德打车联合超过80家合作平台推动抽成比例上限不超过27% 惠及超过百万名司机 [10] - 行业通过降低抽成比例和返还超额部分等方式保障司机权益 [1][5][8] 滴滴出行抽成调整 - 每笔订单最高抽成比例从29%降至27% 超出部分随单返还 调整于2024年底前完成 [2] - 2024年所有订单平均抽成为14% 部分订单不抽成或负抽成 [5] - 司机可通过App查看每笔订单抽成情况及过去7天和上月平均抽成 [5] T3出行抽成调整 - 平台最高抽成不超过27% 抽成比例26%-27%的订单数量占比从21%降至17% [5] - 对月完成不少于50单的司机 保障当月流水抽成不超过25% 超出部分自动返还 [8] 曹操出行抽成调整 - App和小程序订单抽成比例上限从22.7%下调至22.5% [8] - 公司表示此为分享发展红利的实际行动 [8] 高德打车合作平台调整 - 推动合作平台抽成上限不超过27% 司机收入不低于乘客实付73% [10] - 高德打车信息服务费上限全部降至9% 通过减免佣金等活动推动合作平台综合成本降低2% [10]

行业动态 - 多家网约车平台包括滴滴 T3 曹操和高德打车联合宣布调低抽成比例上限 推动司机收入保障 [1][2] - 高德打车联合不少于80家合作网约车平台推动抽成比例上限不超过27% 惠及超百万司机 [2] - 平台通过返佣 补贴 优化派单和减免佣金等方式优化抽成结构并降低司机成本 [1][2] 滴滴出行措施 - 平台将每笔订单最高抽成上限从29%降至27% 超出部分随单返还 [1] - 2024年平台所有订单平均抽成14% 27%以上抽成订单占极少数 [1] - 针对月完成50单司机保障月均抽成上限不超过25% 超出部分次月返还 已在21个城市试点 [1] - 通过加大补贴和优化派单降低高抽成订单比例 [1] T3出行措施 - 平台抽成比例最高不超过27% 26%到27%抽成订单占比从21%降至17% [1] - 针对月完成不少于50单司机保障当月流水总额抽成上限不超过25% 超出部分自动返还 [1] 曹操出行措施 - APP和小程序订单抽成比例上限从22.7%下调至22.5% [2] 高德打车措施 - 将信息服务费上限全部降至9% 通过减免佣金和专项奖励推动合作平台综合成本降低2% [2] - 督促合作平台落实抽成上限承诺并配合主管部门监督曝光 [2]

网约车平台抽成调整 - 滴滴出行将最高抽成上限从29%降至27% 超出部分随单返还[2] - T3出行平台抽成比例最高不超过27%[5] - 曹操出行APP及小程序订单抽成比例上限从22.7%下调至22.5%[9] 平台抽成结构及透明度 - 滴滴2024年所有订单平均抽成为14% 部分订单存在零抽成或负抽成情况[4] - 司机可通过滴滴车主App查看每笔订单抽成明细及过去7天/上月平均抽成数据[4] - T3出行对月完成50单以上司机保障抽成上限不超过25% 超出部分自动返还[9] 行业协同措施 - 高德打车推动不少于80家合作平台抽成比例上限不超过27% 司机收入不低于实付费用73%[12] - 高德将信息服务费上限全部降至9% 通过减免活动推动合作平台综合成本降低2%[12] - 高德承诺配合主管部门监督曝光抽成上限落实情况[13] 订单比例调整 - T3出行宣布年底前抽成比例26%-27%的订单数量占比将从21%降至17%[5] - 滴滴表示抽成达27%以上的订单目前只占极少数[2]

网约车平台抽成比例调整 - 滴滴出行将每笔订单最高抽成上限从29%降至27% 超出部分随单返还 对月完成50单及以上司机保障月均抽成不超过25% [3] - T3出行订单抽成比例最高不超过27% 将26%-27%抽成订单占比从21%降至17% 对月完成50单及以上司机保障流水抽成上限不超过25% [3] - 曹操出行将抽成比例上限由22.7%下调至22.5% [3] 聚合平台费率调整 - 高德打车推动超80家合作平台抽成比例上限不超过27% 司机收入不低于乘客实付73% 惠及超百万司机 [4] - 高德打车信息服务费上限全部降至9% 通过减免佣活动及专项奖励推动合作平台综合成本降低2% [4] 司机收入影响因素 - 影响司机收入首要因素为单量 其次为平台计费规则 再为平台抽成比例 [4] - 司机反映单量减少 平台调整计费规则 抽成比例增加 电费价格及车辆续航里程等因素共同导致收入下滑 [4] - 行业存在司机数量增加但单量减少的供需失衡现象 [4] 行业监管动态 - 多地监管部门发布网约车管理实施细则 要求平台公布合规计程计价方式 明确服务项目 合法设定运价及抽成比例上限 [6] - 要求平台建立服务评价体系及投诉处理制度 保持涉及驾驶员权益的算法规则及定价机制相对平稳 [6] 市场机制分析 - 网约车平台作为双边市场需平衡司机与乘客需求 抽成动态变化反映平台通过补贴调节供需的结果 [7] - 抽成比例下调使司机获得明确收益 但收入水平最终由行业整体供需关系决定 [7]

行业动态 - 多家网约车公司宣布降低抽成比例 滴滴出行和T3出行将最高抽成降至27% 曹操出行降至22.5% 高德打车联合合作伙伴支持司机权益保障 [1] 滴滴出行 - 每笔订单最高抽成上限从29%降至27% 超出部分随单返还 [2] - 2024年所有订单平均抽成为14% 司机可通过App查看每笔订单抽成及过去7天和上月平均抽成 [5] T3出行 - 平台抽成比例最高不超过27% 抽成比例26%-27%的订单数量占比从21%降至17% [6][7] - 每月完成不少于50单的司机 当月流水总额抽成上限不超过25% 超出部分自动返还 [7][8] 曹操出行 - APP和小程序订单抽成比例上限从22.7%下调至22.5% 公司称此举为分享发展红利给司机 [9][11] 高德打车 - 推动不少于80家合作网约车平台抽成比例上限不超过27% 司机收入不低于乘客实付的73% 惠及超百万司机 [12][13] - 高德打车信息服务费上限全部降至9% 通过减免佣和专项奖励推动合作平台综合成本降低2% [13]

平台抽成调整措施 - 滴滴出行将每笔订单最高抽成上限从29%降至27% 超出部分随单返还 对月完成50单及以上司机保障月均抽成上限不超过25% 超出部分次月返还 [3] - T3出行将抽成比例26%-27%订单数量占比从21%降至17% 对月完成50单及以上司机保障流水总额抽成上限不超过25% 超出部分自动返还 [3] - 曹操出行将抽成比例上限由22.7%下调至22.5% [3] - 高德打车推动不少于80家合作平台抽成比例上限不超过27% 司机收入不低于乘客实付73% 信息服务费上限全部降至9% 通过减免佣活动推动合作平台综合成本降低2% [4] 行业监管动态 - 多地监管部门2023年起多次约谈网约车平台 要求合理设定抽成比例 保障司乘合法权益 禁止订单转卖 [7] - 南京市23家网约车及聚合平台2023年8月签署自律倡议 承诺杜绝低价竞争 严控抽成比例 [7] - 东莞市2024年7月发布实施细则 要求平台合法合理设定抽成比例上限 实行明码标价 保持定价机制相对平稳 [8] 司机收入影响因素 - 影响司机收入首要因素为单量 其次为平台计费规则 再次为平台抽成 [1][4] - 司机反映行业存在僧多粥少现象 司机数量增加但单量减少 同时电费价格和车辆实际续航里程也影响收入 [4] 市场机制分析 - 网约车行业供需变动剧烈 平台通过价格和补贴灵活调节订单匹配 但高抽成订单更容易被司机记住 [8] - 抽成动态变化反映平台通过司乘补贴调节供需的结果 旨在最大程度促成订单匹配 [9] - 本轮抽成下调最大获益方为司机 但收入水平最终由行业整体供需关系决定 [9]