据了解，山东鞍马出行科技有限公司成立于2019年，注册资本1000万，法定代表人为王存强，注册地为 济南市槐荫区。鞍马出行以网约车、接送机、城际拼车、企业用车、出租车等多元化的出行服务全面满 足用户出行需求，并通过开展车服、司服等工作积极践行"服务于人，服务于车"的发展理念。 近日，记者从信用中国获悉，山东鞍马出行科技有限公司温州分公司因提供服务的车辆未取得车辆营运 证被温州市交通运输局处罚。 新闻爆料热线：0531-85193242 2025年10月13日，温州市交通运输局对山东鞍马出行科技有限公司温州分公司进行罚款，两笔罚款金额 共计两万元。主要违法事实分别为：2025年07月04日15时22分,温州市交通运输局行政执法人员在昊域 广场检查时发现山东鞍马出行科技有限公司温州分公司存在交通运输行政违法行为,经调查,山东鞍马出 行科技有限公司温州分公司提供服务的车辆未取得车辆营运证；2025年02月24日20时52分,温州市交通 运输局行政执法人员在尚悦园(北门)-龙湾凤凰城(西南门)检查时发现山东鞍马出行科技有限公司温州分 公司存在交通运输行政违法行为,经调查,山东鞍马出行科技有限公司温州分公司提供服务的车 ...

铁路运输行业 - 铁路客流持续高位运行，发送量连续多日超过1800万人次 [4] - 行业通过动车组重联、加开临时旅客列车和夜间高铁等方式增加运力 [4] - 新开通的沈白高铁带动丹东站首次开行长白山方向动车组列车 [4] - 行业加强城市交通联动，协调地铁、公交、出租车实施夜间接驳“兜底”疏运保障 [4][5] 公路运输与基础设施 - 假期自驾出行人数增加，行业采用巡逻喊话、定点值守和无人机巡查等措施维持高速秩序 [8] - 导航终端通过北斗卫星系统疏导车流，创下北斗规模化民用单日使用新纪录 [8] - 跨省出行和新能源车流量持续增长，新能源汽车充电量创历史同期新高 [11] - 行业应对充电挑战，例如在服务区升级直流快充桩并接入车联网调度系统实现实时监控 [11]

深圳市公共交通停运安排 - 根据深圳市防台风防汛紧急动员令，全市自2025年9月23日20时起实行停运 [1] - 地铁全线网及各线路末班车于18:00从首末站点发出，车站随后只出不进，并于12:00起投入高峰运力（港铁深圳4号线、13号线于11:00起投入） [1] - 深圳有轨电车末班车于18:00发出，并于12:00起投入高峰运力 [1] - 全市常规公交车自9月23日20时起停止运营服务 [3] - 全市范围内出租汽车（含巡游车、网约车）自9月23日20时起停止运营服务 [4] 铁路运输调整 - 广东省内高铁及普速列车自9月23日12时起开始逐步停运 [6] - 9月24日全天，广东省内所有高铁、普速列车停运 [6] - 计划于9月25日凌晨起根据台风影响减弱情况逐步恢复列车开行 [7] 民航及码头运营暂停 - 深圳机场自9月23日20时起暂停航班运行，恢复时间待定 [8] - 各港口均已暂停运营 [8] 客运服务停止 - 全市汽车客运站（含道路客运招呼站、停靠点）自9月23日20时起停业，道路客运车辆同时停止运营服务 [5] - 除抢险救援交通外，其余公共交通运输服务均已停止运营 [8]

交通管制措施 - 天安门地区及相关道路分时、分段采取临时交通管理措施以保障专项活动安全顺利 [1] - 北京站地区周边交通因管制影响需调整 建议乘客预留充足时间并优先选择公共交通离站换乘 [3] - 交通管制期间前往北京站的社会车辆可通过东二环路东便门桥经崇文门东大街、北京站西街、北京站东街及东二环路单向循环通行 [20] 地铁运营调整 - 地铁2号线北京站D口可正常进站 但人工及自助售票窗口位于进站口旁 [4] - 8月23日14时至8月24日7时30分期间 10条地铁线路部分车站采取出入口封闭或车站封闭措施 相关换乘站停止换乘 [4] - 具体封闭情况包括：前门站A口封闭23日14时至24日7时30分 北京站A口B口封闭23日17时至末班车 [5] - 1号线八通线天安门东站和天安门西站封闭23日16时至24日7时30分 王府井站封闭23日16时至末班车 [6] - 2号线前门站封闭23日16时至末班车 建国门站封闭23日16时至末班车 [6] - 4号线西单站封闭23日16时至末班车 宣武门站封闭23日17时至末班车 [6] - 6号线朝阳门站封闭23日18时至21时40分 [6] - 8号线前门站封闭23日16时至末班车 王府井站封闭23日16时至末班车 [6] - 10号线国贸站封闭23日16时至末班车 [7] - 14号线大望路站封闭23日16时50分至末班车 [7] - 19号线积水潭站封闭23日18时30分至21时20分 [7] - 昌平线朱辛庄站封闭23日17时30分至21时 [7] 网约车服务 - 网约车定位点设于北京站地下停车场B1层 需从出站口向东北步行120米至北京站东街辅路 再向东步行260米从华通地下停车场标识处进入B1等候区 [10] 出租车服务 - 出租车调度站候车区位于出站口西侧200米处 [13] 公交接驳方案 - 北京站东公交场站提供磁器口专线摆渡车 接驳地铁5号线磁器口站及7号线广渠门内站 [16] - 122路公交从北京站东站发往南二环及北京西站方向 接驳地铁5号线蒲黄榆站及14号线蒲黄榆站 [16] - 24路公交从北京站东街站发往南二环方向 接驳地铁5号线天坛东门站及14号线永定门外站 [16] - 29路公交从北京站东街站发往东三环及东四环方向 接驳地铁10号线劲松站 [16] - 52路公交从北京站东街站发往东三环方向 接驳地铁10号线劲松站及14号线平乐园站 [14] - 63路公交从北京站东街站发往东三环及东四环方向 接驳地铁7号线广渠门内站及10号线劲松站 [14] - 夜间公交服务包括夜19路（23时20分后发车 往东三环方向） 夜24路（23时20分后发车 往南三环方向） 夜29路（23时20分后发车 往东六环方向） [14][15] 机场专线服务 - 首都机场夜间保障专线运营时间为20时30分至次日0时30分 每小时1班或即满即走 从北京站第一落客区发车 经停朝阳门地铁站、东直门地铁站后抵达T2及T3航站楼 [18] - 大兴机场保障专线可能根据客流加开 需现场咨询 [18] 旅客支持服务 - 8月23日晚北京站出站口前方设置交通咨询台 为旅客提供出行问题解答 [20]

交通固定资产投资 - 2024年北京市交通行业固定资产投资总额833 7亿元 同比增长6 2% [1] - 轨道交通及相关配套投资额332 4亿元 同比下降4 0% 占比39 9% 较前一年下降4 2个百分点 [1] - 公路 城市道路及区级投资422 5亿元 同比增长16 7% 占比50 7% 较前一年上升4 6个百分点 [1] - 轨道交通投资占比连续第二年下滑 行业人士预计未来将呈整体下降趋势 [1] 城市客运量数据 - 2024年北京城市客运总量73 47亿人次 同比增长4 2% [2] - 轨道交通客运量36 22亿人次 占比49 30% 同比增长4 9% [2] - 市郊铁路客运量258 3万人次 占比0 04% 同比增长13 3% [2] - 公共汽(电)车客运量23 2亿人次 占比31 58% 同比增长1 3% [2] - 出租客运量2 58亿人次 占比3 51% 同比增长19 4% [2] - 共享单车骑行量11 44亿人次 占比15 57% 同比增长5 1% [2] 轨道交通运营现状 - 截至2024年底北京轨道交通运营总里程879公里 居全国首位 [1] - 全网工作日日均进站量617 4万人次 换乘量501 3万人次 [2] - 客运强度前三线路为2号线 10号线和5号线 [2] - 常规限流车站4座(天通苑北站 天通苑站 双井站 沙河站) 早高峰实施限流 [2] 交通运行效率 - 2024年中心城区高峰时段平均道路交通指数6 08 同比下降3 8% [3] - 中度及以上拥堵天数241天 同比减少12天 [3]

京津冀交通一体化进展 - 京津冀协同发展战略实施十周年 交通一体化工作成效显著[1][2] - 京张高铁 京雄城际 怀兴城际铁路一期等相继建成通车[2] - 京雄津保唐"1小时"交通圈基本形成[2] - 区域路网形成"七射两纵三横"国家高速公路主干网结构[2] - 38条跨省公交线路常态化运营[2][3] - 11条主线37条支线定制快巴覆盖津冀重点环京通勤地区[3] - 京津冀交通"一卡通"实现一卡走遍京津冀乃至全国[3] 北京市交通基础设施投资与建设 - 2024年交通领域固定资产投资833.7亿元 比上年增长6.2%[4] - 公共交通领域投资411.2亿元 占总投资的49.3%[4] - 开通3号线一期 12号线 昌平线南延一期剩余段3条地铁新线[4] - 新增城市轨道交通运营里程43公里[1][4] - 城市轨道交通运营总里程达879公里 位居全国第一[1][4] - 副中心站综合交通枢纽主体结构基本完工[6] - 东六环入地改造工程基本完工[6] - M101线 平谷线等加快建设[6] 城市交通运行与出行特征 - 中心城区高峰时段平均道路交通指数6.08 比上年降低3.8%[1][5] - 中度及以上级别拥堵天数241天 比上年减少12天[1][5] - 中心城区工作日出行总量3985万人次 比上年增长4.6%[4] - 绿色出行比例达75.6% 比上年增加0.9个百分点[4] - 城市轨道交通出行比例15.3% 比上年减少0.6个百分点[4] - 公共汽（电）车出行比例10.0% 比上年增加0.4个百分点[4] - 自行车出行比例20.0% 比上年增加4.3个百分点[4] 客运量数据表现 - 城市客运全年运送乘客73.47亿人次 比上年增长4.2%[5] - 城市轨道交通客运量36.22亿人次 比上年增长4.9%[5] - 公共汽（电）车客运量23.2亿人次 比上年增长1.3%[5] - 市郊铁路客运量258.3万人次 比上年增长13.3%[5] - 出租车客运量2.58亿人次 比上年增长19.4%[5] - 互联网租赁自行车骑行量11.44亿人次 比上年增长5.1%[5] 副中心交通建设进展 - 优化调整常规公交线路27条[5] - 新开通学公交67条[5] - 完成运通隧道等3个关键节点改造[5] - 优化5条道路交通组织[5] - 新增通燕高速常屯立交匝道[5] - 开展万象汇商场等重点区域交通治理[5]

交通强国建设成果 - 我国每天约1亿人次乘轨道交通高效通勤，地铁准时准点、轻轨便捷舒适 [1] - 每天约有1亿人次靠公交穿梭街巷，串联日常生活 [1] - 每天约有1亿人次选择出租车、网约车实现"门到门"出行 [1] - 三个"1亿人次"叠加彰显中国经济韧性、潜力与活力 [1] 交通基础设施发展 - 我国建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网 [2] - 高铁营业里程占世界高铁总里程的70%以上 [2] - 高速公路覆盖99%的20万以上人口城市 [2] - 邮政行业设立营业网点50多万处 [2] 交通网络经济效应 - 高铁快速延伸促进沿线经济带形成和区域协同发展 [3] - 高速公路构建城乡联动快速通道，便利商品流通和产业布局 [3] - 邮政快递网支撑电子商务发展，每天揽收快件量超过5亿件 [3] - 快递业务量连续11年位居世界第一，每秒近6000个快递进入寄递渠道 [3]

交通基础设施建设成就 - 截至2024年底中国铁路营业里程达16.2万公里公路总里程549万公里城市轨道交通运营里程1.1万公里均居世界首位[1] - 高等级航道通航里程1.76万公里港口万吨级以上泊位2971个颁证民航运输机场263个[1] - 国家综合立体交通网主骨架已建成90%以铁路为主干公路为基础结合水运民航优势[1] 交通运输效率与规模 - 日均跨区域出行1.8亿人次货物运输1.6亿吨快递揽收4.78亿件[1] - 动车组旅客发送量32.72亿人次占铁路客运量75.9%民航日均服务超200万人次[2] - 自驾出行日均1.3亿人次占跨区域流动量70%以上[2] 多元化出行服务体系 - 日均1亿人次乘轨道交通通勤1亿人次乘公交1亿人次使用出租车/网约车[2] - 90%县级行政中心30分钟上高速建制村实现村村通客车50%以上通公交[2] - 高速公路新能源车占比提升至20%服务区充电桩覆盖率98.4%累计建成充电车位6.2万个[2] 节假日交通保障措施 - 高峰时段单日通行量达7000万次为日常2倍通过"一段一策"缓解拥堵[2] - 暑期加强客流研判与极端天气应对优化服务措施保障出行安全[3]

交通运输发展现状 - 高铁成为快速出行首选 2024年动车组发送旅客32.72亿人次 占铁路客运量75.9% [1] - 民航日均服务200万人次出行 年吞吐量千万级机场达40个 [1] - 自驾出行日均1.3亿人次 占跨区域流动量70%以上 90%县级行政中心实现30分钟上高速 [1] 城市交通服务体系 - 轨道交通日均服务1亿人次通勤 公交系统日均承载1亿人次出行 [1] - 出租车及网约车日均满足1亿人次"门到门"出行需求 [1] - 三大出行板块各服务1亿人次 体现城市交通承载能力与韧性活力 [1]

城市交通客运规模 - 轨道交通日均客运量达1亿人次 [1] - 公共交通日均客运量达1亿人次 [1] - 出租车及网约车日均客运量达1亿人次 [1] 城市交通发展水平 - 三大出行方式日均总客运量达3亿人次规模 [1] - 城市交通系统展现高强度承载能力 [1] - 多元化出行结构体现交通网络韧性活力 [1]